Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Sähköinen liikkuminen

Aloittaja ROOSTER, tammikuu 03, 2019, 08:58:59

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 4 Vieraat katselee tätä aihetta.

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - toukokuu 05, 2022, 11:11:22
Lainaus käyttäjältä: Toope - toukokuu 04, 2022, 23:00:04
Dieselgeneraattoreilla? Ja sähköautojen akkujen kaivostuotannolla?

Tähän väliin tarvitaan ilmeisesti tietoisku generaattorista.

Lainaus käyttäjältä: https://fi.wikipedia.org/wiki/GeneraattoriGeneraattori eli sähkögeneraattori on kone, joka muuttaa mekaanista energiaa sähkövirraksi.[1] Generaattorin voimanlähteenä voi toimia esimerkiksi turbiini, polttomoottori tai käsin pyöritettävä kampi.

Meillä Suomessa generaattoria pyöritetään yleensä vesivoimalla, tuulivoimalla ja höyryvoimalla (isoissa vedenkeitinlaitoksissa). Dieselgeneraattoreita käytetään vain verkon häiriötilanteissa.

LainaaGeneraattorin vastakohta, eli kone joka muuttaa sähköenergiaa mekaaniseksi energiaksi, on sähkömoottori.

Periaatteessa sama kone- suunta vain toinen- kuten anteenissakin- sillä voi kuunnella ja lähettää..
Generaattori pyörittää - Generaattori myös pyörii,  samma de- generaattorin tuottaessa sähköä se pitää saada pyörimään jollain voimalla ja generaattoria pyritettäessä voidaan sitä pyörimisvoimaa hyödyntää, vaikka porakoneissa, tai vastuksissa lämpöä tuottaen-

Sama asiahan siinä on kyseessä ja verkot mahdollistavat sen toiminnan.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - toukokuu 05, 2022, 11:22:29
Sähköä ei ole erillisenä muista energioista ja sähkön hintakin on riippuvainen muista energioista.

Näin tärkeää asiaa ei saisi käsitellä kovin löysästi. Sähkön hinta riippuu muun energian hinnasta toki, mutta pääosin välillisesti. Eli sähkön hinta seuraa muiden energioiden hintaa sen takia, että se on mahdollista. Kun muu energia kallistuu sähkön kysyntä kasvaa. Kysyntää voidaan hillitä tai myyntikatetta parantaa nostamalla hintaa, vaikka tuotantokustannukset (esim. tuuli, aurinko, vesi) eivät nousisikaan. Toki öljytuotteiden hinnanousu vaikuttaa myös tuulivoimalan laakerin rasvauskustannuksiin mutta se on kokonaisuuden kannalta olematon osa.

Siis kysyntä ohjaa hintaa, ei niinkään tuotantokustannukset. Tämä on varsin myrkkyä myyjille ylituotanto-olosuhteissa.

Luultavasti piakkoin pakolliseksi tuleva kaksisuuntainen latausliitäntä (sähköä voi myydä myös autosta ulospäin) tulee tasaamaan hintaheilahteluja. Halvalla akkuun - kalliilla ulos markkinoille.  Ratkaisu on siinäkin mielessä helppo, että se ei juuri vaadi valtioilta rahaa, ainoastaan sääntöjä.

Tuo Suomessa kohta valmistettava Sono Sion taisi olla sellainen mistä saa ulos jopa 11kW tehoa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - toukokuu 05, 2022, 12:20:29
Lainaus käyttäjältä: Karikko - toukokuu 05, 2022, 11:22:29
Sähköä ei ole erillisenä muista energioista ja sähkön hintakin on riippuvainen muista energioista.

Näin tärkeää asiaa ei saisi käsitellä kovin löysästi. Sähkön hinta riippuu muun energian hinnasta toki, mutta pääosin välillisesti. Eli sähkön hinta seuraa muiden energioiden hintaa sen takia, että se on mahdollista. Kun muu energia kallistuu sähkön kysyntä kasvaa. Kysyntää voidaan hillitä tai myyntikatetta parantaa nostamalla hintaa, vaikka tuotantokustannukset (esim. tuuli, aurinko, vesi) eivät nousisikaan. Toki öljytuotteiden hinnanousu vaikuttaa myös tuulivoimalan laakerin rasvauskustannuksiin mutta se on kokonaisuuden kannalta olematon osa.

Siis kysyntä ohjaa hintaa, ei niinkään tuotantokustannukset. Tämä on varsin myrkkyä myyjille ylituotanto-olosuhteissa.

Luultavasti piakkoin pakolliseksi tuleva kaksisuuntainen latausliitäntä (sähköä voi myydä myös autosta ulospäin) tulee tasaamaan hintaheilahteluja. Halvalla akkuun - kalliilla ulos markkinoille.  Ratkaisu on siinäkin mielessä helppo, että se ei juuri vaadi valtioilta rahaa, ainoastaan sääntöjä.

Tuo Suomessa kohta valmistettava Sono Sion taisi olla sellainen mistä saa ulos jopa 11kW tehoa.

Toki rasvaaminen on tärkeää, mutta muuten taisit kyllä yksinkertaistaa lisää koko tuotantoketjua, jonka "viisaammassa päässä on se sähkön tuottaminen.

Sekin (sähkö) opittiin vasta viimeisen parinsadan vuoden aikoina ja on vasta viimeisten vuosikymmenten mukana oleellisesti levinnyt välttämättömäksi hyödykkeeksi. Oikeastaan se on silti sivutuote, eli kitkan aiheuttama.

Imatran voimala valmistui 1920 luvulla ja silloin sanottiin, nyt on ikiajoiksi suomessa sähköä saatavissa- ham no sekin ikiaika oli melko lyhyt nykyisellä mittapuulla..

Sähkön käyttö maksaa vaikkei sitä käyttäisikään, jos vilkaisee sähkölaskua voi huomata siinä siirron ja kiinteät osat, plus verot ja alvi joka pitää maksaa aina. Siirrosta joutuu maksamaan vaikkei mitään siirrettäisi.

ROOSTER

Alkaa olla sähkömoottoripyörän ulkonäkö kohdillaan. Hinta veroineen alle 10 000€, jossain. Odotellaan tarkempia tietoja ja koeajoja. Lähin jälleenmyyjä vielä Ruotsissa.


https://www.alrendo.com/ts-bravo-specs

Kantama max. 420km.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Toope

Hieno, mutta vaikea sammuttaa.

ROOSTER

Renault esittelee erikoisuuden - ladattava vety-hybridi sähköauto.

Lainaus käyttäjältä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/renault-scenic-palasi-kuvioihin-sarmikkaana-konseptina-vetysahko-scenic-saapuu-2024/Tutkielma on tarkemmin täyssähköauto, jonka toimintamatkaa pidennetään polttokennon avulla (ns. range extender).



Renault on yksi lempiautomerkeistäni.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Osta Sähkö-Ransitti, siinä vasta oiva peli.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/ceecd960-b9c7-4491-b48d-eb7c273fdcf0?ref=ampparit:9f68Pakettimallin nettokantavuus vaihtelee 720–1645 kiloon.Koeajossa oli E-Transitin 3 500 kilon L3H3 kesymmällä moottorilla.
...
Sen leppoisat ajo-ominaisuudet yllättivät.

Matala painopiste ja kokoluokassaan harvinainen erillisjousitus takana tekivät ajosta vakaan vailla turhia pomputteluja epätasaisilla tiepinnoilla.

Ohjauskin oli riittävän tunnokas ja tarkka tämän luokan peliksi.

Jurisevaan dieseliin verrattuna heti käytettävissä oleva vetoalue ja äänettömyys ilahduttivat.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS


ROOSTER

Brittiläinen, toki nykyään VW:n omistama, urheilullisista, laadukkaista ja kallista autoistaan tunnettu Bentley pukkaa markkinoille ensimmäisen sähköautonsa.

Luvassa on varmaan nahkaa ja pähkinäpuuta mutta sen lisäksi:

Lainaus käyttäjältä: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nollasta-sataan-1-5-sekunnissa-bentleyn-ensimmaiseen-sahkoautoon-jopa-1-400-hevosvoimaa/8431766#gs.1i6yjqNollasta sataan ehditään ripeimmillään noin 1,5 sekunnissa, mutta asiakkaat, jotka eivät aivan näin räjähtävästä kiihtyvyydestä perusta, voivat säätää kiihtyvyyttä rauhallisemmaksi. "Hitaimmillaan" Bentleyn tuleva sähköauto kiihtyy nollasta sataan vajaassa kolmessa sekunnissa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Kopek

Jos olisi paljon aurinkopaneeleita ja tuulimylly tontilla, pienet kauppareissut voisi kenties tehdä kesäaikaan omalla sähköllä. Autoksi valittaisiin pieni vähän kuluttava malli, ja lataustöpseli olisi aina kiinni, kun auto on pihassa.

Sähkön ja polttoaineiden hinnat ovat korkealla. Bensaa ei voi tehdä itse, mutta sähköä voi.

Venekäytössä höyrykone voisi olla yksi vaihtoehto, jos on puuta, mitä polttaa. Puiden kaatamiseen ja polttopuiden tekemiseen tosin kuluu bensaa, jos homma tehdään tavanomaisella moottorisahalla.


https://youtu.be/tXt3iiUfw8w

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Kopek - toukokuu 22, 2022, 17:19:37
Venekäytössä höyrykone voisi olla yksi vaihtoehto, jos on puuta, mitä polttaa. Puiden kaatamiseen ja polttopuiden tekemiseen tosin kuluu bensaa, jos homma tehdään tavanomaisella moottorisahalla.

Olen tehnyt jo monta vuotta kaikki puuhommat Husgvarna akkusahalla. Ei tule käryä eikä juurikaan melua. Eikä tarvitse ostaa kallista bensaa.



https://www.husqvarna.com/fi-fi/moottorisahat/535i-xp/
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: Kopek - toukokuu 22, 2022, 17:19:37
Jos olisi paljon aurinkopaneeleita ja tuulimylly tontilla, pienet kauppareissut voisi kenties tehdä kesäaikaan omalla sähköllä. Autoksi valittaisiin pieni vähän kuluttava malli, ja lataustöpseli olisi aina kiinni, kun auto on pihassa.

Sähkön ja polttoaineiden hinnat ovat korkealla. Bensaa ei voi tehdä itse, mutta sähköä voi.

Venekäytössä höyrykone voisi olla yksi vaihtoehto, jos on puuta, mitä polttaa. Puiden kaatamiseen ja polttopuiden tekemiseen tosin kuluu bensaa, jos homma tehdään tavanomaisella moottorisahalla.


https://youtu.be/tXt3iiUfw8w

Voihan sitä bensaakin tehdä (tislata) kunhan on raaka-ainetta, muiden hiilivetyjen tapaan sekin on tuote jota valmistetaan. Erotetaan-
Täytyyhän ne paneelitkin ja muut voiman välittäjät tuottaa. (Vaikka aurinko paistaa ilmaiseksi)
Sähkö ei ole sen erinomaisempi tuote, kuin se miten sitä tuotetaan. Eli se kaiketi määrittelee, miten puhdasta se on.




Toope

Onneksi viisaat nyt lensivät Davosiin yksityiskoneillaan päättämään, että meidän (rahvaan) tulee rajoittaa liikkumistamme...
Eri sääntöjä sinulle, kuin minulle. :o
- - -
https://www.facebook.com/SammallahtiTere/posts/421372376659933
LainaaSuomen tiet ovat huonommassa kunnossa kuin kertaakaan 1990-luvun jälkeen ja sen kyllä ajellessa tuntee selkäytimessä asti. Mutta miten tämä on mahdollista ottaen huomioon, että tieliikennettä verotetaan vuosittain n. 8 miljardia euroa ja Marinin hallitus ottaa kaudellaan n. 30 miljardia euroa velkaa?
Mihin rahat menevät?

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Toope - toukokuu 26, 2022, 00:16:40
Onneksi viisaat nyt lensivät Davosiin yksityiskoneillaan päättämään, että meidän (rahvaan) tulee rajoittaa liikkumistamme...
Eri sääntöjä sinulle, kuin minulle. :o

Eivät ne valtionpäämiehet tai kenraalit aloittamissaan sodissakaan rintamalla taistele, kyllä se on aina oleva rahvaan osa.

Olisi tietysti mukavaa jos lentokoneet jo nyt kulkisivat sähköllä. Odotellaan.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Toope

Suomessa autoilua/liikennettä verotetaan ehkä enemmän kuin mitään muuta yhteiskunnan osa-aluetta.
Se on keskiluokan verotusta. Kun sähköautot (ehkä?) yleistyvät, verot ja rangaistukset siirretään sähköautoille.
Ei kai kukaan kuvittele, että sähköautoilusta halvempaa tulisi... :) Liikenne vaan on Suomen suurimpia verotulonlähteitä.