Kirjoittaja Aihe: Sähköinen liikkuminen  (Luettu 62142 kertaa)

0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #810 : Heinäkuu 20, 2021, 15:45:46 »
^Juu, näissä asioissa kertaus on aina paikallaan.

Latausverkon rakenteluissa hintahaarukka on ollut yli 7000 eurosta muutamaan sataan yksikköä kohden.
Riippuen siitä onko jo ollut valmista kaapeliverkkoa paikalla.

Ei niitä ilmeisesti ihan joka huusholliin rakennella.

Riippuu siitä, mitä latausverkolla tarkoitetaan.

Joka taloudessa on peruslatauslaitteisto, eli sähkö ja maadoitettu pistorasia. Usealla on myös mahdollisuus ladata kolmivaiheisena ja jotkut ovat hommanneet myös kotilatausaseman, joka maksaa sen noin tonnin asennettuna. Kotilatauspisteen maksimiteho on 22kW (3x32A sulakkeilla). Sitten ovat yleiset latauspisteet joissa on joko 11kW tai 22kW maksimitehot. Nämä lataavat auton oman laturin (tasasuuntaaja) sallimalla teholla.

Pikalatauspisteet syöttävät tasasuunnattua sähköä akkuun 40-100kW:n teholla. Nykyään 50Kw pikalatausteho on melkein normi. Suurteholatauspisteet kykenevät jopa 350kW:n tehoon. Näitä eivät kotitaloudet pystyttele vaan ne ovat kaupallisten toimijoiden hallussa.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?

Poissa Karikko

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 5139
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #811 : Heinäkuu 21, 2021, 12:22:19 »
^Juu, näissä asioissa kertaus on aina paikallaan.

Latausverkon rakenteluissa hintahaarukka on ollut yli 7000 eurosta muutamaan sataan yksikköä kohden.
Riippuen siitä onko jo ollut valmista kaapeliverkkoa paikalla.

Ei niitä ilmeisesti ihan joka huusholliin rakennella.

Riippuu siitä, mitä latausverkolla tarkoitetaan.

Joka taloudessa on peruslatauslaitteisto, eli sähkö ja maadoitettu pistorasia. Usealla on myös mahdollisuus ladata kolmivaiheisena ja jotkut ovat hommanneet myös kotilatausaseman, joka maksaa sen noin tonnin asennettuna. Kotilatauspisteen maksimiteho on 22kW (3x32A sulakkeilla). Sitten ovat yleiset latauspisteet joissa on joko 11kW tai 22kW maksimitehot. Nämä lataavat auton oman laturin (tasasuuntaaja) sallimalla teholla.

Pikalatauspisteet syöttävät tasasuunnattua sähköä akkuun 40-100kW:n teholla. Nykyään 50Kw pikalatausteho on melkein normi. Suurteholatauspisteet kykenevät jopa 350kW:n tehoon. Näitä eivät kotitaloudet pystyttele vaan ne ovat kaupallisten toimijoiden hallussa.


Niin autossa on akkuun tehty se sanotaan laturi joka tarvitsee sähkön syötön- siihen ei periaatteessa tarvita muuta kuin "töpseli" mutta kotilatauksella ei kovin suuriin nopeuksiin päästä kestänee muutamia tunteja tavallisesti. Vähintään noin neljä viisi kaiketi- riippuen akun kapasiteetista.

Ne pikalatausvehkeet ovatkin sitten muuntimia jotka voivat syöttää -suoraan sitä tehoa ilmeisesti akun vastaan-ottokyvyn mukaan  (ehkä jotain 225 kw/h teholla ) joka vaatinee myös johtojen ja muiden vahvistamista, eikä sellaisia varmaan kannata kotiasemaan kustantaa.
Auton hinnasta kertyy  noin kolmannes akusta, joten kyllä se tulevaisuudessakin on kallis kapine.

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #812 : Heinäkuu 21, 2021, 13:39:40 »
Ne pikalatausvehkeet ovatkin sitten muuntimia jotka voivat syöttää -suoraan sitä tehoa ilmeisesti akun vastaan-ottokyvyn mukaan  (ehkä jotain 225 kw/h teholla ) joka vaatinee myös johtojen ja muiden vahvistamista, eikä sellaisia varmaan kannata kotiasemaan kustantaa.

Pikalatauslaitteisto kotona ei oikein onnistu, koska harvalla on tarvittavan kokoisia pääsulakkeita, luokkaa 3x100A. Useimmille riittää yön aikana latautunut 40-60kWh. Sillä pääsee noin 200-400km. Lisäksi akussa on yleensä vielä  jotain varausta jäljelläkin ennen yölatauksen aloittamista. Matkalla voi tarvittaessa pamauttaa pikalatauksella lisää.

Auton hinnasta kertyy  noin kolmannes akusta, joten kyllä se tulevaisuudessakin on kallis kapine.

Aivan. Auton hinnasta on vielä akkua noin 25-30%. Jos siis akun hinta laskee vaikka 35-40%, niin se tarkoittaa, että auton hinta voisi laskea about 15%. Siis jos perussähköauto nykyisin on 30000e, niin akun hinnan laskiessa sen saisi hintaan 25500e. Jos vielä Suomessa otetaan käyttöön vaikka 7000euron hankintatuki (Euroopassa yleinen taso*) jää kuluttajalle maksettavaksi 18500eur. Sähköauton valmistus, akkuineenkin, on suurissa sarjoissa polttomoottorillista halvempaa. Kaiken lisäksi, fossiilisavuttajia ja sähköautoja vertailtaessa pitäisi ottaa myös polttoainekulut ja verot mukaan laskelmiin. Muuten ollaan syvällä osaoptimoinnin suossa.

*
Saksa on osoittanut sähköauton hankintaan 9 000 euron hankintatuen.
...
Ranskassa hankintatuki korotettiin tänä vuonna 7 000 euroon,...

Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?

Poissa Toope

  • Ikijäärä
  • *****
  • Viestejä: 10185
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #813 : Heinäkuu 21, 2021, 23:04:39 »
Hankintatukihan tarkoittaa sitä, että kyseinen innovaatio ei vielä ole kilpailukykyinen, vaan sitä pyritään poliittisin painostuksin tehdä kilpailukykyistä?
Toisin sanoen muokataan markkinoita tukijärjestelmillä.
Sosialismia tai autoritarismia se ei ole, koska emme sitä sillä nimellä kutsu. ???
Se on edistyksellistä ajattelua...
Ihmisten yhteiskunnallista ohjaamista oikeaan ajatteluun...

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #814 : Heinäkuu 22, 2021, 00:35:36 »
^
Ei, vaan toivotun kehityksen nopeuttamista ja murrosvaiheen helpottamista.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?

Poissa Toope

  • Ikijäärä
  • *****
  • Viestejä: 10185
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #815 : Heinäkuu 22, 2021, 02:17:29 »
^
Ei, vaan toivotun kehityksen nopeuttamista ja murrosvaiheen helpottamista.
Kehityksen suunta on poliittisen vaikuttajien luoma suunta? Ei välttämättä taloudellisesti järkevin.

Poissa Karikko

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 5139
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #816 : Heinäkuu 22, 2021, 10:19:31 »
Ne pikalatausvehkeet ovatkin sitten muuntimia jotka voivat syöttää -suoraan sitä tehoa ilmeisesti akun vastaan-ottokyvyn mukaan  (ehkä jotain 225 kw/h teholla ) joka vaatinee myös johtojen ja muiden vahvistamista, eikä sellaisia varmaan kannata kotiasemaan kustantaa.

Pikalatauslaitteisto kotona ei oikein onnistu, koska harvalla on tarvittavan kokoisia pääsulakkeita, luokkaa 3x100A. Useimmille riittää yön aikana latautunut 40-60kWh. Sillä pääsee noin 200-400km. Lisäksi akussa on yleensä vielä  jotain varausta jäljelläkin ennen yölatauksen aloittamista. Matkalla voi tarvittaessa pamauttaa pikalatauksella lisää.

Auton hinnasta kertyy  noin kolmannes akusta, joten kyllä se tulevaisuudessakin on kallis kapine.

Aivan. Auton hinnasta on vielä akkua noin 25-30%. Jos siis akun hinta laskee vaikka 35-40%, niin se tarkoittaa, että auton hinta voisi laskea about 15%. Siis jos perussähköauto nykyisin on 30000e, niin akun hinnan laskiessa sen saisi hintaan 25500e. Jos vielä Suomessa otetaan käyttöön vaikka 7000euron hankintatuki (Euroopassa yleinen taso*) jää kuluttajalle maksettavaksi 18500eur. Sähköauton valmistus, akkuineenkin, on suurissa sarjoissa polttomoottorillista halvempaa. Kaiken lisäksi, fossiilisavuttajia ja sähköautoja vertailtaessa pitäisi ottaa myös polttoainekulut ja verot mukaan laskelmiin. Muuten ollaan syvällä osaoptimoinnin suossa.

*
Saksa on osoittanut sähköauton hankintaan 9 000 euron hankintatuen.
...
Ranskassa hankintatuki korotettiin tänä vuonna 7 000 euroon,...


Joo noin, yritän vielä selventää tuota kotilatausta.

Siis, yleensä suomessa kotitalouksilla on on 25 ampeerin pääsulake ja kolme 16 ampeerin sulaketta- eli niillä rajataan eri paikkoihin sitä virtaa kuten keittiöön olohuoneeseen jne- se siis tarkoittaa sitä tasausta.

Yksi vaihe 16 ampeeria 230 voltin teholla mahdollistaa siis noin 3,7 kw tehon latauksessa, eli ladata voidaan korkeintaan noin 11 kw:n teholla kotioloissa, kun kaikki vaiheet otetaan käyttöön.
Siihenkin tarvitaan jo vahvistuksia, sillä se tavallinen maadutettu "töpseli" mahdollistaa vain 8 ampeerin virran välityksen.
Autojen akuissa on se lataus-komponenti, eikä kotilatausasemat voi sitä miksikään muuttaa, tosin voivat kyllä säätää tai rajoittaa  sen aseman syöttämää tehoa, mutta eivät lisätä sitä akun vastaanottokykyä.


Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #817 : Heinäkuu 22, 2021, 12:46:15 »
Siis, yleensä suomessa kotitalouksilla on on 25 ampeerin pääsulake ja kolme 16 ampeerin sulaketta- eli niillä rajataan eri paikkoihin sitä virtaa kuten keittiöön olohuoneeseen jne- se siis tarkoittaa sitä tasausta.

Omituisin kuvaus kolmivaihejärjestelmän sulakkeista mitä olen ikinä lukenut.  :o 

Pähkinänkuoressa sähköautoilijalle:

Voit ladata autoasi tavallisesta maadoitetusta pistorasiasta. Jos latausnopeus ei riitä, voit ladata kolmivaihepistokkeeseen kytkettävällä latausjohdolla tai erillisella latausasemalla (type2) . Nämä lataustehot riippuvat myös autosi latauksen vastaanottokyvystä (autosi tasasuuntaajan kapasiteetista).

Jos haluat latailla vielä suuremmalla teholla, niin pikalatausasemat syöttävät, autosi vastaanottokyvystä riippuen, jopa 350kW:n tehoa (CCS). Suoraan tasavirtaa akkuihin, ohi auton oman tasasuuntaajan.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?

Poissa Karikko

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 5139
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #818 : Heinäkuu 22, 2021, 17:53:33 »
Siis, yleensä suomessa kotitalouksilla on on 25 ampeerin pääsulake ja kolme 16 ampeerin sulaketta- eli niillä rajataan eri paikkoihin sitä virtaa kuten keittiöön olohuoneeseen jne- se siis tarkoittaa sitä tasausta.

Omituisin kuvaus kolmivaihejärjestelmän sulakkeista mitä olen ikinä lukenut.  :o 

Pähkinänkuoressa sähköautoilijalle:

Voit ladata autoasi tavallisesta maadoitetusta pistorasiasta. Jos latausnopeus ei riitä, voit ladata kolmivaihepistokkeeseen kytkettävällä latausjohdolla tai erillisella latausasemalla (type2) . Nämä lataustehot riippuvat myös autosi latauksen vastaanottokyvystä (autosi tasasuuntaajan kapasiteetista).

Jos haluat latailla vielä suuremmalla teholla, niin pikalatausasemat syöttävät, autosi vastaanottokyvystä riippuen, jopa 350kW:n tehoa (CCS). Suoraan tasavirtaa akkuihin, ohi auton oman tasasuuntaajan.

Saattaa olla omituinen, mutta voit katsoa sähkökaapistasi miten ne sulakkeet toimivat ja mitkä jakavat sitä voimaa (Virtaa) mihinkin. Siellä on myös muita sulakkeita-

Latausasemia tehdään myös sen vuoksi, kun siitä "kaapista ei ilman sitä saada, kuin yhden sulakkeen mahdollistava latausteho. Ei ehkä kannata laittaa rautanaulaa sulakkeen tilalle.

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #819 : Heinäkuu 22, 2021, 18:31:18 »
Siis, yleensä suomessa kotitalouksilla on on 25 ampeerin pääsulake ja kolme 16 ampeerin sulaketta- eli niillä rajataan eri paikkoihin sitä virtaa kuten keittiöön olohuoneeseen jne- se siis tarkoittaa sitä tasausta.

Omituisin kuvaus kolmivaihejärjestelmän sulakkeista mitä olen ikinä lukenut.  :o 

Pähkinänkuoressa sähköautoilijalle:

Voit ladata autoasi tavallisesta maadoitetusta pistorasiasta. Jos latausnopeus ei riitä, voit ladata kolmivaihepistokkeeseen kytkettävällä latausjohdolla tai erillisella latausasemalla (type2) . Nämä lataustehot riippuvat myös autosi latauksen vastaanottokyvystä (autosi tasasuuntaajan kapasiteetista).

Jos haluat latailla vielä suuremmalla teholla, niin pikalatausasemat syöttävät, autosi vastaanottokyvystä riippuen, jopa 350kW:n tehoa (CCS). Suoraan tasavirtaa akkuihin, ohi auton oman tasasuuntaajan.

Saattaa olla omituinen, mutta voit katsoa sähkökaapistasi miten ne sulakkeet toimivat ja mitkä jakavat sitä voimaa (Virtaa) mihinkin. Siellä on myös muita sulakkeita-

Latausasemia tehdään myös sen vuoksi, kun siitä "kaapista ei ilman sitä saada, kuin yhden sulakkeen mahdollistava latausteho. Ei ehkä kannata laittaa rautanaulaa sulakkeen tilalle.

Olen ollut siinä käsityksessä, että sulake toimii johdonsuojana estäen sitä lämpenemästä liikaa ja aiheuttamasta tulipalovaaraa esim. ylikuorman ja oikosulun takia. Kuormanjakaja on sitten oma juttunsa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?

Poissa Toope

  • Ikijäärä
  • *****
  • Viestejä: 10185
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #820 : Heinäkuu 22, 2021, 21:49:19 »
Peruskysymyksinä toki säilyvät nuo:
a) miten energiaa tuotetaan sähköautoiluun
b) miten luodaan sitä infraa, jota sähköautoilu vaatii

Pelkästään infrastruktuurin luominen sähköautoilun harjoittamiseksi Suomen tavoin harva-asutettuna alueella vaatii ehkä kymmenien miljardien panostuksia, jos edes riittää!?

En sinänsä vastusta sähköautoilua, se voisi olla hyvä kehitysaskel. Epäilen tuota huseeraamista ja yltiöpäisyyttä asian suhteen. 15 vuoden sisään muka pitäisi päästä polttomoottoreista eroon... Tuo on paskapuhetta ja ääliöidealismia. Hidas ja hallittu siirtyminen on ok, polttomoottoreita käytämme vielä pitkään, koska se on järkevää.

Poissa Karikko

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 5139
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #821 : Heinäkuu 23, 2021, 11:02:25 »
Siis, yleensä suomessa kotitalouksilla on on 25 ampeerin pääsulake ja kolme 16 ampeerin sulaketta- eli niillä rajataan eri paikkoihin sitä virtaa kuten keittiöön olohuoneeseen jne- se siis tarkoittaa sitä tasausta.

Omituisin kuvaus kolmivaihejärjestelmän sulakkeista mitä olen ikinä lukenut.  :o 

Pähkinänkuoressa sähköautoilijalle:

Voit ladata autoasi tavallisesta maadoitetusta pistorasiasta. Jos latausnopeus ei riitä, voit ladata kolmivaihepistokkeeseen kytkettävällä latausjohdolla tai erillisella latausasemalla (type2) . Nämä lataustehot riippuvat myös autosi latauksen vastaanottokyvystä (autosi tasasuuntaajan kapasiteetista).

Jos haluat latailla vielä suuremmalla teholla, niin pikalatausasemat syöttävät, autosi vastaanottokyvystä riippuen, jopa 350kW:n tehoa (CCS). Suoraan tasavirtaa akkuihin, ohi auton oman tasasuuntaajan.

Saattaa olla omituinen, mutta voit katsoa sähkökaapistasi miten ne sulakkeet toimivat ja mitkä jakavat sitä voimaa (Virtaa) mihinkin. Siellä on myös muita sulakkeita-

Latausasemia tehdään myös sen vuoksi, kun siitä "kaapista ei ilman sitä saada, kuin yhden sulakkeen mahdollistava latausteho. Ei ehkä kannata laittaa rautanaulaa sulakkeen tilalle.

Olen ollut siinä käsityksessä, että sulake toimii johdonsuojana estäen sitä lämpenemästä liikaa ja aiheuttamasta tulipalovaaraa esim. ylikuorman ja oikosulun takia. Kuormanjakaja on sitten oma juttunsa.

Onhan se sitäkin- sähköä jaetaan talouksille kolmivaiheisena 400 voltin jännitteellä (Tuota taidetaan kutsua myös voimavirraksi.) ja 230 voltin jännitteellä- sellainen löytynee melko lailla jokaisen "töpselistä.

Sulakkeella jaetaan virtaa (estetään myös liian virran kulku) eli se sulakkeen sisäinen johto kyllä kärähtää liikajännitteellä.

Eli melko helppo laskea sähkön tulo, joka on esimerkiksi 16 ampeerin sulakkeen takaa kertaa jännite 230 v

noin 3,7 kw/h  teho aika-yksikköä kohden.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ampeeri



Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #822 : Heinäkuu 23, 2021, 12:32:28 »
Mercedes-Benz aikoo investoida lähivuosina 40 miljardia euroa - sähköautojen kehitykseen.

Saksalainen Mercedes-Benz kertoi eilen virallisesti yhtiön aikeista sähköautojen suhteen.
Mersun suunnitelma on varsin selkeä: kaikki uudet autojen alustamallit suunnitellaan pelkästään täyssähköautojen näkökulmasta vuodesta 2025 lähtien. Jo ensi vuonna yhtiö aikoo tarjota täyssähkömalleja kaikissa mallistoonsa kuuluvissa malleissa. Lisäksi yhtiö aikoo sähköistää myös valikoimastaan löytyvät pakettiautot.

Muutosnopeus vaikuttaisi olevan melko huima. Firman emämaa Saksassa myös autojen uusiutumisvauhti on kova.

Entä mitä tehdään vuosina 2000-2022 siellä myydyille dsl-autoille? Ne menevät Puolaan ja Suomeen. Suomen autokannan nopeammaksi uusiutumiseksi ehdotan, että Saksa ja Suomi tukevat kumpikin 3000 eurolla vanhan riiselmersun maahantuontia Saksasta meille. Lisäksi voisi vanhasta autosta saada vielä yhden 3000 euroa romutuspalkkiota. Näin saisimme ikäänkuin joutsenlauluna kaikille mersut alle, kansan valtaosan ikuinen haave saisi täyttymyksensä, hieman ennen kuin sähköistys tuo uudet haaveet.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?

Poissa kertsi

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 5536
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #823 : Heinäkuu 23, 2021, 15:19:03 »
Luin äskettäin jonkun iltalehden jutun käytetyistä sähköautoista, joita alkaa jo olla markkinoilla. Taisi saada alle 15 000 eurolla jonkun rupuisen(?) auton, jonka toimintasäde oli 60 km tms., jos en väärin muista. Ovatko sähköautot edelleenkin rikkaiden huvia, missä hintahaarukassa liikkuvat (uudet) sähköautot, joilla on yli 250 km toimintasäde?
PYSYKÄÄ KOTONA.

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 4974
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Sähköinen liikkuminen
« Vastaus #824 : Heinäkuu 23, 2021, 23:03:39 »
Luin äskettäin jonkun iltalehden jutun käytetyistä sähköautoista, joita alkaa jo olla markkinoilla. Taisi saada alle 15 000 eurolla jonkun rupuisen(?) auton, jonka toimintasäde oli 60 km tms., jos en väärin muista. Ovatko sähköautot edelleenkin rikkaiden huvia, missä hintahaarukassa liikkuvat (uudet) sähköautot, joilla on yli 250 km toimintasäde?

Kaikki autot ovat pääsääntöisesti varakkaiden hupia, mutta hyvä vaihtoehto voisi olla, näistä nykyisin markkinoilla olevista yli sadasta sähköautomallista, vaikka uusi kolmsnnen polven Renault Zoe. Tämän Euroopan eniten myydyn sähköautomallin WLTP-toimintasäde on 395km ja siihen saa myös 50kW:n pikalaturin. Sitä myydään uutena Nettiautossa alle 30000e.

Tulossa on ilmeisesti halvimpana perheautona alkuvuodesta Suomeenkin Dacia Spring, alle 20000e.

Vanhimmat pieniakkuisimmat Nissan Leafit ovat hyvä valinta, jos 100km toimintasäde riittää, erityisesti kakkosautoksi.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

John Maynard Keynes: ”When the facts change, I change my mind. What do you do, sir?