Muutama sana autoista

[a4]

Tulin tännekin kyselemään kun asiantuntijoita on varmaan paikalla.

Miksi Wheeler Dealer sarjan Mike Brewster usein katsoo ensin moottoritilan tulipeltiä, onko se ruostunut?

Olen nähnyt valtavasti ruostuneita autoja mutta tulipelleissä en ole merkittäviä ruostevaurioita ikinä nähnyt. Onko tuo moottoritilan ja kabiinin välinen pelti jotenkin herkempi ruostumaan brittikeleissä?

Neljä eri tekoälyä antoivat yhteneväisesti tämän suuntaisia vastauksia:

Mike Brewer tarkistaa yleensä tulipellin (firewall) kunnon, koska se on yksi tärkeimmistä paikoista, joista voi havaita auton rakenteellisia ongelmia. Tulipelti on kriittinen osa auton rakennetta seuraavista syistä:

1. Se on paikka, jossa auton lattia ja moottoritila yhdistyvät, joten se kerää helposti kosteutta ja on altis ruosteelle

2. Jos tulipelti on ruostunut, se usein indikoi että autossa voi olla muitakin rakenteellisia ongelmia

3. Tulipellin korjaaminen on erittäin työlästä ja kallista, koska se vaatii usein koko kojelaudan irrottamista

4. Se on turvallisuuden kannalta tärkeä osa, koska se erottaa matkustamon moottoritilasta ja suojaa tulipalon sattuessa

5. Vuotava tai huonokuntoinen tulipelti voi päästää pakokaasuja ja muita haitallisia kaasuja matkustamoon

Joten kun Mike tarkistaa tulipellin kunnon, hän saa nopeasti hyvän käsityksen auton yleiskunnosta ja mahdollisista tulevista korjaustarpeista.

[Toope]

"cybertruck is something you order on temu"


Tuo Tesla on "epäamerikkalainen", ruma, päinvastoin kuin monet amerikkalaiset autot on jo vanhastaan olleet. Joten ei ihme jos myyntiluvut sakkaa pahasti.

On tuo kyllä saatanan ruma.

[ROOSTER]

Tulin tännekin kyselemään kun asiantuntijoita on varmaan paikalla.

Miksi Wheeler Dealer sarjan Mike Brewster usein katsoo ensin moottoritilan tulipeltiä, onko se ruostunut?

Olen nähnyt valtavasti ruostuneita autoja mutta tulipelleissä en ole merkittäviä ruostevaurioita ikinä nähnyt. Onko tuo moottoritilan ja kabiinin välinen pelti jotenkin herkempi ruostumaan brittikeleissä?

Neljä eri tekoälyä antoivat yhteneväisesti tämän suuntaisia vastauksia:

Mike Brewer tarkistaa yleensä tulipellin (firewall) kunnon, koska se on yksi tärkeimmistä paikoista, joista voi havaita auton rakenteellisia ongelmia. Tulipelti on kriittinen osa auton rakennetta seuraavista syistä:

1. Se on paikka, jossa auton lattia ja moottoritila yhdistyvät, joten se kerää helposti kosteutta ja on altis ruosteelle

2. Jos tulipelti on ruostunut, se usein indikoi että autossa voi olla muitakin rakenteellisia ongelmia

3. Tulipellin korjaaminen on erittäin työlästä ja kallista, koska se vaatii usein koko kojelaudan irrottamista

4. Se on turvallisuuden kannalta tärkeä osa, koska se erottaa matkustamon moottoritilasta ja suojaa tulipalon sattuessa

5. Vuotava tai huonokuntoinen tulipelti voi päästää pakokaasuja ja muita haitallisia kaasuja matkustamoon

Joten kun Mike tarkistaa tulipellin kunnon, hän saa nopeasti hyvän käsityksen auton yleiskunnosta ja mahdollisista tulevista korjaustarpeista.

Nuo numeroidut väitteet ovat varmaan ihan totta ja jos auto on ajokelvottomaksi ruostunut, saattaa tulipellissäkin olla konehuoneesta nähtäviä vaurioita.

Uskoakseni tulipellissä on vaurioita lähinnä silloin kun auto on erittäin huonosti suunniteltu ja sitä hypytetään sorateillä rallia leikittäessä, jolloin korin vääntyily saattaa murtaa sen. Yleensä ainakin polttomoottoriautot kuivattavat konehuoneen jätelämmöllään aina ajon jälkeen ja ruikkivat öljyä sen verran, että ruostumista ei kyseisessä korinosassa merkittävästi pääse tapahtumaan.

Minullakin oli nuorempana auto jonka helmapellit, pyöränkotelot ja pohja takaa, hapertuivat totaalisesti ruosteen takia mutta tulipelti, kuten korin alaosa etupäästään, oli aivan ehjää ja lujaa peltiä - koska koneesta, vaihdelaatikosta ja ohjaustehostimesta vuotaneen öljyn päällystämää.

Tietysti tarkka ostaja tarkistaa tulipellin kunnonkin mutta vasta kun checklistin viisikymmentä muuta kohtaa on käyty läpi. Mielestäni.

Enemmän ajattelen, että Mike on ostanut viisituhatta autoa ja epäonnistunein, ja kallein korjailtava, ostos oli se josta oli juuri tulipelti paskana. Siksi hän katsoo sen aina ensin, ei siksi että se olisi loogisinta eli tärkeintä.

[ROOSTER]

Pirullinen porilainen on keksinyt oivan tavan välttää pysäköintivirhemaksu.

Rekisterikilvetön valkoinen Tesla-merkkinen auto päätyi Porin pysäköinninvalvonnan erityistarkkailuun. Tämä käy ilmi Turun hallinto-oikeuden tuoreista päätöksistä.

Hallinto-oikeus on ratkaissut kaksi valitusta valkoiselle Teslalle Porissa määrätyistä pysäköintivirhemaksuista. Tapaukset ovat samankaltaisia. Pysäköintivirhemaksuissa rekisteritunnuksella yksilöidyn auton omistaja on kiistänyt, että olisi kyse hänen autostaan tai että hän olisi edes ollut tapahtuma-aikaan Porissa.
...
Molemmilla kerroilla valkoinen Tesla oli pysäköitynä ilman rekisterikilpiä. Toisessa tapauksessa pysäköinnintarkastajan ottamista valokuvista näkyy, että myöskään ajoneuvon tuulilasin alareunan valmistenumero ei ollut näkyvissä.

https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000010954839.html

Noita samanvärisiä Tesloja on satoja, ellei tuhansia. Jos kilvet on otettu salkkuun ja runkonumero peitetty vaikka teipillä, ei pysäköinninvalvoja pysty sanomaan kenen auto on kyseessä.

Hauska kikka.

[a4]

Pirullinen porilainen on keksinyt oivan tavan välttää pysäköintivirhemaksu.

Pirullisena pysäköinninvalvojana hinauttaisin kilvettömän auton heti pois seisoskelemasta parkkipaikalla ajokunnottomana. 

[ROOSTER]

Keskimääräinen auto ja autoilija on määritelty.

Suomen yleisin tieliikenteessä oleva yksilöitävissä oleva auto on nimittäin toisen sukupolven Nissan Qashqai noin vuodelta 2017, keulallaan 1,2-litrainen ahdettu bensiinimoottori. Tällaisia autoja oli kesän 2023 tilastojen mukaan tieliikenteessä yhteensä yli 17 500 kappaletta.
...
Moottorin mukaan tyypillisin kuljettaja on 44 vuotta täyttävä Juhani Korhonen, joka asuu reilun 80 neliömetrin kokoisessa asunnossa vaimonsa ja kahden lapsensa kanssa. Autonsa hän on ostanut käytettynä, ja on sen toinen omistaja.

https://www.is.fi/autot/art-2000010275057.html

Onkohan tuollaista kaveria olemassa?

[ROOSTER]

Kummallista.

Auto vaikutti muuten hyvältä, mutta ensimmäisillä kilometreillä se väläytteli moottorin virhevaloja. Auton turbo ja ovien mekanismit piti vaihtaa,
...
Ensimmäisenä hajosi diesel-lämmitin.

Lämmitin vietiin korjaajalle, sitten toiselle. Se ei tullut kuntoon. Syksy oli jo pitkällä, ja yöt alkoivat olla hyisiä.
...
ehdimme ajaa muutaman kilometrin, kun moottori leikkasi kiinni. Kävi ilmi, että huolto oli sössinyt öljynvaihdon, ja moottori piti vaihtaa",
...
kaksi kuukautta he odottivat Italiassa uutta moottoria. Kun auto viimein oli valmis, pari pääsi sillä vain 30 kilometriä, kun se hajosi uudestaan.
...
pari sitten viimein starttasi korjaamolta, kaasua painaessa moottorista kuului kovaa kilinää.
...
Tällä kertaa he pääsivät kuitenkin jopa sata kilometriä, ennen kuin auto taas hajosi –  ylämäessä serpentiinitiellä.

https://www.hs.fi/suomi/art-2000010927209.html

Kokemuksiensa karaisemina nuoripari osti toisen retkiauton. Jatkoa seurasi samantyylisesti...

On vaikea käsittää mistä moinen epäonni voisi johtua. Yleensä noilla moottoreilla päästään satojatuhansia kilometrejä, ei satoja.

Matkailu avartaa, ainakin rahapussia.

[Kopek]

Kokemuksiensa karaisemina nuoripari osti toisen retkiauton. Jatkoa seurasi samantyylisesti...

On vaikea käsittää mistä moinen epäonni voisi johtua. Yleensä noilla moottoreilla päästään satojatuhansia kilometrejä, ei satoja.

Matkailu avartaa, ainakin rahapussia.

Tarinassa on vihjeitä siitä, että nuoripari ei tainnut olla "autoihmisiä".

Se, että moottori leikkaa kiinni, kun on ehditty ajaa muutama kilometri, koska huolto oli sössinyt öljynvaihdon, kuulostaa hieman erikoiselta.

Tuollaisessa tapauksessa luulisi, että punainen öljynpaineen varoitusvalo syttyy heti startatessa tai ainakin vähän sen jälkeen, jolloin moottori pitää sammuttaa. Ei tällöin lähdetä ajamaan.

Minulle kävi kerran niin, että en ollut kiristänyt öljynsuodatinta tarpeeksi öljynvaihdon yhteydessä, jolloin öljy pääsi valumaan suodattimen tiivisteen välistä. Lähdin ajamaan, ja vajaan kilometrin ajettuani syttyi öljynpaineen varoitusvalo. Sammutin moottorin välittömästi ja pysäytin auton. Auton takana oli satoja metrejä pitkä öljyvana, eli uudet öljyt olivat valuneet tielle. Onneksi paikalle sattui tulemaan tuttu korjaamon omistaja, joka auttoi tilanteessa. Muutaman kympin vahinkohan tuosta tuli, kun piti ostaa uusi öljy.

Tuosta vahingosta opin sen verran, että kiristän suodattimen tiukemmalle ja katson öljyvaihdon jälkeen moottorin ollessa käynnissä, ettei mistään valu öljyä.