Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Muutama sana autoista

Aloittaja Kopek, maaliskuu 16, 2019, 16:28:57

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

ROOSTER

Olisiko jo aika siirtyä rallikilpailuissa lähes muokkaamattomiin sarjatuotantoautoihin?

Markkinoilta löytyy jo 4-vetoisia ja 400 hevosvoimaisia tykkejä. Eiköhän niistä koria lisähitsaamalla ja vahvistamalla sekä iskunvaimennusta ja jousitusta hieman muokkaamalla saisi ihan riittävän näyttäviä pelejä kilvanajoon. Olisi mahdollisuus osallistua perheen kauppakassilla Tunturiralliin.

Vaihtoehdoista kiinnostavat esim. uusi batterivolvo XC40 P8 AWD ja 508 -malli PSE eli Peugeot Sport Engine -versio  jossa hybridivoimalinjasta on puristettu ulos peräti 400 hevosvoimaa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Toope

Lainaus käyttäjältä: Brutto - helmikuu 03, 2020, 14:33:53
Lainaus käyttäjältä: Toope - helmikuu 02, 2020, 00:18:50
Jotkut öykkärit ehkä haluavat Audin tai BMW:n. Enin osa ostajista haluaa ehkä vain mukavan auton.
Kaikki eivät ole Jeremy Clarksoneja (Top Gear), vaan ihan normi-ihmisiä.

Joskus toki on mukava ohituksissa kiihdytellä.. ::)

Premium-auto on nimenomaan se mukava auto. Ja paljon turvallisempi kuin halpa perusauto.

Nykyään Mersuja ja Bemareita tuodan käytettynä ulkomailta valtavia määriä, enkä keksi yhtään syytä, miksi ostaa uusi pieni Skoda jos samalla hinnalla saa ison melko tuoreen Mercedeksen kaikilla herkuilla.
Ymmärrän täysin ajatuksen, mutta kun meillä ei ole Autobahneja! Ei "voi" ajaa kuin 120 km/h (no vähän yli joskus).
Sikäli tuollainen vähäpäästöinen dieselauto toimii Suomessa hyvin. Kyllä sillä sen 140 km/h ajaa ohituksissa.

ROOSTER

On oikeaa kehitystä luopua vuotuisesta "dieselverosta" ja kerätä vastaava summa polttoaineveroina.

Jos tarvitsee kipeästi mutta harvoin esim. seitsemänpaikkaista tilahenkilöauto,  on siinä tuo vero liki 1000 euroa vuodessa, mikä tekee pienellä käytöllä noin 1 euro/kilometri. Mieluummin maksaa 20c/litra, jolloin kaiken lisäksi vero kohdistuu aiheutettuihin päästöihin, ei kulkuvälineeseen.

EU-normiksi pitäisi myös saada uusien autojen nopeusrajoitin, vaikka 140km/h. Nykyisin hiotaan autojen ominaisuuksia myös 140-250km/h nopeuksille mikä turhaan kasvattaa kuluja ja haaskaa resursseja. Kiihtyvyyttä ei tarvitse rajoittaa, päinvastoin, sille voisi asettaa minimitason.

Moottoritiellä olisi hauska ajaa kun kaikki painaisivat samaa vauhtia, rajoitinta vastaan.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Isoisälläni oli auto jo 30-luvulla jolloin henkilöautoja taisi olla Suomessa parisentuhatta. Isäukko hankki omansa 60-luvun alussa, siis noin kolmekymmentä vuotta myöhemmin jolloin autokanta oli 200 000. Nyt niitä on 2 500 000.

Paljonko on autoja 30 vuoden päästä? 5 miljoonaa vai 50 000 kpl?
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

ROOSTER

Onko uusissa autoissa tehtaalta lähtiessä joku erikoisöljy moottorissa?

Sitä vaan, että hirvittää kun ensimmäinen öljynvaihto on 25000-30000 kilometrin päässä. Tekisi mieli vaihtaa kerran puolivälissä mutta liekö enempi vahinkoa, jos sisältää "erikoisaineosia" tuo ensimmäinen öljy.

Joskus 70-luvulla oli vielä eka vaihtoväli uudella 1500-2500 km ja muuten vaihdeltiin 3000 välein. Onhan ne öljyt, muut materiaalit ja valmistusteknologia parantuneet, mutta silti. Mitään sisään- tai totutusajoakaan ei enää tunneta.

Takuuseen taidetaan silti vaihtaa yhtä paljon koneita kuin ennenkin.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Kopek

Mitä kalliimpi auto, sitä....

If you drive an expensive car you're probably a jerk, scientists say

https://edition.cnn.com/2020/02/26/world/expensive-car-drivers-study-scli-scn-intl/index.html

Näyttää olevan hyväkin puoli siinä, että ei omista kallista autoa.

Jossakin uutisessa mainittiin, että kolmasosa Suomessa myytävistä autoista on ns. katumaastureita.

En taida koskaan päästä edes tuollaisen auton kyytiin puhumattakaan, että minulla olisi rahaa omistaa ja käyttää sellaista. Eikö yksi rengas tuollaiseen maksa jo saman verran kuin minun koko autoni...

Kopek

#186
Kuva-arvaus:

Minkä merkkisen auton pölykapseli alun perin?



https://i.ibb.co/6HSZxdP/IMG-4465.jpg

Brutto

Kuva ei näy mutta veikkaan Volvoa.
"I watched a snail crawl along the edge of a straight razor. That's my dream. That's my nightmare: crawling, slithering, along the edge of a straight razor and surviving."

a4

#188
Ei tiedolla, mutta tuurilla. Googlen näköishaulla, 4. välilehdeltä.


Kopek

#189
Keskellä olevat alkuperäiset BMW-merkit poistettu, kun ostin auton. Koska tyhjä kohta näytti niin tyhjältä, ostin pölykapseleihin Lahdesta eräästä venäläisten ylläpitämästä autotarvikeliikkeestä/korjaamolta/autoliikkeestä (en tiedä liikkeen tarkkaa toimenkuvaa) Peugeot-merkit. Löysin tiedon netistä. Merkkejä olisi voinut tilata myös ulkomailta, mutta ne olivat tuolla liikkeessä halvempia. Sarja taisi maksaa jotain kympin paikkeilla. Ostoajankohta oli syksyllä 2014. Niissä on erittäin tehokas liima, koska ne ovat vieläkin paikallaan.

ROOSTER

Tuli tämmönen (tai vastaava) kerran vastaan pitkät päällä.


https://youtu.be/pj2uBJbCw6Q?t=181

Arvaa harmittiko?
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS

Kopek

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - maaliskuu 12, 2020, 23:55:14
Tuli tämmönen (tai vastaava) kerran vastaan pitkät päällä.


https://youtu.be/pj2uBJbCw6Q?t=181

Arvaa harmittiko?

Tuollainen autohan vaatii aikamoisen voimalaitoksen, kun kaikki lamput palavat. Led-lampuilla tosin selviää pienemmällä "laitoksella".

Suomessa ei tuollaista näe, mutta kyllä täälläkin on rekoissa joskus aivan hirveitä valopatteristoja. Taivaanranta hohtaa vaaleana, kun valohirviö lähestyy mäkien takana. Ja auta armias, jos kuljettaja kuuluu niihin (tähän joku epämukava sana), jotka vaihtavat vastaan tulevan auton lähestyessä pitkille valoille vähän ennen kohtaamista. On kuin salamavalo välähtäisi silmissä. Nimittäin sen toisen auton kuljettajan häikäistyneissä silmissä.

Häikäisemisestä puheen ollen olen miettinyt hypoteettisena ajatuksena sitä, että jos haluaisi oikeasti häikäistä, jonkinlainen kahdella akselilla pyörivä pallo, jonka pinnassa olisi laservaloja, voisi olla tehokas. Ja siihen sivulle pyöriviä diskopalloja pienillä peileillä vaikutusta tehostamaan. Laservalo on itsessään kapea ja vaatii tarkan suuntaamisen, mutta tuollaisessa tapauksessa lasersäteitä ammuttaisiin niin paljon kaikkiin mahdollisiin suuntiin, että varmaan joku osuisi kohteeseen. Tuollainen voisi olla aika karmean näköinen.

Toope

Volvolla pieniä ongelmia, 700 000 autoa (myyvätkö oikeasti enää noin paljon?) tarkastukseen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006439103.html
LainaaVolvon mukaan hätäjarrujärjestelmä ei välttämättä toimi suunnitellusti tietyissä tilanteissa tai lämpötiloissa. Volvo kuitenkin sanoo, ettei ongelma koske autojen varsinaista jarrujärjestelmää, joten yhtiön mukaan autot ovat turvallisia.
Hupsis! Jarruihin ei luottamista... Ex-ruotsalaiset autothan ovat olleet tunnettuja turvallisuudestaan.

ROOSTER

Lainaus käyttäjältä: Toope - maaliskuu 14, 2020, 01:46:52
Volvolla pieniä ongelmia, 700 000 autoa (myyvätkö oikeasti enää noin paljon?) tarkastukseen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006439103.html
LainaaVolvon mukaan hätäjarrujärjestelmä ei välttämättä toimi suunnitellusti tietyissä tilanteissa tai lämpötiloissa. Volvo kuitenkin sanoo, ettei ongelma koske autojen varsinaista jarrujärjestelmää, joten yhtiön mukaan autot ovat turvallisia.
Hupsis! Jarruihin ei luottamista... Ex-ruotsalaiset autothan ovat olleet tunnettuja turvallisuudestaan.

Volvo ei ole tainnut kovinkaan monena vuonna valmistaa yli 500 000 autoa, kaikki kerrat taitavat olla kiinalaisen pääoman tuoman piristysruiskeen tuomia.

Kyseinen takaisinkutsu ei liity normijarrutuksiin. Hätäjarrutusjärjestelmän ongelma on sellainen, että se ei toimi kaikissa tilanteissa ja lämpötiloissa suunnitellusti, vaikuttaa etupäässä ohjelmistovialta. Yhtään tähän liittyvää onnettomuutta ei ole havaittu, eli kyseessä on ns. varmuuden maksimointi joka sopii hyvin Volvon imagoon. Kyseessä ei siis ole peittely, piilottelu, salailu, ohjelmistokikkailu, sääntöjen rikkominen tai valehtelu joita kaikkia on nähty autoalalla viime vuosina.

Volvon menestys on nimenomaan skandinaavisuuteen perustaminen, kiinalaiset eivät ole tähän juuri puuttuneet kun sijoittamalleen rahalle on saatu vastinetta. Vertaa miten Saabin kävi, valitettavasti.

Täällä voi tutustua takaisinkutsukampanjoihin:  https://recall.trafi.fi/?q=#vclass=&mark=&model=
Yleinen mielipide on aina väärässä.

a4: Minulla on sellainen kokemus että kaikki vähänkin älykkäät laitteet jumiutuvat itsekseen, ennemmin tai myöhemmin ja jotkut useammin.
Omakin pää.

Gerardo: "Viidakko on äiti, eikä äitiä voi myydä tai ostaa. Äitiä voi vain suojella.  HS