Suomen autotuotanto kasvoi maailman nopeimmin

[ROOSTER]

^

Volvollakin tuli sopivasti virustorjunta sekä bonuksena meluntorjunta.

Äänentoistojärjestelmään kuuluu automaattinen melunvaimennus.

Toinen uutuus on erittäin hyvä ilmanpudistus, jossa on PM 2.5 -pienhiukkasanturi. Järjestelmä on ajankohtainen, sillä se pitää muun muassa koronaviruksen auton ulkopuolella. Molemmat järjestelmät ovat saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan malleihin.

[ROOSTER]

^
^^

Huomasivat myös Iltalehdessä saman:

Näin auto voi suojata koronavirukselta: Volvossa supersuodatin - Teslassa sairaalatason HEPA

[ROOSTER]

Mersulla rahaa piisaa korvauksiinkin.

Daimler varautuu vaikeaan vuoteen – tuplaa sovittelukassansa 5 miljardiin euroon

Mersulla palaa siis rahaa vuodessa puolet siitä mitä Suomen hävittäjähankinta on. Tai puolet S-ryhmän myynnistä.

[ROOSTER]

Odottelen että saataisiin sähköautotuotanto vauhtiin Suomessa. Osaamista kyllä riittää. Ehkä markkinoiden odotettua nopeampi sähköistyminen tuo sopeutumisnopeutta todistettavasti esittäneelle tehtaalle uutta tuotettavaa.

Mahtisuoritus Uudessakaupungissa: autotehdas valmisti autoja enemmän kuin koskaan historiansa aikana – autoviennin arvo liki 2,9 miljardia

Mersuvalmistaja Daimler on ollut hienoisissa vaikeuksissa Saksassa, mutta Uuttakaupunkia ongelmat ovat koskeneet harvinaisenkin vähän. Uudessakaupungissa tehtiin viime vuonna taas uusi autojen tuotantoennätys.

[ROOSTER]

Koronavirus on lopettanut autokaupan ja aiheuttanut komponenttiongelmia. Siksi nopeilta toimenpiteiltä ei vältytä.

Uudenkaupungin autotehdas aikoo lomauttaa henkilöstönsä – komponenttipula vaikeuttaa tuotantoa pahasti

Taustalla koronaviruksen aiheuttamat häiriöt komponenttien toimitusketjuissa
...
Tilapäinen sopeutustarve koskee kaikkia työntekijöitä, toimihenkilöitä sekä ylempiä toimihenkilöitä. Irtisanomiset eivät kuulu vaihtoehtoisiin henkilöstövaikutuksiin. Sopeutustarve ei koske Salon akkutehdasta.

Harmi sinänsä kun hyvään vauhtiin oli jo päästy. Nyt on edessä ainakin tauko.

[Karikko]

^

Toisaalta voi olla sopivakin aika tulla tuotantokatkos, kun kysyntä ilmeisesti myös katkeaa usan markkinoilla, johon ne pääasiassa ovat menneet.

Voi olla, että niitä menekkivaikeuksia olisi tullut ilman koronaakin. Kerrottiinhan tässä aiemmin saksassa olevista suurista myymättömistä autovarastoista.

[ROOSTER]

Vajaa puoli vuotta ja nyt on tilanne taas muuttunut.

Saksan autojätti Daimler yllätti suomalaiset tilaamalla enemmän autoja.

Valmet Automotiven Uudenkaupungin-autotehdas siirtyy kaksivuorotyöstä kolmivuoroon elokuun 24. päivä. Pelätty yhteistyön hiipuminen Daimlerin kanssa (KL 6.8.) on enemmän huhua kuin todellisuutta.

Autotehdas keskeyttää kesäkuun lopussa alkaneet massiiviset, yli ­tuhannen henkilön lomautukset ja kutsuu takaisin töihin runsaat 500 lomautettua.

Ilmeisesti Daimler haluaa säilyttää suomalaisen valmistuskanavansa, kilpailu valmistuksesta ylikapasiteetin vaivaamalla alalla on valtava. Syitä voi vain arvailla: Oma veikkaukseni on Ukin joustavuus ja Suomen kaikkinaiset edellytykset sähköautojen tuotannon nopeaan ylösajoon.

[ROOSTER]

Nyt on puhallettu oikein kunnolla hiillokseen - Ukin Autotehtaalla aletaan valmistaa ladattavaa hybridiMersua!

Wau. Kova uutinen.

https://www.is.fi/autot/art-2000006606984.html

[ROOSTER]

Harmi kun Suomessa ei ole pientä käsityöläisautotehdasta jossa voitaisiin valmistaa muutaman tuhannen tai kymmenentuhannen auton sarjoja.

Nytkin täällä suunnitellun erikoisauton, tai erikoisversion, valmistus meni Japaniin.

Toyota on aloittanut GR Yaris -mallin tuotannon elokuun lopussa Motomachin tehtaalla Tokiossa.

WRC-autojen innoittama GR Yaris -mallia on kehitetty ja jalostettu Tommi Mäkisen luotsaaman Toytoa Gazoo Racing WRT -tiimin avulla Suomessa.

Auton kolmisylinterinen, 1,6-litrainen ahdettu moottori tuottaa 261 hevosvoiman huipputehon ja 360 newtonmetrin väännön.

Erityisesti naisten suosiossa oleva kauppakassi saa siis huomattavasti isommat kassit. Japanissa.

[ROOSTER]

Suomen autoteollisuus elpyy...

KAIKKI lomautetut autonrakentajat palaavat töihin Uudenkaupungin autotehtaalle syyskuun aikana, kertoo tehtaan omistava Valmet Automotive.

Syynä Uudenkaupungin tehtaan hyvälle tilanteelle on se, että varsinkin hybridiautomallien kysyntä on maailmalla kasvussa.

[ROOSTER]

^

Tosi paljon paukkuja laitetaan akkujen kehittämiseen. Vinkkejä tulevista ratkaisuista näkyy aina silloin tällöin. Olen ajatellut, että nykyinen Li-ion akkujen aika on vain välivaihe jonka korvaajia ilmestynee kymmenen vuoden aikana.

Jos nähtäisiin nykyakkujen olevan teknisen kehityksen huippu ja ylittämätön paikka, ei varmaankaan kymmeniä miljardeja laitettaisi kehitystyöhön.

Saksalaiset tutkivat pelottavaa keksintöä. Uhkaako tämä suomalaista juuri nousuun lähtevää akkuteollisuutta, vai onko pelkkää haihattelua ja utopiaa, mikä ei toteudu vuosikymmeniin, tai ikinä? Jos toteutuu, niin autoihin tarvitaan valtavasti tehokkaita polttokennoja tuottamaan sähköä- onneksi niiden valmistuksessa on suomalaisillakin jalka oven välissä.   https://convion.fi

Tahnamaista magnesiumhydridiä ja tankkiin puhdasta vettä – 10 kertaa akkua parempi, 30 kertaa halvempi jakeluverkko kuin vedyllä 

Erityisesti sopisi ilmeisesti sähkömoottoripyöriin. Moottoripyöräilyssä luonnollisena houkuttimena olevaa vaaran tunnetta lisäisi kivasti jalkojen välissä möllöttävä epävakaa magnesiumtahna- ja vetysäiliö jonka kihinä kasvaisi nelistäen vauhdin suhteessa.

[ROOSTER]

Nyt on autotehtaalla taas buumi päällä.

Valmet Automotive ilmoitti tiistaina käynnistävänsä tuhannen tuotantotyöntekijän ja toimihenkilön rekrytoinnin.

Rekrytoinnilla haetaan henkilöstöä Uuteenkaupunkiin ja Saloon, sekä auton- että akunvalmistuksen tarpeisiin.

– Autonrakennukseen haetaan 500:aa ja akunrakennukseen 500:aa henkilöä. Akunrakennuksessa 300 henkilöä menee Saloon ja 200 Uuteenkaupunkiin, Valmet Automotiven viestintäpäällikkö Mikael Mäki kertoo.

Go West, young man.

[Toope]

Hienoa, jos Suomessa on autoteollisuutta. Toivottavasti olisi jotain omaakin...

[ROOSTER]

Hienoa, jos Suomessa on autoteollisuutta. Toivottavasti olisi jotain omaakin...

Pääsääntöisesti autotehtaat ovat pelkkiä kokoonpanotehtaita joissa valmistus on lähinnä koriosien yhteenliimaamista ja hitsausta sekä komponenttien asennusta. Maalaus on yllättävän iso osa, ja tärkeä. Suuret autonvalmistajat eivät tee itse juuri mitään osia, vaan lähes kaikki tulee alihankkijoilta. Autosi on yhtä paljon Valeo kuin Peugeot.

Autojen suunnittelu ja parantelu on ollut aina läheistä suomalaiselle autotehtaalle. Taitaa olla yksi niistä harvoista kokoonpanotehtaista millä on merkittävää omaa tutkimusta ja suunnittelua.

[Toope]

Autosi on yhtä paljon Valeo kuin Peugeot.

Lienee totta. PerusFordin tai Toyotan osia tehdään kolmella mantereella, kootaan neljännellä. Minkä maalainen auto siis on?