Keksintöjä jotka voivat mullistaa maailmaa

[ROOSTER]

Tuollainen 100kW:n laitos mullistaa jakelumarkkinat. Jokainen, jolla on tukevampi sähköliittymä, voi aloittaa polttonesteen valmistuksen. tankkerit ja jakeluautot sekä arabit ja oligarkit menettävät bisneksensä!

Teollisuusalueella Espoossa käynnistyy torstaina "kansainvälisesti merkittävä" reaktio – Dieseliä sähköstä ja CO₂:sta uudella tavalla
...
Osana hanketta Convion and Elcogen ovat skaalanneet kiinteäoksidikennoon perustuvan elektrolyysiteknologian ensimmäistä kertaa Suomessa yli 100 kilowatin kapasiteettiin, VTT:n tiedotteessa kerrotaan. Kehitetty kenno aiotaan kaupallistaa.

Voi tehdä sähköautojen latausaseman ja siihen liittää tuollainen laite jolla valmistaa dieseliä. Kun ei ole ladattavaa autoa paikalla voi tehdä dieselpolttoainetta, näillä nollan ja negatiivisen hintaisen sähkön aikana lientä syntyy tosi halvalla. Jos sen pystyy käyttämään vielä omalla kalustolla ja näin välttää valmiste-, alvi- ja tuloverot niin kyseessä on huippubisnes. Asema tuottaa 24/7.

Nyt vain laittamaan ennakkotilaus sisään.

[Hayabusa]

^Eiköhän tuohon joku tuplavero keksitä. 

[Karikko]

Tuollainen 100kW:n laitos mullistaa jakelumarkkinat. Jokainen, jolla on tukevampi sähköliittymä, voi aloittaa polttonesteen valmistuksen. tankkerit ja jakeluautot sekä arabit ja oligarkit menettävät bisneksensä!

Teollisuusalueella Espoossa käynnistyy torstaina "kansainvälisesti merkittävä" reaktio – Dieseliä sähköstä ja CO₂:sta uudella tavalla
...
Osana hanketta Convion and Elcogen ovat skaalanneet kiinteäoksidikennoon perustuvan elektrolyysiteknologian ensimmäistä kertaa Suomessa yli 100 kilowatin kapasiteettiin, VTT:n tiedotteessa kerrotaan. Kehitetty kenno aiotaan kaupallistaa.

Voi tehdä sähköautojen latausaseman ja siihen liittää tuollainen laite jolla valmistaa dieseliä. Kun ei ole ladattavaa autoa paikalla voi tehdä dieselpolttoainetta, näillä nollan ja negatiivisen hintaisen sähkön aikana lientä syntyy tosi halvalla. Jos sen pystyy käyttämään vielä omalla kalustolla ja näin välttää valmiste-, alvi- ja tuloverot niin kyseessä on huippubisnes. Asema tuottaa 24/7.

Nyt vain laittamaan ennakkotilaus sisään.

Aika paljon hienoja keksintöjä tuodaan juuri suomeen, lieneekö täällä tarpeeksi tyhmiä ihmisiä kaiken rahoittamiseen. Ehkä on ehkä ei -

Luulisi muualtakin löytyvän hyväuskoisia, mutta tänne vaan kaikenlaista vetyperspiranttia.

Vetytalouden yksi harmi, on sen epätaloudellisuus- se maksaa enemmän, kun tuottaa Lisäksi se on hyvinkin ilmastoa tuhoavaa, kun sitä pääsee tuotannon eri vaiheissa runsaasti luontoon ja se reakoituu metaaniksi vapaana kulkiessaan.

[ROOSTER]

Venäläinen avaruusinsinööri löysi Suomesta (tarpeeksi tyhmän, sanoisi Karikko) sijoittajan, entisen Saunalahden perustajiin kuuluvan:

Avaruusinsinööri Vladimir toi Venäjältä Suomeen maailman tärkeimpänä palkitun keksinnön: Arvo 400 000 000 000 €/v, mahdollisuus 2 400 000 000 tonnin CO₂-leikkauksiin – Näin se tapahtui

Huippulupaava suomalaisyhtiö Coolbrook sai alkunsa, kun entisen Neuvostoliiton avaruusohjelman insinöörejä saapui Suomeen.
...
Ajatuksen käytäntöön kehittämistä varten Bušujev kumppaneineen otti yhteyttä Saunalahden perustajana tunnettuun Ilpo Kuokkaseen, joka sittemmin on toiminut Coolbrookin hallituksen puheenjohtajana.

Marraskuussa 2022 Coolbrook sai Financial Timesilta ison tunnustuksen: koko maailman vuoden tärkeimmän teollisen keksinnön palkinnon.

[Karikko]

Venäläinen avaruusinsinööri löysi Suomesta (tarpeeksi tyhmän, sanoisi Karikko) sijoittajan, entisen Saunalahden perustajiin kuuluvan:

Avaruusinsinööri Vladimir toi Venäjältä Suomeen maailman tärkeimpänä palkitun keksinnön: Arvo 400 000 000 000 €/v, mahdollisuus 2 400 000 000 tonnin CO₂-leikkauksiin – Näin se tapahtui

Huippulupaava suomalaisyhtiö Coolbrook sai alkunsa, kun entisen Neuvostoliiton avaruusohjelman insinöörejä saapui Suomeen.
...
Ajatuksen käytäntöön kehittämistä varten Bušujev kumppaneineen otti yhteyttä Saunalahden perustajana tunnettuun Ilpo Kuokkaseen, joka sittemmin on toiminut Coolbrookin hallituksen puheenjohtajana.

Marraskuussa 2022 Coolbrook sai Financial Timesilta ison tunnustuksen: koko maailman vuoden tärkeimmän teollisen keksinnön palkinnon.

Onko tämä sama kuokkanen, jonka kehittämän firman aikoinaan Sipilä myi amerikkalaisille sijoittajille melkoisten vääntöjen jälkeen. Sipilä oli johtajana tuossa taajuusmuuntajia valmistavassa firmassa ja hankki siinä sivussa sen osake-enemmistö itselleen, kun eläkkeelle jäänyt kuokkanen luopui siitä.

Jos niin uutinen lienee melko vanha ja sen utopistiset näköalat eivät taida olla toteutuneet- paitsi sipilän kohdalla kyllä hänestähän tuli miljonääri ja oli silloin 1988 vuoden eniten ansainnut henkilö suomessa- vuosiluku ei ole nyt ihan varma, enkä suikaan aina viitsi tarkistaa.

Pusujevin skenaariot voivat olla kyllä hyviä, mutta onko niitä missään toteutettu.

[ROOSTER]

Tekniikan kehitys väistää varmasti eteen väistämättä tulevat karikot ja muuttaa elämäämme, toivottavasti paremmaksi, helpommaksi ja mukavammaksi.

Luultavasti suurimpia merkityksiä, sille minkälainen tulevaisuus on, tulee olemaan tekoälyllä ja sen kehittymisellä.

– GPT [ChatGPT:n käyttämä kielimalli] oppi kaikki kielet, luki kaikki kirjat, Wikipedian ja kaiken internetissä olevan tekstin ja GitHubin ohjelmakoodin. Ja sen kehitys on vasta alkuvaiheessa, Hyppönen sanoo.

Hyppönen muistuttaa väärinkäsityksestä, joka monilla ihmisillä on: tekoälyn kehitys ei pysähdy ihmisen tasolle. Se menee ihmisistä ohi ja kehityksen vauhti vain kiihtyy.

Luultavasti hyvin pian on jokaisella mahdollisuus keskustella itseään älykkäämmän olion kanssa. Myös ihmisten tärkeimmälle toiminnolle, eli sodankäynnille, tämä avaa huikeat mahdollisuudet.

Jos sotarobottien hankinta on liian kallista, niin sotilaalle varustukseen mikrofonikuulokkeet, kamera sekä internetyhteys, näin hän voi suoraan kysyä aina tekoälyltä mitä tehdä. Silloin hän häviää ainoastaan voimassa* ja tutkaominaisuuksissa robotille ja on luulletikin halvempi valmistaa. Tosin toimitusaika puoli-inhimillisellä tappajarobotilla on pitkähkö, alullepanosta melkein 20-vuotta, mutta valmiita aihioita on runsaasti varastossa, etenkin syrjäkylillä.

*  Erillisellä sähkökäyttöisellä tukirangalla eli eksoskeletonilla saadaan lisää tarvittavaa voimaa ja nopeutta.

[kertsi]

^
Internetyhteys mahdollistaa tosin sotilaan paikantamisen, joten se on sotilaalle mahdollisuuden lisäksi myös riski, jos vihollinen voi napsia (esimerkiksi tekoälyteknologian avulla) verkkoon kytkeytyneitä vastapuolen sotilaita yksi kerrallaan, tai vaikka monta kerrallaan, esimerkiksi droonien/drooniparvien avulla.

[Karikko]

Tekniikan kehitys väistää varmasti eteen väistämättä tulevat karikot ja muuttaa elämäämme, toivottavasti paremmaksi, helpommaksi ja mukavammaksi.

Luultavasti suurimpia merkityksiä, sille minkälainen tulevaisuus on, tulee olemaan tekoälyllä ja sen kehittymisellä.

Ehkä se tulevaisuus (sen helpottuminen) ei koske kaikkia yli 8 miljardia ihmistä. Tuskin tekaistu älykkyys heidän elämäänsä helpottaa. -Wessakin (jos sellainen heillä olisi käytössään) helpottaisi parin kolmen miljardin ihmisen elämää kummasti, varmaan enemmän, kuin teko-äly. 

[Hayabusa]

^Kunnon kompostoiva puucee olisi parempi ratkaisu. Jäisi vedet juotavaksi niissä maissa, missä on pula.

[ROOSTER]

Tämmöistä ei ole vielä aiemmin tehtykään.

Merikaapeleille erikoinen vaihtoehto: massiivisilla akuilla lastattu laiva kuljettaa 241 MWh:n edestä uusiutuvaa sähköä

Japanilainen PowerX aikoo rakennuttaa sähkönsiirtoaluksen ensimmäisen prototyypin vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö on kerännyt idealleen tähän mennessä 70 miljoonan dollarin rahoituksen.

Kiinteitä akkusähköasemia on ja  muutamista nykyautoista saa jopa kolmivaihesähköä ulos, joten tämmöinen suunnitelma oli vain ajan kysymys.

PowerX:llä on tietysti myös oma akku laivassa:

PowerX omistaa muutaman akkutehtaan, mikä saattaa selittää yhtiön innostusta. Laiva lastattaisiin 96 kontin kokoisella litium-rautafosfaattiakulla

Myös maanjäristysalueille ja tilapäisille sota- tai pakolaisleireille tuollainen voisi olla oiva ratkaisu.

[Karikko]

^Kunnon kompostoiva puucee olisi parempi ratkaisu. Jäisi vedet juotavaksi niissä maissa, missä on pula.

No varmaan noin, mutta kun ei heillä ole minkäänlaista eriötä jossa tehdä tarpeensa. Nurkkiin ja puskiin- Telkusta tuli tässä taannoin paska juttu- siinä asioista kerrottiin kattavasti.

[Karikko]

Tämmöistä ei ole vielä aiemmin tehtykään.

Merikaapeleille erikoinen vaihtoehto: massiivisilla akuilla lastattu laiva kuljettaa 241 MWh:n edestä uusiutuvaa sähköä

Japanilainen PowerX aikoo rakennuttaa sähkönsiirtoaluksen ensimmäisen prototyypin vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö on kerännyt idealleen tähän mennessä 70 miljoonan dollarin rahoituksen.

Kiinteitä akkusähköasemia on ja  muutamista nykyautoista saa jopa kolmivaihesähköä ulos, joten tämmöinen suunnitelma oli vain ajan kysymys.

PowerX:llä on tietysti myös oma akku laivassa:

PowerX omistaa muutaman akkutehtaan, mikä saattaa selittää yhtiön innostusta. Laiva lastattaisiin 96 kontin kokoisella litium-rautafosfaattiakulla

Myös maanjäristysalueille ja tilapäisille sota- tai pakolaisleireille tuollainen voisi olla oiva ratkaisu.

Varmaan tuollainen laiva kulkisi dieselillä, että sitä sähköä olisi vielä perilläkin jäljellä syötettäväksi verkkoon.

[ROOSTER]

Tämmöistä ei ole vielä aiemmin tehtykään.

Merikaapeleille erikoinen vaihtoehto: massiivisilla akuilla lastattu laiva kuljettaa 241 MWh:n edestä uusiutuvaa sähköä

Japanilainen PowerX aikoo rakennuttaa sähkönsiirtoaluksen ensimmäisen prototyypin vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö on kerännyt idealleen tähän mennessä 70 miljoonan dollarin rahoituksen.

Kiinteitä akkusähköasemia on ja  muutamista nykyautoista saa jopa kolmivaihesähköä ulos, joten tämmöinen suunnitelma oli vain ajan kysymys.

PowerX:llä on tietysti myös oma akku laivassa:

PowerX omistaa muutaman akkutehtaan, mikä saattaa selittää yhtiön innostusta. Laiva lastattaisiin 96 kontin kokoisella litium-rautafosfaattiakulla

Myös maanjäristysalueille ja tilapäisille sota- tai pakolaisleireille tuollainen voisi olla oiva ratkaisu.

Varmaan tuollainen laiva kulkisi dieselillä, että sitä sähköä olisi vielä perilläkin jäljellä syötettäväksi verkkoon.

Jännästi jutun lukemalla saa selville, millä voimalla laiva liikkuu.

[Karikko]

Tämmöistä ei ole vielä aiemmin tehtykään.

Merikaapeleille erikoinen vaihtoehto: massiivisilla akuilla lastattu laiva kuljettaa 241 MWh:n edestä uusiutuvaa sähköä

Japanilainen PowerX aikoo rakennuttaa sähkönsiirtoaluksen ensimmäisen prototyypin vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö on kerännyt idealleen tähän mennessä 70 miljoonan dollarin rahoituksen.

Kiinteitä akkusähköasemia on ja  muutamista nykyautoista saa jopa kolmivaihesähköä ulos, joten tämmöinen suunnitelma oli vain ajan kysymys.

PowerX:llä on tietysti myös oma akku laivassa:

PowerX omistaa muutaman akkutehtaan, mikä saattaa selittää yhtiön innostusta. Laiva lastattaisiin 96 kontin kokoisella litium-rautafosfaattiakulla

Myös maanjäristysalueille ja tilapäisille sota- tai pakolaisleireille tuollainen voisi olla oiva ratkaisu.

Varmaan tuollainen laiva kulkisi dieselillä, että sitä sähköä olisi vielä perilläkin jäljellä syötettäväksi verkkoon.

Jännästi jutun lukemalla saa selville, millä voimalla laiva liikkuu.

No sori en lukenut- ehkä sitten, jos sitä joskus aletaan valmistaa.  Prototyypin valmistuksen alkaminenkaan ei taida olla lähiaikoina alkamassa. Myös vetytaloudella on aika paljon ongelmia edessään, jos joskus oikein liikenteeseenkin aiotaan henkilöautomarkkinoille.

Aika moni hyvä suunnitelma jää toteuttamatta tilaajien ja rahan puutteeseen, kuten uudenkaupungin autotehtaan, hienot uudet projektit, jotka loppuivat alkuunsa.

[ROOSTER]

Tämmöistä ei ole vielä aiemmin tehtykään.

Merikaapeleille erikoinen vaihtoehto: massiivisilla akuilla lastattu laiva kuljettaa 241 MWh:n edestä uusiutuvaa sähköä

Japanilainen PowerX aikoo rakennuttaa sähkönsiirtoaluksen ensimmäisen prototyypin vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö on kerännyt idealleen tähän mennessä 70 miljoonan dollarin rahoituksen.

Kiinteitä akkusähköasemia on ja  muutamista nykyautoista saa jopa kolmivaihesähköä ulos, joten tämmöinen suunnitelma oli vain ajan kysymys.

PowerX:llä on tietysti myös oma akku laivassa:

PowerX omistaa muutaman akkutehtaan, mikä saattaa selittää yhtiön innostusta. Laiva lastattaisiin 96 kontin kokoisella litium-rautafosfaattiakulla

Myös maanjäristysalueille ja tilapäisille sota- tai pakolaisleireille tuollainen voisi olla oiva ratkaisu.

Varmaan tuollainen laiva kulkisi dieselillä, että sitä sähköä olisi vielä perilläkin jäljellä syötettäväksi verkkoon.

Jännästi jutun lukemalla saa selville, millä voimalla laiva liikkuu.

No sori en lukenut- ehkä sitten, jos sitä joskus aletaan valmistaa.  Prototyypin valmistuksen alkaminenkaan ei taida olla lähiaikoina alkamassa. Myös vetytaloudella on aika paljon ongelmia edessään, jos joskus oikein liikenteeseenkin aiotaan henkilöautomarkkinoille.

Aika moni hyvä suunnitelma jää toteuttamatta tilaajien ja rahan puutteeseen, kuten uudenkaupungin autotehtaan, hienot uudet projektit, jotka loppuivat alkuunsa.

Kuten jo ekasta lainauksesta näkyy, suunnitellaan proton olevan valmis 2025. Sitä ei vielä tiedetä varmaksi valmistuuko se silloin, mutta se on nyt ainakin tavoite.

Arvostan Karikon erilaisia mielipiteitä kaikista asioista mutta vastaamista helpottaisi oikeinkin kovasti jos arvoisa opponentti malttaisi lukea edes lainaamani kohdat. Näin ei taida koskaan tapahtua. Ei edes vuonna 2025.

Mitä vetytalouteen ja sen vaatimaan laiteinfraan tulee, se on oikea ongelmakasautuma.