Uutiset:

Ilmoitustaulu mahdollisten ongelmien varalta (wikimedia.org / Etherpad)

Sähköpostia ylläpidolle: kantapaikanherra (at) gmail.com

Main Menu

Muutama sana autoista

Aloittaja Kopek, maaliskuu 16, 2019, 16:28:57

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 2 Vieraat katselee tätä aihetta.

Amore

Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 18, 2020, 22:10:02
Tällaisessa autossa on meininkiä. Tunnelma on yllättävän nykyaikainen, vaikka autolla on jo vähän ikää.


https://youtu.be/ACO-HXvrRz8?t=892

Kuinka moderni tällainen olisikaan, jos tämän autotyypin kehitystä olisi jatkettu näihin päiviin asti.

Olisiko tuollainen höyryauto jotenkin ekologinen? Vaikuttaisiko höyryvoima siihen, mitä voi käyttää polttoaineena?
All you need is Love

Kopek

Höyryauto kuluttaa enemmän polttoainetta kuin polttomoottoriauto, mikä on yksi syy siihen, miksi niistä luovuttiin. Ekologista olisi kai se, että niissä voi ainakin teoriassa käyttää uusiutuvia polttoaineita.

Jay Lenon esittelemä Doble -höyryauto - tai sen tyyppinen auto, jos se nykytekniikalla rakennettaisiin - ei voi käyttää koivuklapeja tai muuta kiinteätä polttoainetta, koska höyry tuotetaan höyrynkehittimessä, jossa palaminen tapahtuu vähän kun öljylämmityskattiloissa eli suhkutetaan "uuniin" palavaa nestettä ilmaan sekoitettuna ja näin saadaan aikaan hyvä palaminen. Polttoaineen on siin oltava nestettä tai kaasua.

Vaikka höyryautoja ei ole tehty enää kohta sataan vuoteen eikä höyryveturejakaan kymmeniin vuosiin (Kiina taisi olla viimeinen maa, jossa niitä tehtiin), höyryvoima ei itsessään ole mihinkään kadonnut. Höyryähän käytetään edelleen voimalaitoksissa. Paikallisesti liikkumisen voimanlähteenä sen käyttäminen sen sijaan on melkein loppunut. Viimeisimmät uudet kohteet, joissa höyry vie sihisee, ovat ydinkäyttöiset sota-alukset sekä pieni sarja LNG-aluksia, joihin on asennettu höyrykoneisto. Uudet LNG-aluksetkin toimivat nykyisin jo pääosin Diesel-moottoreilla lukuun ottamatta muutamaa "Ultra Steam Turbine" -alusta, joita viime vuosina vielä on tehty. Ovatko nämä vihonviimeiset maailmassa valmistuneet ei-ydinkäyttöiset höyrylaivat?

https://www.mhi-mme.com/cms_docs/meetnews_5_e.pdf

Varsinainen otsikkoon liittyvä kysymys loppuun. Jos seuraava kuva näkyy, mikä on automerkki ja -malli?

https://hs.mediadelivery.fi/img/1920/b3a25014d8514bb183341c117220afd8.jpg

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 20, 2020, 06:17:16
Varsinainen otsikkoon liittyvä kysymys loppuun. Jos seuraava kuva näkyy, mikä on automerkki ja -malli?

https://hs.mediadelivery.fi/img/1920/b3a25014d8514bb183341c117220afd8.jpg

Arvaan, että joku 1950-lopun DeSoto.
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

Brutto

"I watched a snail crawl along the edge of a straight razor. That's my dream. That's my nightmare: crawling, slithering, along the edge of a straight razor and surviving."

Kopek

Olisihan se pitänyt arvata, kuka tunnistaa.

https://www.idealclassiccars.net/vehicles/391/1968-cadillac-deville

Minua hämäsi tuossa uutiskuvassa se, että auton kyljen nouseva linja muistuttaa 1950-luvun lopun autojen takasiipiä (vai miksi niitä sanotaan), kun taas muut osat autosta (sisusta, tuulilasi, peili, kojelauta) ovat nykyaikaisemmat eli 1960-luvun loppupuolen tyyliä. Missään tapauksessa auto ei siis voinut olla 1950-luvulta, jolloin ongelmaksi jäi se, että 1960-luvun autoissa ei puolestaan ollut takasiipiä, mitkä kuvan autossa näyttivät olevan. Nehän poistuivat autoista 1960-luvun alkupuolelle tultaessa. Pienet jäänteet siivistä olivat nähtävissä vielä 1964 vuosimallin Cadillacissa.

Totta kai normaalin ei-customoidun auton tunnistaa, kun googlaa loputtomasti eri automerkkien ja vuosimallien kuvia. Lopetin kuitenkin kesken eli minulta tämä asia jäi ratkaisematta. Mielessäni kävi jopa ajatus, että auto olisi customoitu eli yhdistelmä uudempaa ja vanhempaa. Minkään vanhan auton siipiprofiili ei kuitenkaan käynyt yhteen tuon kuvan kanssa.

Kyse oli siis loppujen lopuksi optisesta harhasta ja kuvakulmasta ja kuvan rajauksesta, mitkä saivat minut näkemään kuvassa sellaista, mitä siinä ei ollut eli kuvittelemaan, että voimakkaasti nouseva kylkilinja jatkuu siipinä auton takaosaan. Tuon tyyppistä muotoiluahan harrastettiin niinä vuosina, jolloin siivet olivat muodissa.

https://i.ytimg.com/vi/RRs4ZbMu8CE/maxresdefault.jpg

https://cdn1.mecum.com/auctions/ca0815/ca0815-219889/images/ca0815-219889_1@2x.jpg

Jälkimmäinen Chrysler New Yorker avomalli (1960) on yksi suosikeistani amerikkalaisista autoista kautta aikojen. Siinä muotoilu pääsee oikeuksiinsa, kun koristelistat auton sivuilla eivät sotke sitä. Saman vuosimallin Chrysler 300 ei mielestäni ole yhtä kaunis. Avomallin Chrysler New Yorker tuolta vuodelta on erittäin harvinainen. Valmistusmäärä taisi olla jotain viidensadan paikkeilla (selviää nopeasti googlaamalla), ja kuinka monta noista tehdyistä mahtaa olla jäljellä.

Brutto

Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 20, 2020, 11:22:37

Minua hämäsi tuossa uutiskuvassa se, että auton kyljen nouseva linja muistuttaa 1950-luvun lopun autojen takasiipiä (vai miksi niitä sanotaan), kun taas muut osat autosta (sisusta, tuulilasi, peili, kojelauta) ovat nykyaikaisemmat eli 1960-luvun loppupuolen tyyliä.

Eniten ehkä hämäsi ristiriita suhteellisen modernin kojelaudan, niskatukien sekä suvupeilin ja toisaalta taas vanhan sivukulmaikkunan välillä. Noista sivukulmaikkunoista luovuttiin useimpien merkkien kohdalla jo vuosimallissa 1969.
"I watched a snail crawl along the edge of a straight razor. That's my dream. That's my nightmare: crawling, slithering, along the edge of a straight razor and surviving."

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 20, 2020, 11:22:37
Minua hämäsi tuossa uutiskuvassa se, että auton kyljen nouseva linja muistuttaa 1950-luvun lopun autojen takasiipiä (vai miksi niitä sanotaan), kun taas muut osat autosta (sisusta, tuulilasi, peili, kojelauta) ovat nykyaikaisemmat eli 1960-luvun loppupuolen tyyliä.

Minäkin näin, tai siis kuvittelin näkeväni, vain siiven. Se, että nousu päättyi pani arvelemaan, että olen väärässä, mutta aamulla ei ehtinyt etsimään mitään. Olen kyllä tykästynyt noihin 1960-luvun lopun jenkkipeleihin. Jotenkin niiden lijat ovat sopivan selkeitä minun silmiini. 1970-luvun pari ekaa vuotta oli vielä hyviä. Sitten pari vuotta ehti olla ylipitkää keulaa, jonka jälkeen iskikin öljykriisi. Sittemmin rapakon takana onkin tehty pelkkää kuraa. No ehkä uusimmat musset ja vetet on ihan ok-näköisiä, mutta esimerkiksi nyky-Cadillac on aivan uskomattoman ruma.
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

Kopek

#217
Lainaus käyttäjältä: Brutto - huhtikuu 20, 2020, 12:01:12
Eniten ehkä hämäsi ristiriita suhteellisen modernin kojelaudan, niskatukien sekä suvupeilin ja toisaalta taas vanhan sivukulmaikkunan välillä. Noista sivukulmaikkunoista luovuttiin useimpien merkkien kohdalla jo vuosimallissa 1969.

Kuplavolkkareissa kehitys meni toiseen suuntaan eli ensimmäisissä malleissa kyseistä ikkunaa ei ollut, mutta myöhemmin oli.

Kuplavolkkarin kehityksen vaheet 1950-luvun alussa tuntuvat sitä sekavimmilta, mitä enemmän autojen kuvia googlailee.

Olen ollut vuosikymmenien ajan karkeasti siinä luulossa, että viimeinen alkuperäisen kaltainen auto oli vuosimallia 1952, ja seuraavassa vuosimallissa muuttui kojelauta ja takaikkuna ja puskurit ja ovet ja kaikenlaista muuta, eli vuosimallien 1952/1953 kohdalla olisi ollut jonkinlainen kehityshyppäys, josta alkoi asteittainen muuttumnen aina auton valmistamisen loppumiseen asti. Pieniä muutoksia olisi tehty jo ennen vuotta 1952.

Näkemäni vuosimallin 1952 ja sitä vanhemmat autot, jotka eivät sovi tuohon käsitykseen, olen selittänyt mielessäni niin, että niihin on remonttien yhteydessä vaihdettu uudempia osia kuten ovet ja puskurit. Sellaisiakin remontteja on ilmeisesti tehty, joissa modernimpaan autoon on vaihdettu pelkkä vanha katon takaosa kaksiosaisine ikkunoineen, eli lopputulos näyttää 1950-luvun alun mallilta, mutta voi olla tekniikaltaan ja todelliselta iältään mitä tahansa tietyssä aikahaarukassa.

Hemmings -sivulla esitetyn Volkswagenin kaltaiset autot hieman sotkevat noita kuvitelmiani. Herää kysymys tai paljonkin kysymyksiä. Onko koreja ja korin osia ja varustepaketteja miksailtu eri markkinoille erilaisillla perusteilla, ja onko autoja 1950-luvun alussa tehty jo muuallakin kuin Saksan päätehtaalla. Tämä selittäisi osittain "sekasikiömallit", jotka eivät oikein istu tuohon alussa esittämääni mielikuvaan. Kuvan auto muistuttaa vuosimallia 1953, mutta siinä on kuitenkin vielä kaksiosainen takalasi. Myytiinkö Volkswageneita eri markkinoille eri ikäisinä eli oliko Yhdysvalloissa kaupassa uutena myydyn auton valmistamishetkestä eri aika kuin vaikka Suomessa myytyjen autojen kohdalla? Joskushan autot ehtivät odottaa varastossa jonkin aikaa ennen lopulliselle asiakkaalle päätymistä. Tämä tosiasia hämää "vuosimallin" käsitettä, koska ei autokauppias mielellään ole myynyt tehtaalta saapunutta uutta autoa vanhana vuosimallina. 

https://www.hemmings.com/stories/2018/12/15/hemmings-find-of-the-day-1952-volkswagen-beetle-de-luxe-split-window-sedan

Sinänsä voisi kuvitella, että jossakin isossa tehtaassa 1950-luvun alussa osien valmistaminen ei ole ehkä mennyt aivan tahdissa niin, että kun viimeinen tietyn mallinen kori lähtee liukuhihnalta, samalla on käytetty myös kaikki siihen koriin tarkoitetut osat. Seuraava auto olisi siis jo kokonaan täysin uusi. Täytyyhän osia tehdä myös varaosiksi. Nykyään automallit muuttuvat niin paljon, etteivät edellisen mallin osat ehkä käy uuteen malliin, mutta kuplavolkkarin kohdalla muutokset olivat pienempiä, joten mikään ei ilmeisesti estänyt (varastojen tasaamiseksi tai muista syistä) panemasta osia vähän sekaisin mallin ollessa vaihtumasa varsinkin, jos oli kyse jostakin rajoitetusta erikoiserästä tietyille markkinoille. Ei tietenkään miten tahansa sekaisin...

Ensimmäinen Solifer 4Speed mopo oli tehty aikoinaan tuolla tekniikalla, eli uutuusmopoon oli kasattu tehtaan hyllyiltä kaikki mahdollinen vanha roina ja romu, mikä vain voitiin käyttää, jotta rojuista päästiin eroon. Tästä seurasi, että mopoyksilöissä oli eroja. Toinenkin seuraus oli. Kyseinen 4Speed oli todennäköisesti yksi Suomen teollisen historian surkeimmista romukasoista, mikä tehtaalta on asiakkaille lähtenyt. Sanan laatu - vaikka kirjoittaisi, että huonolaatuinen - käyttäminen olisi vääristelyä tuon moposarjan kohdalla. Mistähän mahdan tietää....

Amore

Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 20, 2020, 06:17:16
Höyryauto kuluttaa enemmän polttoainetta kuin polttomoottoriauto, mikä on yksi syy siihen, miksi niistä luovuttiin. Ekologista olisi kai se, että niissä voi ainakin teoriassa käyttää uusiutuvia polttoaineita.

Jay Lenon esittelemä Doble -höyryauto - tai sen tyyppinen auto, jos se nykytekniikalla rakennettaisiin - ei voi käyttää koivuklapeja tai muuta kiinteätä polttoainetta, koska höyry tuotetaan höyrynkehittimessä, jossa palaminen tapahtuu vähän kun öljylämmityskattiloissa eli suhkutetaan "uuniin" palavaa nestettä ilmaan sekoitettuna ja näin saadaan aikaan hyvä palaminen. Polttoaineen on siin oltava nestettä tai kaasua.

Kiitos!

Tuon höyryautovideon seurauksena sain Tuubiini ehdotuksia muistakin Lenon autovideoista. Minullahan ei ole ajokorttia, joten en miellä  itseäni autokanavan kohdeyleisöön lukeutuvaksi. Mutta...nuo Lenon ajelut ja autoentisöijien haastattelut on niin hulvattomia, että katsoin useamman pätkän perääjälkeen. En koskaan välittänyt Saturday Night Livestä, mutta Lenon autovideoille nauroin useamman kerran. Niissä vaikutti olevan spontaaniutta, joka show-ohjelmasta puuttuu. Ja ajeluissa on vauhtia ja ääntä.

Omat suosikit tähän mennessä.

Ihanan ihanat pikkuiset "podit". Ja upeat kypärät!

https://www.youtube.com/watch?v=lo_zXe2UWKw

"Puhelinkoppi"auto, jossa on jopa kukkakoriste sisustuksen vakiovarusteena. Alkaa suunnilleen kohdasta 3:18.

https://www.youtube.com/watch?v=OhnjMdzGusc
All you need is Love

Kopek

Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 01:07:24

"Puhelinkoppi"auto, jossa on jopa kukkakoriste sisustuksen vakiovarusteena. Alkaa suunnilleen kohdasta 3:18.

https://www.youtube.com/watch?v=OhnjMdzGusc

Katsoin sattumalta tuon videon muutama päivä sitten. Liikkuva puhelinkoppi muistuttaa Mummo Ankan ajopeliä, vaikka joissakin lähteissä kerrotaan, että sarjakuva-auton esikuvana olisi ollut eräs toinen auto, joka on vähemmän saman näköinen. Ehkä se on sittenkin ollut tämä. Miksi sarjankuvan piirtäjä olisi piirtänyt tämän näköisen auton ja katsonut siihen mallia eri näköisestä autosta?

Amore

Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 21, 2020, 07:21:02
Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 01:07:24

"Puhelinkoppi"auto, jossa on jopa kukkakoriste sisustuksen vakiovarusteena. Alkaa suunnilleen kohdasta 3:18.

https://www.youtube.com/watch?v=OhnjMdzGusc

Katsoin sattumalta tuon videon muutama päivä sitten. Liikkuva puhelinkoppi muistuttaa Mummo Ankan ajopeliä, vaikka joissakin lähteissä kerrotaan, että sarjakuva-auton esikuvana olisi ollut eräs toinen auto, joka on vähemmän saman näköinen. Ehkä se on sittenkin ollut tämä. Miksi sarjankuvan piirtäjä olisi piirtänyt tämän näköisen auton ja katsonut siihen mallia eri näköisestä autosta?

No, eipä olisi tullut Mummo Ankka mieleen, koska on aika monta vuosikymmentä aikaa kulunut viimeisen Akkarini lukemisesta. Kovin samalta tuo autonsa tosiaan näyttää. Mutta Lenon videosta jäi mieleen, että "Puhelinkoppi" on sähköauto, siinä mielessä siis ultramoderni.
All you need is Love

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 22:47:41
Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 21, 2020, 07:21:02
Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 01:07:24

"Puhelinkoppi"auto, jossa on jopa kukkakoriste sisustuksen vakiovarusteena. Alkaa suunnilleen kohdasta 3:18.

https://www.youtube.com/watch?v=OhnjMdzGusc

Katsoin sattumalta tuon videon muutama päivä sitten. Liikkuva puhelinkoppi muistuttaa Mummo Ankan ajopeliä, vaikka joissakin lähteissä kerrotaan, että sarjakuva-auton esikuvana olisi ollut eräs toinen auto, joka on vähemmän saman näköinen. Ehkä se on sittenkin ollut tämä. Miksi sarjankuvan piirtäjä olisi piirtänyt tämän näköisen auton ja katsonut siihen mallia eri näköisestä autosta?

No, eipä olisi tullut Mummo Ankka mieleen, koska on aika monta vuosikymmentä aikaa kulunut viimeisen Akkarini lukemisesta. Kovin samalta tuo autonsa tosiaan näyttää. Mutta Lenon videosta jäi mieleen, että "Puhelinkoppi" on sähköauto, siinä mielessä siis ultramoderni.

Näyttää, mutta Mummo Ankan auton esikuvana pidetään Detroit Electriciä.
https://www.upsbatterycenter.com/blog/detroit-electric-car-historys-loss/
Tässä viimeisen päälle fiksattu Detroit Electric vm 1917

https://youtu.be/ZX04n7YcM08
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur

Toope

Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 22:47:41
Lainaus käyttäjältä: Kopek - huhtikuu 21, 2020, 07:21:02
Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 01:07:24

"Puhelinkoppi"auto, jossa on jopa kukkakoriste sisustuksen vakiovarusteena. Alkaa suunnilleen kohdasta 3:18.

https://www.youtube.com/watch?v=OhnjMdzGusc

Katsoin sattumalta tuon videon muutama päivä sitten. Liikkuva puhelinkoppi muistuttaa Mummo Ankan ajopeliä, vaikka joissakin lähteissä kerrotaan, että sarjakuva-auton esikuvana olisi ollut eräs toinen auto, joka on vähemmän saman näköinen. Ehkä se on sittenkin ollut tämä. Miksi sarjankuvan piirtäjä olisi piirtänyt tämän näköisen auton ja katsonut siihen mallia eri näköisestä autosta?

No, eipä olisi tullut Mummo Ankka mieleen, koska on aika monta vuosikymmentä aikaa kulunut viimeisen Akkarini lukemisesta. Kovin samalta tuo autonsa tosiaan näyttää. Mutta Lenon videosta jäi mieleen, että "Puhelinkoppi" on sähköauto, siinä mielessä siis ultramoderni.
Tyhmää ajattelua, koska autoissa turvallisuus on ensisijainen asia.
Autoissa halutaan sitä, että lapsilla on turvallista istua takapenkissä, vaikka kolari tulisikn. Teknologia tähtää siihen, ettei törmäyksiä tulisi. Turvallisuus on asia, johon tähdätään.

Hayabusa

Lainaus käyttäjältä: Toope - huhtikuu 22, 2020, 22:25:45
Lainaus käyttäjältä: Amore - huhtikuu 21, 2020, 22:47:41
No, eipä olisi tullut Mummo Ankka mieleen, koska on aika monta vuosikymmentä aikaa kulunut viimeisen Akkarini lukemisesta. Kovin samalta tuo autonsa tosiaan näyttää. Mutta Lenon videosta jäi mieleen, että "Puhelinkoppi" on sähköauto, siinä mielessä siis ultramoderni.
Tyhmää ajattelua, koska autoissa turvallisuus on ensisijainen asia.
Autoissa halutaan sitä, että lapsilla on turvallista istua takapenkissä, vaikka kolari tulisikn. Teknologia tähtää siihen, ettei törmäyksiä tulisi. Turvallisuus on asia, johon tähdätään.

Fiksua ajattelua Amorelta. Tuossahan hän viittaa käyttövoiman moderniuteen.
An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur