Liikenne ja liikennekäyttäytyminen

[Brutto]

Jatkoa edelliseen.

Jos rassaat autoradiota tai teet jotain muuta etkä huomaa maantielle pysähtynyttä autoa vaan törmäät siihen, sinua voidaan syyttää taposta.

Yle uutiset: Poliisin ja syyttäjän välisen neuvottelun tuloksena tutkintanimike on muutettu epäillyksi tapoksi. Poliisin selvitysten perusteella on syytä epäillä, että kuljettaja ei ole osoittanut merkkejä jarruttamisesta, väistämisestä tai pyrkimyksestä välttää törmäystä.

Tappajan kannattaisi ilmeisesti tehdä hämäyksen vuoksi pieni jarrutus tai väistöliike ennen törmäystä, jolloin hän voisi väittää, että hän yritti välttää törmäyksen.

Jos törmää toiseen autoon tai ihmiseen jarruttamatta ja yrittämättä väistää...

a) Syyllistyy tahalliseen tappoon, koska on nähnyt esteen, eikä ole tehnyt mitään törmäyksen välttämiseksi. 

b) Ei syyllisty tappoon, koska törmäys ilman jarrutusta ja väistämisyritystä osoittaa, ettei ole nähnyt estettä.

Menneiden ajatusten lukemiskone auttaisi. Sillä voitaisiin katsoa, näkikö törmääjä esteen, ja törmäsikö hän tahallaan - vai eikö hän nähnyt, jolloin törmäys ei ollut tahallinen.

https://yle.fi/a/74-20078563

Tässä tapauksessa törmäysauton kuski oli päihtynyt, ajoi huomattavaa ylinopeutta, eikä noteerannut liikennevaloja jotka näkyvät lähes kilometrin päähän. Vaikka törmäys itsessään ei olisi ollut tahallinen, törmäykseen johtaneet laiminlyönnit olivat. Sama kuin ammuskelisi rynnäkkökiväärillä täpötäydessä kauppahallissa; vaikka tarkoitus ei olisi suoranaisesti tappaa ketään, todennäköisesti johonkin ihmiseen osuu kuolettavasti.

Mainittakoon että kyseiseen kolariin oli osallisena myös poliisin siviiliauto vaikka poliisi itse vaikenee tästä.

[Kopek]

Mainittakoon että kyseiseen kolariin oli osallisena myös poliisin siviiliauto vaikka poliisi itse vaikenee tästä.

Tapauksessa on jotain hämärää. Miksi humalainen parikymppinen armeijan työntekijä (missä tehtävissä?) olisi vienyt luvatta armeijan auton aamuyöllä ja lähtenyt ajamaan tuhatta ja sataa riskeistä välittämättä. Ja oliko poliisiauton paikalla olo sattumaa.

Ettei tässäkin olisi taustalla nainen. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun nuori mies käyttäytyy itsetuhoisesti ja seurauksista välittämättä sen jälkeen, kun tyttöystävä on jättänyt/pettänyt... mitä onkaan ollut kuvio.

Mustasukkaisuuskuolonkolarit ovat oma lajinsa. Esimerkkejä löytyy.

https://www.dailymail.co.uk/news/article-12822759/moment-jealous-labourer-smashes-transit-van-former-lover-car.html

https://www.clickondetroit.com/news/2019/04/10/case-of-jealousy-leads-eastpointe-teen-to-ram-mans-car-crash-into-house-during-chase-police-say/

[Saares]

Kolmas vaihtoehto on: kuljettaja näki ajamaan lähtiessään näkyvyyden heikoksi. Ottaa sen huomioon ajossa nopeuden ja jarrutusmatkan suhteutuksessa.Tilanteiden ennakoiinti kaikissa tilanteissa säästäisi monelta surulta.

[Kopek]

Tässä paikassa olen ollut kaksi kertaa vähällä tarjota Paster-ilkkujalle potentiaalisen tilanteen, mutta viime hetkellä olen mahdollisesti välttänyt sen, ainakin melkein.

Ensimmäisessä tapauksessa ajoin vaalean auton (joka ylittää suojatietä) paikalla enkä huomannut koko suojatietä ennen kuin viime tipassa. Katseeni oli suunnattu kaukana seuraavassa risteyksessä oleviin liikennevaloihin. Mietin, että mikähän valo siellä palaa siinä vaiheessa, kun ehdin ajaa paikalle. Suojatietä pitkin vasemmalta raitiovaunukiskojen yli oli kävelemässä ihmisiä. Viereisellä kaistalla oleva auto oli pysähtynyt päästämään heidät suojatielle.

En huomannut ihmisiä, en huomannut suojatietä, en huomannut pysähtynyttä autoa. Tuijotin vain 150 metrin päässä olevaa liikennevaloa.

Miten kävi?

Onneksi minulla on nopeat refleksit. Kun huomasin ihmiset, tein paniikkijarrutuksen ja onnistuin pysäyttämään auton nipin napin ennen suojatietä.

Kun toinen auto on pysähtynyt suojatien eteen päästämään jalankulkijat ylittämään suojatien, ei siitä tietenkään saa ajaa ohi toista kaistaa käyttäen, vaan siihen pitää pysähtyä. Kaikkihan tämän tietävät. Mutta kaupunkiliikenteessä voi jäädä huomaamatta se, että toinen auto on pysähtynyt nimenomaan suojatien takia. Autothan liikkuvat kaistoilla eri nopeuksilla, ja ruuhkissa käy monesti niin, että toisen kaistan autot liikkuvat, ja toisen kaista autot eivät liiku. Joten kyllä pysähdyksissä olevan auton saa ohittaa, kunhan se ei ole pysähtynyt suojatien eteen. Mutta jos ei huomaa koko suojatietä, ei silloin myöskään reagoi pysähtyneeseen autoon, koska se voi olla osa jonoa, joka ei liiku. Auton edessä oleva tyhjä kohta kuitenkin voi olla ensimmäinen vinkki siitä, että pysähtymiselle on muu syy kuin edessä olevat autot. Tyhjä väli on jätetty siksi, että siinä kulkee suojatie.

En siis ajanut jalankulkijoiden päälle. Korkeintaan he vähän säikähtivät viime hetken jarrutusta. Itseäni harmitti, että olin päästänyt tilanteen kehittymään niin epämukavaksi.

Toinen tapaus oli samanlainen, mutta silloin olin tummanharmaan auton tilanteessa. Tarkoitukseni oli kääntyä seuraavassa liittymässä vasemmalle ja tarkkailin liikennevaloa miettien, mikähän se on siinä vaiheessa, kun olen paikalla. En taaskaan huomannut koko suojatietä enkä reagoinut sen eteen pysähtyneeseen autoon. Tällä kertaa jalankulkijat tulivat vasemmalta. Tämä oli kiusallisempi tapaus kuin edellinen. Nyt nimittäin kävi niin, että en ehtinyt siirtää kenkää kokonaan jarrupolkimen päälle, vaan kengän toinen syrjä jäi painamaan kaasupoljinta. Jarrun polkaiseminen pohjaan tarkoitti siis myös kaasun polkaisemista pohjaan. Auto ei sentään hyökännyt eteenpäin, koska painoin kytkintä. Kauhea örähdys vain kuului moottorista, ja mummot hyppäsivät metrin korkeudelle säikähdyksestä - ihme kyllä näin ei käynyt. En kehdannut edes katsoa, miten paheksuva ilme naisilla oli. Matkustajani kertoi, että viereisestä autosta joku näytti peukkua - ylöspäin kai.

Ajoin eri autoilla noissa tilanteissa. Toisella kerralla jarrut olivat niin huonot, että nokka saattoi olla jo hieman suojatien päällä ennen kuin auto pysähtyi. Kaiken lisäksi moottori sammui tuossa tilanteessa eikä lähtenyt käyntiin. Ei auttanut kuin panna hätävilkut päälle ja viittoa (en minä vaan matkustaja), että ajakaa ohi. Jostakin syystä auto kuitenkin lähti hetken päästä käyntiin, joten matkaa päästiin jatkamaan.

Jälkimmäinen tapaus tietysti harmitti ja nolotti ehkä vieläkin enemmän kuin ensimmäinen johtuen moottorin kaasuttelusta, jonka joku voisi tulkita protestiksi tai pelotteluksi.

Viimeisimpiä asioita, mitä haluaisin autolla tehdä, on ajaa jonkun päälle suojatiellä. Näin voi kuitenkin joskus tapahtua.

Tuo nimenomainen suojatie voi olla hankala tapaus tietynlaisissa talviolosuhteissa, joissa raitiovaunu peittää näkyvyyden vasemman puolen suojatiemerkkiin, ja bussi peittää näkyvyyden oikean puolen suojatiemerkkiin, ja suojatiemaalaukset ovat lumen alla.