Olkiluoto 3 ja sähköenergian hinta

[ROOSTER]

OL3 remontti kestää ilmoitettua kauemmin.

Olkiluoton 3:n vuosihuollon päättymiseen tule kahdeksan päivän lisäaika, tiedottaa Teollisuuden Voima. Vuosihuolto päättyy näillä näkymin 28.4.

Syynä kahdeksan päivän lisäaikaan ovat vuosihuollon aikana löytyneet uudet viat ja tarkastuslaitteiden tekniset ongelmat.

Vuosihuoltoa on pidennetty jo kahdesti aiemminkin.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/cf39e17b-fef6-4367-8e4b-664b51939fc3

Pörssisähkön 7vrk verollinen keskihinta on n. 2 senttiä.

Näillä asioilla ei välttämättä ole suoraa yhteyttä.

Yllättävä viivästys.

Olkiluoto 3:n vuosihuollot pitenevät vielä kuudella päivällä teknisten ongelmien vuoksi, kertoo Teollisuuden voima (TVO) tiedotteessaan. Nyt päivitetyn aikataulun mukaan huollot saadaan päätökseen 4. toukokuuta.

OL3:n vuosihuolto alkoi 2. maaliskuuta. Huollon oli tarkoitus alunperin kestää 37 vuorokautta. Huollon valmistuminen on lykkääntynyt nyt neljä kertaa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/17ae62b4-5413-4715-a6df-af1328d28677

Tärkeää on tietysti, että laitos on luotettava ja turvallinen. Siitä kannattaaa ensisijaisesti huolehtia.

[Hiha]

^
Onkohan ne ymmärtäneet sanan vuosihuolto vähän väärin? Se selvinnee siinä kohti kun tulee 365 päivää täyteen.

[ROOSTER]

OL3 on massiivisen valtava jättivoimala.

Noin 70km siitä merellepäin suunnitellaan jotain 2,5 kertaa suurempaa.

Kahteen alueeseen (Bothnia ja Bothnia West) jakautuvassa merituulipuistossa tavoitellaan jopa noin 4 000 megawatin (MW) huipputehoa. Tämä on lähes 2,5 kertaa niin paljon kuin Olkiluoto 3:n (OL3) nettosähköteho 1 600 MW.

Sähköä pitäisi yhtiön arvion mukaan syntyä vaihtelevat tuuliolot ja häviöt huomioiden 14–16 terawattituntia (TWh) vuodessa. OL3:n vuosituotanto on noin 12 TWh.

https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000010376456.html

Suurten voimaloiden siivenkärjet viuhuvat 400m korkeudessa, yleistä mittatikkua, eli Stadionin tornia 5,5 kertaa korkeammalla.

Sähköä varmaan tulee niin paljon, että esim. vedyn, ammoniakin ja metanolin valmistusta on pakko tulla maahamme. Esim. meriliikenne voitaisiin ammoniakkisoida.

onepajayhtiö Wärtsilän Vaasan tehtaalla testataan uutta laivamoottoria, jonka polttoaineeksi sopivat vihreä ammoniakki tai vihreä metanoli nykyisten meridieselin ja nestemäisen maakaasun eli LNG:n lisäksi.

Uusista polttoaineista odotetaan läpimurtoa meriteollisuuden pyrkimyksissä siirtyä päästöttömiin kuljetuksiin.

– Ammoniakki on siitä hyvä polttoaine, että hiilidioksidipäästöjä ei synny lainkaan. Se on myös helposti varastoitavissa, sanoo Wärtsilän tutkimus- ja kehitysjohtaja Juha Kytölä.

https://yle.fi/a/74-20010399

Näitä sähköpolttoaineita käyttäviä, hiilidioksidipäästöttömiä varavoimaloita voitaisiin nopeasti pystyttää, eikä niillä ole sellaisia sijoituspaikkavaatimuksia kuin atomi-, vesi-, tuuli- tai aurinkovoimaloilla.