Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Sähköinen liikkuminen

Aloittaja ROOSTER, tammikuu 03, 2019, 08:58:59

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 3 Vieraat katselee tätä aihetta.

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 29, 2019, 11:06:03
Kohta nähdään mihin todellisen massatuotannon edut pystyvät.   

Jep, teslat jäävät marginaaliin isojen poikien ryhtyessä tosissaan tekemään sähköautoja.
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

ROOSTER

^
Tesla on siinä mielessä erikoinen yritys ja Elon Musk omituinen omistaja ja vetäjä, että tarkoituksena on bisneksen lisäksi edistää muutosta, missä onnistuminen on selvästi nähtävissä - isojen on ollut pakko lähteä mukaan.

Näin jo 2014

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001840011.htmlSähköautoistaan tunnettu Tesla Motors avaa S-mallin patentit kaikkien halukkaiden käyttöön, uutistoimisto Bloomberg kertoo. Syynä on halu laajentaa sähköautojen käyttöönottoa.
...
– Tesla luotiin kiihdyttämään kestävän liikenteen yleistymistä. Jos avaamme tien houkuttelevien sähköautojen kehittämiselle, ja sitten miinoitamme polun immateriaaliomistuksilla muiden estämiseksi, toimimme tavoitettamme vastaan, Musk perusteli yhtiön nettisivuilla.

Tuon ymmärtää kun oivaltaa, että Teslan tosiasiallisia kilpailijoita ovat polttomoottoriautot ja niiden konservatiiviset valmistajat, eivät muut sähköautovalmistajat. Muiden mukaantulo nopeuttaa mm. latausinfastruktuurin rakentamista. Suomessa esim. Kesko VW-Audi-maahantuojana on lähtenyt mukaan latausasemarakentamiseen. Tämä hyödyttää kaikkia sähköajoneuvovalmistajia ja e-autojen käyttäjiä.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Toope

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 29, 2019, 14:11:55
^
Tesla on siinä mielessä erikoinen yritys ja Elon Musk omituinen omistaja ja vetäjä, että tarkoituksena on bisneksen lisäksi edistää muutosta, missä onnistuminen on selvästi nähtävissä - isojen on ollut pakko lähteä mukaan.

Näin jo 2014

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001840011.htmlSähköautoistaan tunnettu Tesla Motors avaa S-mallin patentit kaikkien halukkaiden käyttöön, uutistoimisto Bloomberg kertoo. Syynä on halu laajentaa sähköautojen käyttöönottoa.
...
– Tesla luotiin kiihdyttämään kestävän liikenteen yleistymistä. Jos avaamme tien houkuttelevien sähköautojen kehittämiselle, ja sitten miinoitamme polun immateriaaliomistuksilla muiden estämiseksi, toimimme tavoitettamme vastaan, Musk perusteli yhtiön nettisivuilla.

Tuon ymmärtää kun oivaltaa, että Teslan tosiasiallisia kilpailijoita ovat polttomoottoriautot ja niiden konservatiiviset valmistajat, eivät muut sähköautovalmistajat. Muiden mukaantulo nopeuttaa mm. latausinfastruktuurin rakentamista. Suomessa esim. Kesko VW-Audi-maahantuojana on lähtenyt mukaan latausasemarakentamiseen. Tämä hyödyttää kaikkia sähköajoneuvovalmistajia ja e-autojen käyttäjiä.
Mutta eivätkös ihmiset halua ladata sähköautonsa yön aikana kotipihoillaan, eivätkä latausasemilla, jotta ovat aamulla valmiina? Niin, onko sähkönsiirtoinfraa olemassa riittävästi sähköautojen lataamiseen?

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Toope - lokakuu 03, 2019, 23:33:05
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 29, 2019, 14:11:55
^
Tesla on siinä mielessä erikoinen yritys ja Elon Musk omituinen omistaja ja vetäjä, että tarkoituksena on bisneksen lisäksi edistää muutosta, missä onnistuminen on selvästi nähtävissä - isojen on ollut pakko lähteä mukaan.

Näin jo 2014

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001840011.htmlSähköautoistaan tunnettu Tesla Motors avaa S-mallin patentit kaikkien halukkaiden käyttöön, uutistoimisto Bloomberg kertoo. Syynä on halu laajentaa sähköautojen käyttöönottoa.
...
– Tesla luotiin kiihdyttämään kestävän liikenteen yleistymistä. Jos avaamme tien houkuttelevien sähköautojen kehittämiselle, ja sitten miinoitamme polun immateriaaliomistuksilla muiden estämiseksi, toimimme tavoitettamme vastaan, Musk perusteli yhtiön nettisivuilla.

Tuon ymmärtää kun oivaltaa, että Teslan tosiasiallisia kilpailijoita ovat polttomoottoriautot ja niiden konservatiiviset valmistajat, eivät muut sähköautovalmistajat. Muiden mukaantulo nopeuttaa mm. latausinfastruktuurin rakentamista. Suomessa esim. Kesko VW-Audi-maahantuojana on lähtenyt mukaan latausasemarakentamiseen. Tämä hyödyttää kaikkia sähköajoneuvovalmistajia ja e-autojen käyttäjiä.
Mutta eivätkös ihmiset halua ladata sähköautonsa yön aikana kotipihoillaan, eivätkä latausasemilla, jotta ovat aamulla valmiina? Niin, onko sähkönsiirtoinfraa olemassa riittävästi sähköautojen lataamiseen?

Vaikka latausasemia olisi kaikkialla, se ei estä lataamasta myös kotona.

Noita pikalatauspisteitä tarvitaan kun tehdään 1000km mökkimatkoja eikä haluta kauaa olla pysäksissä latauksen takia.

Kyllä suurjännitevoimalinjoissa kapasiteettia piisaa. Paikallisesti tarvitaan muuntajia lisää siellä sun täällä, niitä toki asennellaan muutoinkin.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Voimaa (energiaa) tarvitaan ja sen tuottaminen on isompi ongelma, kun kulutus.

Vaikka kulutuksen "väitetään" olevan joko saastuttavaa, ennemmän, tai vähemmän. Tuottaminen on se varsinainen tekijä.

Aikamoisen tuuliputken joutuisi tekemään olkiluodon voimalan tuotannon korvaajaksi, sekä myös säätövoiman sen lisäksi.

https://www.is.fi/politiikka/art-2000006261069.html

Semmosta se.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - lokakuu 04, 2019, 11:02:01
Voimaa (energiaa) tarvitaan ja sen tuottaminen on isompi ongelma, kun kulutus.

Vaikka kulutuksen "väitetään" olevan joko saastuttavaa, ennemmän, tai vähemmän. Tuottaminen on se varsinainen tekijä.

Aikamoisen tuuliputken joutuisi tekemään olkiluodon voimalan tuotannon korvaajaksi, sekä myös säätövoiman sen lisäksi.

Pitäisi varmaan perustaa oma ketju energiantuotannolle. Mutta olisiko harvalukuisista aktiivikeskustelijoista tuottamaan järkeenkäypää materiaalia riittävästi?
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - lokakuu 04, 2019, 11:09:44
Lainaus käyttäjältä: Karikko - lokakuu 04, 2019, 11:02:01
Voimaa (energiaa) tarvitaan ja sen tuottaminen on isompi ongelma, kun kulutus.

Vaikka kulutuksen "väitetään" olevan joko saastuttavaa, ennemmän, tai vähemmän. Tuottaminen on se varsinainen tekijä.

Aikamoisen tuuliputken joutuisi tekemään olkiluodon voimalan tuotannon korvaajaksi, sekä myös säätövoiman sen lisäksi.

Pitäisi varmaan perustaa oma ketju energiantuotannolle. Mutta olisiko harvalukuisista aktiivikeskustelijoista tuottamaan järkeenkäypää materiaalia riittävästi?

Kaippa tuo tässä sivuhuomautuksena riittänee, jollakin tavalla se energia kuitenkin liittyy autoiluun. Fosiiliset polttoaineet ja sähkö eivät eroa siinä mielessä toisistaan.

"Maasta" kaivettaessa energiaa tarvitaan joka tapauksessa. Sähkön tuottamiseen on oltava myös fossiilista energiaa, "pelkkä" sähkö on tavallaan sivutuote kahden kentän sähköisen ja magneettisen kentän liikkuessa toistensa vaikutuspiirissä.

Karikko

Kovasti pakkolakeja suunnitellaan ihmisten "pään menoksi" eli maksajiksi "päästöttömän" autoilun vuoksi.

Ihan kiva, jostakinhan ne rahnat on kaivettava.

Semmosta, mutta ei vähennä ilmaston lämpenemistä.
>>>

Ilta-Sanomat löysi lain taustamateriaaleista myös Motiva Oy:n selvityksen, jonka mukaan suunniteltujen pakkoasennusten ja -remonttien yksikkökustannukset ilman arvonlisäveroa ovat putkituksen osalta 60–80 euroa per metri, peruslatauspisteelle 1 100–2 300 euroa per kappale ja pikalatauspisteelle 25 000–50 000 euroa kappale.
Lue lisää: Uusi sähköautolaki valmisteilla, kansalaisten kiinteistöille suunnitellaan nyt valtavaa määrää pakollisia sähköputkia ja -kaapeleita
Lain kustannusarviossa arvellaan, että yhteensä putkituksia tehtäisiin lain myötä vuoteen 2030 mennessä satoja tuhansia tai jopa lähes miljoona. Uusia latauspisteitä asennettaisiin puolestaan lain myötä kymmeniä tuhansia.

Putkien, kaapeleiden ja latauslaitteiden pakollinen asentaminen lisäisi selvityksen mukaan työllisyyttä erityisesti sähköasennusyrityksissä. Bisnestä olisi lisäksi luvassa myös latauspisteiden valmistajille sekä erilaisia lataamiseen liittyviä palveluja tarjoaville yrityksille eli lähinnä operaattoreille.

Lakiluonnoksen mukaan sähköajoneuvojen pakkolatauspisteitä koskeva uusi laki ei koskisi Ahvenanmaata, jossa maakuntahallinto päättää kiinteistöjä koskevista sähköautopykälistään itse.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - lokakuu 04, 2019, 16:03:15
Kovasti pakkolakeja suunnitellaan ihmisten "pään menoksi" eli maksajiksi "päästöttömän" autoilun vuoksi.

Se on hyvä. Mitään todella nopeita ja suuria muutoksia, olivatpa ne miten hyväksi tahansa, ei saada useinkaan aikaan ilman pakotteita ja ohjailuja.

Tupakanpolton kieltäminenkin julkisissa tiloissa aiheutti valtavaa vastustusta. Ei se nyt enää niin mahdottomalta tunnu.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - lokakuu 07, 2019, 08:35:20
Lainaus käyttäjältä: Karikko - lokakuu 04, 2019, 16:03:15
Kovasti pakkolakeja suunnitellaan ihmisten "pään menoksi" eli maksajiksi "päästöttömän" autoilun vuoksi.

Se on hyvä. Mitään todella nopeita ja suuria muutoksia, olivatpa ne miten hyväksi tahansa, ei saada useinkaan aikaan ilman pakotteita ja ohjailuja.

Tupakanpolton kieltäminenkin julkisissa tiloissa aiheutti valtavaa vastustusta. Ei se nyt enää niin mahdottomalta tunnu.

Pakko, ohjailee ihmisten toimia yleensäkin. Monesti vasta pakon edessä "nöyrrytään" vallitseviin olosuhteisiin.

Mutta hallitusvaltakaan ei kiellä tupakointia, eikä autoilua. Näyttää vain missä sitä ei saa tehdä.

Se on suurinpiirtein sama asia, kun rotkoon marssitaan yhdessä, mutta "johtajat" näyttävät miten ja mistä sinne mennään.

Enivei, tai oli viemättä, mutta luonto loputa korjaa sadon, eikä sillä luonnon kannalta ole mitään väliä.

Vaikka putouksen tiedetään olevan vastassa joella kuljettaessa "herrat riitelevät" kuka saa ohjata sen elonpurren sinne.

Toope

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - lokakuu 04, 2019, 11:09:44
Lainaus käyttäjältä: Karikko - lokakuu 04, 2019, 11:02:01
Voimaa (energiaa) tarvitaan ja sen tuottaminen on isompi ongelma, kun kulutus.

Vaikka kulutuksen "väitetään" olevan joko saastuttavaa, ennemmän, tai vähemmän. Tuottaminen on se varsinainen tekijä.

Aikamoisen tuuliputken joutuisi tekemään olkiluodon voimalan tuotannon korvaajaksi, sekä myös säätövoiman sen lisäksi.

Pitäisi varmaan perustaa oma ketju energiantuotannolle. Mutta olisiko harvalukuisista aktiivikeskustelijoista tuottamaan järkeenkäypää materiaalia riittävästi?
Olisi. Lisää ydinvoimaa fossiilisten kustannuksella, tuulivoimaa vain pienessä määrin, koska linnut.

ROOSTER

Suurteholatausasemia pompsahtelee kohta lisää...

Lainaus käyttäjältä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hameenlinnaan-ja-lahteen-sahkoauton-pikalatausta-350-kw/Ionity ja K-ryhmä avaavat marraskuussa Hämeenlinnaan ja Lahteen pääteiden varsille kaksi tehokasta pikalatausasemaa. Ne tulevat tarjoamaan Paimion Neste K -aseman jälkeen seuraavina sähköauton pikalatausta 350 kW:n teholla.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Uuden Tesla-roadsterin arvoja:

0-400m 8,8 sek

toimintamatka 1000km
akku 200kWh

huippunopeus yli 400km/h

hinta n. 215 000 euroa.

https://www.tesla.com/fi_FI/roadster?redirect=no



Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Vesiliikkumiseen sähkö sopii mainiosti. Uutuus:

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/5f78449a-9ea5-4dff-a2fd-ad6732863d15?ref=ampparit:6b46Sähköinen moottorivene liukuu kantosiivillä – huippunopeus 60 km/h, toimintamatka 90 km
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Jaaha. Nyt se ilmoitus tuli. Volkswagen kehittää viimeistä bensa- ja dieselmallistoaan.

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/autot/art-2000005950983.htmlLyhyesti, Volkswagen aikoo luopua bensiini- ja dieselmoottoreiden kehitystyöstä vuodesta 2026 eteenpäin. Tuo vuosiluku on siis ikään kuin perälauta, josta eteenpäin Volkswagen ei enää kohdista tuotekehitysvarojaan fossiilisia polttoaineita käyttäviin teknologioihin.

Kyseessä on yksi automaailman tämän vuosituhannen suurimmista ja ehkä myös tärkeimmistä tiedonannoista. Koska automaailmassa yhden mallisukupolven ikä on tyypillisesti seitsemän vuotta, tarkoittaa ilmoitus sitä, että viimeiset bensiini- ja dieselmoottoriset Volkswagen-autot ovat todellakin jo kehitteillä.

Ilmoitus on sikäli merkittävä, että kyseessä on maailman suurin autovalmistaja.

Luultavasti Suomeen aletaan tuoda viimeisiä valmistettavia bensa-autoja, eli Ladoja, uudelleen voimalla joskus alkaen 2025. Maassamme on runsaasti ihmisiä jotka ovat vannoneet, että ajavat bensa-autolla niin kauan kun niitä vain saa. He ovat usein niiden lapsia jotka vannoivat, että mitään väritv:n kaltaista ei meidän asuntoomme tuoda.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS