Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Muutama sana autoista

Aloittaja Kopek, maaliskuu 16, 2019, 16:28:57

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 15, 2021, 10:05:59
Yhdysvaltain tuleva presidentti on Corvette-mies - vai onko?



Jos tykkää Vetestä, niin ei voi olla läpensä paha... ;)
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

Toope

Tuota äijää ei päästetä rattiin.

ROOSTER

Huomasin juuri, että meidänkin pihalla on Stellantis-autoyhtymän tuote.

Lainaus käyttäjältä: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/4a932651-ea2e-47e9-bc23-c4ea408c5ec6?ref=ampparit:f3b7Stellantis on nyt maailman neljänneksi suurin autoyhtiö, jonka vuotuinen tuotanto on noin kahdeksan miljoonaa ajoneuvoa ja liikevaihto yli 165 miljardia euroa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Kopek

#303
Ranskalainen autoteollisuus on ilmeisesti jo jonkin aikaa tähynnyt mahdollisuuksia palata Yhdysvaltojen markkinoille, jossa se ei ole aikaisemmin oikein menestynyt. Peugeoteja on myyty Yhdysvalloissa viimeksi silloin, kun 405 oli uusi malli. Citroen on erään tiedon mukaan poistunut myynnistä jo vuonna 1989. 

Ranskalaisia on ilmeisesti kiinnostanut palaaminen Yhdysvaltojen markkinoille jo pidemmän aikaa, ja amerikkalaisia ostajiakin ovat alkaneet ranskalaisautot kiinnostaa osittain siitä syystä, että niitä ei myydä heidän maassaan. Elokuvissa ja sarjafilmeissä niitä sen sijaan näkee koko ajan. Elokuvassa Blade Runner 2049 näkynyt Peugeot lentoauto on ehkä ollut ranskalaismerkin mielikuvakampanjaa, jolla on tähdätty myös amerikkalaisyleisöön. Aihetta lämmitellään hiljalleen ja lisätään mielenkiintoa.

Yksi suuren autofuusion tavoitteista on saattanut nimenomaan olla pääsy Amerikan markkinoille. Nythän uusi yhdistynyt jättiyhtiö jo on siellä Chrysler-kytkennän ansiosta. Ehkä uudet Chryslerit ovat "Piilo-Peugeoteja"? Opelin kohdallahan on jo tähän suuntaan vihjattu. 

https://carsalesbase.com/us-peugeot/

https://www.motor1.com/features/379915/8-peugeot-citroen-vehicles-forbidden-fruit/

https://jalopnik.com/peugeot-citroen-is-coming-back-to-the-u-s-so-what-do-1822298650

P.S. Lähden tässä tutkimaan yhtä Peugeotia, keksisinkö syyn, miksi se ei lähde käyntiin.

P.S. Tämä ei kuulu asiaan, mutta kun löytyi mielenkiintoinen kuva, niin...

https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/slideshow_image/18-panhard-dyna.jpeg

Toope

Vaikka ranskalaisilla on tyylitajua monissa asioissa, heidän autokauneuskäsityksensä on vähän erikoista. He tekevät lopulta varsin epäesteettisiä autoja. Eivät vetoa naisiin, eivätkä äijiinkään. Historiassa monet ranskalaisautot ovat rumamittareilla kärjessä.

ROOSTER

Autonsa avulla ihmisen on helppo korostaa persoonallisuuttaan ja yksilöllisyyttään.

Tässäkin kuvassa kaikilla on individualistinen menopeli hankittuna.


https://www.chron.com/neighborhood/katy/news/article/Bragging-rights-or-embarrassment-Katy-Freeway-at-6261429.php#photo-6325030

https://www.google.com/search?q=houston+highway&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjyw7fMmq_uAhUmtYsKHXVcDCYQ_AUoAXoECCUQAw&biw=2560&bih=1249

Suomella on edellytykset yhdeksi maailman parhaista autoilumaista, täällä tilaa kaistoille riittää.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Kopek

Vilkaisin "nettiautoa", mitä sivua yleensä välttelen, koska siellä törmää helposti "tämä minun on saatava" -tyyppisiin myynti-ilmoituksiin, jotka jäävät kaivelemaan mieleen. Tällä kerralla katselin vuosimallin 2003 Volkswagen Poloa, jonka hinta oli tuhat euroa. Auto on Diesel, ja sen maantiekutukseksi ilmoitettiin 3,8 litraa sataselle. Näihin lukuihin ei kannata uskoa, mutta jos kulutus olisi vaikkapa 5 litraa sadalle kilometrille, se alkaisi jo tuntua bensapumpulla.

Jos nykyinen autoni kuluttaa 8 litraa bensaa sataa kilometriä kohti, se tekee rahassa 8 x 1.558 = 12,464 €

Jos kulutus olisi 5 litraa sataselle dieseliä, hintaa kertyisi 5 x 1.368 = 6,84 €

Ero on 5,624 €

Tuhannella kilometrillä eroa olisi 56,24 euroa, ja kymmenellä tuhannella kilometrillä 562,40 euroa.

Autojeni mittareihin kertyi aikoinaan 50000 - 60000 kilometriä vuodessa. Nykyisiä ajoja en ole laskenut, mutta kilometrit taitavat jäädä vähäisemmiksi. Jos arvioin, että ne ovat 40000 vuodessa, säästäisin polttoinekuluissa 2249,6 euroa tuona aikana.

Diesel-autosta pitää maksaa diesel-veroa, mutta oletan sen olevan pienempi kuin 2249,6 euroa vuodessa, kun autokin on pieni.

Tietenkin on vielä erilaisia muita kuluja, jotka vaikuttavat laskelmaan. 1980-luvun Diesel-Peugeotiin piti vaihtaa öljy kaksi kertaa useammin kuin bensamalliin, mutta en tiedä mikä on tilanne vuosimallin 2003 Volkswagen Polon kohdalla. Ylimääräiset öljynvaihtokulut, jos niitä on, pitää tietysti ottaa huomioon laskelmassa.

Edellä esittämäni laskelma on vain suuntaa antava, koska en tiedä, kuluttaako autoni kahdeksan litraa bensaa sadalla kilometrillä. Toinen autoistani voi kuluttaa, mutta toisella voi päästä vähemmällä. Ja Volkswagenin kulutuksenkin pelkästään arvioin normikulutuksen pohjalta. Voihan se olla enemmänkin kuin viisi litraa sadalle.

En aio ostaa Volkswagen Poloa. Ei ole ylimääräistä tonnia, ja apatialtani en saisi edes tehtyä autokauppaa. Ei ole oikein energiaa mihinkään.

P.S. Tuollaiset halvat autot hallitus haluaa poistaa pienituloisten ulottuvilta romutuspalkkion avulla. Ette te köyhät näitä saa, häh, häh, hää.

Brutto

Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 26, 2021, 09:35:10
Vilkaisin "nettiautoa", mitä sivua yleensä välttelen, koska siellä törmää helposti "tämä minun on saatava" -tyyppisiin myynti-ilmoituksiin, jotka jäävät kaivelemaan mieleen. Tällä kerralla katselin vuosimallin 2003 Volkswagen Poloa, jonka hinta oli tuhat euroa. Auto on Diesel, ja sen maantiekutukseksi ilmoitettiin 3,8 litraa sataselle. Näihin lukuihin ei kannata uskoa, mutta jos kulutus olisi vaikkapa 5 litraa sadalle kilometrille, se alkaisi jo tuntua bensapumpulla.

Jos nykyinen autoni kuluttaa 8 litraa bensaa sataa kilometriä kohti, se tekee rahassa 8 x 1.558 = 12,464 €

Jos kulutus olisi 5 litraa sataselle dieseliä, hintaa kertyisi 5 x 1.368 = 6,84 €

Ero on 5,624 €

Tuhannella kilometrillä eroa olisi 56,24 euroa, ja kymmenellä tuhannella kilometrillä 562,40 euroa.

Autojeni mittareihin kertyi aikoinaan 50000 - 60000 kilometriä vuodessa. Nykyisiä ajoja en ole laskenut, mutta kilometrit taitavat jäädä vähäisemmiksi. Jos arvioin, että ne ovat 40000 vuodessa, säästäisin polttoinekuluissa 2249,6 euroa tuona aikana.

Diesel-autosta pitää maksaa diesel-veroa, mutta oletan sen olevan pienempi kuin 2249,6 euroa vuodessa, kun autokin on pieni.

Tietenkin on vielä erilaisia muita kuluja, jotka vaikuttavat laskelmaan. 1980-luvun Diesel-Peugeotiin piti vaihtaa öljy kaksi kertaa useammin kuin bensamalliin, mutta en tiedä mikä on tilanne vuosimallin 2003 Volkswagen Polon kohdalla. Ylimääräiset öljynvaihtokulut, jos niitä on, pitää tietysti ottaa huomioon laskelmassa.

Edellä esittämäni laskelma on vain suuntaa antava, koska en tiedä, kuluttaako autoni kahdeksan litraa bensaa sadalla kilometrillä. Toinen autoistani voi kuluttaa, mutta toisella voi päästä vähemmällä. Ja Volkswagenin kulutuksenkin pelkästään arvioin normikulutuksen pohjalta. Voihan se olla enemmänkin kuin viisi litraa sadalle.

En aio ostaa Volkswagen Poloa. Ei ole ylimääräistä tonnia, ja apatialtani en saisi edes tehtyä autokauppaa. Ei ole oikein energiaa mihinkään.

P.S. Tuollaiset halvat autot hallitus haluaa poistaa pienituloisten ulottuvilta romutuspalkkion avulla. Ette te köyhät näitä saa, häh, häh, hää.

Tuo diesel-Polo olisi kyllä hyvä valinta. Se kestää hyvin kilometrejä ja maantiekulutus on tosiaan reilusti alle 5 litraa satasella. Halpa korjatakin. Jopa se pienin 1,4 tdi on on pirteä ja kestävä. Vanhemmissa Poloissa kannattaa muistaa, että matkamittari menee ympäri jo 300 000 kilometrin kohdalla. Nollautuneen matkamittarin tunnistaa siitä, että mittarilukeman yläpuolelta on hävinnyt "total"-teksti.
"I watched a snail crawl along the edge of a straight razor. That's my dream. That's my nightmare: crawling, slithering, along the edge of a straight razor and surviving."

Kopek

Mikä ihme siinä on, kun autoihin ei tahdo saada tulppia, joilla tukkisi koteloiden reiät. On typerää, kun joutuu työntämään kaiken maailman puutikkuja niihin. Täytyy kai yrittää itse tehdä "tulppa" jostakin kuminkappaleesta rautasahan ja puukon avulla, tai mitä siihen nyt keksii.

Tällaisia tarvitsisin.

Tuote ei ole tilattavissa verkkokaupasta
Nouto tavaratalosta, tuotetta ei saatavilla


https://www.motonet.fi/fi/tuote/608110/10mm-suojatulppa-35kpl

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 28, 2021, 12:10:59
Mikä ihme siinä on, kun autoihin ei tahdo saada tulppia, joilla tukkisi koteloiden reiät. On typerää, kun joutuu työntämään kaiken maailman puutikkuja niihin. Täytyy kai yrittää itse tehdä "tulppa" jostakin kuminkappaleesta rautasahan ja puukon avulla, tai mitä siihen nyt keksii.

Tällaisia tarvitsisin.

Tuote ei ole tilattavissa verkkokaupasta
Nouto tavaratalosta, tuotetta ei saatavilla


https://www.motonet.fi/fi/tuote/608110/10mm-suojatulppa-35kpl

Jos ei löydä mistään kaupasta tarvittavia tulppia, voi kokeilla seuraavia keinoja:

1. Mene autopurkaamolle ja kysy voitko irrottaa romuautoista muutaman kumitulpan, luultavasti myyvät ämpärillisen kympillä. Koko kokokirjo on käytettävissä.
2. Osta Sikaflexiä tuubi (tai RK-ratkaisumassaa) ja tiivistä sillä reikään väljästi asettamasi puutikku tai kumiletkun pätkä (kumiletkuja on saatavana myös purkaamoista).
3. Lemminkäisen kattobitumi on hyvä kapeampiin rakoihin ja pienempiin reikiin.
4. Maalarinteippi sopii lyhytaikaiseksi ja tilapäiseksi avuksi puhtaisiiin pintoihin.

Vaativissa kohteissa voi käyttää kaikkien keinojen yhdistelmää.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Brutto

Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 28, 2021, 12:10:59
Mikä ihme siinä on, kun autoihin ei tahdo saada tulppia, joilla tukkisi koteloiden reiät. On typerää, kun joutuu työntämään kaiken maailman puutikkuja niihin. Täytyy kai yrittää itse tehdä "tulppa" jostakin kuminkappaleesta rautasahan ja puukon avulla, tai mitä siihen nyt keksii.

Tällaisia tarvitsisin.

Tuote ei ole tilattavissa verkkokaupasta
Nouto tavaratalosta, tuotetta ei saatavilla


https://www.motonet.fi/fi/tuote/608110/10mm-suojatulppa-35kpl

Kokeile hakea karmitulppia.
"I watched a snail crawl along the edge of a straight razor. That's my dream. That's my nightmare: crawling, slithering, along the edge of a straight razor and surviving."

MrKAT

Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 26, 2021, 09:35:10
Vilkaisin "nettiautoa", mitä sivua yleensä välttelen, koska siellä törmää helposti "tämä minun on saatava" -tyyppisiin myynti-ilmoituksiin, jotka jäävät kaivelemaan mieleen. Tällä kerralla katselin vuosimallin 2003 Volkswagen Poloa, jonka hinta oli tuhat euroa. Auto on Diesel, ja sen maantiekutukseksi ilmoitettiin 3,8 litraa sataselle. Näihin lukuihin ei kannata uskoa, mutta jos kulutus olisi vaikkapa 5 litraa sadalle kilometrille, se alkaisi jo tuntua bensapumpulla.

Jos nykyinen autoni kuluttaa 8 litraa bensaa sataa kilometriä kohti, se tekee rahassa 8 x 1.558 = 12,464 €

Jos kulutus olisi 5 litraa sataselle dieseliä, hintaa kertyisi 5 x 1.368 = 6,84 €

Ero on 5,624 €

Tuhannella kilometrillä eroa olisi 56,24 euroa, ja kymmenellä tuhannella kilometrillä 562,40 euroa.

Autojeni mittareihin kertyi aikoinaan 50000 - 60000 kilometriä vuodessa. Nykyisiä ajoja en ole laskenut, mutta kilometrit taitavat jäädä vähäisemmiksi. Jos arvioin, että ne ovat 40000 vuodessa, säästäisin polttoinekuluissa 2249,6 euroa tuona aikana.
Mun ed. autoni kulutti tyypillisesti 5,2 l bensaa satasella, ja oikein säästäväisellä ajolla 4,63 l satasella oli ennätykseni.
Sillä olisit säästänyt 1744 euroa vuodessa bensakuluissa ja ilman dieselveroja. (Suoraan sanoen ihmettelin uusia hybridi-mitä lie-muka säästöautoja jotka ei päässeet edes tuohon 5,2 litraan sataselle).

Missä perussuomalainen törttöilemässä, siellä Jokisipilä puolustelemassa.
                    - Vanha turkulainen sananlasku (by Antti Gronow)

Hippi

Kun en autoista mitään oikeastaan tiedä, kun en ole kuin teininä hiukan ajellut ja senkin muualla kuin yleisen liikenteen tiellä, niin on pakko kysyä tästä jutusta:

Kuluttaja osti Mersun nelivetoisena – neljä kuukautta myöhemmin omistaja kurkkasi auton alle ja maailma romahti
Auton hankkineen ajoilo loppui, kun totuus ostoksen ominaisuuksista selvisi.

Kuluttajan maailma romahti siis tiedosta, että nelivetoisena ostettu auto olikin etuvetoinen. Eikö sitä ominaisuutta mitenkään huomaa autoa ajaessaan, kun auto on kuitenkin ollut jo neljä kuukautta käytössä. Kuluttaja vaikuttaa kuitenkin edes jotain autoista tietävän, kun auton alle vilkaistessaan on totuuden pannut merkille. Jos minä kurkkaisin auton alle, en todellakaan huomaisi mitään eroa etuvetoisen ja nelivetoisen välillä.

Onko noiden ero niin merkittävä, että "maailma romahtaa unelman särkyessä"? Ymmärrän kyllä, että ostotilanteessa tuotteesta on annettava oikeaa tietoa ostopäätöksen tekemisen perustaksi ja tässä nyt on virhe tapahtunut. Mutta onko nelivetoinen Mersu unelmien arvoinen juttu?


Ymmärrän kyllä sanana sanan etuvetoinen, mutta nelivetoinen ja etenkin takavetoinen tuntuvat aika hullunkurisilta sanoilta. Eihän takapyörät vedä vaan työntävät autoa - takatyöntöinen. Ruotsissa ja englannissa sanat perustuva verbiin ajaa "bakhjulsdriven bil " ja "rear-wheel drive car ".
If you see your glass as half empty, pour it in a smaller glass and stop complaining. ❤️

-:)lauri

#313
En tiedä, onko myös vesikelillä mutta nelivedosta lienee etua jos on paljon lunta maassa. Tietysti jos on talvella jo ajellut lumisilla keleillä etuvetoisella kuukauden päivät, eikä ole huomannut mitään omituista, sitten maailma romahtaminen on hieman ylireagointia. Tosin tiedä millainnen lainsäädäntö meillä on, että voiko autosta saada rahat takaisin, jos on mustaa valkoisella, että olisi ostanut nelivetoisen, mutta saanutkin etuvetoisen.
Selvin merkki psykoosista on se, että kuvittelee ajattelevansa vain kylmän rationaalisesti ja loogisesti.

ROOSTER

Nelivedon ostaneista suuri osa tarvitsee sitä äärettömän harvoin, ehkä siitä hetkestä sitten kannattaa maksaa nelivetolisä hankinta-, polttoaine- ja huoltokuluissa.

Toisaalta, ennen sähköautokeskustelun alkamista en minä tiennyt sitäkään, että autojen tärkeimpiä käyttökohteita on 1000 km mökkimatka, josta suurin osa on korpitaivalta jossa ei ole sähköä saatavilla. Ehkä siksi nelivetokin on välttämätön.

Luultavasti nelivedon hyödyt peruskuluttajalle tulevat yleisemmin esiin talvella kun etsii parkkipaikkaa tai yrittää päästä sellaisesta liikkeelle.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS