Hävittäjähankinnat ja muu sotateknologia yhteiskunnallisesti tarkasteltuna

[ROOSTER]

Sotatekniikka sähköistyy kovaa vauhtia rintamallakin. Siellä, missä on toiminta päällä, halutaan sähköisiä liikkumavälineitä.

Ukrainan armeija haluaa hiljaisia sähkömoottoripyöriä tarkka-ampujien käyttöön – Tällaisia ovat Atom Military -pyörät
...
Atom Military -pyörä on suunniteltu maastokäyttöön, sen huippunopeus on 90 km/h ja ajomatka yhdellä latauksella yltää parhaimmillaan 150 kilometriin. Tyhjästä täyteen akun lataa viidessä tunnissa.

Painoa voi pyörän kyydissä olla korkeintaan 150 kiloa, ja kuten sähköllä kulkeviin laitteisiin nykyään kuuluu, on pyörässä laitteiden latausta varten kaksi usb-porttia.
...
"Ne ovat jo vierailleet pelipaikoilla auttaen menestyksekkäästi omistajiaan suoriutumaan tehtävistään", pyörien valmistaja toteaa Facebook-sivuillaan.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/commander-in-ukraine-wants-quiet-electric-bikes-for-his-sniper-teams

Tuollaisen voi lisäksi heittää pusikkoon kyljelleen ilman, että tarvitsee pelätä bensan tai öljyjen valuvan ulos, lähtee aina heti liikkeelle. Olisi hävettävän tuskastuttavaa potkia polttomoottoria käymään vihollisen katseitten alla. Erinomainen sniper-käyttöön, äänetöntä liikkumista myös maastossa ja huonoilla teillä.

[Toope]

Tärkeintä toki on se, ettei pahenna hiilijalanjälkeä...

[Toope]

Gripen olisi ollut erinomainen valinta.

... Antiikkikauppiaille.

[Aave]

Kaikenlaiset ja -kokoiset droonit ovat osoittautuneet erittäin päteviksi aseiksi, ja maalinmerkitsijöiksi tykistölle. Mutta venäläisten tankkien poksahtelua katsellessani tuli mieleen sekin, että olisiko niitä mahdollista kehittää myös kalustoa suojaamaan. Esimerkiksi panssariajoneuvon ympärillä hyrräisi edetessä useampi pieni drooni, joissa olisi räjähteet ja sensorit. Ne nuuskisivat kohti ammuttuja pst-ohjuksia, ja torppaisivat niitä kamikazeina pois pelistä. Tankin komentaja voisi samalla saada niiden kautta 360-kuvaa taistelukentältä. Uusissa tankeissa on kyllä erittäin hyvät reaktiivipanssarit jotka sietävät myös pari suoraa osumaa, mutta esim. NLAW-projektiileja vastaan ei tietääkseni edelleenkään riittävän pätevää vastajärjestelmää ole. NLAW on muuten ruotsalaisen SAAB:in innovaatio, vaikka niitä valmistetaan muualla.

Israelilla on raskaille panssareille uusin Trophy-vastajärjestelmä mutta en tiedä, pystyykö silläkään torppaamaan NLAW-ohjuksen. Sehän siis tekee ennen osumaa yläkoukkauksen korkealta ja kovaa, ja räjähtää kohteen yläpuolelta.

Toisaalta ehkä hankalimpia torjuttavia ovat sellaiset projektiilit, joissa ei ole mitään elektronista; niitä ei voi ennakkoon nuuskia. Niitä varten reaktiivipanssarit on alun perin kehitettykin.

Täsmäpommit puolestaan ovat venäläinen innovaatio, mutta Yhdysvallat ehätti ensimmäisenä kehittämään, ja ottamaan ne myös tehokkaasti käyttöön. Täsmä- ja älypommien alkuperäinen tarkoitus on ollut korvata vähitellen ydinaseet. Ydinaseen lasauttamalla kun tuhoutuu myös paljon sellaista infraa, jota ei lähtökohtaisesti haluttaisi tuhota. Mutta erikokoisilla konventionaalisilla täsmäpommeilla voisi tuhota vain ja ainoastaan juuri ne kohteet, jotka halutaankin tuhota.

[Aave]

Sotatekniikka sähköistyy kovaa vauhtia rintamallakin. Siellä, missä on toiminta päällä, halutaan sähköisiä liikkumavälineitä.

Niitä halutaan ennen muuta siksi, että liikkuvat lähes äänettä.
Georgialainen vapaaehtoinen posottaa jossain päin Itä-Ukrainaa (YT).

Sähköpelit eivät tule nähtävillä olevassa tulevaisuudessa korvaamaan polttoaineilla kulkevaa kalustoa. Polttoainein käyvät sotakoneet ovat paljon luotettavampia, eikä niiden toiminta riipu sähkön saatavuudesta. Niiden pitää olla myös niin simppeleitä, että miehistö pystyy niitä itsekin heti paikan päällä korjaamaan.

[ROOSTER]

Polttoainein käyvät sotakoneet ovat paljon luotettavampia, eikä niiden toiminta riipu sähkön saatavuudesta. Niiden pitää olla myös niin simppeleitä, että miehistö pystyy niitä itsekin heti paikan päällä korjaamaan.

Riippuu sotakoneesta.

Sähkökoneet ovat luotettavuudessaan ylivertaisia, paitsi äänettömyydessään niin myös huollontarpeen vähäisyydessä, luotettavuudessa, käynnistyvyydessä, osien vähäisyydessä ja korjattavuudessa. Nämä ovat siis aivan yleisesti tunnustettuja sähkökoneiden ominaisuuksia ja pätevät tietysti myös sotakoneisiin.

[-:)lauri]

^
Tuolla on esimerkiksi Ukrainassa nyt se tilanne, ettei löböä saa mutta sähköä kylläkin. Eli Ukrainan oppien perusteella kannattaa ainakin sotaolosuhteissa suosia sähkövehkeitä.

[Aave]

Riippuu sotakoneesta.

Sähkökoneet ovat luotettavuudessaan ylivertaisia, paitsi äänettömyydessään niin myös huollontarpeen vähäisyydessä, luotettavuudessa, käynnistyvyydessä, osien vähäisyydessä ja korjattavuudessa. Nämä ovat siis aivan yleisesti tunnustettuja sähkökoneiden ominaisuuksia ja pätevät tietysti myös sotakoneisiin.

Juu juu, ROOSTER. Ilman muuta.

[Toope]

^
Tuolla on esimerkiksi Ukrainassa nyt se tilanne, ettei löböä saa mutta sähköä kylläkin. Eli Ukrainan oppien perusteella kannattaa ainakin sotaolosuhteissa suosia sähkövehkeitä.

No, tankit ja isommat ajoneuvot eivät liiku sähköllä! Saati lentokoneet.

[-:)lauri]

Välttämätöntä infraa lukuun ottamatta löböä ei Ukrainassa löydy bensa-asemilta kuin vain tsägällä. Sen sijaa sähköä edelleen saa pistorasiasta. Järkevä yhteiskunta alkaisi kehittää sähköllä toimivaa yhteiskuntaa ja vähän vitun äkkiä.

[ROOSTER]

Lentotunteja voi kertyä tulevaisuudessa aiempaa enemmän kun toiminta-alue laajenee. Ainakin harjoittelemassa ja tiedustelemassa käydään aiempaa enemmän muuallakin.

Suomi liittyisi Naton yhteiseen ilma- ja ohjuspuolustusjärjestelmään, osallistuisi yhteisen ilmatilannekuvan ja meritilannekuvan vaihtoon sekä syvempään tiedusteluyhteistyöhön, Nato-päätöksessä kirjoitetaan.

Tämä tarkoittaa sitä, että jatkossa suomalaiset Hornet-hävittäjät – ja tulevaisuudessa suomalaiset F-35-hävittäjät – puolustavat myös Viroa, Latviaa ja Liettuaa sekä Gotlantia ja Pohjois-Norjaa.

Vastaavasti ruotsalaiset Gripenit ja norjalaiset F-35-koneet puolustavat Suomea. Kolmeen Pohjoismaahan syntyy yli 200 modernin hävittäjän ilmavoimat.

Ne kantavat vastuuta Baltian ilmapuolustuksesta, koska puolustusliitto Natossa on päädytty siihen järkevään ratkaisuun, että pieniltä Baltianmailta ei edellytetä omia ilmavoimia.

Maksaako polttoainekulut koneen omistajamaa, toimenpiteen kohteena olevan ilmatilan maa vai käytetäänkö NATO-luottokorttia?

[Saares]

Välttämätöntä infraa lukuun ottamatta löböä ei Ukrainassa löydy bensa-asemilta kuin vain tsägällä. Sen sijaa sähköä edelleen saa pistorasiasta. Järkevä yhteiskunta alkaisi kehittää sähköllä toimivaa yhteiskuntaa ja vähän vitun äkkiä.

Sähköä saa pistorasiasta? Kunhan ensin löytää pistorasian johonka sopii täsmälleen siihen tarkoitettu laite. Jo nykyisin on Suomessa ja Euroopassa hankaluuksia näiden eri valmistajien keskenään sopimattomien liitäntöjen hallitsemisessa.

[ROOSTER]

Sähköä saa pistorasiasta? Kunhan ensin löytää pistorasian johonka sopii täsmälleen siihen tarkoitettu laite. Jo nykyisin on Suomessa ja Euroopassa hankaluuksia näiden eri valmistajien keskenään sopimattomien liitäntöjen hallitsemisessa.

Ainakaan NATO-armeijalle ei liene ylivoimainen kustannus laittaa taistelujoukkojen mukaan muutama pistorasia-adapteri. Näppärä sähkömies tosin vaihtaa paikalliserikoisen rasian  nopeasti sopivampaan.

[-:)lauri]

^^
Juu, yhteiskunnilla ja ainakin periaatteessa voi olla resurssit roudata polttoainetta sotakoneilleen niin paljon kuin vain lystää, mutta kun sotakoneiden ulkopuolelle jää suurin osa yhteiskuntien liikenteestä, joka on riippuvainen bensa-asemista. Vaikka sotatoimialueilla ei ole järkevää ajella autoilla, niin joskus silti on. Se ei Ukrainassa vain onnistu, kun Ukraina ei ole sijoittanut infraan, joka tukisi sähköistä liikennettä (eikä jengillä sähköautoja). Tarkoittaen esimerkiksi myös juuri sitä, että yhteiskunta olisi rakentanut oikeanlaiset pistorasiat, että sähkövehkeen lataaminen onnistuisi missä tahansa, mihin vain on sähköt vedetty. Toki jengin pitäisi ostaa myös sähköautot.

[ROOSTER]

En tiedä kuinka sähköistynyt Ukrainan autokanta on mutta ainakin tässä, useasti käytetyssä kuvassa:


Matkasta pudonnut nukke ja sodan jäljet kertovat Ukrainan tilanteesta. Kuva on otettu Kiovan pohjoispuolella lauantaina. Sergei Supinsky
https://www.lansi-savo.fi/uutissuomalainen/4510860

näyttäisi olevan täyssähköauto Nissan Leaf.