Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Muutama sana autoista

Aloittaja Kopek, maaliskuu 16, 2019, 16:28:57

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 2 Vieraat katselee tätä aihetta.

Kopek

Menetin aamuyöuneni, kun vilkaisin sattumalta osmo soininvaaran blogia, jossa hän kirjoitti, että autolla ajava köyhä maalainen on myytti. Hänen mukaansa tilastot osoittavat, että eniten ajavat rikkaat maalaiset. Joten ei muuta kuin bensa kalliimmaksi.

Tilastot ovat tilastoja, joten mitäpä vastaan väittämään. Ihmetyttää vain, miksi autokanta on tilastojen mukaan kaikkein vanhinta Itä-Suomen syrjäseuduilla, joissa myös ihmisten keski-ikä on korkein. Mikseivät Pohjois-Karjalan ja Kainuun rikkaat korkeasti koulutetut eläkeläiset osta Tesloja ja sähkö-Volvoja vaan ajavat saastuttavilla viime vuosituhannen autoilla.

Karikko

Lainaus käyttäjältä: Kopek - syyskuu 12, 2021, 07:02:28
Menetin aamuyöuneni, kun vilkaisin sattumalta osmo soininvaaran blogia, jossa hän kirjoitti, että autolla ajava köyhä maalainen on myytti. Hänen mukaansa tilastot osoittavat, että eniten ajavat rikkaat maalaiset. Joten ei muuta kuin bensa kalliimmaksi.

Tilastot ovat tilastoja, joten mitäpä vastaan väittämään. Ihmetyttää vain, miksi autokanta on tilastojen mukaan kaikkein vanhinta Itä-Suomen syrjäseuduilla, joissa myös ihmisten keski-ikä on korkein. Mikseivät Pohjois-Karjalan ja Kainuun rikkaat korkeasti koulutetut eläkeläiset osta Tesloja ja sähkö-Volvoja vaan ajavat saastuttavilla viime vuosituhannen autoilla.

Joo myyttihän se- ei köyhillä maalaisilla ole autoa millä ajaa..

Yli-ikäisiltä on viety jo kortitkin pois ja palvelutaxi raahaa heitä ajoittain terveyskeskuksiin hakemaan veren-ohennus kokeiden tuloksia ynnä muita ohjeita ja lääkkeitä loppu elämän suojelemisen vuoksi.

Rikkaat maalaiset varmaa ajelisivat kyllä autoilla, mutta niitä rikkaita voi olla nykyisin aika vähän ja hekin ehkä rikastuneet jollain muilla keinoin, kuin lehmiä passaamalla..

Kopek

Pitkäaikaiset poliitikot (kansanedustajat, ministerit) elävät eräänlaisessa hyvinvointikuplassa, jonka läpi on vaikea aidosti nähdä, millaista on olla pienituloinen. Jos heillä itsellään ylipäätään on minkäänlaista muistikuvaa siitä, millaista on elää pienillä tuloilla ja vähillä varoilla, se on hämärtynyt, kun tileille on virannut vuosien ajan tuhansia euroja kuukaudessa.

P.S. Kirjoitin otsikon ohi, joten tähän loppuun lisäys. Katselin Yle Areenasta elokuvaa Vertigo. Siinä on pääosassa kaksiovinen Desoto Firedome.

https://bamfstyle.com/2018/12/03/vertigo-scottie-brownsuit-desoto/


Toope

Lainaus käyttäjältä: Karikko - syyskuu 14, 2021, 18:22:38
Lainaus käyttäjältä: Kopek - syyskuu 12, 2021, 07:02:28
Menetin aamuyöuneni, kun vilkaisin sattumalta osmo soininvaaran blogia, jossa hän kirjoitti, että autolla ajava köyhä maalainen on myytti. Hänen mukaansa tilastot osoittavat, että eniten ajavat rikkaat maalaiset. Joten ei muuta kuin bensa kalliimmaksi.

Tilastot ovat tilastoja, joten mitäpä vastaan väittämään. Ihmetyttää vain, miksi autokanta on tilastojen mukaan kaikkein vanhinta Itä-Suomen syrjäseuduilla, joissa myös ihmisten keski-ikä on korkein. Mikseivät Pohjois-Karjalan ja Kainuun rikkaat korkeasti koulutetut eläkeläiset osta Tesloja ja sähkö-Volvoja vaan ajavat saastuttavilla viime vuosituhannen autoilla.

Joo myyttihän se- ei köyhillä maalaisilla ole autoa millä ajaa..

Yli-ikäisiltä on viety jo kortitkin pois ja palvelutaxi raahaa heitä ajoittain terveyskeskuksiin hakemaan veren-ohennus kokeiden tuloksia ynnä muita ohjeita ja lääkkeitä loppu elämän suojelemisen vuoksi.

Rikkaat maalaiset varmaa ajelisivat kyllä autoilla, mutta niitä rikkaita voi olla nykyisin aika vähän ja hekin ehkä rikastuneet jollain muilla keinoin, kuin lehmiä passaamalla..
Soininvaarakin lienee niin vihreä, että hänelle Hgin keskuspuisto on luontoa. Ei hän liiku maaseudulla, jota on 97% Suomesta.

Kopek

Tämä vaikuttaisi mielenkiintoiselta. Se olisi noin 15 vuotta uudempi kuin nykyiset autoni eli minun asteikollani jo hyvinkin moderni.

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/12218563

C5 tuntuu olevan käytettyjen autojen pohjanoteeraus hinnan puolesta.

Minulla ei ole 2500 euroa, ja vierastan yli 200000 kilometriä ajettuja käytettyjä autoja.

Haluaisin auton, jollaista ei ole.

Se olisi halpa ja siisti ja vähän ajettu ja hyväkuntoinen ja käyttökustannuksiltaan edullinen. Auto voi olla jotain noista mutta ei kaikkea, ellei joku myy autoaan mielenhäiriössä.

Tyttäreni mies sai käyttöönsä työsuhdeauton, joten perheestä myytiin oma auto, joka oli alle 150000 kilometriä ajettu Toyota Corolla. Liike maksoi siitä 5200 euroa ja kauppasi sitä 7900 eurolla. En tiedä, mitä asiakas siitä lopulta maksoi. Auton myynti aiheutti perheessä vähän skismaa, koska tyttäreni olisi halunnut myydä auton suoraan, jolloin siitä olisi saanut enemmän kuin 5200 euroa. "Tonni sinne, tonni tänne, ei jaksa vastailla puheluihin" oli lopputulos. Toyota oli vanhempi kuin ilmoituksen Citroen. En tiedä, mitkä ovat olleet autojen hinnat uusina.

Ihmettelen, miksi kukaan ylipäätään ostaa Citroen merkkisen auton, jonka hinta käytettynä romahtaa. Mikseivät kaikki osta Toyota merkkisiä autoja. Ymmärrän Citroenin silloin, jos sen aikoo käyttää alusta loppuun itse, mutta useimmat sentään myyvät ja vaihtavat autonsa joskus.

Haluaisin auton, jolla liikkumistarve tulee tyydytetyksi mahdollisimman halvalla. Tämä on ykköskriteerini. Nykyisissä autoissani halpuus on toteutunut ostohinnassa, mutta polttoainekuluja kertyy epämukavan paljon. Tällä hetkellä mahdollisimman vähän polttoainetta kuluttava pieni diesel-auto voisi olla kannattava hankinta. Dieseleitä ostettiin menneinä vuosina paljon, joten tarjontaa käytetyistä on myös runsaasti. Ehkä hyvällä tuurilla voisi löytää vähän ajetunkin. Se tietysti maksaa paljon. Aina se kustannus jostakin tulee. Halpaa autolla liikkumista ei taida ollakaan. Yksi suuri autoiluun liittyvä kustannus on jakohihnan vaihdattaminen, joten ketjulla varustettu auto olisi parempi.

kertsi

Lainaus käyttäjältä: Kopek - syyskuu 28, 2021, 05:37:34
Ihmettelen, miksi kukaan ylipäätään ostaa Citroen merkkisen auton, jonka hinta käytettynä romahtaa. Mikseivät kaikki osta Toyota merkkisiä autoja. Ymmärrän Citroenin silloin, jos sen aikoo käyttää alusta loppuun itse, mutta useimmat sentään myyvät ja vaihtavat autonsa joskus.
Olisikohan ajomukavuus hyvä? Tai viehättäisikö ulkonäkö? Kauan sitten väitti eräs kaverini Citroenin olevan erittäin hankala korjattava. Päästäkseen käsiksi johonkin osaan, piti "purkaa puoli autoa" (pienesti liioitellen).
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

Kopek

Meille ostettiin aikoinaan Citroen. Isäni lähti Helsinkiin ostamaan Mersua ilmeisesti tietämättä, että niitä saa vain tilaamalla ja odotusaika on kuukausia. Niinpä hän meni toiseen liikkeeseen ja osti Citroenin. En tiedä, miten hän Helsinkiin oli mennyt, mutta autolla hän aikoi tulla sieltä pois.

Ajettuaan liikkeestä ulos hän pysäköi hetkeksi jonkun kioskin eteen, jolloin joku toinen ajoi auton pysäköidyn auton päälle. Uusi auto joutui saman tien korjaamolle. Auton hankinta alkoi siis epäonnekkaissa merkeissä.

Citroen oli meillä muutaman vuoden. Muistan, että se käynnistyi punaisesta pienestä napista painamalla, ja täytyihän meidän lasten tietysti tätä nappia kokeilla. Nappi on keskellä kojelautaa.

https://s.wsj.net/public/resources/images/OD-BG206_RUMBLE_M_20150430153524.jpg

ROOSTER

Jos puhutaan 9-16 vuotiaista autoista niin luultavasti halvimmat ja mukavimmat kilometrit saa ranskalaisilla autoilla. Hieman keskimääräistä enemmän olisi hyvä olla autotietämystä ettei iskisi kiinni huonoon yksilöön. Oiva tapa on "lainata" vaikka kaveripiiristä hankinnan kohteena olevan auton hyvin tunteva koeajaja. He osaavat kartoittaa kyseisen mallin heikkojen kohtien tilan huomattavasti ummikkoa paremmin.

En oikeastaan ymmärrä, miksi pienennetään jonkin kympin koiranluun uusimisen riskiä maksamalla tuhansia enemmän jostain toisesta merkistä. Itsellä on ollut ranskalaisia Peugeoteja, Renaultteja, Citroeneja ja Simcoja. Alkupään, 70- ja 80-luvun,  laitteissa oli helposti ruostevikoja mutta korien galvanoiminen poisti ongelman. Moottorit ovat parhaita - kestäviä, tehokkaita ja pieniruokaisia.

Toinen suosikki on FIAT. Osat ovat halpoja ja helppo ylläpitää. Huolena pienikokoisuus ja statuksen puute. Olen Fiateillakin parisataatuhatta ajanut. Volvoissa, 60-, -70 ja 80-lukuisissa, oli ongelmana lähinnä suuri kulutus ja se, että niihin ehti kyllästyä jo kauan ennen kuin ne loppuivat. Volvoilla liikuin noin 800 000km.

Nykyinen käyttöautoni on ollut kaikkein paras ja halvin ylläpitää. Se on vaimoni auto. Jaa, mitäkö merkkiä tai mallia? Sininen, kuten naisväellä on tapana vastata tuohon kysymykseen.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

kertsi

#413
Olen varmaan tästä jo puhunutkin, mutta en lakkaa ihmettelemästä joidenkin, varsinkin miesten, autonvalintakriteereitä. Monet miehet ovat niin ulkonäkökeskeisiä ja statuskeskeisiä. Keksivät sitten jälkikäteen rationalisointeja pieniruokaisuudesta/bensapihiyydestä tjst., kun eivät kehtaa myöntää että juu, pinnallisin kriteerein tuli valittua se kosla.

Itse kartoitin uutta autoa ostaessani vikatilastoja ja ruostetilastoja (edellinen autoni ruostui puhki muutamassa vuodessa) ja valkkasin löytämistäni yleisistä malleista muistaakseni ne vähäruokaisimmat ja ne, joissa arvo pysyy, ja jäljelle jäi 2 tai 3 mallia, joista valkkasin ensimmäisen ja ainoan koeajamani, koska sillä oli niin kiva ajaa. Tykkäsin kyllä väristäkin. Ja sen auton sai heti mukaansa. Niin, ja taisi olla se autoliike ensimmäinen, jossa naisena koin saavani asiallista palvelua (myyjä esim. puhui minulle, eikä miespuoliselle kaverilleni, joka oli mukanani "potkimassa renkaita"). Ymmärrään NIIN vammaisia pyörätuolissa istuvia, joita ottaa päähän se, kun heidän saattajalleen puhutaan heidän päänsä yli heitä itseään koskevista asioista ikään kuin he eivät edes olisi läsnä. Tein kyllä autoliikkeissä selväksi heti alkuunsa, että se olin minä, joka olin ostamassa autoa, eikä seuralainen.
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

kertsi

Edellinen autoni oli pintaviallinen käytetty auto. En sitä huomannut ostotilanteessa (hallissa), mutta siinä oli (taitavasti) meikattu piiloon molemmissa kyljissä pitkät raaputusjäljet.
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

Kopek

Lainaus käyttäjältä: kertsi - syyskuu 28, 2021, 11:52:30
Edellinen autoni oli pintaviallinen käytetty auto. En sitä huomannut ostotilanteessa (hallissa), mutta siinä oli (taitavasti) meikattu piiloon molemmissa kyljissä pitkät raaputusjäljet.

Uusissakin autoissa on paikkamaalailtuja yksilöitä. Kun autoihin tulee kolhuja kuljetuksissa, ei niitä tehtaalle takaisin lähetetä vaan korjataan kaikessa hiljaisuusessa.

Kun meille aikoinaan ostettiin uusi Oldsmobile, sekin osoittautui myöhemmin paikkamaalatuksi. Asia tuli ilmi epämukavalla tavalla, kun vasemman puoleisesta etulokasuojasta alkoi maali irrota isolta alueelta.

Ostaja ansaitsi mielestäni reilun alennuksen auton hinnasta, jos hänelle myydään uusi auto, jota on kuljetusvaurioiden takia korjailtu ja maalailtu. Myöhemmin saattaa tulla kustannuksia, kun autoa joutuu korjailemaan edellisen korjailun jäljiltä.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Kopek - syyskuu 29, 2021, 08:17:40
Ostaja ansaitsi mielestäni reilun alennuksen auton hinnasta, jos hänelle myydään uusi auto, jota on kuljetusvaurioiden takia korjailtu ja maalailtu.

Vaimon edellistä edellinen käytetty auto oli ostettaessa useasta paikasta pikkulommoinen. Hintaa oli noin 30%, eli useita tuhansia, vähemmän kuin vastaavassa suorapeltisessä. Koska  sitä tarvittiin lähinnä työmatka- ja kaupankäyntiajoon, eikä pienet kolhut sitä haitanneet ja auto oli muuten siisti ja hyvin huollettu, niin se tuli talouteen. Hyvä ostos jolla ajeltu jo 200 000km kohtalaisen pienillä huoltokuluilla.

Joskus herkuttelin ajatuksella, että ostaisin vakuutusyhtiöltä raekuuron alle jääneen, lunastetun auton, ja ottaisin sen käyttöön ilman sen suurempia meikkauksia. Sellaisen voisi saada "puoleen hintaan".



https://www.iltalehti.fi/autot/a/2013060717124417
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

kertsi

^
Kissos.

Kertaakaan ei (vielä) ole tullut mökilla semmoisia rakeita, jotka aikaansaisivat jälkiä. Mitenhän lie toimisin? Pastasiivilä pään suojaksi, froteepyyhe harteille, ja juoksisin viemään vilttejä auton päälle? Jos eivät olisi tennispallon kokoisia ne rakeet.
Tyrkyllä merkkejä kopioitavaksi: ❤️😀🙂🐵🐒🦄🕊️☘️🌿😍🤪🤕🥴😵 👍✌️

ROOSTER

Aika harvoin on sellaisia raekuuroja ollut, mutta kun se iskee, vaikka vain hyvin paikallisesti, niin vaurioituneita autoja voi olla kymmeniä.

Jos ajattelee vaikka autojen maaahantuontivarastoa, jos sinne osuu, niin huhhahhei. Jopa 540000 neliömetriä parkkitilaa, siinä voi olla jo muutama auto, eikä katosta.

https://freeport.fi/fi/
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Kopek

#419
Ei oikein ole radio-onnea. Autoradio-onnea nimittäin.

Autossa ollut 1990-luvun radio lakkasi toimimasta loppukesällä. Näytössä näkyi asematietoja, mutta mitään ei kuulunut.

Vika ei tullut kerralla ja lopullisesti vaan vaiheittain. Ensiksi ääni lakkasi kuulumasta, mutta alkoi yllättäen kuulua, kun radiota myöhemmin kokeili. Tällainen "toimii - ei toimi - toimii" ilmiö esiintyi pari kertaa, kunnes radio lopullisesti lakkasi kuulumasta.

Ostin autoon uuden radion ja onnistuin asentamaankin sen. Nyt alkoi kuulua myös takakaiuttimista, joista 1990-luvun radiolla ei ollut kuulunut mitään.

Kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes uusikin radio lakkasi kuulumasta alle tunnin käytön jälkeen. Ja tässäkin tapauksessa asematiedot näkyivät, mutta ääntä ei kuulunut.

Irrotin radion ja tarkastin johtoliitokset. Ne näyttivät olevan kiinni, mutta kristelin niitä varmuuden vuoksi. Nyt radio alkoi taas kuulua. Mietin, oliko vika ollut löysässä liitoksessa, ja olisiko vanha radiokin toiminut, jos liitoksia olisi hoksannut kiristää.

Ajelin tänään autolla ja kuuntelin radiota. Noin 45 minuutin kuuntelun jälkeen autossa alkoi haista epämääräinen sähkölaitteen käry. Arvelin. että se tulee radiosta. Kokeilin sitä, ja se tuntui kuumalta. Tässä vaiheessa olisi varmaan pitänyt sammuttaa radio, mutta jatkoin vielä kuuntelemista. Yhtäkkiä ääni lakkasi kuulumasta, mutta ohjelmatiedot näkyivät edelleen. Kaiuttimista kuului heikkoa rusahtelua, kunnes radio pimeni yhtäkkiä kokonaan. Tässä vaiheessa autoon levisi voimakas kärähtäneen sähkölaitteen haju. Ajoin lähellä olleen Tokmannin pihaan ja mietin, että jos auto syttyy palamaan, käyn ostamassa liikkeestä jauhesammuttimen. Irrotin varmuuden vuoksi akun johdon. Siinä ei tuntunut kipinöintiä, eli mikään paljon sähköä kuluttava laite tai oikosulku ei näyttänyt olevan päällä. Tuuletin hieman autoa ja kytkin akun johdon uudestaan kiinni. Sen jälkeen ajoin muualle.

Epäilen, että auton johtojörjestelmässä on jokin vika. Voivatko kaiuttimien johdot olla jotenkin oikosulussa tai muuten sekaisin siten, että radiolaitteen vahvistimelle aiheutuu kohtuuton rasiste, mikä johtaa kuumenemiseen ja lopulta kärähtämiseen. Kaiuttimista on kuulunut normaalisti. Mitenhän tuollaisen systeemin voisi testata. Pitäisikö mitata vastus? Takuu ei korvaa radion särkymistä, jos syy särkymiselle on ulkopuolinen eikä radiosta itsestään johtuva. Eri asia on, miten luotettavasti ulkopuolinen syy voidaan osoittaa.

P.S. Tällaista löytyy:

Kaiuttimien vastukset (="impedanssi") myös syytä mitata, oire on sama mikäli kaiuttimen johdosta on jostain läpiviennistä kuori rikki ja johdin ottaa runkoon. Kaiuttimen impedanssi tällöin normaalin 3,5-4 ohmin sijasta luokkaa 0.5 ja liian kevyestä kuormasta johtuen kovempaa kuunnellessa pääteaste kuumenee liikaa ja suojapiiri sammuttaa soittimen.

https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=40964&start=20