Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Perinteinen diesel-auto on takuulla ympäristöystävällisempi kuin sähköauto. Toistaiseksi.
Sähköauton akku maksaa Kongon kaivoksilla jo rutosti raaka-aineina, ihmishenkinäkin. Kun kiinalaiset tekevät noista raaka-aineista (hiilivoimalla!) akkuja, niiden ympäristöystävällisyys on vähintään kyseenalaista. Normidiesel on energiatehokas, jos ei moottorista tehdä mitään Schumacher-moottoria. Dieselautosta voidaan tehdä hyvin energiasäästöinen kaupunkiauto, kuten bensamoottoriversiostakin.

Onhan vanhakin diesel ympäristöystävällinen jos siihen laitetaan käytettyä ruokaöljyä polttoaineeksi. Sitä ei tosin riitä kuin muutamaan autoon joten Toope&Co joutuvat joko kärvistelemään polttoainepulassa tai maksamaan suolaisesti.

[Hayabusa]

^Pieni anarkisti minussa haaveilee öljyhamppupellosta, jonka tuotoksista puristaisi diiselit traktoriin ja pyhäautona käytettävään museomersuun. Arkena sitten sähköinen robottiauto kuskaisi kauppaan ja kapakkaan.

[ROOSTER]

^Pieni anarkisti minussa haaveilee öljyhamppupellosta, jonka tuotoksista puristaisi diiselit traktoriin ja pyhäautona käytettävään museomersuun. Arkena sitten sähköinen robottiauto kuskaisi kauppaan ja kapakkaan.

^
Lienee ihan mahdollista.

Suomessa öljykasvien tuotto hehtaarille lienee noin 500 litraa. Puristeöljy kelpaa kesäoloihin tai talvisinkin lämmitetyllä tankilla varustettuun, vanhan ruiskutustekniikan peliin. Tällöin käytössä on noin 100 hevosvoimaa ja 500 litraa kuluu noin 50-100 tunnissa.

Robottiauto latautuu mukavasti aurinkokennoilla, talon katolle mahtuu helposti 5kWn paneelit joilla akku on täynnä 10 tunnissa. Kapakassa kuluu helposti 20 euroa tunnissa mutta sillä saa kahdeksan tunnin humalan ja kahdentoista tunnin rapulan.

[ROOSTER]

Volvo tuo Suomeem myytäväksi poikkeuksellisen paljon XC 40 recharge akkusähkömallia. Volvon ensimmäinen täyssähköauto saanee ns. lentävän lähdön meillä.

XC40 Rechargen 78 kWh:n akkukapasiteetin toimintamatkaksi kerrotaan yli 400 kilometriä. Vetokykyä autosta löytyy enimmillään 1500 kg:n edestä ja nollasta sataan kiihdyttely onnistuu 4,9 sekunnissa.

Siinä on melko runsaasti toimintamatkaa, vetokykyä ja kiihtyvyyttä.

[ROOSTER]

General Motors tuo nyt Hummerin takaisin. Autoa mainostettiin Super Bowlin yhteydessä tiiserivideolla. Se julkistetaan 20. päivänä toukokuuta ja myyntilattioille Hummer ehättää ensi vuonna. Tällä kertaa tämä "supertruck" ei karahda päästöihin, sillä uusi versio on sähköauto.

"Hummerista tulee yksi-, kaksi- ja kolmemoottoriset versiot, joiden toimintamatkat, suorituskyky ja hinta eroavat toisistaan", sanoo GM:n Mark Reuss.

Luultavasti tuhathevosvoimainen versio on aika kova ns. luu.

[Toope]

Perinteinen diesel-auto on takuulla ympäristöystävällisempi kuin sähköauto. Toistaiseksi.
Sähköauton akku maksaa Kongon kaivoksilla jo rutosti raaka-aineina, ihmishenkinäkin. Kun kiinalaiset tekevät noista raaka-aineista (hiilivoimalla!) akkuja, niiden ympäristöystävällisyys on vähintään kyseenalaista. Normidiesel on energiatehokas, jos ei moottorista tehdä mitään Schumacher-moottoria. Dieselautosta voidaan tehdä hyvin energiasäästöinen kaupunkiauto, kuten bensamoottoriversiostakin.

Onhan vanhakin diesel ympäristöystävällinen jos siihen laitetaan käytettyä ruokaöljyä polttoaineeksi. Sitä ei tosin riitä kuin muutamaan autoon joten Toope&Co joutuvat joko kärvistelemään polttoainepulassa tai maksamaan suolaisesti.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomesta-loytyy-polttoaine-joka-voisi-ratkaista-koko-maan-diesel-paastojen-ongelman-ja-olisi-jopa-sahkoautoja-puhtaampaa/61ff15ba-0d24-4fb3-8064-43f6a779c8e8
Kyllä dieselistä saataisiin ihan suht. ympäristöystävällistä polttoainetta. Järjestelmä ehkä estää...? Dieselistä on tullut piru, mutta onko sitä?

[ROOSTER]

Perinteinen diesel-auto on takuulla ympäristöystävällisempi kuin sähköauto. Toistaiseksi.
Sähköauton akku maksaa Kongon kaivoksilla jo rutosti raaka-aineina, ihmishenkinäkin. Kun kiinalaiset tekevät noista raaka-aineista (hiilivoimalla!) akkuja, niiden ympäristöystävällisyys on vähintään kyseenalaista. Normidiesel on energiatehokas, jos ei moottorista tehdä mitään Schumacher-moottoria. Dieselautosta voidaan tehdä hyvin energiasäästöinen kaupunkiauto, kuten bensamoottoriversiostakin.

Onhan vanhakin diesel ympäristöystävällinen jos siihen laitetaan käytettyä ruokaöljyä polttoaineeksi. Sitä ei tosin riitä kuin muutamaan autoon joten Toope&Co joutuvat joko kärvistelemään polttoainepulassa tai maksamaan suolaisesti.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomesta-loytyy-polttoaine-joka-voisi-ratkaista-koko-maan-diesel-paastojen-ongelman-ja-olisi-jopa-sahkoautoja-puhtaampaa/61ff15ba-0d24-4fb3-8064-43f6a779c8e8
Kyllä dieselistä saataisiin ihan suht. ympäristöystävällistä polttoainetta. Järjestelmä ehkä estää...? Dieselistä on tullut piru, mutta onko sitä?

Tuon polttoaineen ympäristöystävällisyys perustuu siihen tapaan laskea, että kyse on uusiokäytöstä jolloin putken päästä tupruavaa ei oteta huomioon.

Kuten on mainittu, jätteistä saatavaa polttoainetta ei riitä kaikille ilman että jätteitten määrää kasvatetaaan rajusti. Siksi tämä saatavilla oleva määrä halutaan käyttää raskaassa liikenteessä ja lentoliikenteessä - siis tärkeimmiksi lasketulle liikenteelle.

Kysymys on väliaikaisesta polttoaineongelmasta, uusia dieseleitä tuskin kauaa myydään muuta kuin ammattikäyttöön, vanhat poistuvat kenttäkäytöstä noin 10-15 vuoden aikana.

Tiivistettynä - ei riitä.

[Toope]

Ei sen kaikkea polttoainetta tarvitse korvata, vain osittain. Diesel ei ole läheskään se piru fossiilisista polttoaineista, miksi se on julistettu.

Jätteiden poltto hyötylämmöksi ja energiaksi olisi muuten myös järkevä ratkaisu. Polttamista on paljon vastustettu.

[ROOSTER]

Ei sen kaikkea polttoainetta tarvitse korvata, vain osittain.

Olisi hyvä myös selkeästi ilmaista, ettei jätteistä valmistetulla polttoaineella voida ratkaista ongelmaa, vaan se on vain pieni siivu paletissa. Lähinnä näyttää pitkän matkan lentoihin ja laivoihin sopivan.

Bussit, junat ja autot kannattaa laittaa sähkölle. Vanhat tuotteet poistuvat nopeasti, polttoaineen hintojen nousun ja kaluston loppuunkulumisen kautta. Uusia isopäästöisiä ei kannata monenkaan ostella.

[Hayabusa]

Olisi hyvä myös selkeästi ilmaista, ettei jätteistä valmistetulla polttoaineella voida ratkaista ongelmaa, vaan se on vain pieni siivu paletissa. Lähinnä näyttää pitkän matkan lentoihin ja laivoihin sopivan.

Lihavoin avainsanan, joko niin usein unohtuu tässä yhden totuuden maassa.

[Toope]

Bussit, junat ja autot kannattaa laittaa sähkölle. Vanhat tuotteet poistuvat nopeasti, polttoaineen hintojen nousun ja kaluston loppuunkulumisen kautta. Uusia isopäästöisiä ei kannata monenkaan ostella.

Mitä tuo tarkoittaa, että "laitetaan sähkölle"?
Millä sähkö tuotetaan? Tuotetaanko akut kongolaisten lasten työllä? Kiinalaisilla työleireillä?
En usko fossiilisten polttoaineiden katoavan vielä hyvin pitkään aikaan, koska niissä on etuja (energiatehokkuus, helppo saatavuus, hinta...).

[ROOSTER]

En usko fossiilisten polttoaineiden katoavan vielä hyvin pitkään aikaan, ...

Eivät ne varmaankaan katoa, eli poistu kokonaan käytöstä, vielä pitkään aikaan. Kyntäväthän jotkut vielä härjilläkin.

[ROOSTER]

Yamaha haluaa olla vahva sähkömoottoreissa. Tuo 200kW on 270 hevosvoimaa, mikä riittänee moottoripyörään mainiosti. Autoon voi asentaa tarvittaessa useampia noita motooreja.

Nyt Yamaha on kehittänyt aivan uuden sähkömoottorin, jolle löytyy sen mukaan monta käyttöä. Tehokkaan sähkömoottorin prototyyppi on kooltaan kompakti ja kehittää kaksisataa kilowattia. Moottoria on testattu Alfa Romeo 4C:ssä, johon se sopii keveytensä ja pienen kokonsa ansiosta.

Kovin paljon Yamaha ei uudesta moottoristaan vielä kerro, mutta lupaa sen sopivan sekä autoihin että moottoripyöriin.

Sitten uutinen joka saattaa yllättää Teslan pikaista konkurssia odottaneita sarvikuonoja:

Elon Muskista tulossa pian ehkä maailman rikkain ihminen

[Saares]

Olen jostain lukenut että moottoripyöräjengiin pääsemisen edelytys on vähintään 750 cm³ pyörä. Miten hienon kulttuurin sähköpyörät tuhoavatkaan.

Kuuluin aikoinaan MC.Touring Finland-nimiseen MP-kerhoon. Se oli erikoistunut ulkomaamatkailuun.
Sitten tänne rantautui HD-kerhoksi pyrkivä MC.Finland nimellä esiintynyt joukko. Kirjoitin kerhooni kirjeen jossa kehoitin tekemään selvän pesäeron tähän jo silloin rötöstelleeseen kerhoon. Sain vastauksen: Olette eronneet kerhostamme.

[ROOSTER]

Olen jostain lukenut että moottoripyöräjengiin pääsemisen edelytys on vähintään 750 cm³ pyörä. Miten hienon kulttuurin sähköpyörät tuhoavatkaan.

Kuuluin aikoinaan MC.Touring Finland-nimiseen MP-kerhoon. Se oli erikoistunut ulkomaamatkailuun.
Sitten tänne rantautui HD-kerhoksi pyrkivä MC.Finland nimellä esiintynyt joukko. Kirjoitin kerhooni kirjeen jossa kehoitin tekemään selvän pesäeron tähän jo silloin rötöstelleeseen kerhoon. Sain vastauksen: Olette eronneet kerhostamme.

Kappas äijää. Enpä olisi uskonut sinua moottoripyöräilytaustaiseksi. Respect.

Luultavasti sinusta paljastuu vielä muitakin uusia puolia, esim. kommunistitausta tai joku sivistysharrastus.

Minulle on käynyt päinvastoin, minua on yritetty houkutella erilaisiin kerhoihin, myös mp alalla. Olen johdonmukaisesti kieltäytynyt, olen enemmänkin vapaa kulkija ja itsenäinen ja itsepäinen ajattelija joka huonosti sopii tuollaisiin joukkoihin (pitkäksi aikaa).

Sen verran olen tietysti ollut kerhon jäsen, että pääsi kokoontumisajoihin hauskanpitoon. Silloin kerhot olivat rakentuneet mp-harrastuksen ympärille, ei rikollisuuden tai jonkun muun paskan. Tietysti oltiin melko reippaita ja uhmakkaita, mutta ei mitään kriminaaleista koottuja joukkioita, vaan ikäluokkiemme kermaa.

Voisihan sitä vanhuuden päivinä perustaa vaikka sähkömpkerhon. Miten olisi: Electric shock MC, tunnuksena voisi olla kaksi salamaa ristissä pääkallon kera.