Muutama sana autoista

[Toope]

Kuubassa ajellaan vieläkin 50-luvun jenkkiautoilla. Ehkä vähän tuunattuina?

[ROOSTER]

Onhan se aika uskomatonta, että jo muutamia autoja valmistanut Toyota esittelee kulkimen jossa pyörät ei pysy paikoillaan.

Toyotan uusi sähköauto viimein takaisin tuotantoon – pyöränpultit pysyvät nyt kiinni

[Toope]

Muuten, kun pelastusajoneuvoja käytettiin tuolla Floridan hirmumyrskyn jälkeen...
... Kuinka moni niistä oli sähköajoneuvoja? 

[Hayabusa]

Palstalla taisi olla muutama vanhoista autoista kiinnostunut. Nyt olisi tilaisuus:
Henri Toivosen äärilegendaarinen superauto kaupan – myyntihinta murskaa ennätykset? (IS)

Otsikossa on muuten hauska uudissana: "äärilegendaarinen".

[Kopek]

Sattui löytymään filmi ajajan näkökulmasta, joten panenpa näkyviin. Samalla kerron omia kokemuksiani ja havaintojani videoon liittyen. Video on kuvattu ärsyttävällä superlaajakulmalla.

Tällainen auto löytyy autotallistamme. Olen ajanut sillä viimeksi vuonna 1999. Se vaatisi vähän huoltoa ja korjauksia.

Videosta huomaa, millainen ohjaus autossa on. Ratti on täysin tunnoton aivan niin kuin se ei olisi kiinni akselissa lainkaan. Mutkien jälkeen se on pyöritettävä suoraan asentoon. Minkäänlaista tuntumaa maantiehen ei ole. Jos rattia pyöräyttää ja päästää käden irti, se pyörii omalla vauhdillaan ääriasentoon.

Kuten videostakin huomaa, autoa on myös suoralla tiellä tiellä ohjattava koko ajan eli rattia on käännettävä oikealle ja vasemmalle ja oikealle ja vasemmalle kun auto meinaa mennä minne sattuu.

Lyhyesti sanottuna tuollaisessa Chryslerissä on huonoimmat ajo-ominaisuudet kuin missään muussa koskaan ajamassani autossa. Siinä ei käytännössä ole ajo-ominaisuuksia. Jo 80 kilometrin tuntinopeudessa suoralla tiellä kuljettaja joutuu taistelemaan ratin kanssa hiki päässä pitääksen auton ajoradalla. Täysin toivoton tapaus, mutta atmosfääri on mukava.

Ehkä nykyaikaiset renkaat parantaisivat ominaisuuksia. Meidän autossamme on ristikudosrenkaat vuodelta 1971. Nyt ne ovat kyllä jo menneet pilalle. Jos auton ottaisi liikenteeseen, uudet renkaat olisivat yksi hankinta.

(Kuvassa näkyviä ilmastointitorvia ei ole meidän autossamme.)

[Hayabusa]

Jälleen olisi mielenkiintoinen kärry myynnissä.
https://tekniikanmaailma.fi/kuningatar-elisabetin-vuoden-2009-jaguar-huutokaupataan-pian-voit-ostaa-auton-jolla-kuningatar-ajoi-itse-vuosien-ajan/?shared=1269930-b30440d8-500
Autojobbarin sanoin: "vanhan rouvan hyvin pidetty kauppakassi".

[ROOSTER]

Englantilaisten olisi kannattanut tehdä kuten amerikkalaiset, aina tulee myyntiin Elviksen entisiä Cadillaceja - kun edellinen on saatu myytyä muutamalla miljoonalla, jostain ladosta löytyy taas yksi lisää. Kai sitä tuhatkunnan entistä kuninkaallistenkin autoa saisi keräilijöille myytyä. No, taisihan Dianan Escortti juuri mennä kaupaksi.

Luksusautojen valmistus ei ole Enklannissa kovin kannattavaa.

Aston Martinin ongelmat eivät ole ainutkertaisia, sillä elokuvasovituksissa James Bondin suosikkiautona maineeseen noussut valmistaja on vuosikymmenten mittaan ollut yleensä joko menossa konkurssiin, juuri mennyt konkurssiin tai sitten myyty jollekin.

Itaalialaiset ovat sentään mestareita myymään hiukan tehokkaampaa Fiiattia.

Italialainen Ferrari kertoo nostavansa tämän vuoden tuottoennustettaan, sillä superautovalmistajan tämän vuoden kolmas kvartaali on mennyt reilusti yli odotusten. Ferrarin mukaan sekä tuotanto- että tuotekehitys- ja tutkimuskustannukset ovat nousseet, mutta se ei näytä silti mainittavasti haittaavan tahtia. Perinteinen urheiluautomerkki ennustaa tämän vuoden tuloksen ennen veroja ja muita kuluja nousevan 1,73 miljardiin euroon. Ferrari myös huomauttaa, että se joutunee pian pistämään kiinni Purosanque-luksusmaasturinsa tilauskirjat, sillä auton tuotanto alkaa olla myyty loppuun.

En tiedä, miten he sen tekevät, mutta esim. vielä 1990-luvun alkupuolen F1-kisoissa noin  puolet katsojista ja yli puolet myytävästä rihkamasta oli Ferrarin värisiä, vaikka ne eivät olleet yli kymmeneen vuoteen pärjänneet kisoissa.

Jos minun pitäisi palkata markkinointihenkilö brändimyyntiin, ottaisin henkilön jolla on italialainen isä, ruotsalainen äiti, asuu jenkeissä, tuntee arabisheikkejä ja seurustelee filmitähden kanssa. Hajuvesissä ja muissa kemikaliotuotteissa äidin olisi syytä olla ranskalainen.

[ROOSTER]

Englantilaisten olisi kannattanut tehdä kuten amerikkalaiset, aina tulee myyntiin Elviksen entisiä Cadillaceja - kun edellinen on saatu myytyä muutamalla miljoonalla, jostain ladosta löytyy taas yksi lisää.

Nonnii. Taas löytyi yksi.

Amerikkalaisen romuttamon pihalta on hiljattain löydetty vuoden 1963 Cadillac Eldorado, joka saattoi aikanaan kuulua itselleen Elvis Presleylle.

Mulla olisi myynnissä Mannerheimin vanha Mini, mitä tarjotaan? Lähtöhinta on 500 000€. Alennushinta, koska on läpimätä.

[Karikko]

Jeesuksen käyttämä aasi on todennäköisesti jo kuollut, muuten sekin varmaan löydettäisiin jostain takapihalta eksyneenä lammaslaumaan.


Mutta autoista näin sähköisenä aikana- ne ilmeisesti tuottavat taloudellista hyötyä myös muille aloille kuten hinaajille.


>>>

e lisää: TM varoittaa sähköautoilijoita vaihtamasta talvirenkaita itse – uhkana todella kalliit vauriot

– Tämä on nähtävissä jo Suomessa, mutta Ifin toimintamaista myös Norjassa, jossa autokannan sähköistyminen paljon pidemmällä, selventää ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä.

Hinaussyynä sähkön loppuminen auton ajoakusta on harvinaista. Yleisimmin kyseessä on niin sanottu muu syy.

Lue lisää: IS testasi: Käytetyissä Tesloissa alkaa olla tinkivaraa – samoista ketjuista soitti myyjä toisensa perään

Jos sähköauto jättää jostain syystä tielle, Ifin kanta on, että hinauksessa pitää käyttää kokenutta ammattilaista.

– Vääränlaisella kalustolla voi ajoneuvoille aiheuttaa vahinkoa. Kannattaa tilata mieluummin hinausauto paikalle kuin säätää kaverin kanssa, Färkkilä kommentoi.

Jos sähköautoilevalla vakuutusasiakkaalla on kaskovakuutus ja hän tilaa hinauksen ehtojen mukaisella tavalla, ei hinauksesta monesti peritä edes omavastuuta

https://www.is.fi/autot/art-2000009187606.html

[ROOSTER]

Jos sähköautoilevalla vakuutusasiakkaalla on kaskovakuutus ja hän tilaa hinauksen ehtojen mukaisella tavalla, ei hinauksesta monesti peritä edes omavastuuta

Kyllä useimmat ihmiset hankkivat kaskon autoonsa jos se maksaa yli 20 tonnia.

Minulla on kerran tunkki sujahtanut renkaanvaihdossa kivasti tunnelin sisään. Piti viedä mokoma kierrätykseen.

[Kopek]

Kyllä useimmat ihmiset hankkivat kaskon autoonsa jos se maksaa yli 20 tonnia.

On kai halvempiakin kaskoja.

Minulla on kerran tunkki sujahtanut renkaanvaihdossa kivasti tunnelin sisään. Piti viedä mokoma kierrätykseen.

Tuollainen tunkki joutaakin kierrätykseen, joka auton särkee.

Kynnyskoteloista tuli mieleeni muinainen tapaus, jossa yritin nostaa vajaa viisi vuotta vanhaa Toyota Corollaa tunkilla, kun takapyörä oli jumiintunut hiekkaan. Auto nousi sentin tai pari, kunnes nouseminen loppui, ja tunkin putki jatkoi matkaansa jonnekin kynnyskotelon uumeniin. Sama toisesta paikasta ja vielä kolmannesta. Sen jälkeen luovutin. Auto saatii kiipelistä jotenkin muuten. Nykyajan autoihin tottuneiden on ehkä vaikea ymmärtää sitä, miten lyhytikäisiä autot aikoinaan olivat. Kun viisi vuotta vanhan auton oven pamautti kovasti kiinni, paikalla oli sen jälkeen vain iso kasa ruskeaa jauhetta. No, ehkä vähän liioittelen, mutta autot todellakin ruostuivat nopeasti. Automerkeissä oli jonkin verran eroa, mutta kaikki ne ruostuivat. Toyota oli yksi pahimmista.

Edellä mainittu maailmanmerkki pitää vieläkin perinteistä kiinni Yaris-mallillaan. Olen nähnyt aivan sikaruostuneita Yariksia.



Trafin katsastustilastoista näkee, mitä autoja hylätään nuorimpana ruostevaurioiden takia. Ennätysruostuja on Ford Ka (kaikki Fordit ovat aina olleet ruostepesiä, jotkut mallit enemmän, jotkut vähemmän). Seuraavaksi tulevat Mazdan mallit.

[ROOSTER]

Kyllä useimmat ihmiset hankkivat kaskon autoonsa jos se maksaa yli 20 tonnia.

On kai halvempiakin kaskoja.

Minulla on kerran tunkki sujahtanut renkaanvaihdossa kivasti tunnelin sisään. Piti viedä mokoma kierrätykseen.

Tuollainen tunkki joutaakin kierrätykseen, joka auton särkee.

Täytyy myöntää, että ote alkaa lipsua monitulkintaisuuden puolelle. Minun pitää olla jatkossa huolellisempi. 

[ROOSTER]

Mersun tähti ei taannut menestystä uudessa tilanteessa. Saapi nähdä miten alihankkijoiden käy sähköistyvässä maailmassa. Onko ennakointi ollut riittävällä tasolla?

Symboliikkaa edustaa myös se, että Mersun nokan tähtiä valmistava BIA ilmoitti jokin aika sitten olevansa maksukyvytön. Liikevaihdon jatkuva kasvu ja räjähtäneet energiakustannukset loivat yhtälön, josta BIA ei enää selvinnyt.

[Socrates]

Toisessa ketjussa mainitsin Datsun-miehen, joka oli 70-luvun Brutto.

Hänelle jalankulkija oli haitake, jonka päälle nyt ei ihan viitsinyt ajaa, mutta niin oli nainen ratissakin.

Kun hän halusi rentoutua, hän ei pukenut verkkareita ja lähtenyt lenkille, vaan ajelemaan ympäriinsä.

Yleisen kattonopeuden tultua hän muisteli kaiholla aikoja jolloin posotteli Tarvontietä 220km/h.

Kerran hän suistui metsään ja esitteli ylpeänä vammojaan.

Viidenkymmenen kieppeillä hän sai infarktin ja myöhemmin toisen johon kuoli - puunatessaan rakasta Datsuniaan.

Tulevaisuus näyttää saako Brutto yhtä armeliaan kuoleman, vaikka ei ole ihan niin läski kuin Datsun-mies.

[Brutto]

Tulevaisuus näyttää saako Brutto yhtä armeliaan kuoleman, vaikka ei ole ihan niin läski kuin Datsun-mies.

Aion kuolla kuten Tyrion Lannister, mutta vuoteen sijasta autossani.