Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Dacia Spring on voittanut eurooppalaisessa kilpailussa Autobest – Best buy car of Europe 2022 -tittelin.

Sähköauto tämäkin, kuten Enyaq.

[Karikko]

Jotta fossiilisten polttoaineiden hinta pysyisi edes jollain siedettävällä tasolla olisi nopeasti saatava lisää sähköautoja liikenteeseen. Ei ihme, että joillakin on vaikeuksia ymmärtää joskus ihan loogisiakin päättelyketjuja.

Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio:

Käytettyjä ja halpoja sähköautoja ei valmisteta. Jonkun on auto uutena ensin ostettava, jotta vaihtoautomarkkinaankin saadaan sähköautoja. Vain riittävän nopea autokannan sähköistyminen voi taata sen, ettei polttoaineen hintaa tarvitse vuosikymmenen mittaan nostaa ennennäkemättömän suurin harppauksin.

Kiinan ja intian kerrotaan lisäävän sähkön tuotantoaan runsaasti -lisäämällä kivihiilienergian käyttöä runsaasti-  kehitystä tarvitaan- pitäähän ne sähköautotkin latailla jollakin tuotettavalla energialla- kivihiili on siinä "halpa ratkaisu.
Atomivoimakin taitaa taas yleistyä -pelkät tuulimyllyt ja aurinkoenergia ovat ongelmallisia, jos niiden varassa ollaan tulee tilapäisiä häiriöitä aika usein- sääilmiöiden ollessa yleistymässä.

Kuulemma saavat olkiluoto kolmosen käyntiin jo tammikuussa- olen "iloisesti yllättynyt, jos niin käy.

[Toope]

Kuulemma saavat olkiluoto kolmosen käyntiin jo tammikuussa- olen "iloisesti yllättynyt, jos niin käy.

Nyt saadaan käyntiin, eikä kestänyt kuin...

Ne miniydinvoimalat, olisiko tilausta?

[ROOSTER]

Koko Euroopassa Teslan Model 3 oli syyskuun myydyin auto, kertoo Reuters. Saksassa bensiinikäyttöinen Volkswagen Golf kiilasi hädin tuskin Teslan edelle.

Kuittisen mukaan Mercedez-Benziä valmistavalle Daimlerille ja BMW:lle on melko kiusallista, että niiden myynti hiipuu jopa yhtiöiden omalla kotimarkkinalla. Myös Volkswagen on panostanut edelleen polttomoottoriautojen tuotantoon, koska se tuo yhä hyvät katteet.

Jatkossa ratkaisu voi tulla kalliiksi. Tuotannon suunnan muuttaminen kestää vuosia.

Ymmärtäähän sen, että totutusta ja edelleen hyvin tuottavasta bisneksestä hyppääminen uuteen maailmaan tuottaa tuskaa. Toisaalta, sitten kun suuri laiva on päätetty kääntää, sitä ei enää pysäytetä.

[ROOSTER]

Muistelisin sähköautoja moititun aikoinaan siitä, että niihin ei ollut luvitettu vetokoukkua. Nythän niitä on jo tarjolla vaikka kuinka. Jonkunlaisen ennätyksen taitaa iskeä pöytään 2023 myyntiin tuleva Chevrolet.

Chevrolet aloittaa keväällä 2023 Silverado EV WT:n myynnin. Autossa on 375 kilowattia kehittävä sähkömoottori, ja suurin vääntömomentti on 834 newtonmetriä. Toimintamatkaksi ilmoitetaan yli 640 kilometriä. Perään saa kytkeä massaltaan 3 629 kilon verran vedettävää. Tulossa on kuitenkin paketti, joka nostaa perävaunumassan yhdeksään tonniin.

Tuolla alkaa jo Lapin mökkimatka taittua myös trailerilla jossa monkijä+muuta mukana, tosimiehelle sopivasti ilman pysähdyksiä. Ja voimaa on.

[Brutto]

Tuolla alkaa jo Lapin mökkimatka taittua myös trailerilla jossa monkijä+muuta mukana, tosimiehelle sopivasti ilman pysähdyksiä. Ja voimaa on.

Tuskin menee ilman pysähdyksiä kärry perässä. Jos sinne perään laittaisi vaikka kolme tonnia painavan asuntovaunun, lapinmatka Helsingistä näillä pakkasilla kestäisi latauksineen vähintäänkin pari vuorokautta. Oma arvioni on, että toimintamatka asuntovaunun kanssa jää tuollakin vehkeellä alle 300 kilometriin.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/matkailuvaunu-sahkoauton-perassa-ei-pitkia-paivamatkoja/

[ROOSTER]

Tuskin menee ilman pysähdyksiä kärry perässä.

Ehkä ei, mutta ihan pian kyllä.

Sähköautojen uusi superakku: Yli 1200 km yhdellä latauksella
Koeajoissa akun lataus on parhaimmillaan kestänyt jopa yli 1 400 kilometriä.
...
Superakku Gemini on pääsemässä tuotantoon todennäköisesti ensi vuoden (2023) aikana. Yhtiön mukaan Gemini tuo kaivattua apua esimerkiksi peräkärryjä vetäville sekä äärimmäisissä sääolosuhteissa ajaville.

Pitkänmatkanseppojen ulvonta on kuultu ja kaupallinen ratkaisu on tulossa.

[Toope]

Teoriassahan noita 1000 km:n akkuautoja on, mutta ne pitää todistaa siinä Lapin pakkasissakin.
Ei lehtiuutisissa, vaan käytännössä. Pari päivää lumen alla, sitten käynnistetään, niin tehdään bensa/diesel-autojen kanssa.

Pointtihan on se, ettei sähköautoja oikeasti kokeilla kaupunkiympäristössä, niitä tulee kokeilla vaativissa ympäristöissä, koska Suomessa tilanne on se, että vaativiin tilanteisiin joutuu.

[ROOSTER]

... niitä tulee kokeilla vaativissa ympäristöissä, koska Suomessa tilanne on se, että vaativiin tilanteisiin joutuu.

Käytännön kokemus sähköautoilusta 15-20 asteen pakkasessa 1000km matkalta: Kulutus nousi normaalista 18kWh/100km lukemaan 22kWh/100km, johtuen varmaan enimmäkseen ilmalämpöpumpun käyttömäärän lisääntymisestä. Sisälämpötila pysyi ongelmitta sopivissa lukemissa eikä penkin- ja ratinlämmitystä alkumatkan jälkeen tarvittu. On siis pääteltävissä, että joskus päivitellyt kulutuksen hirmulukemat perustuvat lyhyisiin ajomatkoihin jolloin lämmityksen vaatima energiamäärä korostuu.

[ROOSTER]

Suomessa on paljon osaamista elektroniikan ja ohjelmoinnin alalla. Nyt on tainnut löytyä uusi kasvun lähde:

Autonvalmistajat eivät ole tottuneet rakentamaan ohjelmistoja itse. Eikä niiden välttämättä ole edes fiksua.

Tosin tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että niin Mercedes-Benz, Volkswagen ja muut autojätit palkkaavat kilpaa ohjelmisto-osaajia.

Vielä ei ole silti mitenkään selvää, kuka autojen ohjelmistokilpailun voittaa. Tunkua on. Esimerkiksi siruvalmistajia kiinnostaa autoala. Nvidia muun muassa kehittää omia ohjelmistojaan.
...
"Meidän myyntivalttimme on se, että autonvalmistaja ei ole sidottu yhteen puolijohdevalmistajaan", sanoo Basemarkin operatiivinen johtaja Sami Niska. Perinteisesti autonvalmistajat ovat erottautuneet toisistaan moottoreilla ja materiaalien laadulla.

Sähköautoissa moottoreiden erot jäävät pieniksi. Samankokoiset sähkömoottorit ovat todennäköisesti lähes yhtä kestäviä. Ajotuntuman määrittää ohjelmisto.

Toivottavasti saadaan aikaiseksi uusi meikäläinen autojen Android. Karttapaikannuksessa olimme joskus kehityksen kärjessä - se tekniikka myytiin saksalaisille autotehtaille.  https://fi.wikipedia.org/wiki/HERE

2,8:n miljardin Here-kauppa sijoittu selvästi kymmenen suurimman kaupan joukkoon, mutta ei ole edes suurin Nokian solmima kauppa.

Edellä ovat muun muassa Nokian puhelinliiketoiminnan myyminen Microsoftille ( 5,4 mrd euroa) sekä kauppa, jolla Nokia osti Navteqin itselleen. Aivan omaa kokoluokkaansa (18,7 mrd) olivat Nokian viime vuosikymmenellä toteuttamat yhtiön omien osakkeiden ostot.

Here-kauppaa suurempia olivat myös Danske Bankin kauppa Sampo-pankista sekä surullisenkuuluisat Stora Enson Consolidated Paper -kauppa ja Soneran umts-ostokset Saksassa.

[Karikko]

Suomessa on paljon osaamista elektroniikan ja ohjelmoinnin alalla. Nyt on tainnut löytyä uusi kasvun lähde:

Autonvalmistajat eivät ole tottuneet rakentamaan ohjelmistoja itse. Eikä niiden välttämättä ole edes fiksua.

Tosin tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että niin Mercedes-Benz, Volkswagen ja muut autojätit palkkaavat kilpaa ohjelmisto-osaajia.

Vielä ei ole silti mitenkään selvää, kuka autojen ohjelmistokilpailun voittaa. Tunkua on. Esimerkiksi siruvalmistajia kiinnostaa autoala. Nvidia muun muassa kehittää omia ohjelmistojaan.
...
"Meidän myyntivalttimme on se, että autonvalmistaja ei ole sidottu yhteen puolijohdevalmistajaan", sanoo Basemarkin operatiivinen johtaja Sami Niska. Perinteisesti autonvalmistajat ovat erottautuneet toisistaan moottoreilla ja materiaalien laadulla.

Sähköautoissa moottoreiden erot jäävät pieniksi. Samankokoiset sähkömoottorit ovat todennäköisesti lähes yhtä kestäviä. Ajotuntuman määrittää ohjelmisto.

Toivottavasti saadaan aikaiseksi uusi meikäläinen autojen Android. Karttapaikannuksessa olimme joskus kehityksen kärjessä - se tekniikka myytiin saksalaisille autotehtaille.  https://fi.wikipedia.org/wiki/HERE

2,8:n miljardin Here-kauppa sijoittu selvästi kymmenen suurimman kaupan joukkoon, mutta ei ole edes suurin Nokian solmima kauppa.

Edellä ovat muun muassa Nokian puhelinliiketoiminnan myyminen Microsoftille ( 5,4 mrd euroa) sekä kauppa, jolla Nokia osti Navteqin itselleen. Aivan omaa kokoluokkaansa (18,7 mrd) olivat Nokian viime vuosikymmenellä toteuttamat yhtiön omien osakkeiden ostot.

Here-kauppaa suurempia olivat myös Danske Bankin kauppa Sampo-pankista sekä surullisenkuuluisat Stora Enson Consolidated Paper -kauppa ja Soneran umts-ostokset Saksassa.

Tuo omien osakkeiden osto pitäisi lailla kieltää- se on lahjoitus muille osakkeiden omistajille. Ehkä lahjavero pitäisi määrätä.

Yhtiöhän (Pörssi) ei voi omistaa omia osakkeitaan joten ne mitätöidään samalla ja jäljelle jäävien osakkeiden arvo nousee.

[ROOSTER]

Edellä ovat muun muassa Nokian puhelinliiketoiminnan myyminen Microsoftille ( 5,4 mrd euroa) sekä kauppa, jolla Nokia osti Navteqin itselleen. Aivan omaa kokoluokkaansa (18,7 mrd) olivat Nokian viime vuosikymmenellä toteuttamat yhtiön omien osakkeiden ostot.

Here-kauppaa suurempia olivat myös Danske Bankin kauppa Sampo-pankista sekä surullisenkuuluisat Stora Enson Consolidated Paper -kauppa ja Soneran umts-ostokset Saksassa.

Tämän lainauksen KAIKKI kaupat ovat olleet lopulta kovin suuria tappioita tai nöyryyttäviä perääntymisiä tuottaneita. Ehkä suuria kauppoja ei kannattaisi tehdä, vaikka ne vaikuttaisivat miten hyviltä. Ehkä tuhat 5 miljoonan euron investointia olisi parempi ratkaisu useimmille kuin yksi viidentuhannenmiljoonan hankinta.

Tämä liittyy sähköiseen liikkumiseen siten, että näissä kaupoissa raha liikkui sähköisesti - viuh. Itse suosin paperirahaa isoissakin kaupoissa. Se on konkreettisempaa ja antaa juhlavamman tunnun kaupantekotilaisuuteen. Käteinen raha on yksi niitä harvoja asioita joissa perinteinen tapa on sähköistettyä parempi.

[ROOSTER]

Merkittävistä autonvalmistajista BMW taitaa olla nihkein siirtyjä sähköön. Tai ainakin yrittää roikkua polttomoottoreissaan. Syy voi olla yksinkertainenkin, bemari on yhden perheen yhtiö ja suvun päämiehen sana varmasti painaa, tuotekehitys on tyyristä.

Satsaukset kohdistuvat hieman ihmeellisiin asioihin, kuten esim. keulamaskiin. Siinä ei säästellä.



Minusta BMW:n imago ei ole niin vahva, että kärsisi tuollaista ylilyöntiä, myynnin kärsimättä. Ilmeisesti tarkoitus on "ethän minua unhoita..." [/url]

[Hayabusa]

On muuten hieno maski!
Rekkarikilpi tosin pilaa vaikutelmaa.

[-:)lauri]

BMV totesi viime vuonna, että siirtyminen sähköön riippuu heillä puhtaasti markkinoista.

Voi olla että tekevät itselleen karhunpalveluksen. Jos muut panostavat sähköön, niin varmasti polttomoottorikysyntää piisaa. Mutta kun polttomoottorisukupolvi kuolee elintapasairauksiinsa ja kahvinsa kauramaidolla nauttiva tesla-sukupolvi alkaa määräämään markkinoita, puuttuu BMV:ltä mahdollisesti sekä osaaminen että patentit.