Muutama sana autoista

[ROOSTER]

Autossa ollut 1990-luvun radio lakkasi toimimasta loppukesällä. Näytössä näkyi asematietoja, mutta mitään ei kuulunut.

Vika ei tullut kerralla ja lopullisesti vaan vaiheittain. Ensiksi ääni lakkasi kuulumasta, mutta alkoi yllättäen kuulua, kun radiota myöhemmin kokeili. Tällainen "toimii - ei toimi - toimii" ilmiö esiintyi pari kertaa, kunnes radio lopullisesti lakkasi kuulumasta.

Ostin autoon uuden radion ja onnistuin asentamaankin sen. Nyt alkoi kuulua myös takakaiuttimista, joista 1990-luvun radiolla ei ollut kuulunut mitään.

Kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes uusikin radio lakkasi kuulumasta alle tunnin käytön jälkeen. Ja tässäkin tapauksessa asematiedot näkyivät, mutta ääntä ei kuulunut.

...
Epäilen, että auton johtojörjestelmässä on jokin vika. Voivatko kaiuttimien johdot olla jotenkin oikosulussa tai muuten sekaisin siten, että radiolaitteen vahvistimelle aiheutuu kohtuuton rasiste, mikä johtaa kuumenemiseen ja lopulta kärähtämiseen. Kaiuttimista on kuulunut normaalisti.

Vaikuttaisi siltä, että radioon menee kaksi virtasyöttöä. Toinen on ns. kestovirta joka ei katkea vaan pitää asemat muistissa ja ehkä valot näytössä. Saattaa olla, että varsinainen päävirtajohto tekee huonon kontaktin, mikä on yleinen ongelma kun virta napataan jostakin ohikulkevasta johdosta ns. "ryöstäjällä". Tämä selittäisi hyvin miksi uusikin raadio käyttäytyi samalla tavoin.

Myös itsevedetyt kaiutinjohdot useimmiten hinkkaantuvat eristeistään rikki hankalimmissa paikoissa ja se aiheuttaa välillä oikosulkua, eli impedanssi on 0. Silloin yleensä radion päätetransistorit kärvähtävät tai joissain malleissa suojapiiri ehtii katkaista.

Laita yleismittari vastusalueelle ja katso onko se kaiutinjohdoissa 0, kokeile mitata myös ajon aikana, tietenkin radion ollessa virrattomana. Voit myös vetää tilapäisjohdot vaikka penkkien päältä ja kokeilla toimiiko näin, jos ei ole mittaus- ja säätökokemusta. Päävirtajohdonkin voi vetää suoraan akulta (muista laittaa sulake akun lähelle). Myös kaiuttimet itsessään voivat mennä oikosulkuun, joten jos edellämainitut toimenpiteet eivät saa vikaa häviämään syy voi piillä niissä. Myös kaiutinten johdotukset voivat olla päin peetä. Nelikanavajärjestelmässä on kahdeksan johtoa joiden kytkennät voivat mennä pieleen aika monella tavalla.

[Toope]

Edellinen autoni oli pintaviallinen käytetty auto. En sitä huomannut ostotilanteessa (hallissa), mutta siinä oli (taitavasti) meikattu piiloon molemmissa kyljissä pitkät raaputusjäljet.

Naarmuthan eivät toisaalta haittaa mitenkään puhuen auton ominaisuuksista. Itsellänikin on ollut käytettyjä autoja, naarmuineen.

[Aave]

Jean Bugatti ja Bugatti Royale, 1932. Noita valmistettiin vain seitsemän kappaletta.

[Toope]

Jean Bugatti ja Bugatti Royale, 1932. Noita valmistettiin vain seitsemän kappaletta.

Säästän rahaa tuohon...

[ROOSTER]

Jean Bugatti ja Bugatti Royale, 1932. Noita valmistettiin vain seitsemän kappaletta.

Säästän rahaa tuohon...

Onpa pikkuinen kaveri auton vieressä. Hehhe...



Autokatsastus saattaa olla heikkenevä bisnes.

...Katsastus on maailman muutoksessa häviävä osapuoli. Mitä vähemmän autoja ja mitä uudempia autoja Suomessa liikkuu, sitä ohkoisemmaksi käy katsastajan leipä. Pakokaasumittaus, jota sähköautolle ei tarvitse tehdä, voi muodostaa puolet katsastuksen hinnasta.

"Totta kai se muutos huolettaa, ja ihan selkeästi kaikki tämä näkyy asiakkaiden vähenemisenä. Jollain liiketoiminnan pienentymistä pitäisi yrittää kompensoida", Lappalainen sanoo. Hän on yrittänyt panostaa esimerkiksi markkinointiin.

[ROOSTER]

...mitkä autot kaipaavat useimmin hinausta siksi, että niillä on ajettu ulos tieltä.

– Useimmiten ojassa ovat Mersut, Audit ja Bemarit, Laatu Hinauksen Mikko Vuorinen kertoi.

Olisiko syytä antaa pari ajo-opetustuntia kaupan päälle noiden autojen ostajille.

[Toope]

Eikös katsastustoiminta ole ollut Suomessa vähän rajoitettu ja siten siis ohjattu ala? Sellainen, joka ei toimi markkinatalouden, vaan lupien kautta?
Valtion antamat luvat..., sopiville ihmisille... (=ala, jota säädellään, jossa ei kilpailla?).

Miksi muuten ajokortin hankinta on nykyisin niin stanan kallista? Kannattaako heille, joilla on lupa rahastaa?

[ROOSTER]

Miksi muuten ajokortin hankinta on nykyisin niin stanan kallista?

Se on osa koulutusta. Autoilu on ihan saatanan kallista puuhaa, näin se tehdään selväksi niille jotka vasta alkavat harjoitella sen ymmärtämistä.

Hyvä meininki.

Suomessa on noin puoli miljoonaa henkilöä jotka haluaisivat, että autoilu olisi vielä kalliimpaa, jotta heillä olisi paremmin tilaa ajella.

[Toope]

Mutta miksi liikkumisen pitäisi olla kallista?

[a4]

Miksei liikkuminen voi olla hauskaa?





https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4322424

[Toope]

Ostaessa uutta autoa... Monille uusi auto on niin täynnä käsittämätöntä teknologiaa, ettei auton ominaisuuksia uskalla kokeillakaan. Ei ole hyvää palvelua tuo enää... Itselläni on 2000-luvun alun auto, mutta taannoin ajoin kaverin uutta autoa. Piti olla koskematta mihinkään, koska en halunnut mitään rakettitoimintoja tai tietokonenäyttöjä eteeni. En ole tietokonepelkääjä, mutta silti rajansa kaikella. Liikaa tavaraa ja teknologiaa, vaikka itse olen tietokonesukupolvea.

Anssi Kela on kyllä niitä harvinaisia, joille Michael Knight ja KITT olivat ihanteita, muille enemmänkin camp-hahmo!

[MrKAT]

Jos ökyvenäläinen ajaa ökyautolla 120:n alueella 236 km/h ja jää kiinni niin pitäisikö auto ottaa Suomen valtion haltuun (takavarikkoon) huutokaupattavaksi?
  Tanskassa on tämmöinen laki joka juuri keväällä tuli voimaan. Paikallislehdestä luin miten norjalainen oli ostanut Saksassa Lamborghinin 270 000 eurolla. Valitettavasti hän kokeili Tanskassa ajaa 236km/h tiellä jossa on 130:n nopeusrajoitus ja jäi kiinni. Hän paitsi menetti auton, sai myös niskaansa tuntuvat ylinopeussakot.

Autoa voisi verrata rynnäkkökivääriin. Jos syrjäisellä seudulla räiskin niin hengenmeno riski on pieni mutta olemassa.
Jos räiskin kaupungilla sinne tänne niin että seiniin tulee reikiä, niin hengenvaara on suuri. Molemmissa tapauksissa riski aseen menetyksestä valtiolle on hyvin suuri jos jää kiinni. Ja ymmärrettävä. Ja lisäksi terroristeille molemmat on hyviä ja käteviä tappovehkeitä ja yleisesti käytettyjä siihen.

[Toope]

Jos ökyvenäläinen ajaa ökyautolla 120:n alueella 236 km/h ja jää kiinni niin pitäisikö auto ottaa Suomen valtion haltuun (takavarikkoon) huutokaupattavaksi?
  Tanskassa on tämmöinen laki joka juuri keväällä tuli voimaan. Paikallislehdestä luin miten norjalainen oli ostanut Saksassa Lamborghinin 270 000 eurolla. Valitettavasti hän kokeili Tanskassa ajaa 236km/h tiellä jossa on 130:n nopeusrajoitus ja jäi kiinni. Hän paitsi menetti auton, sai myös niskaansa tuntuvat ylinopeussakot.

Autoa voisi verrata rynnäkkökivääriin. Jos syrjäisellä seudulla räiskin niin hengenmeno riski on pieni mutta olemassa.
Jos räiskin kaupungilla sinne tänne niin että seiniin tulee reikiä, niin hengenvaara on suuri. Molemmissa tapauksissa riski aseen menetyksestä valtiolle on hyvin suuri jos jää kiinni. Ja ymmärrettävä. Ja lisäksi terroristeille molemmat on hyviä ja käteviä tappovehkeitä ja yleisesti käytettyjä siihen.

Oma valinta. Mokaat - maksat siitä. Jos törttöilet liikenteessä, tahallisesti = maksat siitä. En sääli.

[Kopek]

Oma valinta. Mokaat - maksat siitä. Jos törttöilet liikenteessä, tahallisesti = maksat siitä. En sääli.

Toopen vastaus on juuri sitä, mitä voi olettaakin. Kuuluu pakettiin. "Oma valinta"... kuinkahan monta kertaa olen lukenut tämän perustelun foorumeilla. Teloituskin on oma valinta? Verojen maksukin on oma valinta, joten veroista ei kuulu valittaa.

Varsinainen asiani koskee autoa, joka alkoi hankalaksi viikonlopun aikana. En edes ajanut sillä. Sulake oli palanut, eikä lasinpyyhin toiminut. Toinen sulake oli palanut, eikä toinen takavalo toiminut. Oven "stoppari" oli mennyt jumiin, eikä ovi aukea kuin kapealle raolle.

Sulakeboksi on juuri sillä puolella kojelautaa, missä on aukeamaton ovi. Normaalisti menisin maahan polvilleni oven viereen (joku pahvinpala vaatteita suojamaan) ja siitä käsin turkisin sulakeboksia. Nyt se ei ollut mahdollista, joten piti peilin kanssa urkkia sulakkeita. Auton käyttöohjekirja on hävinnyt jonnekin (kyllä sellainen on ollut), joten sulaketietoa piti etsiä netistä. Ensimmäiset löytämäni ohjeet olivat väärät. Toisella kerralla löytyi kelvolliset ohjeet. Sain valon ja lasinpyyhkimen toimimaan.

Nyt on ongelmana vielä se ovi. Ei kai auta kuin katkaista ovea pitävä metalliosa rautasahalla, jos sen saa mahtumaan koloon. Pelkällä terällä ehkä. Stopparin irrottaminen edellyttäisi ovipahvin irrottamista, ja se edellyttäisi, että ovi on auki. Ehkä sen saisi irti, vaikka ovi on vain raollaan, mutta ei oikein huvita tuo homma. Olen liian monta kertaa joutunut irrottamaan ja kiinnittämään ovitoppaukset erilaisista syistä.

Pitäisi oikeastaan purkaa vanha käytöstä poistettu auto ja tutkia mekanismia siinä. En tiedä, mikä siellä voi mennä jumiin. Netistä ei löydy kuvia eikä ohjeita. Tai no...

https://honda-tech.com/forums/honda-crx-ef-civic-1988-1991-3/fixing-door-stopper-door-jam-3108554/

[Hayabusa]

^Kopekilla on oikeasti jonkinlainen "taikakosketus" - Hondan rikkominen vaatii jo lahjoja!