Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Tilanne tällä hetkellä:

Suomessa myytävistä sähköautoista pisin toimintasäde on tällä hetkellä Mercedes-Benz EQS 450+ -mallissa, joka pystyy 770km matkaan ilman pysähdystä. Teslojen paras toimintasäde on Tesla Model S Long Range -mallilla, joka pystyy 663km kantamaan.

Isossa kuvassa mielenkiintoisempaa kuitenkin on, että useampi kuin 30 eri sähköautoa pystyy jo yli 500km toimintamatkaan.

Tesla model 3 long range dual motor painelee akullisella 612 km ja 23 minuutin latauksella tulee lisää 340km.

Norjan Autoliitto testasi taas:

NAF on tehnyt testejään kesällä ja talvella vuodesta 2020 lähtien. Kesän 2023 testi oli järjestyksessä kahdeksas.

Parhaaseen tulokseen ylsi tällä kertaa uusi Tesla Model S Long Range, joka asetti samalla uuden ennätyksen. Autolla päästiin peräti 672 kilometriä, joka on 18 kilometriä edellistä ennätystä korkeampi ja kuusi prosenttia enemmän kuin 634 kilometrin WLTP-arvo. Edellinen ennätys oli ajettu vuonna 2021 Tesla Model 3 Long Rangella. Model S:llä on hallussaan myös talvitestiennätys, 530 kilometriä.

Kuudensadan kerhoon nousi myös Polestar 2 Long Range Single Motor, joka pysähtyi 602 kilometrin jälkeen.

Toyotan aiempi sähköautokehityksen laiminlyöminen näkyy vielä tuloksissa.

Toyota bZ4X ja sen sisarmalli Subaru Solterran neliveto, jonka 360 kilometrin toimintamatka oli testin heikoin. Kummatkin jäivät yli 13 prosenttia WLTP-arvoista. Sama kyseenalainen kunnia lankesi kahdelle BYD:n mallille.

Kiinalaiset automerkit olivat sekä kärkipäässä, että pohjilla kun verrattiin WLTP kilometrejä testissä toteutuneisiin.

[Karikko]

Latauspisteet kannattaisi varmaan viedä hieman kauemmaksi rakennuksista, ettei koko "kylä" pala poroksi öiseen aikaan,  kotilataajien laitteilla.

>>>

NAAPURIT kertoivat Mestmotorille, että kyseiseltä autopaikalta puuttui asianmukainen latauslaite.

Sähköautoa ladattiin siis mitä suurimmalla todennäköisyydellä tavallisesta, niin sanotusta suko-pistorasiasta. Tällaista pistorasiaa ei ole suunniteltu pitkäaikaiseen virranottoon eli syöttämään esimerkiksi sähköautoon tuhansia watteja yhtäjaksoisesti useiden tuntien ajan.

Lue lisää: Norjalainen varustamo ei salli enää sähköautoja laivoilleen – seurataanko esimerkkiä Suomessa?

Vastaavia suko-ulkorasioita on käytössä runsaasti myös Suomessa.

Suomen lataussuositusten mukaan sähköautoa tulisi ladata kotitalouspistorasiasta enintään 8 ampeerin virralla. Latausjohdon suojalaiteyksikkö olisi myös tuettava niin, ettei pistorasiaan kohdistu vääntö- eikä vetorasitusta.

Tukholman tapauksessa palanut sähköauto oli uudehko ja malliltaan Volkswagen ID.5.

https://www.is.fi/autot/art-2000009666283.html

[Hayabusa]

Lentohärvelitkin liikkuvat kohta ainakin osittain sähköllä ja vedyllä. Ylen lentävä reportteri kävi Pariisin ilmailunäyttelyssä pällistelemässä tulevaisuuden ropelikulkuneuvoja.
https://yle.fi/a/74-20037819

[ROOSTER]

Korealaiset ovat nyt havainneet, että heillä ihan kivalta kuulostava automerkin nimi SsangYong saattaa olla joillakin paikoin suorastaan kaupan este. Nyt tämä merkki tunnetaankin nimellä KGM. Lieneekö lyhenne sanoista KoreanGeneralMotors.

KGM Korando e-Motionin ostajiin vetovia seikkoja ovat sen hinta ja seitsemän vuoden (150 000 km) takuu. Vakiovarusteisiin 37 990 euron hintaisessa Crystalissa kuuluvat mm. energiaa säästävä lämpöpumppu, älyavain, peruutuskamera ja mukautuva vakionopeudensäädin.

Hinta, varustelutaso, takuu ja ulkonäkö näyttäisivät lehtiartikkelin perusteella olevan kunnossa, odotellaan testejä...Lähes päivittäin perävaunua kiskoville on myös 1500kg vetokyky mannaa.

[Hayabusa]

^
Juu, ihan mukiin menevä peli. Tuo patterin riittävyys saattaa karsia ostajia. Tokihan se riittää suurimmalle osalle autoilijoista suurimpaan osaan matkoista, mutta moni kuitenkin haluaa varautua "pahimpaan".

[ROOSTER]

Zeekr on kiinalainen automerkki, samaa perhettä kuin Geely, Volvo ja Polestar. Maahantuontia Suomeen ollaan virittelemässä.


https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e223e641-4de9-441c-bf44-1a5151530bae

Yhdessä CATL-akkuvalmistajan kanssa on suunniteltu auto/akku jolla matkaa taittuu jopa 1000km yhdellä (pika)latauksella. CATL on myös Uudenkaupungin autotehtaan kumppani.
 

Getting rid of range anxiety is the common aspiration of all new energy vehicle owners. CATL took the lead by increasing the range of BEVs to 1,000 km with Qilin battery-equipped ZEEKR 001.

[Toope]

On siis laiton kopio länsiautoista halvemmilla osilla...
Mutta kestää se, monta kilsaa...

[ROOSTER]

Volvon iso pomo sanoo aika selkeästi.

Volvo on kertonut panostavansa sähköautoihin, ja lopettavansa dieselautojen valmistamisen jo ensi vuoden alussa.

”Sähköiset voimansiirtolinjat ovat tulevaisuutta. Ne ovat hiljaisempia, vaativat vähemmän huoltoa, ovat edullisempia ylläpitää ja eikä pakoputkesta tule tietysti mitään”,