Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Huijausta?

Aloittaja Karikko, maaliskuu 03, 2019, 10:15:43

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Karikko

Valtion kehitysyhtiö Vake Oy:n liikevaihto oli viime vuonna nolla euroa ja tulos miinuksella, mutta samalla toimitusjohtaja teki muhkean tilin.

Erikoisesta tilanteesta kertoo Kauppalehti.

Lehden mukaan yhtiön johdossa viime kesästä lähtien työskennelleen toimitusjohtaja Taneli Tikan palkat ja palkkiot viime vuodelta olivat yli 162 000 euroa. Tästä 156 600 euroa oli hallituspalkkioita.

Entisen pääministeri Juha Sipilän (kesk) hallitus perusti vuonna 2016 Vaken, jonka tarkoituksena on luoda uutta yritystoimintaa.

Vakessa on Kauppalehden mukaan töissä neljä henkilöä. Puolet yhtiön 1,1 miljoonan euron kokonaistappiosta meni henkilöstökuluihin. Loput tappiosta kertyi lehden mukaan muista liiketoiminnan kuluista.

Yhtiöön on siirretty muun muassa Nesteen, Nordic Morningin, Postin, Vapon ja Altian osakkeita.




Sipilän kehitysyhtiöillä on yhteinen tavoite, eli omien taskujen täyttäminen, mitään muuta toimintaa niillä ei taida ollakaan,, no ehkä sentään jonkunlaista  A/4 saasteen tuotantoa löytyy.

ROOSTER

Tuosta Pohjolan Rautatiet Oy:stä tulee mieleen Pohjolan Liikenne Oy. Moni on liikkunut ja liikuttanut tavaraa sen välityksellä mutta historia on ehkä jäänyt hämäräksi.

Wikipedia voi auttaa:

LainaaTalvisodan päätyttyä Liinahamarin aina jäätön satama Petsamossa nousi korvaamattomaan asemaan koko maan huollon kannalta. Valtakunnan vienti oli pysähdyksissä, ja maa tarvitsi kipeästi viljaa, sokeria, rasvaa, koneita ja voiteluaineita. Britannia oli sulkenut Pohjanmeren ja Saksa Itämeren. Suomen kauppalaivastosta suurin osa oli suljettu Itämerelle, loput alukset olivat hajaantuneina eri valtamerille. Näille voitiin nyt ilmoittaa kotimaan määräsatamaksi Liinahamari.[1] Ensimmäinen elintarvikelastissa ollut alus saapui satamaan 14. huhtikuuta 1940, seuraavana päivänä neuvostojoukkojen poistumisen jälkeen.[2]

Ulkomaankaupan ainoa vapaa reitti

Suomen hallitus toimeenpani pikavauhtia poikkeuksellisen hankkeen: Liinahamarin satamayhteyden tueksi tarvittiin laajamittainen kuljetusoperaatio koko pohjoisen Suomen halki. Tähän tarkoitukseen suunniteltiin kuorma-autoilla tapahtuvia maakuljetuksia pitkin 1931 valmistunutta Jäämerentietä. Puolustusministeri, kenraali Rudolf Waldenin aloitteesta koottiin maaliskuussa 1940 neuvottelukunta, jolle asetettiin tehtäväksi valmistella valtioneuvostolle esitys Petsamon maakuljetusten järjestämisestä. Neuvottelukunta esitti huhtikuussa 1940 valmistuneessa mietinnössään, että kuljetukset annettaisiin valtioenemmistöiselle osakeyhtiölle, jolla olisi yksinoikeus Rovaniemen ja Petsamon väliseen tavaraliikenteeseen. Valtioneuvosto hyväksyi esityksen ja toukokuussa 1940 perustettiin Pohjolan Liikenne Oy. Yhtiön tarkoituksena oli alun perin toimia liikenteen organisoijana, jolloin varsinaiset kuljetukset olisivat tulleet yksityisten autoilijoiden hoidettavaksi. Vastoin odotuksia näitä ei kuitenkaan tullut reitille odotetulla tavalla, joten yhtiö osti omaksi kalustokseen puolustusvoimilta 150 perävaunullista Ford-kuorma-autoa. Liikenteen johtoon asetettiin huhtikuussa 1940 kenraali Paavo Talvela, jolle hallitus lupasi järjestää tarvittaessa diktaattorin oikeudet sotatilalain nojalla.

Pohjolan Rautatiet Oy on sittemmin kuopattu.

Lainaus käyttäjältä: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f80767429Liikenne- ja viestintäministeriön oikeuttaminen valtion puolesta hyväksymään Pohjolan Rautatiet Oy:n asettaminen selvitystilaan

Paljonkohan jäi jäljelle valtion sijoituksesta kun perustamis- ym. kulut sekä muutamat pikkupalkat vähennetään. Toivottavasti organisaation pystyttäminen, koeponnistus, aloitetut projektit ja lopetuskulut eivät ylitä sijoitettuja 100 miljoonaa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Karikko

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - tammikuu 20, 2022, 16:01:45
Tuosta Pohjolan Rautatiet Oy:stä tulee mieleen Pohjolan Liikenne Oy. Moni on liikkunut ja liikuttanut tavaraa sen välityksellä mutta historia on ehkä jäänyt hämäräksi.

Wikipedia voi auttaa:

LainaaTalvisodan päätyttyä Liinahamarin aina jäätön satama Petsamossa nousi korvaamattomaan asemaan koko maan huollon kannalta. Valtakunnan vienti oli pysähdyksissä, ja maa tarvitsi kipeästi viljaa, sokeria, rasvaa, koneita ja voiteluaineita. Britannia oli sulkenut Pohjanmeren ja Saksa Itämeren. Suomen kauppalaivastosta suurin osa oli suljettu Itämerelle, loput alukset olivat hajaantuneina eri valtamerille. Näille voitiin nyt ilmoittaa kotimaan määräsatamaksi Liinahamari.[1] Ensimmäinen elintarvikelastissa ollut alus saapui satamaan 14. huhtikuuta 1940, seuraavana päivänä neuvostojoukkojen poistumisen jälkeen.[2]

Ulkomaankaupan ainoa vapaa reitti

Suomen hallitus toimeenpani pikavauhtia poikkeuksellisen hankkeen: Liinahamarin satamayhteyden tueksi tarvittiin laajamittainen kuljetusoperaatio koko pohjoisen Suomen halki. Tähän tarkoitukseen suunniteltiin kuorma-autoilla tapahtuvia maakuljetuksia pitkin 1931 valmistunutta Jäämerentietä. Puolustusministeri, kenraali Rudolf Waldenin aloitteesta koottiin maaliskuussa 1940 neuvottelukunta, jolle asetettiin tehtäväksi valmistella valtioneuvostolle esitys Petsamon maakuljetusten järjestämisestä. Neuvottelukunta esitti huhtikuussa 1940 valmistuneessa mietinnössään, että kuljetukset annettaisiin valtioenemmistöiselle osakeyhtiölle, jolla olisi yksinoikeus Rovaniemen ja Petsamon väliseen tavaraliikenteeseen. Valtioneuvosto hyväksyi esityksen ja toukokuussa 1940 perustettiin Pohjolan Liikenne Oy. Yhtiön tarkoituksena oli alun perin toimia liikenteen organisoijana, jolloin varsinaiset kuljetukset olisivat tulleet yksityisten autoilijoiden hoidettavaksi. Vastoin odotuksia näitä ei kuitenkaan tullut reitille odotetulla tavalla, joten yhtiö osti omaksi kalustokseen puolustusvoimilta 150 perävaunullista Ford-kuorma-autoa. Liikenteen johtoon asetettiin huhtikuussa 1940 kenraali Paavo Talvela, jolle hallitus lupasi järjestää tarvittaessa diktaattorin oikeudet sotatilalain nojalla.

Pohjolan Rautatiet Oy on sittemmin kuopattu.

Lainaus käyttäjältä: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f80767429Liikenne- ja viestintäministeriön oikeuttaminen valtion puolesta hyväksymään Pohjolan Rautatiet Oy:n asettaminen selvitystilaan

Paljonkohan jäi jäljelle valtion sijoituksesta kun perustamis- ym. kulut sekä muutamat pikkupalkat vähennetään. Toivottavasti organisaation pystyttäminen, koeponnistus, aloitetut projektit ja lopetuskulut eivät ylitä sijoitettuja 100 miljoonaa.

"Tase töihin" Sipilän mallilla. Siirrettiin osakepääomaa (vapaaksi parlamentaarisesta valvonnasta) erilaisille perustettaville yhtiöille, joista yhdelläkään ei ilmeisesti ole ollut minkäänlaista tuottavaa toimintaa- niitä taisi olla seitsemän-

Ilmeisesti niissä on ollut kallispalkkaisia "työläisparkoja kyllä -töitä vain on puuttunut..

Toope

Noissa valtio/suomalais-omisteisten yhtiöiden myynnissä ulkomaille olisi tosiaan selviteltävää. Eritoten hallintoneuvostojen suhteen, jotka on miehitetty usein the Puolueen (kokkepudemarivihreillä) jäsenillä.

Karikko

Lainaus käyttäjältä: Toope - tammikuu 20, 2022, 20:31:07
Noissa valtio/suomalais-omisteisten yhtiöiden myynnissä ulkomaille olisi tosiaan selviteltävää. Eritoten hallintoneuvostojen suhteen, jotka on miehitetty usein the Puolueen (kokkepudemarivihreillä) jäsenillä.

Sipilän hallituksen tuottamat "seitsemän sisarusta" yhtiöiden myöhemmistä vaiheista on kyllä kirjoittanut ainakin suomen kuvalehti ja niiden yhtiöiden taustoja olisi kyllä hyvä analysoida- eli kenen kavereita lienevät he jotka tuohon "raskaaseen virkaan ovat "joutuneet töihin, vaikka palkkataso, ehkä lieventää kärsimystä.

Norma Bates

https://seura.fi/tolkun-henkilo/rokotevastustajien-rahoille-loytyi-ottaja-vkk-puoluelaisten-oma-laakariasema/

"Keskuksen omistajalle rokotetut ovat vapaamuurarien orjia

Sofia Kazakov on itse sosiaalisen median palstoillaan todennut muun muassa, että pandemia on valehtelua, rokotteet ovat vaarallisia ja rokotetut ovat vapaamuurarien orjia.

Kysyttäessä tästä Kazakov sanoo, että lääkärikeskus tukeutuu "yksiselitteisesti lääketieteen parhaimpiin saavutuksiin".

Hän ei vastaa suoraan kysymykseen, saako keskuksesta koronan hoitoon ivermektiinin kaltaisia vaihtoehtoisia lääkkeitä.

...

Onko oikein poliitikolle rahastaa kriisillä?

VKK-puolueen väki on usein paheksunut poliitikkoja, jotka ovat yrittäneet henkilökohtaisesti hyötyä esimerkiksi takavuosien pakolaiskriiseistä – tekemällä näistä omaa tai perheenjäsenten liiketoimintaa.

Samoin haukkuja ovat saaneet koronantorjunnalla ja testauksella rahastavat yritykset.

Puolueaktiivin omistama lääkärikeskus, joka brändätään ihmisten rokotepelkojen avulla VKK-puoluelaisten nimikkopaikaksi, on kuitenkin varapuheenjohtaja Vähäkainun mielestä eri asia."