Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Suomi on kuvioissa kun sähköautoja tehdään.

Valmet Automotive rakentaa akkujärjestelmiä valmistavan tehtaan Saksaan. Kyseessä on yhtiön kolmas akkutehdas.

Ensimmäinen akkutehdas perustettiin Saloon vuonna 2019 ja toista tehdasta rakennetaan parhaillaan Uudenkaupungin autotehtaan yhteyteen.

Kolmannen tehtaan paikaksi on valittu Kirchardt Baden-Württembergin osavaltiossa Stuttgartin pohjoispuolella. Sähköajoneuvojen akkupakettien tuotanto alkaa tehtaalla vuoden 2022 alkupuoliskolla.

Taustalla on tietysti tehtaan saksalaisen toistaiseksi salassapidettävän autovalmistajan kanssa tehty sopimus. Nämä on isoja asioita.

[Karikko]

Vaikka maailma ehkä muuttuu "paremmaksi" niin ei se tapahdu ilmaiseksi, eli jostakin on se pois, mikä toiseen paikkaan saadaan.

Juu, ihmisluontoon kuuluu se, että muokataan, rakennetaan ja kehitetään. Tarkoituksena taitaa olla hyvinvoinnin kasvu ja elämisen helpottaminen.

En kuitenkaan usko, että kehitys on mitään nollasummapeliä. Esimerkiksi toimivan koronarokotteen saaminen ei varmastikaan vie (veisi) jostain niin paljoa pois, mitä se onnistuessaan tuottaisi. Tietysti linkolalaistyyppisesti voisi ajatella, että antaa taudin riehua, niin meitä on vähemmän haaskaamassa ja ympäristöä tärvelemässä. Tämän näkökannan edustajien mielestä siis olisi hyödyllisempää kehittää kaikenlaisia tappavia myrkkyjä jaettavaksi ihmisille ja polttomoottorien laskevaa bensankulutusta pitäisi kompensoida kaatamalla säästetty erotus mereen.

Ei ole kysymys öljyteollisuuden puolesta puhumisesta, se on ongelma muiden joukossa.

Tarkoitan vain ettei sähköön siirtyminen muuta mitään. Se sähkö maksaa- luonnon pilaamisen myös, vaikka paikallisesti tapahtuisi parempaa kehitystä.

Ongelmat eivät poistu. Ehkä ne jopa monikertaistuvat, kaikkiaan. Tosin tapahtunee paljon muutakin, kuin saastumista.

Tietysti voi olla periaatteellisesti voimakkaasti tilannetta parantavaa kehitystä vastaan sillä periaatteella, että odotetaan joitakin kymmeniä vuosia niin tekniikat kehittyvät edelleen ja saamme jotain vielä parempaa.

Todellisuus ei kuitenkaan mene niin, kehitys menee eteenpäin kehittymällä, ei odottamalla, vaikka joskus välillä isompia loikkia nähdäänkin. Yleensä silloin kun joku ihmislohi ui voimakkasti vastavirtaan ja sattumalta onnistuu.

Kehitystä vastaan oleminen on eri juttu, kuin kertoa mitä se kehitys kulloinkin tuo mukanaan, haittoja ja ongelmia.

Onhan nykyään kehitystä tapahtunut kaikenlaista paljonkin, muun muassa teollisuus (saastuttava) on siirretty kiinaan ja muihin maihin jotka ilolla ovat sen vastaanottaneet.

[Toope]

Suomi on kuvioissa kun sähköautoja tehdään.

Valmet Automotive rakentaa akkujärjestelmiä valmistavan tehtaan Saksaan. Kyseessä on yhtiön kolmas akkutehdas.

Ensimmäinen akkutehdas perustettiin Saloon vuonna 2019 ja toista tehdasta rakennetaan parhaillaan Uudenkaupungin autotehtaan yhteyteen.

Kolmannen tehtaan paikaksi on valittu Kirchardt Baden-Württembergin osavaltiossa Stuttgartin pohjoispuolella. Sähköajoneuvojen akkupakettien tuotanto alkaa tehtaalla vuoden 2022 alkupuoliskolla.

Taustalla on tietysti tehtaan saksalaisen toistaiseksi salassapidettävän autovalmistajan kanssa tehty sopimus. Nämä on isoja asioita.

Vielä isompia juttuja toki olisivat, jos tehtaita rakennettaisiin Suomeen.

[ROOSTER]

Tässä hieman lentoliikenteen suuntaviivaa.

Finnair on tehnyt aiesopimuksen ruotsalaisen start-up-yrityksen Heart Aerospacen kehitysvaiheessa olevien ES-19-sähkölentokoneiden tilaamisesta. Koneita tulisi Finnairin laivastoon kaksikymmentä. Kaupallinen liikenne konetyypillä alkaa vuonna 2026.

[Toope]

Tässä hieman lentoliikenteen suuntaviivaa.

Finnair on tehnyt aiesopimuksen ruotsalaisen start-up-yrityksen Heart Aerospacen kehitysvaiheessa olevien ES-19-sähkölentokoneiden tilaamisesta. Koneita tulisi Finnairin laivastoon kaksikymmentä. Kaupallinen liikenne konetyypillä alkaa vuonna 2026.

Ei paha ajatus sinänsä. Toki, miten sähkö tuotetaan ja millä raaka-aineilla?

[ROOSTER]

... miten sähkö tuotetaan ja millä raaka-aineilla?

Tietysti kun kone ladataan Suomessa, niin sähkö on sellaista kuin Suomessa myydään, eli



https://www.stat.fi/til/salatuo/2019/salatuo_2019_2020-11-03_tie_001_fi.html

Uusiutuvilla energialähteillä tuotettiin sähköä 31 TWh. Uusiutuvien osuus sähkön tuotannosta oli 47 prosenttia. Uusiutuvilla energialähteillä tuotetusta sähköstä tuotettiin vesivoimalla 40 %, tuulivoimalla 19 % ja melkein koko loppuosa puuperäisillä polttoaineilla. Ydinvoimalla tuotettiin 35 prosenttia, fossiilisilla polttoaineilla 14 prosenttia ja turpeella neljä prosenttia sähköstä.

Sähkölentokone näyttäisi siis käyttävän fossiililla tuotettua energiaa 10%, kun taas polttomoottori- tai suihkukoneen polttoaine on (ainakin vielä) 100% ulkomailta tuotua dinosaurusalkuperää.

[Karikko]

^

Tuo on pintapuolinen juttu. Pitäisi varmaan tuossa yhteydessä luetella kaikki ne haittavaikutukset myös mitä sen sähköntuottaminen on aiheuttanut.
Vesivoimakin on puhdasta vain teoriassa ja se tuhoaa vaelluskalojen reitit aiheuttaen siinä sivussa myös monen muun eliön tuhon.

Mikään noista uusiutuvista luonnon varoita ei ole "puhdasta, eikä puhtaasti tuotettua "sähköä.

Sähkö sitä paitsi on on liikettä, jota voidaan hyöty-käyttää moneen saastuttavaan toimintaan.

Liikettä muutetaan sähköksi ja sähköä taas liikkeeksi.

[ROOSTER]

^

Tuo on pintapuolinen juttu. Pitäisi varmaan tuossa yhteydessä luetella kaikki ne haittavaikutukset myös mitä sen sähköntuottaminen on aiheuttanut.
Vesivoimakin on puhdasta vain teoriassa ja se tuhoaa vaelluskalojen reitit aiheuttaen siinä sivussa myös monen muun eliön tuhon.

Mikään noista uusiutuvista luonnon varoita ei ole "puhdasta, eikä puhtaasti tuotettua "sähköä.

Sähkö sitä paitsi on on liikettä, jota voidaan hyöty-käyttää moneen saastuttavaan toimintaan.

Liikettä muutetaan sähköksi ja sähköä taas liikkeeksi.

Tuo taulukko on tarkoitettu tavalliselle kansalle, ei hipeille.

Kaikki sähkö joka tuotetaan muulla tavalla kuin polttamalla jotain, on eduksi ympäristölle. Kosket pilattiin jo kauan sitten, mutta kun tuuli- ja aurinkovoimaloita saadaan lisää, niitä patoja voidaan purkaa. Muutaman sadan kilowatin voimala estämässä taimenen nousua on nykymittapuulla huonoa toimintaa, entismaailmassa fantastista tienaamista ja edistystä.

[ROOSTER]

Autotehtailla olisi käytettävissä 50-100 miljardia euroa enemmän sähköautojen kehittämiseen jos ne olisivat keskittyneet jo alunperin siihen, eikä valehtelemaan päästöistänsä kehittämillään huijausmenetelmillä.

Pelkästään VW on menettänyt yli 30 miljardia.

...dieselgate-sotkussa, joka on maksanut Volkswagenille kaikkiaan yli 30 miljardia euroa.

[Karikko]

^

Tuo on pintapuolinen juttu. Pitäisi varmaan tuossa yhteydessä luetella kaikki ne haittavaikutukset myös mitä sen sähköntuottaminen on aiheuttanut.
Vesivoimakin on puhdasta vain teoriassa ja se tuhoaa vaelluskalojen reitit aiheuttaen siinä sivussa myös monen muun eliön tuhon.

Mikään noista uusiutuvista luonnon varoita ei ole "puhdasta, eikä puhtaasti tuotettua "sähköä.

Sähkö sitä paitsi on on liikettä, jota voidaan hyöty-käyttää moneen saastuttavaan toimintaan.

Liikettä muutetaan sähköksi ja sähköä taas liikkeeksi.

Tuo taulukko on tarkoitettu tavalliselle kansalle, ei hipeille.

Kaikki sähkö joka tuotetaan muulla tavalla kuin polttamalla jotain, on eduksi ympäristölle. Kosket pilattiin jo kauan sitten, mutta kun tuuli- ja aurinkovoimaloita saadaan lisää, niitä patoja voidaan purkaa. Muutaman sadan kilowatin voimala estämässä taimenen nousua on nykymittapuulla huonoa toimintaa, entismaailmassa fantastista tienaamista ja edistystä.

En vastusta kehitystä ja parempaa teknologiaa, mutta miten se saavutetaan, siinä on hyvä huomioida miten ja missä asiat paranevat tai huononevat. Maailmanlaajuista paranemista ei taida olla ihan heti näkyvissä.

Lapset kongossa tuottavat koboltista ison osan maata tongimalla.- Siitä oli tässä  hiljan dokumentti.

Mutta tuosta polttamalla saadusta sähkövoimasta- sitä varmaan suurin osa sähköstä jossain määrin on.

Atomien (palaminen) sekin on eräänlaista polttamista, eli keitetään vettä ja siitä höyrystä saatavaa liikettä tuotetaan sähköä.

Tuulimyllyt tarvitsevat kapasiteettiinsa nähden paljon maametalleja  esim, niiden kestomagneetit tehdään harvinaisesta maametallista ja ohjausjärjestelmissä on monia aineita- roottorien ikä ei myös ole kovin pitkä (20 vuotta) ja ne usein makaavat tornien juurilla, kun niitä ei kannata hyödyntää, eikä viedä pois. Paljon muita ongelmia, joista ei kerrota toiveikkaissa jutuissa.

Myöskään aurinkovoimalat eivät ole mahdollisia ilman kaivannaisteollisuuden kasvua. Kuparista tulee pulaa jo ensi vuosikymmenellä ja sitä ennen sen hinta tulee nousemaan.

Muuten en ole huomannut, että yhtäkään pientäkään vesivoimalaa oltaisiin purettu ja niitä koskia palautettu alkuperäiseen asuunsa.

Ehkä niin jossain on, en vain tiedä ainoatakaan.

[Toope]

Ei vesivoimaa kantsi purkaa. Se on aika taattua sähkön/energiantuotantoa.
Kunhan lohijokia rakennetaan.
https://yle.fi/uutiset/3-10060633
Kotkan lohiporras:
https://i.postimg.cc/MTQRDZ4X/lohiporras.png
Tuo toki on vain yksi Kymijoen haaroista, esim. Langinkosken haara on vapaa. On myös rajoitetusti lohijoki.

[ROOSTER]

Nonii. Järki valtaa alaa.

Hondan, Kawasakin, Suzukin ja Yamahan sähkömoottoripyörien akut ovat yhteensopivia keskenään

Nyt vain odotellaan millaisia pyöriä saadaan markkinoille.

[ROOSTER]

Volkswagen olikin hiukan vanhahtava nimi modernille sähköautolle.

Saksalaisen Volkswagenin täyssähköiset mallit myydään Yhdysvalloissa jatkossa nimellä Voltswagen, kertovat useat arvostetut yhdysvaltalaismediat kuten CNN, USA Today ja CNBC.

Katsotaan, muuttavatko.

[ROOSTER]

Volkswagen olikin hiukan vanhahtava nimi modernille sähköautolle.

Saksalaisen Volkswagenin täyssähköiset mallit myydään Yhdysvalloissa jatkossa nimellä Voltswagen, kertovat useat arvostetut yhdysvaltalaismediat kuten CNN, USA Today ja CNBC.

Katsotaan, muuttavatko.

No eivät muuttaneet.

Konsernin verkkosivuille vuotaneen lehdistötiedotteen mukaan Volkswagen aikoisi Yhdysvalloissa muuntaa nimensä Voltswagen Americaksi. Tiedote paljastui myöhemmin aprillipilaksi.

Sen sijaan tämä tuskin on aprillipila.

...sähköajoneuvojen liiketoimintaa tullaan harjoittamaan Xiaomin kokonaan omistaman tytäryhtiön alaisuudessa, johon investoidaan 10 mrd. RMB (1,3 mrd. €) alkupääomaa. Seuraavien 10 vuoden aikana Xiaomi on sitoutunut sijoittamaan yhtiöön yhteensä noin 10 miljardia dollaria. 

Muutkin kännykkävalmistajat kuin Apple ovat tunkeutumassa markkinoille. Tästä tulee vielä hyvin mielenkiintoista.

ABC-ketju rakentaa koko maan kattavaa latausverkkoa.

Hitsauskoneiden valmistaja Kempin omistama Kempower toimittaa lähivuosina S-ryhmälle ABC-asemille sähköautojen latauspisteet. Ne valmistetaan yhtiön Lahden tehtaalla.

[ROOSTER]

Mercedekseltä on tulossa uusi S-malli - S-niinkuin sähkö.

Mercedes antaa ymmärtää, että liikenteen sähköistämisen kilpajuoksussa ollaan nyt täysillä mukana.

Polttomoottoreilla maineensa luonut automaailman kuninkaallinen mielii myös sähköistymisen ja digitalisoitumisen johtotähdeksi.

"Keskitymme voittamaan siellä, missä sillä on merkitystä: sähköistetyissä autoissa ja niiden softateknologioissa", Daimler AG:n pääjohtaja Ola Källenius määrittää. 

Auto esitellään huhtikuun puolessa välissä.