Liikenne ja liikennekäyttäytyminen

[mikainen]

Eilen olisin kaivannut vakionopeuden säädintä. Hikoilin paljon kun oli mökiltä lähtöpäivä ja siinä joutuu puuhastelemaan paljon. Ilmeisesti hikoilun takia alkoivat varpaat krampata, ehkä siinä tulee jonkinlainen elektrolyyttitasapainon häiriö? Pelkäsin pohjekramppeja kaasujalassa. Pohjekramppeja tuli mökillä ollessa helteillä yksi, ja useita lapaluukramppeja. Pitkän ajomatkan aikana ei olisi oikein halunnut tai jaksanut kaasupoljinta painaa, se selityksenä säädinhaaveelle. Toinen selitys on, että eilen koin raskaana koko ajamisen, olin liian väsynyt, enkä muistanut aina mikä nopeusrajoitus kulloinkin oli, eikä hirvivaaran kohdalla hirvien tarkkailu pysynyt kovin hyvin mielessä. Ollapa sellainen auto, joka lukisi tienvarsien antureista sallitun nopeuden ja automaagisesti ajaisi aina sen mukaisesti. Ja joka bongaisi hirvet ja automaattisesti jarruttaisi hallitusti.

Ajoin useammankin peltipoliisin kohdalla ylinopeutta, ehkä ainakin neljän. Välkähtävätkö ne silloin, kun rekisteröivät ylinopeuden? Nuo eivät välkähtäneet. Vähän stressaavaa kieltämättä on, että yrittää olla saamatta sakkoja, ja samanaikaisesti yrittää olla olematta tien tukkeena. Jos 80 km/h alueella ajaa mittarin mukaan 78 km/h, niin eiköhän siinä sitten aikaansaa rattiraivoa ja järjettömiä ohituksia. Mutta että ajaisi tasan 80 km/h koko ajan, on sula mahdottomuus. Siksikin haave vakionopeuden säätimestä.

Minulla kun mittari näyttää 84 niin tienvarsinopeusnäytöt sanovat 80. Sakotkin saa vasta yli 6 km ylinopeudesta. Tai ainakaan ei ole yksikään peltipoliisi reagoinut kun olen huristellut ohi mittarin näyttäessä 90 km/h. Kai nyt joku on ollut käytössä kun olen ohi ajanut.
Vakionopeussäädin on mukava paitsi jos joutuu ajamaan sellaisen takana joka sahaa nopeuttaan jatkuvasti.

[a4]

Keula pystyssä ajanut moottoripyöräilijä törmäsi kolmion takaa tulleeseen autoon – motoristi kuoli välittömästi

Ilmeisesti tässä tiivistyy nykyajan liikennekulttuuri välinpitämättömyyksineen.

Kumpikohan on pahempi teko, keuliminen vai kolmion takaa eteen tuleminen?

Yhtäkaikki, motoristi oli harkitsematon. Ohje: Älä koskaan keuli tiellä jossa on liittymiä.

Autoilijat voisivat alkaa harrastamaan kahdella renkaalla ajamista ja motoristit kolmion takaa eteen ajamista.
Sitten voisimme miettiä kumpi oli näiden kolaroidessa keskenään enemmän idiootti tai suurempi tunari.

[a4]

Eilen olisin kaivannut vakionopeuden säädintä. Hikoilin paljon kun oli mökiltä lähtöpäivä ja siinä joutuu puuhastelemaan paljon. Ilmeisesti hikoilun takia alkoivat varpaat krampata, ehkä siinä tulee jonkinlainen elektrolyyttitasapainon häiriö? Pelkäsin pohjekramppeja kaasujalassa. Pohjekramppeja tuli mökillä ollessa helteillä yksi, ja useita lapaluukramppeja. Pitkän ajomatkan aikana ei olisi oikein halunnut tai jaksanut kaasupoljinta painaa, se selityksenä säädinhaaveelle. Toinen selitys on, että eilen koin raskaana koko ajamisen, olin liian väsynyt, enkä muistanut aina mikä nopeusrajoitus kulloinkin oli, eikä hirvivaaran kohdalla hirvien tarkkailu pysynyt kovin hyvin mielessä. Ollapa sellainen auto, joka lukisi tienvarsien antureista sallitun nopeuden ja automaagisesti ajaisi aina sen mukaisesti. Ja joka bongaisi hirvet ja automaattisesti jarruttaisi hallitusti.

Ajoin useammankin peltipoliisin kohdalla ylinopeutta, ehkä ainakin neljän. Välkähtävätkö ne silloin, kun rekisteröivät ylinopeuden? Nuo eivät välkähtäneet. Vähän stressaavaa kieltämättä on, että yrittää olla saamatta sakkoja, ja samanaikaisesti yrittää olla olematta tien tukkeena. Jos 80 km/h alueella ajaa mittarin mukaan 78 km/h, niin eiköhän siinä sitten aikaansaa rattiraivoa ja järjettömiä ohituksia. Mutta että ajaisi tasan 80 km/h koko ajan, on sula mahdottomuus. Siksikin haave vakionopeuden säätimestä.

Mitä tehdä väsymykselle? Olin nukkunut ihan hyvin parinakin yönä, joten ainakaan se ei ollut syynä väsymykseen. Voi olla, että ajan niin vähän, että sen takia joutuu skarppaamaan enemmän, ja siksi väsyy. Ei kyllä huvittaisi alkaa ajamaan enemmän, jotta tottuisi ajamiseen - pitäisin huviajeluja moraalittomina mm saastutuksen takia. Pidin kotimatkalla kyllä ajaessa useita pausseja jaloitteluineen. Ehkä olisi pitänyt taukojumpata jollain levähdyspaikalla, mutta olin fyysisesti aika väsynyt mökin lähtötohinoista. Saisipa joskus aikaisesti aloittaa lähtötohinat jo edellisenä päivänä, että pääsisi sitten ajoissa matkaan. Illalla kun olen muutenkin väsyneempi, ja pimeän aikaan hirvittää ajaa ylipäätänsä.

Minulla on tutkimusta vaativa oletus kenkien vaikutuksesta ajonopeuksiin, mutta ei yhtään koekaniinia.
Pitäisi testata tarkemmin sanottuna ajokenkien korkojen pituuden vaikutusta kaasupolkimen asentoon.
Voisitko testata erilaisten kenkien vaikutusta ajonopeuksiisi eri pituisilla matkoilla ja eri tieosuuksilla, taajamista moottoriteihin, myös ruuhka-aikoina?


https://colinwindell.wordpress.com/tag/wseries/

[Juha]

Hallitus hakee kovaa kasvua pyöräilyyn miljoonien eurojen satsauksella – Pyöräliitto: historiallista, mutta ei vielä riitä

https://yle.fi/uutiset/3-10895092


Polkupyöräily on joustavaa. Pyöräilijän onkin oltava se joustava osapuoli, koska joustopaikat on hänellä. Samoin melkein päävastuu sujuvuudesta, kun toteutuspaikka kerran on. Koskee suhdetta jalankulkijoihin, jne. (ellei lapsi, tmva)

Reitistö puolestaan voisi olla se, jossa mahdollistetaan pyöräilyn joustavuus, koska joustavuus saadaan kustannustehokkaimmin.

Toinen pikkudetalji tuli mieleen, kun YLE artikloi jonkin jutun, jossa teemana oli pyöräilijän ja jalankulkijan kohtaaminen, metsäpolulla. Jos pyöräilijä joutuu kävelymieheksi, on pyöräilyn idea tavallaan vesitetty. Kävelee sitten, jos pyöräilylle ei infraa. Tällaiset ovat ainoita paikkoja, joissa jalankulkija voi antaa tietä, tosin pyörällä koukkailu on sekin ihan ok, eikä aina mahdoton juttu.

Sam kustannustehokkuus tullut mieleen harrastuksissakin. Valitellaan, kuinka kallista on lapsilla ja nuorilla, kun seuramaksut ja puitteet imevät kaiken, koulukirjojen, jne lisäksi. Harrastuspaikkoja voi rakentaa tietyille lajeille hyvin kustannustehokkaasti, ja vaikuttavuutta on koettavana, ja varmaan mitattavuuteen yltävänä.

Jos erikoislajeja, ja ne lähellä sydäntä, ja puitteet tosi rakennettavat ja etenkin ylläpidettävät, niin ehkä on sitten halu satsata tällaiseen, erityisjuttuun. Yleisellä tasolla tähän ei tule lähteä.

Vähän sama kuin se, että mennään vuodenaikojen mukaan. Tai että nukutaan yöllä, ja valvotaan päivällä. Ei kovin vaikea ajatus. Jos pakko ajatella vaikeasti jossain, niin valitsee sopivamman tilanteen. Kyllä niitä riittää, ajatusurheilijoille.

Kustannushaku-urheilijat vois myös harrastella, tosin yleiseen piikkiin kun laitetaan, niin kai tällaista vähän voi kommentoida, vaikke olisi edes KonKit.

[kertsi]

Minulla on tutkimusta vaativa oletus kenkien vaikutuksesta ajonopeuksiin, mutta ei yhtään koekaniinia.
Pitäisi testata tarkemmin sanottuna ajokenkien korkojen pituuden vaikutusta kaasupolkimen asentoon.
Voisitko testata erilaisten kenkien vaikutusta ajonopeuksiisi eri pituisilla matkoilla ja eri tieosuuksilla, taajamista moottoriteihin, myös ruuhka-aikoina?

Heh. En omista korkokenkiä, ei onnaa. Kuis ois ajokivi?
The Cardigans - My Favourite Game (Uncensored) [Official Video] Siinäpä vasta liikennekäyttäytymistä! Karma puree takaisin videon loppusekunneilla.

[Juha]

Tuosta tuli mieleen tämä lällätys: 
https://www.youtube.com/watch?v=c18441Eh_WE. Tässä mennään vielä rennosti, Geimeissä on meno fatalistisempaa.

Tuosta Kylie Minoguen kappaleesta. Voiko kuva ikinä päästä samalle tasolle kuin ääni, vaikka mitä kuvaa? Mitä se tarkoittaisi? Tai miten tämän voi kokea, eri ihmiset?

[ROOSTER]

Autoilijat voisivat alkaa harrastamaan kahdella renkaalla ajamista ...

Autoilijat tekevät jo muutenkin kaikkea kamalaa.

Nainen ajoi autolla sisään kauppakeskuksen liukuovista Helsingissä: luuli ajaneensa autopesulaan

Luultavasti nykyautot ovat niin mukavia, että ihminen unohtaa ajelevansa ja huomiokyky herpautuu. Tässä menee vielä hiukan aikaa ennenkuin autonomiset autot tekevät kuljettajan tarpeettomaksi. Jotain ehkä kymmenen vuotta kuitenkin korkeintaan.

[MrKAT]

Tuosta tuli mieleen tämä lällätys: 
https://www.youtube.com/watch?v=c18441Eh_WE. Tässä mennään vielä rennosti, Geimeissä on meno fatalistisempaa.

Tuosta Kylie Minoguen kappaleesta. Voiko kuva ikinä päästä samalle tasolle kuin ääni, vaikka mitä kuvaa? Mitä se tarkoittaisi? Tai miten tämän voi kokea, eri ihmiset?

Vuosia sitten tuli englantilainen dokumenttisarja liikennekäyttäytymisestä. Aluksi soitettiin tuota Kylien kappaletta ja sitten juontaja sanoi että tutkimusten mukaan niillä joilla tämä soi autossa, jalka painaa kaasujalkaa enempi eli auto ajaa herkemmin ylinopeutta. Kappale on siis potentiaalisesti vaarallinen!?

Tänään uutisissa vilautettiin pakollista veneilyn ajokorttia. Syynä Airiston onnettomuus jossa taisi olla osallisena iso muskelivene.

[Kopek]

Tänään uutisissa vilautettiin pakollista veneilyn ajokorttia. Syynä Airiston onnettomuus jossa taisi olla osallisena iso muskelivene.

Autolla ajamiseen vaaditaan ajokortti, joten auto-onnettomuuksia ei tapahdu... vai mikä on logiikka.

Uutisia lukiessa tulee melkein mielikuva, että ammattikipparit (joilla on kaiken maailman papereita) ne vasta tunareita ovatkin. Ajetaan humalassa ja sekoillaan ja törmäillään.

Ajokorteilla ei ole juuri muuta merkitystä kuin se, että niiden pois ottaminen saattaa toimia jonkinlaisena uhkana. Vuonna joskus suoritettu muoviläpyskä ei kerro mitään tämän hetken tiedoista ja taidoista.

Ajokorttitouhu on yhtä suurta simputusta ja kuuluu oleellisena osana poliisivaltioon.

Ajatellaan nyt vaikka mopoajokorttia. 1980-luvun alussa ja sitä ennen syntyneiltä sitä ei vaadita, mutta vuosikymmenen loppupuolella syntyneiltä vaaditaan ellei muita kortteja ole. Mopoajokortin saamiseksi vaaditaan mopon käsittelykoe, mutta kun ajaa auton ajokortilla mopoa, käsittelykoetta ei vaaditakaan. Miten nelipyöräisen auton ajamisen oletetaan opettavan käsittelemään kaksipyöräistä mopoa?

Jos esitin väärää tietoa, korjatkaa. En viitsi tonkia sääntöjä selvittääkseni byrokraattista mätää, mikä noihin asioihin liittyy. Ällöttää liikaa.

Olen suorittanut saaristolaivurin tutkinnon, rannikkolaivurin tutkinnon, kuljettajankirja A:n ja vuokraveneen kuljettajantutkinnon. Lisäksi minulla on kansainvälinen huviveneen kuljettajankirja purje- ja moottoriveneille ja Euroopan kanava-ja jokiliikenteeseen (Code européen des voies de navigation intérieure). Kaikki ovat suurin piirtein samaa asiaa, ja jos lähden ajamaan jollakin paatilla, homma täytyy opetella joka kerran suunnilleen alusta alkaen. Eli miltä puolelta reimaa sitä nyt ajettiinkaan, ja mikäs reima oli mitä.

[kertsi]

^
Voisikohan se jakolinja mennä siinä, että jos toiminnasta voi potentiaalisti olla henkeen tai terveyteen liittyvää haittaa muille ihmisille, yhteiskunta pyrkii jotenkin kontrolloimaan, että toimintaa harjoittaa henkilö, joka edes jotenkin, edes periaatteessa, osaa asiansa, eikä aiheuta muille vaaraa? Vrt. laillistetut fysioterapeutit (vrt. jäsenkorjaajat), lääkärit (vrt. puoskarit), kauppasienten (valtuutetut?) kerääjät (vrt. omiin tarpeisiin kerääjät), ammattikuski (vrt. potkukelkka"kuski").

[Juha]

Voisikohan se jakolinja mennä siinä, että jos toiminnasta voi potentiaalisti olla henkeen tai terveyteen liittyvää haittaa muille ihmisille, yhteiskunta pyrkii jotenkin kontrolloimaan, että toimintaa harjoittaa henkilö, joka edes jotenkin, edes periaatteessa, osaa asiansa, eikä aiheuta muille vaaraa? Vrt. laillistetut fysioterapeutit (vrt. jäsenkorjaajat), lääkärit (vrt. puoskarit), kauppasienten (valtuutetut?) kerääjät (vrt. omiin tarpeisiin kerääjät), ammattikuski (vrt. potkukelkka"kuski").

Eilen tuli mieleen ajatus tästä varmistelusta.

Kun jenkeissä oli kouluammuskelua, luvattiin kansalle kuolemantuomion helpotusta. Voi mennä kaupaksi.

Tämän foorumin Socrates oli tässä kaukoviisas, ja näki diileilyn taustaa paremmin kuin yleensä, koska yleensä tausta ei juuri kiinnosta, vaan sen pohjalta toimiminen.

Vastuunkantamista halutaan osoittaa, kun sen paikka. Kestävyyteen pyrkivä perusylläpito on paljon tylsempää, ja sitä on vaikea todentaa, eikä palkkioita ole tapana jaella.

Yleisesti menee paljon siten, että kun kantaa vastuuta, niin voi toimia vapaammin. Jotain ehtoja toteutettava, jotta vastuunkantoasema säilyy. Muut uskalla toimia, koska se. Menee demokratiaan, jossa jokaisella on vastuu toimia, ja luoda rakennetta jotenkin kokonaisvaltaisesti. Jos liian vaikeaa, niin siirtää toiminnan tehdasalueelle, robottilinjoille.

[MrKAT]

Ruotsissa vaaditaan yli 12 metrisiltä veneiltä veneilyn ajokortti. Suomessa saa ajaa suurempaa.

Jos ihmiset keskittyy Suomesta etelään ja etelän "lampiin" ja ökyrikastuneitten nopeat veneet vaan lisii niin vesillä tulee ahdasta ja vaarallista.

  Olisi muuten jännä uudistus että jos poliisi pyytäisi ajokorttia ja appsilla testaisi kuskia*. Jos ei tiedä/muista liikennesääntöjä tarpeeksi niin kortti peruutettaisiin määräajaksi kunnes testillä läpäisee taas.
Pitäisikö tätä suositella jollekin kansanedustajalle aloitteena uudeksi laiksi?

*Testi olisi armollinen, 1-2 kyssäriä ja jos tietää ne 1-2 niin se on siinä. Mutta jos ei tiedä niin kysyy enempi ja enempi kyssäreitä ja jos tietämättömyys on paha (5 10:stä väärin) niin sitten kortti pois.

[MrKAT]

Näin sattumoisin tämän merkin, muttei tarvinnut mennä sitä katua.

Aivoni jäi kuitenkin miettimään mitä tuo merkki oikein tarkoittaa. Näen sen äärimmäisen harvoin (nykyään, pienenä lapsena kait näin useammin). Olin silti hajulla "etuajooikeus", tuli mieleen. Se on virallisesti "etuajo-oikeus kohdatessa". Mutta aivoni jäi miettimään että "etuajooikeus" tarkoittaa tässä mitä? No vastaantulija väistää sillalla tms. jossemme mahdu. Jos se olisi just siltaa ennen ollut niin olisin visuaalisesta tilanteesta tajunnut heti! Irrallisena jäi miettimään koska etuajooikeus liittyy 99%:sti +/T/Y-risteyksiin. Se hämäsi.

[ROOSTER]

Rikemaksuja ilman rikkeitä, näitä nyt vaan sattuu.

Hämeenlinnalainen Antti kertoo hätkähtäneensä 140 euron rikesakkoa, jonka mukaan hän olisi ajanut Akaassa 80 kilometrin tuntinopeusalueella 87 kilometrin tuntinopeutta. Tosiasiassa miehen auto seisoi rikesakon kirjaamispäivänä autokatoksessa kotipihalla.

– Tässähän ei ollut tapahtumapaikalle matkaa niin dramaattisesti, Antti toteaa viitaten kempeleläisen Taiton toiselta puolen Suomea saamaan sakkoon.
Parkkihallien kanssa ei ongelmaa

Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja Dennis Pasterstein kertoi aiemmin MTV Uutisille, että virhetulkintoja peltipoliisien ottamista kuvista tapahtuu vuosittain arviolta joitakin satoja.

– Niitä sattuu päivittäin, mutta jos ajatellaan, että meillä on 600 000 tapausta vuodessa, niin prosentuaalisesti niitä ei ole paljon, Pasterstein kertoo.

[Toope]

Autoilijat voisivat alkaa harrastamaan kahdella renkaalla ajamista ...

Autoilijat tekevät jo muutenkin kaikkea kamalaa.

Nainen ajoi autolla sisään kauppakeskuksen liukuovista Helsingissä: luuli ajaneensa autopesulaan

Luultavasti nykyautot ovat niin mukavia, että ihminen unohtaa ajelevansa ja huomiokyky herpautuu. Tässä menee vielä hiukan aikaa ennenkuin autonomiset autot tekevät kuljettajan tarpeettomaksi. Jotain ehkä kymmenen vuotta kuitenkin korkeintaan.

Liikenteessä kuolee ja vammautuu ihmisiä hyvin vähän verrattuna parin sukupolven takaiseen liikennekulttuuriin, jolloin ajoimme Ladoilla, Talboteilla ja Datsuneilla.