Uutisia maailmalta ja Suomesta

[ROOSTER]

Useat ovat yrittäneet poistua kaupasta vain kättään heilauttamalla, kulkematta mäyräkoirineen kassan kautta. Nyt se saattaa onnistua myös maksamisen kera.

Rovaniemeläisen Sami Nummelinin, 30, ei tarvitse kaivaa esiin lompakkoa, kun hän maksaa ostoksiaan lähikaupassa: hän maksaa käden heilautuksella.

Tämä on mahdollista, koska Nummelin asennutti tammikuussa maksuimplantin vasempaan käteensä. Sirulla voi maksaa siellä, missä lähimaksu toimii.

– Huomasin, että Suomessakin voi käydä asennuttamassa sirun. Jos pystyn, niin miksei, sanoo Nummelin.

Ehdotan, että kaikkien ihmisten sukupuolielimiin asennetaan siru. Näin pystyttäisiin erittäin nopeasti selvittämään esim. vaikean sukupuolitaudin levittäjä, uskoton puoliso tai jopa raiskaaja. Siruun voitaisiin yhdistää myös henkilökortti ja passi. Näin lentoasemalla ei tarvitsisi kuin vähän vilauttaa, vaikka paperipassi olisi jäänyt kotiin.

[Xantippa]

^

Helkkari! Minä tuommoista haaveilin jo 30 v sitten, että miksi ei voi olla sirua, jossa olisi rahat ja kotiavaimet, niin ei aina tarttisi olla huolehtimassa, jättikö kortin kassalle tai avaimet kotiin.

Kopekhan tuosta hyötyy erityisesti, mutta vanhempien autojen avainten kanssa voi tulla vielä tekniikan yhteensoveltuvuusongelmia.

T: Xante

[Hippi]

^
Ryöstöt vaan muuttuisivat entistä verisemmiksi, kun ei enää riitä, että vie lompakon, vaan on vietävä koko käsi. 

[Brutto]

Ehdotan, että kaikkien ihmisten sukupuolielimiin asennetaan siru. Näin pystyttäisiin erittäin nopeasti selvittämään esim. vaikean sukupuolitaudin levittäjä, uskoton puoliso tai jopa raiskaaja. Siruun voitaisiin yhdistää myös henkilökortti ja passi. Näin lentoasemalla ei tarvitsisi kuin vähän vilauttaa, vaikka paperipassi olisi jäänyt kotiin.

Siruun tulisi liittyä myös tunnusluku, jota vastapuolen sukuelin kysyy. Oikein näppäilty koodi merkitsee molemminpuolista suostumusta.

[Brutto]

Raamattu, Ilmestyskirja:

Ja se saa kaikki, pienet ja suuret, sekä rikkaat että köyhät, sekä vapaat että orjat, panemaan merkin oikeaan käteensä tai otsaansa,

ettei kukaan muu voisi ostaa eikä myydä kuin se, jossa on merkki: pedon nimi tai sen nimen luku.

[Xantippa]

Raamattu, Ilmestyskirja:

Ja se saa kaikki, pienet ja suuret, sekä rikkaat että köyhät, sekä vapaat että orjat, panemaan merkin oikeaan käteensä tai otsaansa,

ettei kukaan muu voisi ostaa eikä myydä kuin se, jossa on merkki: pedon nimi tai sen nimen luku.

Minulle jo joskus 1990-luvulla eräs töiden kautta kontakti selitti, että hän käyttää vain käteistä, koska pankkikorttien sirut ovat juurikin noita pedon merkkejä, eikä kauan kestä, kun ihmiset vapaaehtoisesti ottavat sirun kehoonsa ja se on sitten semmoista lopun alkua, että oksaset pois.

Olisi pitänyt uskoa, eikä peitellä hymyään!

T: Xante

[Hayabusa]

Olen jakanut tämän videon aiemminkin. Alkaa olla todellisuutta.

[Toope]

^
Ryöstöt vaan muuttuisivat entistä verisemmiksi, kun ei enää riitä, että vie lompakon, vaan on vietävä koko käsi. 

Vaihtoehtoja:
- muutatko pois ongelma-alueelta
- pyritkö muuttamaan yhteiskuntaa, ettei tuollaisia ongelma-alueita synny?

[urogallus]

Rataselvitys ankeutti intoilijat:

Turkuun, Tampereelle ja Kouvolaan suuntaavien yhteyksien kustannuksista on tehty selvitys. Sen mukaan hankkeet ovat taloudellisesti kannattamattomia ja kuormittavat valtavasti ilmastoa.

Selvityksen perusteella miljardeja maksavat raideliikennehankkeet vaatisivat paljon julkista rahaa. Vaikka lisäksi olisi mahdollista saada yksityistä rahoitusta, senkin arvioidaan edellyttävän valtion takausta investoinneille.

Vuosikymmeniä kestävien hankkeiden kustannusarvioihin liittyy huomattavia epävarmuuksia, ja niiden julkiselle sektorille aiheuttamia kokonaiskustannuksia on mahdotonta arvioida etukäteen. Myös velkarahoitukseen liittyy riskejä.

---------------------------------------------------------

Selvityksen mukaan raidehankkeiden ilmastovaikutukset ovat valtavat. Merkittävä osa päästöistä syntyy rakentamisen aikana, ja niiden laskennallinen takaisinmaksuaika liikennöinnistä saatavilla päästövähenemillä on 140–330 vuotta.

Arviot on tehty nykyisen rakennusteknologian puitteissa, ja on mahdollista, että tulevaisuuden innovaatiot mahdollistavat ilmastoystävällisemmän rakentamisen. Takeita siitä ei kuitenkaan ole.

https://yle.fi/a/74-20014231

Usein raideliikennettä kannatetaan sen todellisen tai kuvitellun ympäristöystävällisyyden vuoksi. Henkilöliikenteessä juna ei käsittääkseni ole mitenkään itsestäänselvästi linja-autoa parempi; kaupunkiliikenteessä metro ja lähijuna toki hyötyvät siitä, että niiden ei tarvitse kulkea liikenteen seassa.

[Toope]

Siis nopea juna ei olekaan ympäristöystävällisempi.

[ROOSTER]

Siis nopea juna ei olekaan ympäristöystävällisempi.

Tirsk! 

[Toope]

Siis nopea juna ei olekaan ympäristöystävällisempi.

Tirsk! 

Hyvää uskoa on, ei tarkoituksellista kusetusta, toki.

[Xantippa]

Rataselvitys ankeutti intoilijat:

Turkuun, Tampereelle ja Kouvolaan suuntaavien yhteyksien kustannuksista on tehty selvitys. Sen mukaan hankkeet ovat taloudellisesti kannattamattomia ja kuormittavat valtavasti ilmastoa.

Selvityksen perusteella miljardeja maksavat raideliikennehankkeet vaatisivat paljon julkista rahaa. Vaikka lisäksi olisi mahdollista saada yksityistä rahoitusta, senkin arvioidaan edellyttävän valtion takausta investoinneille.

Vuosikymmeniä kestävien hankkeiden kustannusarvioihin liittyy huomattavia epävarmuuksia, ja niiden julkiselle sektorille aiheuttamia kokonaiskustannuksia on mahdotonta arvioida etukäteen. Myös velkarahoitukseen liittyy riskejä.

---------------------------------------------------------

Selvityksen mukaan raidehankkeiden ilmastovaikutukset ovat valtavat. Merkittävä osa päästöistä syntyy rakentamisen aikana, ja niiden laskennallinen takaisinmaksuaika liikennöinnistä saatavilla päästövähenemillä on 140–330 vuotta.

Arviot on tehty nykyisen rakennusteknologian puitteissa, ja on mahdollista, että tulevaisuuden innovaatiot mahdollistavat ilmastoystävällisemmän rakentamisen. Takeita siitä ei kuitenkaan ole.

https://yle.fi/a/74-20014231

Usein raideliikennettä kannatetaan sen todellisen tai kuvitellun ympäristöystävällisyyden vuoksi. Henkilöliikenteessä juna ei käsittääkseni ole mitenkään itsestäänselvästi linja-autoa parempi; kaupunkiliikenteessä metro ja lähijuna toki hyötyvät siitä, että niiden ei tarvitse kulkea liikenteen seassa.

En tiedä totuutta, mutta semmoista kyliltä kuulin, että uudistus olisi myös monessa paikassa tarkoittanut konkreettisia asemien siirtoja pois keskikyliltä, eli ihmisten olisi tarvinnut liikkua enemmän jo päästääkseen raiteille. Mutta nämä on tosiaan kuulopuheita, eli en ole tutustunut, miten olisi toteutettu.

Itse ajattelen, että raideliikenteen suosiota kasvattaisi se, että keskittyisivät saamaan nykyiset junat kulkemaan suunnillensa ajoissa. On erittäinkin kumma, että tämä asia on sössitty viimeisessä 10 v täysin persiilleen, vaikka kalustoja ja raiteita rukataan koko ajan.

T: Xante

[ROOSTER]

Entinen ministeri Emma Kari jättää eduskunnan ja pyrkii edistämään asioita eduskunnan ulkopuolella.

Ilmastonmuutoksen torjuntaa on Karin mielestä edesauttanut esimerkiksi elinkeinoelämä ja järjestöt, jotka ovat olleet poliitikkoja "monta askelta edellä".

Tuo on taivahan tosi. Etenkin suuremmissa puolueissa linjan määräävät järjestöjyrät joiden ikähaarukka ja/tai ajatusmaailma on 60-80-vuotiaan. Edes tieteellinen todistelu muutosten tarpeellisuudesta saa heitä muuttamaan mieltään. Poliittisten puolueiden pitäisi mahdollistaa uudistuminen, ei vängätä todellisuutta vastaan.

Ymmärrän turhautumisen.

[Toope]

Entinen ministeri Emma Kari jättää eduskunnan ja pyrkii edistämään asioita eduskunnan ulkopuolella.

Ilmastonmuutoksen torjuntaa on Karin mielestä edesauttanut esimerkiksi elinkeinoelämä ja järjestöt, jotka ovat olleet poliitikkoja "monta askelta edellä".

Tuo on taivahan tosi. Etenkin suuremmissa puolueissa linjan määräävät järjestöjyrät joiden ikähaarukka ja/tai ajatusmaailma on 60-80-vuotiaan. Edes tieteellinen todistelu muutosten tarpeellisuudesta saa heitä muuttamaan mieltään. Poliittisten puolueiden pitäisi mahdollistaa uudistuminen, ei vängätä todellisuutta vastaan.

Ymmärrän turhautumisen.

Tokihan ympäristökeskustelussa enemmän tarvittaisiin rationalismia alarmismin sijaan. Ovathan ne Malediivit jo hukkuneet mereen ja Grönlanti sulanut... Vai?