Sähköinen liikkuminen

[Hayabusa]

Näköjään HS kirjoittaa samasta asiasta.

...

Tuossa mainitaan ansiokkaasti myös Helsinki-Malmin potentiaali pienten sähkölentokoneiden lentokenttänä. Ja voihan Suomen matkustajalentoliikenne palata todellisille juurilleenkin Katajanokan rantaan - vesitasolla Tallinnaan.

Helsingin poliittinen johto vain on itsepäisiä hölmöjä, jotka eivät asioiden yhteyksiä.

[Toope]

Tuossa mainitaan ansiokkaasti myös Helsinki-Malmin potentiaali pienten sähkölentokoneiden lentokenttänä. Ja voihan Suomen matkustajalentoliikenne palata todellisille juurilleenkin Katajanokan rantaan - vesitasolla Tallinnaan.

Sähkökoneellako lennetään New Yorkiin tai Tokioon...?

[ROOSTER]

Tuossa mainitaan ansiokkaasti myös Helsinki-Malmin potentiaali pienten sähkölentokoneiden lentokenttänä. Ja voihan Suomen matkustajalentoliikenne palata todellisille juurilleenkin Katajanokan rantaan - vesitasolla Tallinnaan.

Sähkökoneellako lennetään New Yorkiin tai Tokioon...?

Tietääkseni ei tuollaista reittiliikennettä sähköisesti ole vielä suunnitteilla. Kukaan ei ole sellaista vissiin ehdottanutkaan.

Pysyhän asiassa.

[Hayabusa]

Tuossa mainitaan ansiokkaasti myös Helsinki-Malmin potentiaali pienten sähkölentokoneiden lentokenttänä. Ja voihan Suomen matkustajalentoliikenne palata todellisille juurilleenkin Katajanokan rantaan - vesitasolla Tallinnaan.

Sähkökoneellako lennetään New Yorkiin tai Tokioon...?

Ei vaan Lappeenrantaan ja muualle muutaman sadan kilometrin etäisyydelle. Lentoliikenteessä lentokoneen koko on suoraan verrannollinen matkan pituuteen.

Lappeenrannan mainitsen, koska siellä lentokenttä on ihan kaupungin keskustan kupeessa. Eli todella oivallinen paikka nopeille lentoyhteyksille. Edes Malmi ei ole niin hyvässä paikassa kaupunkiin nähden, mutta on se huomattavasti paremmassa kuin Seutula.

[a4]

Lentokenttien kiitoradatkin voivat käydä vanhanaikaisiksi. WTF. VTOL. LOL.
https://edition.cnn.com/travel/article/vertical-take-off-landing-commercial-airplanes-feat/index.html
Miten olisi tulevien pilvenpiirtäjien katoilla lentotaksitolpat ja megakauppakeskusten katoilla linjalentoasemat?
Tai omalla autolla parkkipaikalta ruuhkattomasti mökille? Taitaa ruuhkat, onnettomuudet ja liikennemerkit siirtyä vain maalta ilmatilaan. Taivas on sininen ja valkoinen ja tähtösiä täynnä, niin on nuori sydämeni ajatuksia täynnä.

[Sepe]

Tuossa mainitaan ansiokkaasti myös Helsinki-Malmin potentiaali pienten sähkölentokoneiden lentokenttänä. Ja voihan Suomen matkustajalentoliikenne palata todellisille juurilleenkin Katajanokan rantaan - vesitasolla Tallinnaan.

Sähkökoneellako lennetään New Yorkiin tai Tokioon...?

Ei vaan Lappeenrantaan ja muualle muutaman sadan kilometrin etäisyydelle. Lentoliikenteessä lentokoneen koko on suoraan verrannollinen matkan pituuteen.

Lappeenrannan mainitsen, koska siellä lentokenttä on ihan kaupungin keskustan kupeessa. Eli todella oivallinen paikka nopeille lentoyhteyksille. Edes Malmi ei ole niin hyvässä paikassa kaupunkiin nähden, mutta on se huomattavasti paremmassa kuin Seutula.

Lappeenrannasta on hyvä junayhteys Helsinkiin, Vantaan lentokentälle 2 h 10 min. Sähköjuna.

[urogallus]

Mut kun sähköjunassa ei ole mitään uutta ja hienoa. Niitähän on ollut jo yli sata vuotta. Mutta jos ne vaikka brändäisi uudestaan? Sähkömaalentokone kuulostaa ehkä seksikkäämmältä.

[ROOSTER]

^
Suurten kaupunkien välillä, joskus muillakin pätkillä, juna on erinomainen vaihtoehto. Maakuntien kaupunkien välillä tilanne on hieman toinen. Pieniltä kentiltä, tai tulevaisuudessa ehkä rautatieaseman viereiseltä aukiolta (kts a4 laittama kuva), lähtevä sähkölentolaite on erinomainen syöttöväline pitkänmatkan junille.

Jos esim. haluaa matkustaa Kajaanista Joensuuhun niin Googlemaps tarjoaa junayhteyden kestoksi 7tuntia 44minuuttia, sähköautolla matkaan menee 2tuntia 43minuuttia ja pyöräillen 11tuntia 27minuuttia.

Sähkölentokoneella matka-aika olisi varmaan luokkaa 30minuuttia. Käyttökulut ovat e-lentolaitteella todennäköisesti kolmasosa tavallisen lentokoneen kuluista joten nykyisillä lentolippujen hinnoilla homma olisi hyvinkin kannattavaa. Lentokentät ovat jo valmiina, mutta eipä niistä paljoa lentoja nykyään lähde.

Kysymyksiä on pyöritelty siitä alkaen, kun julkisuuteen vuoti vajaat pari viikkoa sitten tietoja, joiden mukaan Finnair saattaa lopettaa lennot Jyväskylän, Kajaanin, Joensuun, Kokkolan ja Kemin kentille ainakin loppuvuoden ajaksi.

Maakunta-asemilta pääsisi välipysähdysten ja jatkolentojen kautta helposti minne päin Suomea tahansa. Ja nopeasti, toisin kuin junilla jotka ainakin poikittaissuunnassa Suomea ottavat aikaa, Odottelua, junanvaihtoja ja "väärään suuntaan" matkustamista on ryökälemäisen runsaasti. Joku 17 tunnin junamatka ei houkuttele, ainakaan yritysmaailmaa, jossa aika on myös rahaa.

Joskus on vain pakko mennä, olen itsekin tehnyt vuorokauden aikana täyden työpäivän ja ajanut 900km siihen päälle autolla. Seuraavana päivänä suorituskyky ei ole enää ihan normaalitasolla, eikä tainnut olla sinäkään päivänä.

[Sepe]

Lentäminen-sähköllä tai kerosiinilla-sallittakoon vain välttämättömillä matkoilla kuten työasioissa.
Huvireissut junalla jos sellainen yhteys on.
Vaihtoehtona kunnon vero lentämiselle - vero joka olisi liiketoiminnassa vähennyskelpoinen.

Sähkövero on helppo ulottaa myös lentämiseen.

[ROOSTER]

Melko edullinen sähköauto.

Maailman halvin sähköauto maksaa tonnin– tekniikan taso yllätti totaalisesti

...

Reiluun tonniin autoon saa myös lämmittimen, mp3-soittimen, kattotuulettimen ja jopa peruutuskameran.

[Hayabusa]

^Joo-o. Mutta en uskaltaisi lähteä tuolla oikeaan liikenteeseen.

[Toope]

^Joo-o. Mutta en uskaltaisi lähteä tuolla oikeaan liikenteeseen.

Törmäät liikennemerkkiin ja kuolet.
Autoilla koolla on väliä, koska isossa autossa säilyt onnettomuudessa hengissä.

[Toope]

Lentokenttien kiitoradatkin voivat käydä vanhanaikaisiksi. WTF. VTOL. LOL.
https://edition.cnn.com/travel/article/vertical-take-off-landing-commercial-airplanes-feat/index.html
Miten olisi tulevien pilvenpiirtäjien katoilla lentotaksitolpat ja megakauppakeskusten katoilla linjalentoasemat?
Tai omalla autolla parkkipaikalta ruuhkattomasti mökille? Taitaa ruuhkat, onnettomuudet ja liikennemerkit siirtyä vain maalta ilmatilaan. Taivas on sininen ja valkoinen ja tähtösiä täynnä, niin on nuori sydämeni ajatuksia täynnä.

Ja sitten kun tuollainen putoaa on raatoja pitkin katuja. Lähilentovälineiden tulee olla yhtä turvallista kuin nykyinen lentomatkailu, ennen kuin siihen uskalletaan panostaa.

[ROOSTER]

Lentokenttien kiitoradatkin voivat käydä vanhanaikaisiksi. WTF. VTOL. LOL.
https://edition.cnn.com/travel/article/vertical-take-off-landing-commercial-airplanes-feat/index.html
Miten olisi tulevien pilvenpiirtäjien katoilla lentotaksitolpat ja megakauppakeskusten katoilla linjalentoasemat?
Tai omalla autolla parkkipaikalta ruuhkattomasti mökille? Taitaa ruuhkat, onnettomuudet ja liikennemerkit siirtyä vain maalta ilmatilaan. Taivas on sininen ja valkoinen ja tähtösiä täynnä, niin on nuori sydämeni ajatuksia täynnä.

Ja sitten kun tuollainen putoaa on raatoja pitkin katuja. Lähilentovälineiden tulee olla yhtä turvallista kuin nykyinen lentomatkailu, ennen kuin siihen uskalletaan panostaa.

Tietysti on aina olemassa riski, että jotakin taivaalta putoaa niskaan. Se täytyy ottaa myös huomioon. Maa-ajoneuvotkin voivat ajaa päälle tai kolaroida keskenään.

Tuollaiset lentolaitteet, erityisesti nämä parkkipaikalta suoraan ylös nousevat, tulevat korvaamaan osaa maantieliikenteestä jolloin kokonaisturvallisuus kasvaa. Maantieliikennehän on turvattomampaa kuin lentoliikenne. Toki maantieliikenteen turvallisuus paranee koko ajan sähköistymisen ja autonomisoitumisen lisääntymisen myötä.

[Amore]

Segway tuli tiensä päähän – valmistus loppuu

Kaksipyöräisen sähköajoneuvo Segwayn valmistus loppuu liki 20 vuoden elinkaaren jälkeen.

SEGWAY PT:n nykyisin omistava kiinalainen Ninebot ilmoitti lopettavansa kulkuvälineen valmistamisen heinäkuun puolivälissä. Yhdysvaltain New Hampshiressa sijaitsevan tehtaan 21 työntekijää irtisanotaan.

Segway julkistettiin joulukuussa 2001, kun sen keksijä Dean Kamen ilmoitti kaksipyörän olevan ratkaisu kaupunkiliikenteen ongelmiin ja tekevän autot tarpeettomiksi.

Kamenin mielestä auton käyttö lyhyillä matkoilla on järjetöntä. Kaksipyöräinen ajoneuvo pysyi tasapainossa oman järjestelmän avulla, jossa sensorit havainnoivat käyttäjän asennon ja kulkualustan muodon muutoksia.

LAITE ei kuitenkaan koskaan lyönyt itseään läpi keksijän odotusten mukaisesti. Viime vuonna Ninebot ilmoitti Segwayn tuovan enää 1,5 prosenttia firman liikevaihdosta.

Jopa 6 000–10 000 dollarin hintaiseen laitteeseen on ollut käytännössä varaa vain poliisilaitoksilla ja matkailunähtävyyksissä turisteja kierrättävillä firmoilla.
-Se oli hyvä keksintö 20 vuotta sitten, mutta nyt vanhanaikainen, totesi Ninebotin varatoimitusjohtaja Tony Ho CNN:n mukaan.

Ilmestyessään myyntiin Segway maksoi 4 950 dollaria, mutta sen 1 000 dollarin hintaiset akut vaikeuttivat halvemman mallin luomista. Itse asiassa hinta nousi vuosien mittaan. Segwayn mukaan laitetta myytiin lopulta vain 140 000 kappaletta vajaassa 20 vuodessa.

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006551028.html