Sähköinen liikkuminen

ROOSTER · elokuu 09, 2020, 13:20:51

Lainaus käyttäjältä: Toope - elokuu 09, 2020, 01:28:47
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - heinäkuu 30, 2020, 00:38:12
Jymyuutinen!

Lainaus käyttäjältä: https://yle.fi/uutiset/3-11466320?origin=rssSuomen hävittäjäkaupassa tarjouskilpailun voittava hävittäjävalmistaja alkaa kehittää uudenlaista sähkölentokonetta yhdessä suomalaisen ilmailuteollisuuden kanssa.
...
Hankintaan sisältyy velvoite, jonka mukaan kilpailutuksen voittava hävittäjävalmistaja tekee yhteistyötä suomalaisten toimijoiden kanssa 30 prosentilla hankintahinnasta.

Aika merkittävää kehityspanostusta, sillä 30% 10 miljardista on 3 000 000 000 euroa.
Lupaukset vastakaupoista ja todellisten projektien todennäköisyys voivat olla hieman kyseenalaisia...

Juu. Se on sitä politiikkaa. Tehdään sopimuksia ja julkilausumia ja perustetaan järjestöjä, kunnes joku kahjo valtionpää päättää jättää noudattamatta suurella vaivalla aikaansaatuja yhteisymmärryksiä, jonkun marginaalisen edun saadakseen.

Tähän on meidän vaan sopeutuminen. Emme voi kiristää suurvaltoja olematta Pohjois-Korea. Sekään ei noudata sopimuksia eikä maksa edes paperikoneitaan, prkl.

edit: lisätty linkkaus artikkeliin suomalaisten 80%:sti maksamasta paperitehtaasta

ROOSTER · elokuu 16, 2020, 13:07:21

Nyt se on valmis myyntiin. VW on siirtymässä sähköisiin hurjaa vauhtia. Uutuudesta puuttuvat monet vanhat ongelmat kuten päästöhuijaus, DSG-vaihteisto, suuri öljynkulutus, jakohihnaongelmat, pettävät kannentiivisteet ja muutama muu. Luulen kyllä, että kyseessä on massatuotantoautojen maailmassa eräs suurimpia läpimurtohetkiä. Ainakin paperilla vaikuttaa hyvältä, näitä tullaan näkemään runsaasti.

LainaaNyt kirjoitetaan autoilun historiaa isolla H:lla. Euroopan autojätti Volkswagen on jo nimittäin vuosia julistanut, että vuonna 2020 se tuo markkinoille täyssähköauton, joka on sen tulevaisuuden kannalta yhtä tärkeä kuin Kupla ja Golf olivat aikoinaan uutena.
...
Niistä ID.3 johtaa tätä joukkoa, ja avaa siten pään malliston sähköistymiselle. Muutos on mittaluokaltaan niin valtava, että puhuminen uuden ajan alkamisesta ei ole liioittelua.

ROOSTER · elokuu 16, 2020, 17:54:59

Autonomisia pikkubusseja odotettavissa liikenteeseen.

Lainaus käyttäjältä: https://etn.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=11021&via=n&datum=2020-08-13_15:49:18&mottagare=29428Suomalaisen ohjelmistoyhtiö Sensible 4:n robottiautojen pilottiprojekti saatiin päätökseen Helsingin Pasilassa. Tulokset ovat lupaavia. Kolme autoa ajoi hankalissa olosuhteissa ilman yhtäkään onnettomuutta.

Hayabusa · elokuu 16, 2020, 20:11:49

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 16, 2020, 17:54:59
Autonomisia pikkubusseja odotettavissa liikenteeseen.

Lainaus käyttäjältä: https://etn.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=11021&via=n&datum=2020-08-13_15:49:18&mottagare=29428Suomalaisen ohjelmistoyhtiö Sensible 4:n robottiautojen pilottiprojekti saatiin päätökseen Helsingin Pasilassa. Tulokset ovat lupaavia. Kolme autoa ajoi hankalissa olosuhteissa ilman yhtäkään onnettomuutta.

Tärkeä hanke. Nykypäivän taksikuskit ei osaa ajaa autoa, eikä liioin löydä perille. Onneksi robotit on tulossa.

ROOSTER · elokuu 20, 2020, 19:22:29

Lucid-sähköauton suunnittelija lähti muistaakseni Teslalta kehittääkseen omaa sähköautoa. Nyt se on valmis myyntiin. Melkoinen peli ja lataus.

Lainaus käyttäjältä: https://etn.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=11049&via=n&datum=2020-08-20_15:18:47&mottagare=29428Yhdessä minuutissa ajomatkaa tulee 20 mailin eli 32 kilometrin verran. Nopeus perustuu yli 900 voltin latausjännitteeseen, räätälöityihin litiumioniakkuihin, ja akku- ja lämmönhallintajärjestelmään.

Latauksen huipputeho on yli 300 kilowattia.

...

Lucid on kehittänyt myös Lucid-kotilatausaseman, joka on yksi ensimmäisistä kaksisuuntaisista latausasemista. Kaksisuuntaisella latauksella omistajat voivat nauttia kustannustehokkaammasta latausmenetelmästä ja käyttää myös Lucid Air -laitetta väliaikaisena energiavarantona kotinsa energiatarpeisiin.

Amerikoissa tuo V2G, eli autosta verkkoon, ominaisuus on tarpeellinen koska siellä sähköt pätkivät huomattavasti useammin kuin esim. meillä. Silti pitää muistaa, että Nissan Leafiin on Suomessa kehitetty V2G ominaisuuden omaava latauslaite jo vuosia sitten. Mikään maailmanuutuus se ei ole. Kävi vain vähän niin kuin kosketusnäyttöpuhelimissa, Nokia oli eka ja Apple korjasi potin. Varmaan yleistyy kovaa vauhtia meilläkin kunhan sähkön hinnoittelu edistyy reaaliaikaisuuden ja käytetyn tehon mukaan sekä autonvalmistajat tarjoavat tuota ominaisuutta. Lucidin ansiosta ehkä kaikki jo piankin.

ROOSTER · elokuu 22, 2020, 11:10:56

Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa PHEV-Mersua!

Hienoa, todella kova uutinen.

https://www.is.fi/autot/art-2000006606984.html
https://www.is.fi/autot/art-2000006492247.html

ROOSTER · elokuu 26, 2020, 18:50:35

Venäjältä tulossa sähkömoottoripyörä.

Lainaus käyttäjältä: https://tekniikanmaailma.fi/venalaisista-autoista-on-vaannetty-vitsia-vuosikymmenia-mutta-uusi-aurus-komendant-voi-lopettaa-naureskelun/Moottoripyörä on ollut osa Kortezh-projektia, joten NAMI eli Venäjän korkein tekninen oppilaitos on ollut mukana kehitystyössä. Ensimmäinen prototyyppi nähtiin marraskuussa 2017 IZH-nimisenä, Siinä oli 110 kilowattia kehittävä bokserimoottori, ja pyörä ylsi 250 km/h huippunopeuteen.

Venäjän kauppaministeri Denis Manturov on kuitenkin sanonut aiemmin tänä vuonna, että vuonna 2022–2023 myyntiin tulevissa saattueissa käytettävissä moottoripyörissä on sähkömoottori.

ROOSTER · elokuu 27, 2020, 15:54:17

Uutta Volkkarin junakeulaa pukkaa...

Lainaus käyttäjältä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-valmistautuu-id-buzz-sahkopakun-valmistukseen-hannoverin-tehtaalla/Volkswagenin hyötyajoneuvotehtaalla Hannoverissa pidettiin kesäsiivous, jossa Amarokin tuotantolinja purettiin tulevan ID Buzz -sähköpakettiauton tieltä.
...
VW esitteli ID Buzzin konseptiautona 2017 uutena versiona Budd-e-sähkökonseptista, joka puolestaan oli yhtiön pikavastaus dieselgate-päästöhuijausskandaaliin.

Hienoa kun tulee hippipaku 2.0, tekisi mieli kasvattaa pitkä tukka ja kunnon parta ja lähteä kiertelemään Eurooppaa uudella ID Buzzilla.

https://www.sahkoautoilija.fi/volkswagenin-sahkoinen-tulevaisuus-esittelyssa-kaikki-tayssahkomallit/

Hayabusa · elokuu 27, 2020, 23:30:09

^Noi Volkkarin nimet on kyllä kauheita. Sen sijaan jospa jonain päivänä Aurus Komendantin saisi sähköisenä. Komendantilla olisi komeata päästellä pitkin maita ja mantuja.

Kopek · elokuu 28, 2020, 00:03:03

Ehkä tämä on täällä jo muutaman kerran mainittukin, mutta nostanpa vielä esille.

https://youtu.be/j7nvq5tHNuA

ROOSTER · syyskuu 10, 2020, 10:01:47

Jonkinasteista akkujen standardisointia on kaivattu, ei ole mitään teknistä syytä miksi jokaisella valmistalla pitäisi olla oma akkunsa. Nyt japanilaiset moottoripyörävalmistajat ovat valmiita yhteistyöhön.

Lainaus käyttäjältä: https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/9837/Neljä-suurta-kehittämään-yhdessä-vaihdettavien-sähköakustojen-teknologiaa-Yamaha-Kawasaki-Suzuki-Honda.htm?ref=newestNeljä suurta japanilaisvalmistajaa eli Honda, Kawasaki, Suzuki ja Yamaha ovat panneet kilpailutilanteensa sivuun ja ryhtyneet kehittämään yhdessä standardoituja moottoripyörän akustoja. Kokeilu käynnistyy tässä kuussa.

...vaihdettavilla akuilla varustetut sähkömoottoripyörät voisivat mullistaa urbaanin liikenteen. Ne voivat eliminoida huolen siitä, miten pitkään akku tai sen lataaminen kestää sekä miten ja mistä löytää latausasema.

...Se on suunniteltu toimimaan monenlaisissa ajoneuvoissa sähköruohonleikkurista mönkijöihin asti. Joka tapauksessa, jos akusto standardoidaan useampien valmistajien kesken, se ottaa ison askelen eteenpäin, ja siitä tulee sähkömoottoripyörien vastine AA-paristoille ja -akuille.

Nopeasti vaihdettava akku antaa mahdollisuuksia myös uudenlaisille koneille. Enää ei tarvitsisi ostaa tonnilla akkuja itsekulkevaan ruohonleikkuriin vaan voisi käyttää samaa tehopakettia kuin perämoottorissa, moottoripyörässä, mönkijässä ja ties missä. Autossakin jossa voi olla useampikin akkupaikka. Pelkät koneet ilman akkua ja laturia ovat hyvin edullisia.

ROOSTER · syyskuu 10, 2020, 10:26:49

^
Tarkemmin Motouutisia lukiessa huomasin myös:

Lainaus käyttäjältä: https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/9820/Husqvarnalta-tulossa-sähköinen-E-Pilen-jo-vuonna-2022-KTM-Gas-Gas-Husqvarna.htmPierer Mobility, joka omistaa sekä KTM:n että Husqvarnan, kehittää sarjaa sähköisiä Hussen katupyöriä vuodelle 2022. Tämä mallisto nimetään samaan tapaan kuin Svartpilen ja Vitpilen, sarjan työnimenä on "Husqvarna E-Pilen".

Husqvarna E-Pilen esiteltiin yrityksen investoreille suunnatussa vuoden 2020 ensimmäisestä puoliskosta kertovan raportin aikana. Sen mukaan E-Pilen käyttää modulaarista akkujärjestelmää, ja sähkömoottorin teho on joko 4 tai 10 kilowattia.

...Myös modulaarinen akkujärjestelmä on yllätys. Varmaa tietoa ei ole siitä, tarkoittaako se vaihdettavia akkuja vai niiden skaalautuvuutta.

Voihan se tarkoittaa sekä vaihdettavuutta että skaalautuvuutta.

Onko KTM/Husgvarna ensimmäisenä ei-japanilaisena lähtemässä mukaan uuteen akkustandardiin? Se olisi hienoa.

-:)lauri · syyskuu 10, 2020, 10:36:07

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 10, 2020, 10:01:47
Jonkinasteista akkujen standardisointia on kaivattu, ei ole mitään teknistä syytä miksi jokaisella valmistalla pitäisi olla oma akkunsa. Nyt japanilaiset moottoripyörävalmistajat ovat valmiita yhteistyöhön.

Lainaus käyttäjältä: https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/9837/Neljä-suurta-kehittämään-yhdessä-vaihdettavien-sähköakustojen-teknologiaa-Yamaha-Kawasaki-Suzuki-Honda.htm?ref=newestNeljä suurta japanilaisvalmistajaa eli Honda, Kawasaki, Suzuki ja Yamaha ovat panneet kilpailutilanteensa sivuun ja ryhtyneet kehittämään yhdessä standardoituja moottoripyörän akustoja. Kokeilu käynnistyy tässä kuussa.

...vaihdettavilla akuilla varustetut sähkömoottoripyörät voisivat mullistaa urbaanin liikenteen. Ne voivat eliminoida huolen siitä, miten pitkään akku tai sen lataaminen kestää sekä miten ja mistä löytää latausasema.

...Se on suunniteltu toimimaan monenlaisissa ajoneuvoissa sähköruohonleikkurista mönkijöihin asti. Joka tapauksessa, jos akusto standardoidaan useampien valmistajien kesken, se ottaa ison askelen eteenpäin, ja siitä tulee sähkömoottoripyörien vastine AA-paristoille ja -akuille.

Nopeasti vaihdettava akku antaa mahdollisuuksia myös uudenlaisille koneille. Enää ei tarvitsisi ostaa tonnilla akkuja itsekulkevaan ruohonleikkuriin vaan voisi käyttää samaa tehopakettia kuin perämoottorissa, moottoripyörässä, mönkijässä ja ties missä. Autossakin jossa voi olla useampikin akkupaikka. Pelkät koneet ilman akkua ja laturia ovat hyvin edullisia.

Tämähän on erinomainen uutinen.

Karikko · syyskuu 10, 2020, 12:40:38

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 10, 2020, 10:01:47
Jonkinasteista akkujen standardisointia on kaivattu, ei ole mitään teknistä syytä miksi jokaisella valmistalla pitäisi olla oma akkunsa. Nyt japanilaiset moottoripyörävalmistajat ovat valmiita yhteistyöhön.

Lainaus käyttäjältä: https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/9837/Neljä-suurta-kehittämään-yhdessä-vaihdettavien-sähköakustojen-teknologiaa-Yamaha-Kawasaki-Suzuki-Honda.htm?ref=newestNeljä suurta japanilaisvalmistajaa eli Honda, Kawasaki, Suzuki ja Yamaha ovat panneet kilpailutilanteensa sivuun ja ryhtyneet kehittämään yhdessä standardoituja moottoripyörän akustoja. Kokeilu käynnistyy tässä kuussa.

...vaihdettavilla akuilla varustetut sähkömoottoripyörät voisivat mullistaa urbaanin liikenteen. Ne voivat eliminoida huolen siitä, miten pitkään akku tai sen lataaminen kestää sekä miten ja mistä löytää latausasema.

...Se on suunniteltu toimimaan monenlaisissa ajoneuvoissa sähköruohonleikkurista mönkijöihin asti. Joka tapauksessa, jos akusto standardoidaan useampien valmistajien kesken, se ottaa ison askelen eteenpäin, ja siitä tulee sähkömoottoripyörien vastine AA-paristoille ja -akuille.

Nopeasti vaihdettava akku antaa mahdollisuuksia myös uudenlaisille koneille. Enää ei tarvitsisi ostaa tonnilla akkuja itsekulkevaan ruohonleikkuriin vaan voisi käyttää samaa tehopakettia kuin perämoottorissa, moottoripyörässä, mönkijässä ja ties missä. Autossakin jossa voi olla useampikin akkupaikka. Pelkät koneet ilman akkua ja laturia ovat hyvin edullisia.

Pienkoneissa- ehkä moottoripyörän kokoisiin asti, olisi varmaan hyvä standaroida akkusysteemit.

Isommissa kohteissa on sitten vaikeuksia, esim teslan joissain versioissa on noin tonnin painoinen akusto ja ne ovat rakenteissa- -korin kantavaa osaa.

Pienimmissä autoissakin voisi olla mahdollista tuottaa vaihdettavia akkuja ja huoltoasemaverkko niitä varten. Tosin suomalainen ainakin pelkäisi saavansa huonomman akun vaihdossa ja lataisi vempeleen mieluummin itse.

ROOSTER · syyskuu 10, 2020, 13:26:44

Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 10, 2020, 12:40:38
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - syyskuu 10, 2020, 10:01:47
Jonkinasteista akkujen standardisointia on kaivattu, ei ole mitään teknistä syytä miksi jokaisella valmistalla pitäisi olla oma akkunsa. Nyt japanilaiset moottoripyörävalmistajat ovat valmiita yhteistyöhön.

Lainaus käyttäjältä: https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/9837/Neljä-suurta-kehittämään-yhdessä-vaihdettavien-sähköakustojen-teknologiaa-Yamaha-Kawasaki-Suzuki-Honda.htm?ref=newest
...vaihdettavilla akuilla varustetut sähkömoottoripyörät voisivat mullistaa urbaanin liikenteen. Ne voivat eliminoida huolen siitä, miten pitkään akku tai sen lataaminen kestää sekä miten ja mistä löytää latausasema.
Nopeasti vaihdettava akku antaa mahdollisuuksia myös uudenlaisille koneille. ... Pelkät koneet ilman akkua ja laturia ovat hyvin edullisia.
Tosin suomalainen ainakin pelkäisi saavansa huonomman akun vaihdossa ja lataisi vempeleen mieluummin itse.

Tähän voisi olla ratkaisu. Eräänlainen akkutili jossa ostettaisiin esim. yksi akkuoikeus joka olisi tuhat pistettä. Kun akku vaihdettaisiin toiseen (tyhjästä ladattuun vaihtoasemalla) niin yksi piste häviäisi tililtä ja maksettaisiin vain latauksesta. Kun pisteet olisivat kuluneet, ostettaisiin uusi akkuoikeus.

Uutiset:

Sähköinen liikkuminen