Muutama sana autoista

[Kopek]

Muotoilu muuttuu. Seuraavissa kuvissa on Ford 52 vuoden välein.

(1917, 1969, 2021)

https://cdn.dealeraccelerate.com/volo/2/17609/416303/1920x1440/1917-ford-model-t-roadster
https://cdn1.mecum.com/auctions/fl0120/fl0120-396982/images/1-1572888643989@2x.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2021-ford-mustang-mach-e_100773965_h.jpg

[Kopek]

Miten vanhan radion saa irti autosta ja mielellään tuhoamatta sitä tai autoa. Kyseessä on tällainen laite:

https://www.jtaudio.net/product/panasonic-rd45-old-classic-vintage-radio-cassette-player-cd-changer-control-2/

Laitteesta irtoaa etulevy, joka on kiinni pikakiinnityksellä, mutta loppuosa ei tunnu lähtevän millään. Jossakin ohjeissa, joita löysin netistä, neuvotaan työntämään jotain peltiliuskoja radion sivuille ja niillä painamaan jotain "klipsejä". Ei tuon radion sivulle mahdu mitään liuskoja.

Kyseinen radio lakkasi kuulumasta. Näytön lukemat toimivat, mutta ääntä ei kuulu. Vaihtaisin tilalle jonkin toisen radion, mutta ensiksi pitäisi saada vanha pois.

Autossa on luultavasti ollut modernimpi radio välillä, mutta myyntiä varten ovat vaihtaneet mahdollisesti alkuperäisen radion. Tällainen ajatus on tullut mieleeni siitä, että auton hattuhyllyllä on isot kaiuttimet, joista ei kuulu mitään. Sillä nykyaikaisemmalla radiolla on ehkä kuulunut. Tämä on tietysti vain arvailua.

Minulle riittää autoradiossa se, että sillä kuuluu mahdollisimman hyvin ilman rutinoita ja ritinöitä ja suhinoita, vaikka asema olisi vähän heikompikin. Jonkinlaiset asemapaikat voisivat olla myös hyvät, ettei joka kerran tarvitsisi hakea asemaa. Lisäominaisuuksina voisi olla muistitikkupaikka ja liitosjohdon paikka, jotta saa otettua kännykästä nettiradio-ohjelmaa. Kai se Bluetoothilla myös toimii, mutta johtokin menettelee.

Kun ajaa autolla, ei silloin oikein voi keskittyä leikkimään autoradion hienouksilla. Siksi yksinkertainen laite riitää.

[Toope]

Muotoilu muuttuu. Seuraavissa kuvissa on Ford 52 vuoden välein.

(1917, 1969, 2021)

https://cdn.dealeraccelerate.com/volo/2/17609/416303/1920x1440/1917-ford-model-t-roadster
https://cdn1.mecum.com/auctions/fl0120/fl0120-396982/images/1-1572888643989@2x.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2021-ford-mustang-mach-e_100773965_h.jpg

Ei voi mitään, vanhin on kaunein, tosin typerinkin.

[Amore]

Auto lensi 35 minuuttia kentältä toiselle

KANSAINVÄLISTEN lentokenttien välillä (Nitrasta Bratislavaan) tapahtuneessa testissä hybridiauto AirCar saavutti matkanopeuden 170 km/h.

Britannian yleisradioyhtiö BBC:n mukaan ajoneuvon luoja professori Stefan Klein kuvasi lentoa "normaaliksi" ja "erittäin miellyttäväksi".

Se voi kuljettaa kahta ihmistä, joiden yhdistetty maksimipaino on 200 kiloa.

Toisin kuin monet muut auton ja lentokoneen ominaisuudet yhdistävät prototyypit, AirCar ei voi nousta ja laskeutua pystysuunnassa, vaan se vaatii aina kiitotien.

AirCAr on varustettu BMW:n bensiinimoottorilla. Professori Klein kertoo AirCarin voivan lentää yhdellä tankkauksella tuhat kilometriä. Lentokorkeus on ylimmillään 2 500 metriä. Tähän mennessä AirCarilla on 40 lentotuntia tilillään.

Muutos autosta lentokoneeksi kestää kaksi minuuttia ja 15 sekuntia. Kun liikutaan maan pinnalla, kapeat siivet taittuvat auton sivuille.

AirCarin taustalla oleva yritys Klein Vision on ilmoittanut, että prototyypin kehittäminen on kestänyt noin kaksi vuotta ja se on maksanut alle 2 miljoonaa euroa.

https://www.is.fi/autot/art-2000008092261.html

[Toope]

https://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2021/03/15/polttomoottori-valmistajat-aikajana

Itse en ihan täysin usko tuohon. Ihan koska bensa/diesel- ajoneuvoissa on etunsa!

[ROOSTER]

https://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2021/03/15/polttomoottori-valmistajat-aikajana

Itse en ihan täysin usko tuohon. Ihan koska bensa/diesel- ajoneuvoissa on etunsa!

Polttomoottoriautoissa ei ole, V-8 ja Alfa V-6 moottorien ääniä lukuunottamatta, muita etuja kuin se, että lämmitys on talvioloissa helppo järjestää, kun moottori tuottaa lämpöä 75% sille tarjotusta polttoaineen energiasisällöstä. Loppu on sitä eteenpäin vievää voimaa ja savukaasuja.

[Toope]

BMW on ehkä se rehti, vasta 2050 mennessä luopuu, muut valmistajat mielistelevät...

[Toope]

Google-haku tukee kovin polttomoottorien kieltoa, vaikka monet asiantuntijat pitävät tuollaisia rajoja (EU) täysin käsittämättöminä.

[ROOSTER]

Mobiilihistorialliskapitalistinen ajatus.

George Harrisonin loistokuntoinen Mercedes, vuodelta 1967, myytiin huutokaupassa 170 000 eurolla. Tämä vie lopunkin uskon museoauton arvosta sijoitusesineenä.

Jos tuollaisesta ikonin omistamasta ikonisesta loistokuntoisesta loistoautosta saa sen verran rahaa, että pystyy ostamaan puolikkaan keskustayksiöstä, niin taitaa kannattaa ostaa se puolikas. Yksiö tuottaa myös arvonnousun odotusaikana, mutta loistoautosta on vain kustannuksia, ja silti se rapistuu.

[Toope]

Saako noilla arvoautoilla pian enää ajaa, ehkä maksaen jotain naurettavia veroja?

[Hayabusa]

Woikosken vety-Packard ja muita mielenkiintoisia teknisiä kokeiluja auton liikuttamiseen.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/d1c42a67-54f7-491f-89bf-ffe99e16de39

[Kopek]

Kirjoitukseni ei koske autoa vaan autoradiota, mutta koska sille ei ole omaa aihetta, kirjoitan tässä.

Tarvitsisin autoon jonkinlaisen radion, kun entinen lakkasi toimimasta. Katsoin Tokmannin hyllyssä tällaista.

En löytänyt suomalaisten käyttäjäkokemuksia, joten etsin ulkomailta. Siellä joku kehui ja joku moitti.Yhden mielestä laite on niin vaikeakäyttöinen, ettei sillä tee mitään.

Viimeksi mainittu ominaisuus taitaa vaivata kaikkia nykyajan autostereoita. Se on harmi, sillä ajaisin autolla ajaessani mieluummin autoa kuin räpläisin radiota. Enkä viitsisi pysäyttää autoa räplätäkseni puoli tuntia radiota jossakin parkkipaikalla. Kunhan sillä nyt edes asemat saisi vaihtumaan kohtuullisen helposti, niin se riittäisi.

Lisäominaisuuksia toivon usb-pistoketta, että voi soittaa tikulta omia musiikkejaan. Myös kytkentä kännykkään on suotava, jotta voi kuunnella nettiradiota. Itse radion tietysti toivoisi olevan sen verran herkkä, että asemat kuuluisivat mahdollisimman hyvin, eikä olisi turhaa sihinää ja rätinää. Laitteen ei tarvitse olla kallis, mutta aivan rimpularadiota ei kuitenkaan huvittaisi ostaa, koska ne yleensä kuuluvat huonosti. Kallista laitetta en halua ostaa varkaiden saaliiksi.

[Toope]

Saako noilla arvoautoilla pian enää ajaa, ehkä maksaen jotain naurettavia veroja?

Oletan jotain järettömiä ympäristöveroja vanhoille autoille? Eiväthän ne saastutukseen juuri vaikuta, mutta ovat helpoin kohde vihreille?
Nyt muuten esitetään, jotain autoverojen alennuksia sähköautoille. Hyvä markkinointikeinohan tuo on, tällä hetkellä.
Todellisuudessahan liikenne on valtiolle yksi keskeisimpiä verotuksenlähteitä, mikä tarkoittaa sitä, että sähköautoilun tms. (vety) lisääntyessä valtion tulee keksiä niille uusia veroja, joita valtio menettää bensa/diesel-autoilun vähentyessä. Yksinkertaisesti liian tärkeä veronlähde. Valtio ei liikenneverotusta vähennä kuin pakon edessa!

Sähkö- tai vetyautoilu ei tule olemaan halvempaa. Kustannukset autoa kohti tulevat olemaan korkeita, verotusta tullaan niihin kohdistamaan. Ei kiusalla, vaan koska liikenne on verotuksen keskeinen kohde tulevaisuudessakin.

[ROOSTER]

Autovero tuli voimaan tilapäisenä, mutta kuinkas sitten kävikään...

Autoveron historia

Autovero otettiin Suomessa käyttöön 1. tammikuuta 1958 voimaan tulleella lailla. Lakia säädettäessä eduskunta ilmoitti "edellyttävänsä, että vero on vain tilapäinen ja valtion senhetkisestä poikkeuksellisen kireästä rahatilanteesta johtuva ja että verosta pyritään luopumaan etenkin halvemman hintaluokan ajoneuvojen osalta heti, kun valtiontalous antaa siihen mahdollisuuden".[2]

Marraskuussa 1967 astui voimaan uusi autoverolaki, ei enää tilapäinen vaan pysyvä. Sitä ennen autojen maahantuonti oli kokonaan kiellettyä syyskuun puolestavälistä marraskuun puoleenväliin. Tähän ajanjaksoon sijoittui myös Suomen markan devalvaatio.

Autoveroa ovat sinnikkäästi vastustaneet mm. Kokoomus ja Perussuomalaiset, täysin tuloksetta. Ne olivat tietysti vain tyhjää puhetta, sillä vasta nyt päästään tuosta pirulaisesta eroon -  64 ankaran vuoden ja valituksen jälkeen. Aiemmat vaateet ovat olleet vain tyhjää pölinää ja tarvittiin Vihreät hallitusvastuuseen ennenkuin tuo loppui. Tosin vain sähköautoilta, mutta niitähän jatkossa ostetaan. Valitettavasti vuotuinen ajoneuvovero pysyy.

Täyssähköautot vapautuvat autoverosta, lupaa budjettiesitys.

Sähköistämisen edistämiseksi täyssähköautot vapautetaan autoverosta ja sitä vastaavasti täyssähköautojen ajoneuvoveron perusveroa korotetaan. Ajoneuvoveron korotus ei koske aiemmin käyttöönotettuja täyssähköautoja. Autoveron vapautus koskee 1.10. jälkeen verotettavia autoja.

Autovero maksetaan auton ostamisen yhteydessä, ajoneuvoveroa maksetaan vuosittain.

Tämä tarkoittanee myös sitä, että sähkömootttoripyörien autovero poistuu. Se on kiva.

[Karikko]

^

Valtiolla on tapana nostaa sellaisia veroja ja maksuja, jotka jo luonnostaan ovat kalliita niiden verokohteiden omistajille kuten auto. Auton käyttämissä on jo polttoainevero ja paljon muita kuluja ilman ajoneuvoverokin.
Kiinteistöverokin kohdistuu kiinteistön omistamiseen, eikä tuloon kiinteistön omistamisen vuoksi. (Vuokratuloja taidetaan kyllä verottaa kohtuullisesti, mutta niistä voidaan vähentää kulut- omakotitalon tai osakkeen omistajalla ei ole omistuksestaan tuloja eikä useinkaan arvonnousun varaan voi paljoakaan perustaa..

Veroja ei jostain kumman syystä suunnata sellaiseen omistukseen, josta on omistajilleen tuloja, niiden tulojen verottamiseksi.. Kotitalousvähennyksen voi myös tehdä pääomaverosta, mutta ei ansiotulosta..