Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Sähköinen liikkuminen

Aloittaja ROOSTER, tammikuu 03, 2019, 08:58:59

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 8 Vieraat katselee tätä aihetta.

Karikko


^
Mikään kaivostoiminta ei ole ekologista, vaan hyvin saastuttavaa.

Litiumia riittää, mutta sen erottaminen ei ole helppoa ja siitä tulee ilmeisesti pulaa, jos sähköautojen kysyntä kasvaa kovasti.

Kopolttia tarvitaan ja monia muitakin maametalleja akkujen tekemisessä, eikä litiumille ole vaihtoehtoa tehokkaana akkumateriaalina. Harvinaisia maametalleja litiumakuissa on kymmeniä, eli litium ei ole ainoa aine josta voi tulla pulaa.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 02, 2019, 11:08:45
Mikään kaivostoiminta ei ole ekologista, vaan hyvin saastuttavaa.

Juu, lähes aina. En ole muuta väittänytkään.

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 02, 2019, 11:08:45
Litiumia riittää, mutta sen erottaminen ei ole helppoa ja siitä tulee ilmeisesti pulaa, jos sähköautojen kysyntä kasvaa kovasti.

Maapallon resurssit ovat kuitenkin aina rajalliset. Öljy loppuu paljon ennen kuin litium. Öljytuotteita saadaan valmistettua myös synteettisesti. Akkuja voidaan valmistaa vaikka mistä aineista, tällä hetkellä litiumioniakut ovat kehityksessä huippuna mutta se ei varmastikaan ole se tapa jolla sähköä varastoidaan parinsadan vuoden kuluttua.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 02, 2019, 12:23:34
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 02, 2019, 11:08:45
Mikään kaivostoiminta ei ole ekologista, vaan hyvin saastuttavaa.

Juu, lähes aina. En ole muuta väittänytkään.

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 02, 2019, 11:08:45
Litiumia riittää, mutta sen erottaminen ei ole helppoa ja siitä tulee ilmeisesti pulaa, jos sähköautojen kysyntä kasvaa kovasti.

Maapallon resurssit ovat kuitenkin aina rajalliset. Öljy loppuu paljon ennen kuin litium. Öljytuotteita saadaan valmistettua myös synteettisesti. Akkuja voidaan valmistaa vaikka mistä aineista, tällä hetkellä litiumioniakut ovat kehityksessä huippuna mutta se ei varmastikaan ole se tapa jolla sähköä varastoidaan parinsadan vuoden kuluttua.

Joo monenmoista voi vielä kehitellä, mutta ilmeisesti tehokkaampaa akkumetallia ei voi löytyä. Litium on jo kevein mahdollinen materiaali jota voi hyödyntää ionien varautumisessa. Sillä on paras hyötysuhde.

Muut ratkaisut eivät yllä samaan hyöty-suhteeseen, mutta saattavat silti syrjäyttää litiumin, jos ne saadaan toimimaan.

Chilen pohjavedestä erotettavaa litiumia kyllä riittää, mutta se on kallista tuottaa siinä olevien muiden aineiden pitoisuuksien erottamisen vuoksi. Se vaatii suuria investointeja ja sitä , sen tuotantoa ei kovin nopeasti kyetä lisäämään ja tulee myös nostamaan hintaa "julmasti.  Australia on kyllä lisännyt kiviaineesta saatua litiumin tuotantoa,- kallista sekin louhinta ei ole halpaa.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 03, 2019, 09:42:51
Joo monenmoista voi vielä kehitellä, mutta ilmeisesti tehokkaampaa akkumetallia ei voi löytyä.

Akkukemian kehittyessä ja uusien ideoiden päästessä tuotantoon on lithiumin tarve vähentynyt kWh kohti jatkuvasti.

Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6dc9319f-d1a3-4944-aee7-cca52276ace1Akkujen teho kasvaa ja latausajat lyhenevät: "10 vuoden kuluttua nauramme nykyisille sähköautojen akuille"

Autojen sähköiset osat kehittyvät todella nopeasti nyt paljon nopeammin kuin autoteollisuus perinteisesti on tottunut, sanoo Kian tuotekehityksestä vastaava johtaja David Labrosse.

Kian tuotekehityksenjohtajat David Labrosse ja Duarte Ramalho avautuivat harvinaisessa lehdistötilaisuudessa pienelle joukolle toimittajia Kian tuotekehityskeskuksessa Rüsselsheimissa Saksassa.

– Akkujen teho kasvaa, paino vähenee, ja latausajat lyhenevät. Kehitysvauhti on huima: kahdeksan prosentin parannus joka vuosi.

Kun energiatiheys on saatu tarpeeksi suureksi, materiaalien keveyden merkitys vähenee.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 03, 2019, 10:39:14
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 03, 2019, 09:42:51
Joo monenmoista voi vielä kehitellä, mutta ilmeisesti tehokkaampaa akkumetallia ei voi löytyä.

Akkukemian kehittyessä ja uusien ideoiden päästessä tuotantoon on lithiumin tarve vähentynyt kWh kohti jatkuvasti.

Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6dc9319f-d1a3-4944-aee7-cca52276ace1Akkujen teho kasvaa ja latausajat lyhenevät: "10 vuoden kuluttua nauramme nykyisille sähköautojen akuille"

Autojen sähköiset osat kehittyvät todella nopeasti nyt paljon nopeammin kuin autoteollisuus perinteisesti on tottunut, sanoo Kian tuotekehityksestä vastaava johtaja David Labrosse.

Kian tuotekehityksenjohtajat David Labrosse ja Duarte Ramalho avautuivat harvinaisessa lehdistötilaisuudessa pienelle joukolle toimittajia Kian tuotekehityskeskuksessa Rüsselsheimissa Saksassa.

– Akkujen teho kasvaa, paino vähenee, ja latausajat lyhenevät. Kehitysvauhti on huima: kahdeksan prosentin parannus joka vuosi.

Kun energiatiheys on saatu tarpeeksi suureksi, materiaalien keveyden merkitys vähenee.

Enegiatiheys on juuri keveimmillä aineilla suurin, eli ei voi olla energiatiheydeltään parempaa metallia, kuin litium. Sen hyötysuhde on paras myös tulevien sovellutusten suhteen, Onko se sitten toimivin ja edullisin, jos saadaan aikaan halvemmista materiaaleista kestäviä ratkaisuja, niin sitähän kovasti tutkitaan, mutta toistaiseksi ei ole näköpiirissä sellaista.
Lyijyakkuihin tuskin kuitenkaan turvaudutaan, vaikka nekin olivat ihan toimintavarmoja aikoinaan. Kunhan muisti ladata ja lisätä akkuvettä tarpeen mukaan.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 11:01:15
Enegiatiheys on juuri keveimmillä aineilla suurin, eli ei voi olla energiatiheydeltään parempaa metallia, kuin litium. Sen hyötysuhde on paras myös tulevien sovellutusten suhteen, Onko se sitten toimivin ja edullisin, jos saadaan aikaan halvemmista materiaaleista kestäviä ratkaisuja, niin sitähän kovasti tutkitaan, mutta toistaiseksi ei ole näköpiirissä sellaista.

Kun kurkistellaan tulevaisuuden ratkaisuja, suurin virhe on yleensä tehdä arvio nykyisen käytännön perusteella.

Kunhan kvanttiakku keksitään niin ...
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 04, 2019, 11:07:06
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 11:01:15
Enegiatiheys on juuri keveimmillä aineilla suurin, eli ei voi olla energiatiheydeltään parempaa metallia, kuin litium. Sen hyötysuhde on paras myös tulevien sovellutusten suhteen, Onko se sitten toimivin ja edullisin, jos saadaan aikaan halvemmista materiaaleista kestäviä ratkaisuja, niin sitähän kovasti tutkitaan, mutta toistaiseksi ei ole näköpiirissä sellaista.

Kun kurkistellaan tulevaisuuden ratkaisuja, suurin virhe on yleensä tehdä arvio nykyisen käytännön perusteella.

Kunhan kvanttiakku keksitään niin ...

Kysymys on fysiikasta, joka on käytäntö, uskomalla ei tiede etene ja menneisyys on tiedon lähde.

Kvantit eivät ole mittaluokassaan muuta kuin energian jatkuvuuden mitta, eivät ne itsenäisesti tee mitään mitä ihminen haluaa.
Sinäsä kaikki akut toimivat kvantitatiivisesti, jos asia halutaan niin ilmaista. Ne siis (niihin varataan) varaavat energiaa, ja purkautuvat,-kun niistä otetaan energiaa-- se on niiden toiminta.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 11:22:01
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 04, 2019, 11:07:06
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 11:01:15
Enegiatiheys on juuri keveimmillä aineilla suurin, eli ei voi olla energiatiheydeltään parempaa metallia, kuin litium. Sen hyötysuhde on paras myös tulevien sovellutusten suhteen, Onko se sitten toimivin ja edullisin, jos saadaan aikaan halvemmista materiaaleista kestäviä ratkaisuja, niin sitähän kovasti tutkitaan, mutta toistaiseksi ei ole näköpiirissä sellaista.

Kun kurkistellaan tulevaisuuden ratkaisuja, suurin virhe on yleensä tehdä arvio nykyisen käytännön perusteella.

Kunhan kvanttiakku keksitään niin ...

Kysymys on fysiikasta, joka on käytäntö, uskomalla ei tiede etene ja menneisyys on tiedon lähde.

Kvantit eivät ole mittaluokassaan muuta kuin energian jatkuvuuden mitta, eivät ne itsenäisesti tee mitään mitä ihminen haluaa.
Sinäsä kaikki akut toimivat kvantitatiivisesti, jos asia halutaan niin ilmaista. Ne siis (niihin varataan) varaavat energiaa, ja purkautuvat,-kun niistä otetaan energiaa-- se on niiden toiminta.

Kaikki mullistavat keksinnöt ja uudet sovellukset ovat alkuun olleet mahdottomia tai kelvottomia hyödynnettäviksi, aiemman tiedon perusteella. Tiede korjaa tietysti käsityksiään, kunhan aikaa hieman kuluu.Ei ole mitään syytä olettaa, että tämä olisi muuttunut.

Kvantitatiivinen ja kvanttitekninen ovat aivan eri asia.

kvantitatiivinen 38 (taivutus: kvantitatiivis/ta, -essa jne.) määrää koskeva, määrällinen, lukumääräinen, määrä-.
kvantti 5*C fys. jnk suureen (esim. säteilyn) perusosanen, jonka suuruisena eränä t. kerrannaisina suure ainoastaan voi esiintyä. Säteily-, valokvantti.

https://www.kielitoimistonsanakirja.fi/netmot.exe?motportal=80

Ei kannata ajatella, että litiumioniakku olisi parasta mitä ihminen pystyy ikinä käyttämään tai kehittämään sähkön varastoinnissa. Siinä menee varmasti metsään.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 04, 2019, 11:38:39
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 11:22:01
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 04, 2019, 11:07:06
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 11:01:15
Enegiatiheys on juuri keveimmillä aineilla suurin, eli ei voi olla energiatiheydeltään parempaa metallia, kuin litium. Sen hyötysuhde on paras myös tulevien sovellutusten suhteen, Onko se sitten toimivin ja edullisin, jos saadaan aikaan halvemmista materiaaleista kestäviä ratkaisuja, niin sitähän kovasti tutkitaan, mutta toistaiseksi ei ole näköpiirissä sellaista.

Kun kurkistellaan tulevaisuuden ratkaisuja, suurin virhe on yleensä tehdä arvio nykyisen käytännön perusteella.

Kunhan kvanttiakku keksitään niin ...

Kysymys on fysiikasta, joka on käytäntö, uskomalla ei tiede etene ja menneisyys on tiedon lähde.

Kvantit eivät ole mittaluokassaan muuta kuin energian jatkuvuuden mitta, eivät ne itsenäisesti tee mitään mitä ihminen haluaa.
Sinäsä kaikki akut toimivat kvantitatiivisesti, jos asia halutaan niin ilmaista. Ne siis (niihin varataan) varaavat energiaa, ja purkautuvat,-kun niistä otetaan energiaa-- se on niiden toiminta.

Kaikki mullistavat keksinnöt ja uudet sovellukset ovat alkuun olleet mahdottomia tai kelvottomia hyödynnettäviksi, aiemman tiedon perusteella. Tiede korjaa tietysti käsityksiään, kunhan aikaa hieman kuluu.Ei ole mitään syytä olettaa, että tämä olisi muuttunut.

Kvantitatiivinen ja kvanttitekninen ovat aivan eri asia.

kvantitatiivinen 38 (taivutus: kvantitatiivis/ta, -essa jne.) määrää koskeva, määrällinen, lukumääräinen, määrä-.
kvantti 5*C fys. jnk suureen (esim. säteilyn) perusosanen, jonka suuruisena eränä t. kerrannaisina suure ainoastaan voi esiintyä. Säteily-, valokvantti.

https://www.kielitoimistonsanakirja.fi/netmot.exe?motportal=80

Ei kannata ajatella, että litiumioniakku olisi parasta mitä ihminen pystyy ikinä käyttämään tai kehittämään sähkön varastoinnissa. Siinä menee varmasti metsään.

Tässä yhteydessä on hyvä muistaa se energiamäärä jota kvantin siirtymä tuottaa, eli aikamoisen 0,000000000000000000000000000000000000000000000001 ergiä++?- jälkeen löytynee ykkönen, en tosin viitsinyt niitä nollia koko määrää naputtaa tuohon.  Mutta ehkä kokoluokka tuollakin tulee ilmi.

Ihminen ei kykene keksimään sellaista mitä ei ole, vaikka usein mielikuvitus esittää toiveita.

Uuden fysiikan keksiminen ei onnistu toivomalla. Ehkä kannattaa edelleen luottaa newtonin ja einsteinin suhteellisuuksien olevan luotettavia, kun niiden avulla on osattu soveltaa paikannukset ja suunnitella kuuhun menokin.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 16:26:02
Ehkä kannattaa edelleen luottaa newtonin ja einsteinin suhteellisuuksien olevan luotettavia, kun niiden avulla on osattu soveltaa paikannukset ja suunnitella kuuhun menokin.

En muista kummankaan näistä sanoneen, että nyt on sitten kaikki keksitty - päinvastoin. Aivan samoin tieteenharjoittajatkaan eivät yleensä väitä, että mitään uutta ei ole odotettavissa.

Akkutekniikassa tieteenharjoittajat julkaisevat väsymykseen asti uusia, kapasiteettia lisääviä keksintöjä, toinen toisensa jälkeen, mutta sarjatuotantoon saattaminen kestää.

Yksi atomikin on pieni, mutta niitä onkin paljon. Voisi jopa sanoa, että hyvin paljon.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Uutiskooste MTV-uutiset

Lainaus käyttäjältä: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/analyytikot-aivan-kuutamolla-tesla-kiskaisi-komeasti-voitolliseksi-ennatyksetkin-murskaksi/7599802#gs.dwgyrdValmistuskustannusten lasku avitti sähköautovalmistaja Teslan mukavasti voiton puolelle – analyytikoiden ennusteista huolimatta.
...
Keskiviikkona Tesla ilmoitti, että se aikoo toimittaa tänä vuonna yhteensä 360 000 autoa.

Lainaus käyttäjältä: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nuorten-mielesta-auton-omistamisessa-ei-ole-hohtoa-onko-omistusautojen-kulta-aika-ohitse/7610110#gs.dwe84a...kulutustottumusten muutoksilla tulee olemaan syvällisiä vaikutuksia koko autoalalle. Samaan suuntaan vie myös alaa ravisteleva mallivalikoimien sähköistäminen.

– Muutokset tulevat olemaan erittäin merkittäviä. Ensinnäkin autojen ja varaosien läpivirtaus tulee hidastumaan, hän ennakoi.
...

– Tulevaisuudessa samoja palveluita ei enää tarvita. Tämä johtuu siitä, että esimerkiksi sähköautot eivät enää tarvitse samankaltaista ylläpitoa ja huoltoa kuin polttomoottoriautot, hän sanoo.

Lainaus käyttäjältä: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ei-valita-suomen-autokaupan-alavireesta-viisinkertaisti-myyntinsa-vuodessa/7575166#gs.dwiu82

Vaikka autokaupassa eletään Suomessakin kovin alavireistä aikaa, ovat muutamat merkit onnistuneet jopa kasvattamaan myyntiään.
...
Tesla lyö peliin komeimman kasvuprosentin: 503. Vuoden 2018 tammi-syyskuun tulos oli vaatimaton 132 autoa, nyt autoja on rekisteröity 796.


Yhteenveto:

Öljymiehet ja muut nykyisenkaltaisesta menosta riippuvaiset ovat yrittäneet shorttaamalla saattaa Teslan hätätilaan - ei onnistunut.

Auton omistaminen muuttuu ihmisille vähemmän tärkeäksi ja nekin jotka haluavat omistaa, ostavat yhä useammin sähköauton.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 04, 2019, 17:28:12
Lainaus käyttäjältä: Karikko - marraskuu 04, 2019, 16:26:02
Ehkä kannattaa edelleen luottaa newtonin ja einsteinin suhteellisuuksien olevan luotettavia, kun niiden avulla on osattu soveltaa paikannukset ja suunnitella kuuhun menokin.

En muista kummankaan näistä sanoneen, että nyt on sitten kaikki keksitty - päinvastoin. Aivan samoin tieteenharjoittajatkaan eivät yleensä väitä, että mitään uutta ei ole odotettavissa.

Akkutekniikassa tieteenharjoittajat julkaisevat väsymykseen asti uusia, kapasiteettia lisääviä keksintöjä, toinen toisensa jälkeen, mutta sarjatuotantoon saattaminen kestää.

Yksi atomikin on pieni, mutta niitä onkin paljon. Voisi jopa sanoa, että hyvin paljon.

Kyllä fysiikan perus-suhteet on keksitty eikä niitä voi millään konstilla kumota.

Kvanttikentien "tekemiset on myös hyvin analysoitu ja niiden säännömukaisuus tiedetään.

Toki yksityikohdissa ja sovellutuksissa on hiomista ja kaikenlaista kehitetään edelleen kuten fiksua onkin.  Perusarvot millä miten ja mistä sitä energiavuorovaikutusta on mahdollista tuottaa ja saada käytettävään muotoon,.-on hyvin tiedossa eikä siinä tapahdu mitään äkillisiä mahdollisuuksien nousua.

Jatkuva kvanttikenttä on siis sellainen jossa ei ole mitään häiriötä, eli hiukkasta, tai aaltoliikettä joka välittäisi energian siirtymisiä ja siitähän kaiketi on kysymys.
Kvanttikemiasta joissa ionit saadaan siirtymään paikasta toiseen ja samalla tuottamaan sähkövirtaan liikkeen saamiseksi, kuten vaikka auton siirtymiseen paikasta toiseen.


E=hv  eli plancin vakio ja aallonvärähtelytaajuus määrittelee pienimmän mahdollisen siirtymäpotentiaalin kvanttikentässä.

6,625 kertaa 10 - 34  Plancin vakio-- tuonverran mennään siis sinne miinuksen puolelle, kun pyritään mittaamaan erittäin vähäisiä energiatiloja.

ROOSTER

Näistä tarjolla olevista tulevista akkuteknologioista ei ole pulaa, pikemminkin niitä on hämmentävän paljon, erilaisia. Tässä yksi:

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/mahdoton-akku-toimii-vaikka-ei-pitaisi-pudottaisi-sahkoauton-hinnat-perinteisten-autojen-tasolle/52b27a30-516c-3bc9-8317-333e9360d59aChristopher Wolvertonin johtama tutkijatiimion kehittänyt akun, jonka ei pitäisi toimia, mutta se toimii silti, kertoo Kauppalehti.

Akussa on ensinnäkin rautaa, ja se on materiaali, joka on jo muualla todettu akkuihin huonosti sopivaksi materiaaliksi. Akku käyttää myös happea uudella tavalla.
...
Uutuusakku on myös ladattava ja halpa, sillä rauta on yksi edullisimmista alkuaineista maapallolla. Se on paljon halvempaa kuin akuissa yleensä käytetty koboltti. Sillä on myös paljon suurempi energiakapasiteetti.

Tutkijat uskovatkin, että uutuusakkuja käytetään jonakin päivänä älypuhelimissa ja sähköautoissa.

Wolvertonin mukaan akku voisi pitää puhelimen latauksessa kahdeksan kertaa totuttua pidempään tai autolla voisi ajaa kahdeksan kertaa nykyistä pidemmälle.

Voisi tuon ilmaista niinkin, että litiumin määrää akussa voidaan pienentää yhteen kahdeksasosaan kapasiteetin pienentymättä, tämän innovaation avulla.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - marraskuu 07, 2019, 11:55:19
Näistä tarjolla olevista tulevista akkuteknologioista ei ole pulaa, pikemminkin niitä on hämmentävän paljon, erilaisia. Tässä yksi:

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/mahdoton-akku-toimii-vaikka-ei-pitaisi-pudottaisi-sahkoauton-hinnat-perinteisten-autojen-tasolle/52b27a30-516c-3bc9-8317-333e9360d59aChristopher Wolvertonin johtama tutkijatiimion kehittänyt akun, jonka ei pitäisi toimia, mutta se toimii silti, kertoo Kauppalehti.

Akussa on ensinnäkin rautaa, ja se on materiaali, joka on jo muualla todettu akkuihin huonosti sopivaksi materiaaliksi. Akku käyttää myös happea uudella tavalla.
...
Uutuusakku on myös ladattava ja halpa, sillä rauta on yksi edullisimmista alkuaineista maapallolla. Se on paljon halvempaa kuin akuissa yleensä käytetty koboltti. Sillä on myös paljon suurempi energiakapasiteetti.

Tutkijat uskovatkin, että uutuusakkuja käytetään jonakin päivänä älypuhelimissa ja sähköautoissa.

Wolvertonin mukaan akku voisi pitää puhelimen latauksessa kahdeksan kertaa totuttua pidempään tai autolla voisi ajaa kahdeksan kertaa nykyistä pidemmälle.

Voisi tuon ilmaista niinkin, että litiumin määrää akussa voidaan pienentää yhteen kahdeksasosaan kapasiteetin pienentymättä, tämän innovaation avulla.


Se on hyvä, tuo jonakin päivänä voi olla,, mutta sitä ei ole nyt eikä ole tiedossa koska pääsisi teolliseksi tuotteeksi. Natriumin kanssa sama ongelma ei ole tietoa, koska, jos koskaan siitä olisi teolliseksi valmisteeksi.

Hyvä tietenkin, että tutkitaan ja etsitään uusia vaihtoehtoja, mutta tuskin yksikään nousee teho- hyöty-suhteeltaan paremmaksi kuin litium.
Halvemmuus ja käyttökelpoisuus on tietenkin kilpailullisesti mahdollistava tekijä.

Onhan lyijykin kelvollinen edelleen, mutta paino jo asettaa rajansa hyötysuhteessa.

ROOSTER

Mullistava akkukeksintö, taas:

Lainaus käyttäjältä: https://tekniikanmaailma.fi/tutkijat-kehittivat-ladattavan-protoniakun-joka-lupaa-haastaa-litiumioniakun/Protoniakku yhdistää parhaat puolet vetypolttokennosta sekä akkuihin perustuvasta energian varastoinnista.

Kehittäjien mukaan hiilielektrodi sekä vedestä saatavat protonit tekevät protoniakusta ympäristöystävällisen sekä energiatehokkaan ja edullisen. Jatkokehittämällä se voisi varastoida enemmän energiaa kuin nykyiset litiumioniakut.

Näitä akkukeksintöjä tupsahtelee siihen tahtiin, että on todennäköistä jonkun niistä valtaavan tulevaisuudessa markkinat.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS