Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Sähköinen liikkuminen

Aloittaja ROOSTER, tammikuu 03, 2019, 08:58:59

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 2 Vieraat katselee tätä aihetta.

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 19, 2021, 12:55:03
Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 19, 2021, 12:08:27
Ainakin jarrutus- energiaa otetaan jo talteen joissakin sähköautojen sovellutuksissa.
Lisäisikö se vauhtipyörän lisääminen sitten autoon komponettejä (Nostaisi hintaa) joista olisi suurempaa hyötyä, tiedä häntä.

Vetyautot ovat ...

Kaikissa sähköautoissa on jarrutusenergian talteenotto. Tarkoitin tuolla vauhtipyörällä sitä, että se olisi "ylimääräinen" moottori joka otettaisiin mukaan kun tarvitaan ohituskiihtyvyyttä. Niinkuin Formula1 autoissa KERS.

Vetyautot ovat mahdollisesti ehkä järkeviä sellaisessa raskaassa kalustossa joka ajaa pitkähköä kahden terminaalin väliä ja molemmissa päissä on vetytankkaus. Joku yksityisautoilijakin voi kuriositeetin takia ostaa sellaisen jos asuu lähellä vetyasemaa, eikä liiku pariasataa kilometriä kauempana kotoa.

Niin noita vauhtipyöriä on joissakin raskaissa ajoneuvoissa kaiketi käytössä, mutta lieneekö henkilöautoihin saatavissa lisähyötyä tuollaisesta (hinta hyötysuhde) Vauhtipyörän avulla yleensä otetaan talteen jarrutuksessa hukkaan menevää liikemäärää.

Jos kiihdytyksessä käyttää enemmän energia sen pyörän vuoksi, niin ei se taida kokonaisenergiaa lisätä. Jarrutuksessa otetaan talteen sitä energiaa, mikä menisi hukkaan.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 20, 2021, 12:10:42
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 19, 2021, 12:55:03
Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 19, 2021, 12:08:27
Ainakin jarrutus- energiaa otetaan jo talteen joissakin sähköautojen sovellutuksissa.
Lisäisikö se vauhtipyörän lisääminen sitten autoon komponettejä (Nostaisi hintaa) joista olisi suurempaa hyötyä, tiedä häntä.

Vetyautot ovat ...

Kaikissa sähköautoissa on jarrutusenergian talteenotto. Tarkoitin tuolla vauhtipyörällä sitä, että se olisi "ylimääräinen" moottori joka otettaisiin mukaan kun tarvitaan ohituskiihtyvyyttä. Niinkuin Formula1 autoissa KERS.

Vetyautot ovat mahdollisesti ehkä järkeviä sellaisessa raskaassa kalustossa joka ajaa pitkähköä kahden terminaalin väliä ja molemmissa päissä on vetytankkaus. Joku yksityisautoilijakin voi kuriositeetin takia ostaa sellaisen jos asuu lähellä vetyasemaa, eikä liiku pariasataa kilometriä kauempana kotoa.

Niin noita vauhtipyöriä on joissakin raskaissa ajoneuvoissa kaiketi käytössä, mutta lieneekö henkilöautoihin saatavissa lisähyötyä tuollaisesta (hinta hyötysuhde) Vauhtipyörän avulla yleensä otetaan talteen jarrutuksessa hukkaan menevää liikemäärää.

Jos kiihdytyksessä käyttää enemmän energia sen pyörän vuoksi, niin ei se taida kokonaisenergiaa lisätä. Jarrutuksessa otetaan talteen sitä energiaa, mikä menisi hukkaan.

Juu. Minäkin olen sen verran oppinut henkilö, että tiedän ettei energiaa synny tyhjästä.

Painotan vielä, että ajattelin vauhtipyörää lisäämään ohituskiihtyvyyttä, esim. 70-110km/h.

Tai ajattele vaikka polkupyörää joka keräisi aina jarrutuksissa energiaa talteen. Sitten sen voisi päästää sieltä varastosta valloilleen aiheuttaen hetkellisesti vaikka 2kW:n tehopiikin. Sillä voisi välttyä jäämästä rekan alle pahassa tilanteessa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Toope

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 17, 2021, 11:28:28
Tuulivoima maksaa rakentamisensa takaisin nopeammin kuin atomivoimala ehtii edes harjakorkeuteen...
Tuulivoima on ongelmissa jo Saksassa, vaikka on siihen panostanut. Saksa joutuu tuottamaan energiaansa hiilivoimalla, kun ovat typeryksiä ydinvoiman suhteen.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Toope - syyskuu 20, 2021, 22:36:30
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 17, 2021, 11:28:28
Tuulivoima maksaa rakentamisensa takaisin nopeammin kuin atomivoimala ehtii edes harjakorkeuteen...
Tuulivoima on ongelmissa jo Saksassa, vaikka on siihen panostanut. Saksa joutuu tuottamaan energiaansa hiilivoimalla, kun ovat typeryksiä ydinvoiman suhteen.

Mitä ongelmia tuulivoimalla Saksassa? Ehkä se, että sitä on liian vähän. Saksassa ei niitä paikkoja ole ihan yhtä helppo löytää kuin esim. Suomessa. Olisi aika hämmästyttävää, jos hinta ei nousisi kun atomivoimasta ja hiilenpoltosta aletaan luopuilla nopeassa tahdissa. Kohta saksalaiset ovat taas tasapainossa ja silloin heillä on etulyöntiasema kilpailussa. Ovat vain hieman muita edellä uudistumisessa.

Atomista luopumisen järkevyyttä on vaikea arvioida. Ehkä japanilaisten kuitenkin olisi ollut järkevää laittaa pillit pussiin Fukushimassa jo silloin kun tiedettiin siellä olevan riskiä.

Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/2011082514260289Japanin ydinturvallisuusviranomaisten mukaan energiayhtiö TEPCO oli tietoinen siitä, että Fukushiman ydinvoimalan turvajärjestelyt eivät ole riittäviä mahdollisen tsunamiaallon iskun varalta. Viranomaisten mukaan TEPCO:n johto tiesi että, voimalaan saattaa iskeä yli kymmenmetrinen tsunami, vaikka sen turvajärjestelyt oli suunniteltu vain viisimetristä aaltoa vastaan.

Vanhat laitokset hapertuvat ja uudet ovat aina arvoituksellisia. Ehkä luopuminen on viisasta, taloudellisestikin, jos riskinä on Keski-Euroopan evakuoiminen. Voimaloiden johdon ja sponsoroitujen päättäjien viestien luotettavuus on näissä ongelmakohdissa osoittautunut yleensä huonoksi.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 20, 2021, 17:46:18
Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 20, 2021, 12:10:42
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 19, 2021, 12:55:03
Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 19, 2021, 12:08:27
Ainakin jarrutus- energiaa otetaan jo talteen joissakin sähköautojen sovellutuksissa.
Lisäisikö se vauhtipyörän lisääminen sitten autoon komponettejä (Nostaisi hintaa) joista olisi suurempaa hyötyä, tiedä häntä.

Vetyautot ovat ...

Kaikissa sähköautoissa on jarrutusenergian talteenotto. Tarkoitin tuolla vauhtipyörällä sitä, että se olisi "ylimääräinen" moottori joka otettaisiin mukaan kun tarvitaan ohituskiihtyvyyttä. Niinkuin Formula1 autoissa KERS.

Vetyautot ovat mahdollisesti ehkä järkeviä sellaisessa raskaassa kalustossa joka ajaa pitkähköä kahden terminaalin väliä ja molemmissa päissä on vetytankkaus. Joku yksityisautoilijakin voi kuriositeetin takia ostaa sellaisen jos asuu lähellä vetyasemaa, eikä liiku pariasataa kilometriä kauempana kotoa.

Niin noita vauhtipyöriä on joissakin raskaissa ajoneuvoissa kaiketi käytössä, mutta lieneekö henkilöautoihin saatavissa lisähyötyä tuollaisesta (hinta hyötysuhde) Vauhtipyörän avulla yleensä otetaan talteen jarrutuksessa hukkaan menevää liikemäärää.

Jos kiihdytyksessä käyttää enemmän energia sen pyörän vuoksi, niin ei se taida kokonaisenergiaa lisätä. Jarrutuksessa otetaan talteen sitä energiaa, mikä menisi hukkaan.

Juu. Minäkin olen sen verran oppinut henkilö, että tiedän ettei energiaa synny tyhjästä.

Painotan vielä, että ajattelin vauhtipyörää lisäämään ohituskiihtyvyyttä, esim. 70-110km/h.

Tai ajattele vaikka polkupyörää joka keräisi aina jarrutuksissa energiaa talteen. Sitten sen voisi päästää sieltä varastosta valloilleen aiheuttaen hetkellisesti vaikka 2kW:n tehopiikin. Sillä voisi välttyä jäämästä rekan alle pahassa tilanteessa.

Ehkä olet tuon huomannut jo itsekin, mutta miksi pitäisi ensin jarruttaa jotain ja varastoida se kulutus myöhemmin kiihdyttääkseen.

Kun se kiihdytysvoima on jo valmiina.
Pitää vain ottaa se akkujen kapasiteetti käyttöön, niissä lienee mahdollista lisätä jännitettä jaksolliseksi- sellaisia on jo porakoneissakin. Siis ei se urku ole auki koko ajan eli ei voimaa mene siinä mielessä hukkaan normaalissa kiihdytyksessä.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 23, 2021, 13:09:27
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 20, 2021, 17:46:18
Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 20, 2021, 12:10:42
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 19, 2021, 12:55:03
Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 19, 2021, 12:08:27
Ainakin jarrutus- energiaa otetaan jo talteen joissakin sähköautojen sovellutuksissa.
Lisäisikö se vauhtipyörän lisääminen sitten autoon komponettejä (Nostaisi hintaa) joista olisi suurempaa hyötyä, tiedä häntä.

Vetyautot ovat ...

Kaikissa sähköautoissa on jarrutusenergian talteenotto. Tarkoitin tuolla vauhtipyörällä sitä, että se olisi "ylimääräinen" moottori joka otettaisiin mukaan kun tarvitaan ohituskiihtyvyyttä. Niinkuin Formula1 autoissa KERS.

Vetyautot ovat mahdollisesti ehkä järkeviä sellaisessa raskaassa kalustossa joka ajaa pitkähköä kahden terminaalin väliä ja molemmissa päissä on vetytankkaus. Joku yksityisautoilijakin voi kuriositeetin takia ostaa sellaisen jos asuu lähellä vetyasemaa, eikä liiku pariasataa kilometriä kauempana kotoa.

Niin noita vauhtipyöriä on joissakin raskaissa ajoneuvoissa kaiketi käytössä, mutta lieneekö henkilöautoihin saatavissa lisähyötyä tuollaisesta (hinta hyötysuhde) Vauhtipyörän avulla yleensä otetaan talteen jarrutuksessa hukkaan menevää liikemäärää.

Jos kiihdytyksessä käyttää enemmän energia sen pyörän vuoksi, niin ei se taida kokonaisenergiaa lisätä. Jarrutuksessa otetaan talteen sitä energiaa, mikä menisi hukkaan.

Juu. Minäkin olen sen verran oppinut henkilö, että tiedän ettei energiaa synny tyhjästä.

Painotan vielä, että ajattelin vauhtipyörää lisäämään ohituskiihtyvyyttä, esim. 70-110km/h.

Tai ajattele vaikka polkupyörää joka keräisi aina jarrutuksissa energiaa talteen. Sitten sen voisi päästää sieltä varastosta valloilleen aiheuttaen hetkellisesti vaikka 2kW:n tehopiikin. Sillä voisi välttyä jäämästä rekan alle pahassa tilanteessa.

Ehkä olet tuon huomannut jo itsekin, mutta miksi pitäisi ensin jarruttaa jotain ja varastoida se kulutus myöhemmin kiihdyttääkseen.

Kun se kiihdytysvoima on jo valmiina.
Pitää vain ottaa se akkujen kapasiteetti käyttöön, niissä lienee mahdollista lisätä jännitettä jaksolliseksi- sellaisia on jo porakoneissakin. Siis ei se urku ole auki koko ajan eli ei voimaa mene siinä mielessä hukkaan normaalissa kiihdytyksessä.

Jos moottori pystyy ottamaan akusta vaikka 100kW, mutta moottori +vauhtipyörä hetkellisesti on yhteensä 130kW, niin kiihtyvyys on parempi. Ei lisä pahaa tee.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Aivan hulluja uutisointeja.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tivi.fi/uutiset/tv/ea999cff-e973-45cc-90bd-06d489c3049a?ref=ampparit:cc0cMullistava akkuläpimurto – jopa kehittäjät ällistyvät potentiaalista

Uusi litium-ioniakku voi olla jopa kymmenen kertaa nykyisiä malleja tehokkaampi.

En usko, että tuollainen kehitysloikka on edes mahdollinen. Sehän tarkoittaisi, että 400km kantama sähköautossa muuttuisi 4000km matkaksi. Auto tarvitsisi ladata vain keskimäärin kolme kertaa vuodessa! Myös lentokoneet muuttuisivat hyvin äkkiä kaikki sähkökäyttöisiksi.

Tosin keksintö on lisensioitu jo Unigrid-firmalle jonka johto näyttää koostuvan nuorista, innostuneista ja korkeaotsaisista henkilöistä.  https://www.unigridbattery.com/

Kukapa tietää...

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 24, 2021, 10:01:55
Aivan hulluja uutisointeja.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tivi.fi/uutiset/tv/ea999cff-e973-45cc-90bd-06d489c3049a?ref=ampparit:cc0cMullistava akkuläpimurto – jopa kehittäjät ällistyvät potentiaalista

Uusi litium-ioniakku voi olla jopa kymmenen kertaa nykyisiä malleja tehokkaampi.

En usko, että tuollainen kehitysloikka on edes mahdollinen. Sehän tarkoittaisi, että 400km kantama sähköautossa muuttuisi 4000km matkaksi. Auto tarvitsisi ladata vain keskimäärin kolme kertaa vuodessa! Myös lentokoneet muuttuisivat hyvin äkkiä kaikki sähkökäyttöisiksi.

Tosin keksintö on lisensioitu jo Unigrid-firmalle jonka johto näyttää koostuvan nuorista, innostuneista ja korkeaotsaisista henkilöistä.  https://www.unigridbattery.com/

Kukapa tietää...

En ole tuohon tutustunut, mutta teho ei  tuossa tapauksessa taida tarkoittaa kapasiteettia-

Noista otsikoista ja joviaalisista kirjoituksista ei aina kovin helposti saa selkoa..

Toope

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 24, 2021, 10:01:55
Aivan hulluja uutisointeja.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tivi.fi/uutiset/tv/ea999cff-e973-45cc-90bd-06d489c3049a?ref=ampparit:cc0cMullistava akkuläpimurto – jopa kehittäjät ällistyvät potentiaalista

Uusi litium-ioniakku voi olla jopa kymmenen kertaa nykyisiä malleja tehokkaampi.

En usko, että tuollainen kehitysloikka on edes mahdollinen. Sehän tarkoittaisi, että 400km kantama sähköautossa muuttuisi 4000km matkaksi. Auto tarvitsisi ladata vain keskimäärin kolme kertaa vuodessa! Myös lentokoneet muuttuisivat hyvin äkkiä kaikki sähkökäyttöisiksi.

Tosin keksintö on lisensioitu jo Unigrid-firmalle jonka johto näyttää koostuvan nuorista, innostuneista ja korkeaotsaisista henkilöistä.  https://www.unigridbattery.com/

Kukapa tietää...
Hyvä mainos kuitenkin, joku klikkaa noiden mainoksia!

kertsi

Teslasta jos hajoaa akku, voi se olla hankala korjattava vielä toistaiseksi, ennen kuin sähköautojen korjaamiseen erikoistuneita  korjaamoita alkaa olla tarpeeksi:
https://www.hs.fi/visio/art-2000008277270.html
LainaaJOS asuu Pohjois-Suomessa ja Tesla hajoaa, se voi olla iso ongelma.

Silloin lähin huolto voi Ruotsissa tai Norjassa. Jos ei halua lähteä korjauttamaan autoa ulkomaille, mahdollisesti ajokelvoton auto täytyy raahata jopa tuhannen kilometrin päähän Vantaalle.

Itse vaihdatutin viime viikolla bensa-autoni akun varaosa-akulla, maksoi alle satasen. Mökkipaikkakunnallani eli pienellä paikkakunnalla.
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

ROOSTER

I'm a ruff guy...

Mielentilaan sopiva skuutti:

Lainaus käyttäjältä: https://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2021/09/27/mosphera-sahkopotkulautaMad Max hyväksyisi: Armeijan käyttöön sopiva sähköpotkulauta, kantama 150km, nopeus 100km/h



Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

MrKAT

Luin TM:n elokuun lopun nro 15 tai 18 jossa oli juttua sähköautojen pikalatauksesta. Olipa pettymys.
Pikalatauksessa hintaa tulee keskimäärin 9-11 euroa per 100km.
Jopa mun vanha ex-auto kuluttaisi nykybensan korkeammilla hinnoilla vähemmän: 7-9 euroa per 100 km.

Missä perussuomalainen törttöilemässä, siellä Jokisipilä puolustelemassa.
                    - Vanha turkulainen sananlasku (by Antti Gronow)

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: MrKAT - syyskuu 28, 2021, 23:05:10
Luin TM:n elokuun lopun nro 15 tai 18 jossa oli juttua sähköautojen pikalatauksesta. Olipa pettymys.
Pikalatauksessa hintaa tulee keskimäärin 9-11 euroa per 100km.
Jopa mun vanha ex-auto kuluttaisi nykybensan korkeammilla hinnoilla vähemmän: 7-9 euroa per 100 km.

Ei kannata tilata täysperävaunurekkaa jos pitää viedä paketti naapuriin, eikä mennä 350kW:n laturille lataamaan jos auto ei ota vastaan kuin 25kW. Noissa äärimmäisen tehokkaissa latureissa on aikaveloitus, ei kWh. Se maksaa joka, roikkuu kiinni laturissa. Ihan järkevää toisaalta.

Latauksen hinta vaihtelee 0 eurosta ylöspäin. Nuo Ionityn asemat ovat edullisia joillekin automerkeille, siihen niitä on suunniteltukin. Hyvä tietysti, että lataushintoihin kiinnitetään huomiota.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Kehitys on nopeaa ja sitä jarruttaa lähinnä elektroniikkakomponenttien saatavuus.

Lainaus käyttäjältä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/historiallista-ladattavat-ajoivat-dieselin-ohi-myynnissa-koko-euroopassa/Viime vuonna tähän aikaan ladattavia myytiin Euroopassa yhden kuun aikana 153 800 kappaletta vähemmän kuin dieseautoja. Viime kuussa ladattavia autoja myytiin jo yli 10 000 kappaletta dieseleitä enemmän.

Ladattavat tulevat valtaamaan osuuksia nopeasti, sillä polttomoottoripuolen kehitys on jo hidastunut, tai jopa pysäytetty, eikä uutta ihmeteltävää juuri tule niissä, toisin kuin sähköä sisältävissä. Kaupankäynti polttomoottoripeleissä keskittyy lähinnä "classic"-luokan viimeisiin varusteltuihin memoriaaliversioihin. Ei niitä enää taideta kovaan autonkäyttötarpeeseen hankkia.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Suomessa on 63 vuotta ollut "tilapäinen" autovero. Tämän kuukauden alusta lähtien se on poistunut sähköautoista. Nyt voit ostaa (auto)verottoman auton suoraan liikkeestä, käymättä ja asumatta parivuotta ulkomailla tai vastaavaa kommervenkkiä tekemättä. Osta sähköauto, näin tuet yhteiskunnan kehittymistä.

Toisaalta, 35000 euron sähköautossa autoveron osuus oli noin 1000 euroa. Nyt se on siis 34 000 euron auto. Kannustinpalkkiota saa pari tonnia ja joillakin maahantuojilla on oma palkkiojärjestelmä joka antaa samanverran hyvitystä lisää. Silloin sen hinta on 30 000 euroa. Siihen olisi pitänyt vielä saada 2000 euronromutuspalkkiokin (vanhasta romustaan) mutta:

Lainaus käyttäjältä: https://www.romutuskampanja.fi/Suomessa toteutetaan romutuspalkkiokampanja, joka alkoi 1.12.2020 ja päättyy vuoden 2021 lopussa tai kunnes valtion varaama 8 miljoonan euron budjetti on kokonaan käytetty loppuun. Traficom https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000007950040.htmltiedotti 29.4.2021, että budjetti on nyt loppuun varattu.

Valtion varaama raha (8 milj. euroa) meni siis jo alkuvuodesta ja koska laitettiin turpeen tukemiseen (70 miljoonaa+aiemmin sovittu verotuki 170miljoonaa*) yhteensä 240 miljoonaa, niin  lisärahaa tuskin ainakaan tänä vuonna tulee. Valtio siis tukee hiilipäästöjä 30-kertaisella tuella päästöttömään liikenteen sijasta. Hyi.

*
Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/97da7bea-255d-4efd-bc95-ff5d0462290dTilastokeskuksen mukaan turvealan yritykset työllistivät 1400 henkilövuotta vuonna 2019. Näin ollen hallituksen lupaama 70 miljoonan euron tuki tarkoittaisi laskennallisesti 50 000 euron tukea per henkilö, Itkonen sanoo.
...
Suurista tukisummista huolimatta Itkosella riittää ymmärrystä sille, että hallitus tukee turveyrittäjien työllistymistä muihin töihin.

– Jos tuki on aidosti sellaista, että se auttaa ihmisiä työllistymään uusille toimialoille, se on ihan perusteltua kun oma elinkeino tulee päätökseen.

Ihmisiä kannattaa auttaa, mutta turvetuotantoa ei, Itkonen sanoo.

Turveala tehosti vaatimustaan rekkamielenosoituksella Mannerheimintiellä. Se sujui rauhallisesti, ketään ei kaasutettu, eikä raahattu poliisiautolla paikalta.

Lainaus käyttäjältä: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000007950040.htmlPoliisi varoitti etukäteen, että paikoin hitaasti kulkevasta rekkajonosta koituisi merkittävää haittaa liikenteelle Hämeenlinnanväylällä sekä Helsingin keskustassa.

Lopuksi rekkakulkue kiersi Eduskuntatalon kahdesti. Reitti kulki Arkadiankadun ja Runeberginkadun kautta takaisin Mannerheimintielle. Poliisi ohjasi liikennettä.

Kulkue aiheutti jonkin verran haittaa liikenteelle, etenkin julkiselle liikenteelle, sanoi komisario Jarmo Heinonen Helsingin poliisista STT:lle.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS