Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Sähköinen liikkuminen

Aloittaja ROOSTER, tammikuu 03, 2019, 08:58:59

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 2 Vieraat katselee tätä aihetta.

Hayabusa

James May ajelee uudella Toyota Miraillaan.

https://youtu.be/v99AthjW78U
Pyörät pyörivät sähköllä ja sähkö tehdään vedystä.
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

Karikko

Lainaus käyttäjältä: Hayabusa - heinäkuu 13, 2021, 09:58:30
James May ajelee uudella Toyota Miraillaan.

https://youtu.be/v99AthjW78U
Pyörät pyörivät sähköllä ja sähkö tehdään vedystä.

Vety nykyisin tehdään lähinnä maakaasusta, tai öljystä. Voidaan myös erottaa vedestä sähkön avulla, mutta se on kalliimpi juttu.

Vedyn varastoiminen on pienoinen ongelma- vaatii aika paljon metallia, että pysyy tankissa- kun sillä on tapana haihtua metallinkin läpi.

Tulevaisuus voi kyllä olla vety-talouttakin, jos sellainen tulee- siis tulevaisuus..

kertsi

Muistelisin, että toimintasäde olisi sähköautoilla ollut jossain vaiheessa vain 60 km. Lieneekö muistikuva väärä? Seuraavassa juttu siitä, miten Helsingistä Viitasaarelle voisi tehdä mökkimatkan ilman latausta (tosin tekivät pienen välilatauksen sen aikaa, mitä vessataukoon ja sämpylän tms. syömiseen meni):
Sähköauto Volkswagen ID.4:llä mökkeilemään 290 km päähän Viitasaarelle

"Onko 77 kWh akku sitten jo tarpeettoman suuri käyttööni? Ei ole. "

"Lisäksi matkanteko on edullista. Tämän mökille menomatkan liikenne-energian hinta oli noin kuusi euroa."

(Bensa maksaisi varmaan maltaita, 30-35 € menomatkalta?)
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: kertsi - heinäkuu 17, 2021, 13:36:22
Muistelisin, että toimintasäde olisi sähköautoilla ollut jossain vaiheessa vain 60 km. Lieneekö muistikuva väärä?

Varmaan tällaisia sähköautoja on ollut. Tästä on tultu pitkälle ja uusissa autoissa toimintasäde on paljon pidempi. Oma ennustukseni on, että Tesla model 3 tyyppisillä autoilla huristellaan yhdellä latauksella noin 1500km vuonna 2028.

Kyseessä on ns. valistunut arvaus joka perustuu aiempaan tuotekehityskehitysvauhtiin ja teho/painosuhteen paranemiseen sekä suurtuotannon etujen vaikutukseen hintoihin.

Ennustan myös, että ne ihmiset jotka sanoivat sähköauton olevan oikein huono valinta, koska sillä ei 1000kilometrin mökkimatkaa voinut ajaa pysähtymättä, esittävät jotain uusia kummallisia vaatimuksia kelvollisuudelle.

Todellisuudessa tärkeää on kohtuullinen akkukapasiteetti, pikalatausmahdollisuus vähintään 50kW ja runsaasti pikalatausasemia pääteillä.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

kertsi

^ Kuinka kattavasti on pikalatauspaikkoja sitten nykyään?
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: kertsi - heinäkuu 17, 2021, 17:41:04
^ Kuinka kattavasti on pikalatauspaikkoja sitten nykyään?

Onhan  noita jo aika paljon ja lisää tulee kovaa vauhtia.

Paikkakuntakohtaisesti näkee latausasematarjonnan täältä: https://liikennetilanne.fintraffic.fi/ näyttää kaikki, myös muut kuin pikalatauspisteet, värikoodi erottaa

Täältä löytyy linkit operaattorikohtaisiin latauspisteisiin  http://www.laturille.com/latausoperaattorit/
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

kertsi

No hyvin noita latauspisteitä jo näyttää olevan, kiitos linkistä Rooster.
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

ROOSTER

Hyviä uutisia.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/df062f00-bf4b-40a9-b7b8-bfd848bf63bd?ref=ampparit:a902Uudenkaupungin autotehtaalla aletaan valmistaa hollantilaisen Lightyear One -sähköautoja. Tuotanto käynnistyy vuoden 2022 ensimmäisellä vuosipuoliskolla.

Lightyear saavutti äskettäin prototyyppimallillaan 710 km ajomatkan yhdellä latauksella.

Auton omat aurinkopaneelit tuottavat jopa 70km ajomatkaa vuorokaudessa. Kulutus vaikuttaisi olevan pientä ilmoitettu WLTP 8,3kWh/100km.

https://lightyear.one/technology
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Uusilta valmistajilta pukkaa kiihtyvästi innovatiivisia autoratkaisuja.

Esim.

Lainaus käyttäjältä: https://tekniikanmaailma.fi/saksalainen-electric-brands-maailman-sopoin-auto/?shared=1174088-d148b415-500Vaikka XBUSin omamassa on alle kuusisataa kiloa, sen kantavuus yltää tonnin. Toisin sanoen kantavuus on samaa luokkaa kuin avolavoilla, Toyota Hiluxilla ja Volkswagen Amarokilla.
Saksassa XBUSin hinnat alkavat halvimman avolavaversion 18 070 eurosta. Kallein maastoajoon tarkoitettu matkailuauto maksaa 32 370 euroa. Omansa voi jo käydä rakentamassa Electric Brandin virallisella konfiguraattorilla.



https://electricbrands.de/en/configurator/
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - heinäkuu 19, 2021, 10:19:38
Hyviä uutisia.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/df062f00-bf4b-40a9-b7b8-bfd848bf63bd?ref=ampparit:a902Uudenkaupungin autotehtaalla aletaan valmistaa hollantilaisen Lightyear One -sähköautoja. Tuotanto käynnistyy vuoden 2022 ensimmäisellä vuosipuoliskolla.

Lightyear saavutti äskettäin prototyyppimallillaan 710 km ajomatkan yhdellä latauksella.

Auton omat aurinkopaneelit tuottavat jopa 70km ajomatkaa vuorokaudessa. Kulutus vaikuttaisi olevan pientä ilmoitettu WLTP 8,3kWh/100km.

https://lightyear.one/technology

Noissa on usein melko optimistisia arvioita, vaikka onhan se hienoa, jos "ilmaiseksi pääsee jonkun kilometrin- näinä sähköverkon riistopolitiikan aikoina.
Todennäköisesti myös tuollaiset kapineet maksavat aika paljon.. Lataus-asemia tarvittanee kuitenkin melkoisesti lisätä, kun ladattavat autot lisääntyvät..

https://www.is.fi/autot/art-2000007991021.html


Taycanin kyky nopeaan lataukseen tekee jossittelun pitkien matkojen taittamisen vaikeudesta osittain turhaksi. Suurin latausteho on huimat 225 kilowattia, joten parhaimmillaan autoon voidaan ladata energiaa 100 kilometrin matkaa varten noin kuudessa minuutissa – kunhan latausasemia vain saadaan lisää.

Suomessa tavallisella 50 kW:n latausasemalla lataustahdiksi osoittautui noin puoli tuntia per 100 kilometriä. Hidaslataus kotona sujuu seinälatauslaitteen avulla tavalliseen tapaan yön yli kahdeksassa tunnissa, vaikka akku olisi päässyt lähes tyhjäksi.

Taycanin 79,2 kWh:n ajoakulla toimintamatka on 431 kilometriä – eli, kyllä, pitkälle pääsee yhdellä latauksella.

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - heinäkuu 19, 2021, 10:39:42
Uusilta valmistajilta pukkaa kiihtyvästi innovatiivisia autoratkaisuja.

Esim.

Lainaus käyttäjältä: https://tekniikanmaailma.fi/saksalainen-electric-brands-maailman-sopoin-auto/?shared=1174088-d148b415-500Vaikka XBUSin omamassa on alle kuusisataa kiloa, sen kantavuus yltää tonnin. Toisin sanoen kantavuus on samaa luokkaa kuin avolavoilla, Toyota Hiluxilla ja Volkswagen Amarokilla.
Saksassa XBUSin hinnat alkavat halvimman avolavaversion 18 070 eurosta. Kallein maastoajoon tarkoitettu matkailuauto maksaa 32 370 euroa. Omansa voi jo käydä rakentamassa Electric Brandin virallisella konfiguraattorilla.

Tästä taisi olla aiemminkin puhetta täällä. Söpö kauppakassi. Tosin tämä lause karkoittaa varmaan joitain potentiaalisia ostajia: "XBUS kuuluu ajoneuvoluokkaan L7e-B2 eli se on suomalaisittain rinnakkain istuttava mönkijä." Eli ei taida olla moottoritiekelpoinen.

Kunhan Volkkari tekee tuosta "iso veljen", niin kenties sitten...
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Hayabusa - heinäkuu 19, 2021, 13:26:35
Kunhan Volkkari tekee tuosta "iso veljen", niin kenties sitten...

Jollain kummalla tavalla tuosta tuleekin mieleen aatunaikainen Kuplan esimalli.



Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Noista lataus-asemista vielä. Ne eivät ole yksityiskäytössä "latureita" (Laturit toimivat niissä autoissa ja kolmetaajuisina eivät mahdollista tavallisilla kotilatauslaitteilla kovinkaan nopeaa latausta-) Oikeastaan ne ovat vain virransyöttölaitteita, kuten mikä hyvänsä "töpseli"-  Tavallisessa sulakekoossa kotioloissa voi kyllä kuormitus polttaa sulakkeen, jos on samaan aikaan muuta käyttöä-- ellei siihen varaudu.

Pikalaturit taas )ovat niitä oikeita latureita) muuntavat sähkövirran (vaihtovirran) tasavirraksi ja voivat selvitä tuollaisen 77 kwh kapasiteetin latauksesta noin kymmenessä minuutissa parhaimmillaan.

Pikalatureita tarvitaankin runsaasti lisää, jos sähköautot yleistyvät..

ROOSTER

^Juu, näissä asioissa kertaus on aina paikallaan.

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - heinäkuu 09, 2021, 11:50:34
Lainaus käyttäjältä: Karikko - heinäkuu 09, 2021, 10:47:02
Latausverkon rakenteluissa hintahaarukka on ollut yli 7000 eurosta muutamaan sataan yksikköä kohden.
Riippuen siitä onko jo ollut valmista kaapeliverkkoa paikalla.

Ei niitä ilmeisesti ihan joka huusholliin rakennella.

Riippuu siitä, mitä latausverkolla tarkoitetaan.

Joka taloudessa on peruslatauslaitteisto, eli sähkö ja maadoitettu pistorasia. Usealla on myös mahdollisuus ladata kolmivaiheisena ja jotkut ovat hommanneet myös kotilatausaseman, joka maksaa sen noin tonnin asennettuna. Kotilatauspisteen maksimiteho on 22kW (3x32A sulakkeilla). Sitten ovat yleiset latauspisteet joissa on joko 11kW tai 22kW maksimitehot. Nämä lataavat auton oman laturin (tasasuuntaaja) sallimalla teholla.

Pikalatauspisteet syöttävät tasasuunnattua sähköä akkuun 40-100kW:n teholla. Nykyään 50Kw pikalatausteho on melkein normi. Suurteholatauspisteet kykenevät jopa 350kW:n tehoon. Näitä eivät kotitaloudet pystyttele vaan ne ovat kaupallisten toimijoiden hallussa.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - heinäkuu 20, 2021, 15:45:46
^Juu, näissä asioissa kertaus on aina paikallaan.

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - heinäkuu 09, 2021, 11:50:34
Lainaus käyttäjältä: Karikko - heinäkuu 09, 2021, 10:47:02
Latausverkon rakenteluissa hintahaarukka on ollut yli 7000 eurosta muutamaan sataan yksikköä kohden.
Riippuen siitä onko jo ollut valmista kaapeliverkkoa paikalla.

Ei niitä ilmeisesti ihan joka huusholliin rakennella.

Riippuu siitä, mitä latausverkolla tarkoitetaan.

Joka taloudessa on peruslatauslaitteisto, eli sähkö ja maadoitettu pistorasia. Usealla on myös mahdollisuus ladata kolmivaiheisena ja jotkut ovat hommanneet myös kotilatausaseman, joka maksaa sen noin tonnin asennettuna. Kotilatauspisteen maksimiteho on 22kW (3x32A sulakkeilla). Sitten ovat yleiset latauspisteet joissa on joko 11kW tai 22kW maksimitehot. Nämä lataavat auton oman laturin (tasasuuntaaja) sallimalla teholla.

Pikalatauspisteet syöttävät tasasuunnattua sähköä akkuun 40-100kW:n teholla. Nykyään 50Kw pikalatausteho on melkein normi. Suurteholatauspisteet kykenevät jopa 350kW:n tehoon. Näitä eivät kotitaloudet pystyttele vaan ne ovat kaupallisten toimijoiden hallussa.


Niin autossa on akkuun tehty se sanotaan laturi joka tarvitsee sähkön syötön- siihen ei periaatteessa tarvita muuta kuin "töpseli" mutta kotilatauksella ei kovin suuriin nopeuksiin päästä kestänee muutamia tunteja tavallisesti. Vähintään noin neljä viisi kaiketi- riippuen akun kapasiteetista.

Ne pikalatausvehkeet ovatkin sitten muuntimia jotka voivat syöttää -suoraan sitä tehoa ilmeisesti akun vastaan-ottokyvyn mukaan  (ehkä jotain 225 kw/h teholla ) joka vaatinee myös johtojen ja muiden vahvistamista, eikä sellaisia varmaan kannata kotiasemaan kustantaa.
Auton hinnasta kertyy  noin kolmannes akusta, joten kyllä se tulevaisuudessakin on kallis kapine.