Kirjoittaja Aihe: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen  (Luettu 11870 kertaa)

0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Poissa Toope

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 6977
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #195 : Elokuu 17, 2020, 23:56:09 »
Yhdysvalloissa on kokeiltu tuota käytäntöä ties kuinka kauan. Silti sielläkin tapahtuu rikoksia. Itse asiassa siellä tapahtuu täysin hulluja väkivaltarikoksia enemmän kuin monessa muussa maassa.
Keharimaissa tapahtuu rikoksia paljon enemmän kuin USA:ssa. Mehikossa tapetaan 10 000 huumesodissa vuosittain. Mitä luulet, mitä tapahtuu Nigeriassa, Venezuelassa, Intiassa ja Pakistanissa tms. maissa? Joista mediamme ei kerro...?!

Kyllä minä tiedän, että monikulttuurisuus on USA:ssa ongelma, kuten viime päivien Libanonissakin. Hyvä olisi pitää eri ryhmät erillään, koska muuten... PUM!

Poissa Toope

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 6977
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #196 : Elokuu 17, 2020, 23:58:57 »
Tämä on vaarallinen aihe, mutta kirjoitanpa silti.

Uutisissa kerrotaan, että vakavat liikenneonnettomuudet ovat lisääntyneet. Tuorein uutinen kertoo kolmen nuoren kuolleen rattijuopon kyydissä.

Mistä kehityksen kääntyminen huonompaan suuntaan johtuu? Onko koronaviruksella jotain välillistä vaikutusta asiaan?

Liikennekuolemia saataisiin vähenemään Suomessa mahdollisesti jopa useilla kymmenillä varsin yksinkertaisella keinolla. Mikä se olisi?

Henkilöautoihin määrättäisiin pakollisena varusteena nopeudenrajoitin aivan kuten se on jo pakollinen raskaan liikenteen kulkuneuvoissa.

Tuolla uudistuksella saataisiin suurin osa kovalla nopeudella ajetuista kuolonkolareista loppumaan. Ja nämä ovat juuri niitä nuorten yöllisiä kolareita.

Teknisesti vaikeampi ja kalliimpi uudistus olisi alkolukon määrääminen pakolliseksi kaikkiin autoihin. Töllöin humalassa ajaminen vähenisi oleellisesti ja samalla myös rattijuoppojen aiheuttamat kolarit.

Jos mennään vielä pidemmälle, tulevaisuuden autoissa voisi olla ohjelmisto, joka estää kolarit. Kuljettaja ajaisi autoa, mutta tietokone toimisi valvojana. Jos kuljettaja olisi tekemässä kohtalokasta virhettä, tietokone estäisi sen. Rajoitetusti tällä idealla toimivia laitteistoja on jo olemassakin.
Vähän asiaan takaisin toki.

Mutta onko oikea keino lähteä rajoittamaan ihmisiä? Jotkut vasemmistolaiset toki haluavat sitä, että kaikki toimintamme olisi valtion valvomaa. Itse näen tuossa suuren ongelman. Pieni askel siihen, että Isoveli näkee koko ajan, mitä teet ja missä olet... :'(

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 3691
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #197 : Elokuu 18, 2020, 01:07:25 »
Tämä on vaarallinen aihe, mutta kirjoitanpa silti.

Uutisissa kerrotaan, että vakavat liikenneonnettomuudet ovat lisääntyneet. Tuorein uutinen kertoo kolmen nuoren kuolleen rattijuopon kyydissä.

Mistä kehityksen kääntyminen huonompaan suuntaan johtuu? Onko koronaviruksella jotain välillistä vaikutusta asiaan?

Liikennekuolemia saataisiin vähenemään Suomessa mahdollisesti jopa useilla kymmenillä varsin yksinkertaisella keinolla. Mikä se olisi?

Henkilöautoihin määrättäisiin pakollisena varusteena nopeudenrajoitin aivan kuten se on jo pakollinen raskaan liikenteen kulkuneuvoissa.

Tuolla uudistuksella saataisiin suurin osa kovalla nopeudella ajetuista kuolonkolareista loppumaan. Ja nämä ovat juuri niitä nuorten yöllisiä kolareita.

Teknisesti vaikeampi ja kalliimpi uudistus olisi alkolukon määrääminen pakolliseksi kaikkiin autoihin. Töllöin humalassa ajaminen vähenisi oleellisesti ja samalla myös rattijuoppojen aiheuttamat kolarit.

Jos mennään vielä pidemmälle, tulevaisuuden autoissa voisi olla ohjelmisto, joka estää kolarit. Kuljettaja ajaisi autoa, mutta tietokone toimisi valvojana. Jos kuljettaja olisi tekemässä kohtalokasta virhettä, tietokone estäisi sen. Rajoitetusti tällä idealla toimivia laitteistoja on jo olemassakin.
Vähän asiaan takaisin toki.

Mutta onko oikea keino lähteä rajoittamaan ihmisiä? Jotkut vasemmistolaiset toki haluavat sitä, että kaikki toimintamme olisi valtion valvomaa. Itse näen tuossa suuren ongelman. Pieni askel siihen, että Isoveli näkee koko ajan, mitä teet ja missä olet... :'(

Asia on hyvin monimutkainen. Oikeisto vaatii lisää poliiseja valvomaan niiden sääntöjen noudattamista joita he eivät itse halua noudattaa.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

Poissa Kopek

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 2679
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #198 : Elokuu 18, 2020, 06:05:03 »
Huomattakoon, että en ehdottanut, että autoihin määrättäisiin asennettavaksi nopeudenrajoitin, alkolukko ja kolarit estävä ohjelmisto. Käsittelin näitä asioita pelkästään hypoteettisena kysymyksenä.

Autoja koskevat jo nyt sadat tarkasti määrätyt tekniset yksityiskohdat, jotka edellytetään, jos autoa käytetään liikenteessä yleisellä maantiellä. Määräykset koskevat valoja, päästöjä, ääntä, turvavöitä ja turvatyynyjä vain muutama asia mainitakseni. Tämän tyyppisistä lukuisista yksityiskohdista säädetään lailla ja asetuksilla ja niitä valvotaan tyyppikatsastuksilla.

Yksi tai kaksi lisävaatimusta lukuisten jo olemassa olevien lisäksi ei taitaisi kovin paljon merkitä. Tavallinen peruskuljettaja ei edes huomaisi mitään eroa entiseen. Vähän väliähän tulee uusia teknisiä määräyksiä.

Mutta...

Jos vaadittava lisälaite on nopeudenrajoitin, silloin astutaan psykologisten tekijöiden ja kaksoisstandardien ja tiedostamattomien tunteiden miinakentille.

On nimittäin niin, että erityisesti miesostajille auton teho ja huippunopeus ovat tärkeitä asioita. Ne edustavat maskuliinisuutta. Ne ovat kuin lihakset, joita voi pullistella, vaikka niitä ei tositoimissa koskaan käyttäisikään. Siitähän tässä kaikessa alastomuudessaan on kyse.

Kalliin Mercedeksen omistaja saa tyydytystä tiedosta, että hän pärjäisi jonkun halvan vanhan Peugeotin omistajalle, jos lähdettäisiin ajamaan kilpaa. Hevosvoimat konepellin alla ja kakkosella alkavat lukemat mittaritaulussa kohottavat auton omistajan itsetuntoa. Hän on kova jätkä, jota tehokas maantiepetokin tottelee. Kun hän painaa poljinta, peto ärjähtää.

Sen sijaan, että edellä mainittua kytkentää maskuliinisen voiman ja miehisen itsetunnon välillä yritettäisiin vähentää, sitä suorastaan lietsotaan. Autojen mainostajat tietävät, että tehoon ja nopeuteen viittaaminen on hyvä myyntikikka.

1960-luvulla mainonta oli tässä suhteessa aivan härskiä. Mainoksissa vihjattiin, että kun ostat tietyn merkkisen tehokkaan ja kalliin auton, myös kauniiden naisten seura on taattu. Hieno kallis nopea auto todistaa naisille, että olet todellinen miesten mies, ja siksi he hakeutuvat seuraasi. Rahaa, vauhtia, naisia, seurapiirejä, playboy-elämää. Tarvitset vain oikeanlaisen auton.

Esimerkki 1

Esimerkki 2

Esimerkki 3

Esimerkki 4

Huippunopeuden leikkaaminen autosta on kuin kastroimista. Millä sen jälkeen pädetään? Kuka haluaa ostaa 120 kilometriä tunnissa kulkevan Ferrarin?

Pientä muutosta, joka ennakoi tulevaisuutta, on jo tapahtunut. Huippunopeuden ihailun tilalle on osittain tullut kiihtyvyyden ihaileminen. Tässä asiassahan sähköautot ovat omaa luokkaansa. Tesla ampaisee liikennevaloista niin, ettei tavallisella vanhan ajan autolla ole mitään mahdollisuuksia pysyä tahdissa mukana.

https://youtu.be/Q8QYA2nkKac

En tiedä, onko hirveä kiihdytysrevittelykään kovin turvallista.
« Viimeksi muokattu: Elokuu 18, 2020, 06:14:40 kirjoittanut Kopek »

Poissa a4

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 3231
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #199 : Elokuu 18, 2020, 06:44:58 »
^
Vertaisin tupakointiin. Sekin oli seksikästä ja miehekästä. Naisillekin terveellistä ja seksikästä.

Väännetäänkö kättä?
Valitse elämä!
Win-win!

Poissa ROOSTER

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 3691
  • Hän jolla on eniten pixeleitä!
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #200 : Elokuu 18, 2020, 09:52:16 »
Win-win!

Tämä taitaa olla kuvamanipulaatio.

Vaikka kuinka paljon vetäisisi sätkää, niin tuskin tulee kellään niin miehekäs olo, että tämmöistä mainosta tuuppaisi ulos.
Yleinen mielipide on aina väärässä.

Janne Utriainen:”Minä olen ajatellut, että ihmisen pitäisi tietää kaksi asiaa. Mistä ruoka tulee, ja mihin paska menee. Ne kun pohtii hyvin, niin maailma on ihan erinäköinen.”

Poissa a4

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 3231
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #201 : Elokuu 18, 2020, 11:12:11 »
Win-win!

Tämä taitaa olla kuvamanipulaatio.

Vaikka kuinka paljon vetäisisi sätkää, niin tuskin tulee kellään niin miehekäs olo, että tämmöistä mainosta tuuppaisi ulos.
Hyvä pointti. Pitääpä tutkia.
Näyttäisi siltä että nämä tupakoinnin terveellisyyttä korostavat mainokset ovat olleet tupakkayhtiöiden vastaisku julkisuudessa lisääntyneisiin tietoihin tieteellisistä tutkimuksista joissa todetaan tupakointi epäterveelliseksi. Tupakkayhtiöiden palkkaamat tutkijat löysivät sopivasti tieteelliseltä vaikuttavia tuloksia tupakoinnin haitattomuudesta tai jopa terveellisyydestä, jota piti näyttävästi mainostaa: Kuvatarina

Huoleton hermomyrkky
Tutkitusti turvallinen
Pienestä pitäen
Kyytipojaksi



« Viimeksi muokattu: Elokuu 18, 2020, 11:26:37 kirjoittanut a4 »

Poissa Kopek

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 2679
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #202 : Elokuu 18, 2020, 11:31:53 »
Tupakan mahdollisesta terveellisyydestä on vihjailtu jo kauan sitten.



Ehkä mainoksen tekijät ovat kuitenkin olleet liikkeellä huumorimielessä. Se oli näiden Saimaa -mainosten idea yleisestikin. Mainoksilla luotiin kevyttä tunnelmaa. Otetaanpa Saimaa...


Poissa Toope

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 6977
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #203 : Elokuu 18, 2020, 20:48:12 »
Asia on hyvin monimutkainen. Oikeisto vaatii lisää poliiseja valvomaan niiden sääntöjen noudattamista joita he eivät itse halua noudattaa.
Tavallaan hyvin sanottu.
Vasemmisto haluaa ennakolta luoda rajoitteita asioille, joita ei edes rikota. Se on turhaa valvontaa.

Poissa Kopek

  • Kantapeikko
  • ****
  • Viestejä: 2679
Vs: Liikenne ja liikennekäyttäytyminen
« Vastaus #204 : Syyskuu 11, 2020, 22:39:21 »
Tämä aihealue on vaikea, koska jos kirjoittaisin ilman itsesensuuria kaikesta, mitä olen kokenut, ja mitä ajattelen, olisin taas pian tilanteessa ”minä vastaan muut” vähän niin kuin poliisikysymyksessä ja kai monessa muussakin kysymyksessä. Toisinajattelija tuppaa olemaan sitä vähän asiassa kuin asiassa. Kaikkien moitittavana oleminen ei vain tunnu oikein mukavalta.

Tuon alkujohdannon jälkeen teen sen, mitä ei kannattaisi tehdä, eli alan avata tätä asiaa omasta näkökulmastani.

Poikkean todennäköisesti jossakin määrin keskivertokuljettajista. Yksi poikkeavuus on mahdollisesti se, että saan ajamiseni takia varsin usein negatiivista palautetta muilta autoilijoilta maantiellä. Palaute ilmenee valojen vilkutteluna tai äänimerkin käyttämisenä. Vastaavasti itse en koskaan vilkuttele kenellekään valoja enkä soita äänimerkkiä. Olen ultimaattinen absolutisti tässä asiassa. En koskaan soita äänimerkkiä. Kyseinen laite on täysin turha minun autossani, ja väitän, että se on turha myös muiden autossa.

Lain mukaan äänimerkkiä saa käyttää vaarasta varoittamiseen. Todellisuudessa sitä kuitenkin käytetään 99-prosenttisesti toisten tekemistä virheistä huomauttamiseen. Se on siis protestointitorvi. Ja kun en huomauttele toisten liikenteessä tekemistä virheistä, en tarvitse myöskään äänimerkkiä. Näin yksinkertaista se on.

Tänään jouduin viimeksi valojen vilkuttelun kohteeksi, ja tällä kerralla en oikein edes osannut arvata miksi näin tapahtui. Huomasin vain, että perässäni ajaa tumma pakettiauto ja vilkuttelee valojaan. Se oli ilmiselvästi jonkinlainen protesti minua kohtaan, mutta tarkka syy jäi arvailun varaan. Olin ohittanut kyseisen pakettiauton - kai se sama auto oli - vähän aikaisemmin, mutta mielestäni ajoin turvallisen matkan päähän sen eteen, joten ohituksen ei olisi pitänyt aiheuttaa protestoimista. On kyllä olemassa pieni mahdollisuus, että olisin vahingossa ajanut liian lähelle tuota autoa itse huomaamatta sitä, mutta yleinen periaatteeni joka tapauksessa on se, että en aja liian lähelle auton eteen, jonka on ohittanut. En ole kuitenkaan täydellinen vaan teen tahattomia virheitä, joita en ehkä edes itse huomaa. Tuo on siis yksi mahdollisuus. Toinen valojen vilkuttelun syy voi olla se, että ajoin ohituksen aikana ylinopeutta. Luulin hetken jopa, että valojen vilkuttelija on poliisiauto. Ehkä kuljettaja katsoi velvollisuudekseen protestoida ylinopeudesta.

Ylinopeus on se asia, josta nettifoorumilla kertomalla saa vihat päälleen. Kukaan muuhan ei aja ylinopeutta. Kaikki muut ovat superlainkuuliaisia. Ne varsin monet, jotka maantiellä kuitenkin näyttävät ajavan ylinopeudella, eivät kirjoittele netissä, jossa kirjoittelevat vain lainkuuliaiset poliisia kunnioittavat säädylliset ihmiset - ja minä ainoana säädyttömänä taparikollisena. Asetelma on näin ollen aika epätasapainoinen.

Sen verran sanon puolustuksekseni tuosta ylinopeudesta, että en ole sellainen kuljettaja, jollaiseksi ylinopeudella ajava helposti mielletään, eli kuljettaja, joka roikkuu edellä ajavien takapuskurin tuntumassa ja ohittelee vaarallisesti jonossa. En ole tällainen. Ruuhkaliikenteessä ajan kuuliaisesti jonossa ja annan kiireisempien mennä menojaan. Mutta hiljaisella maantiellä, jossa on hyvin vähän muita autoja, siellä... ei muuta kuin hanaa.

Kaikki kuljettajat kuulema pitävät itseään keskimääräistä parempina, vai miten sitä sanotaan. Minä en pidä. Myönnän heikkouteni. Toisaalta pidän kiinni ajatuksesta, että olen sentään joissakin asioissa vähintään keskitasoa, vaikka yleisesti ottaen olisin sen alapuolella. Seuraavassa on itsearviointia.

Huonoja puolia.

Ajamiseni on ADHD-tyyppistä, eli teen ennen kuin mietin. ADHD-tyypit saavat keskimääräistä enemmän ylinopeussakkoja, ja heille tapahtuu "kaikenlaista". Pätee minuun. "Kaikenlaista" ei tosin enää nykyvuosina tapahdu niin paljon kuin joskus nuorempana, jolloin erilaisia autoseikkailuja oli aivan riittämiin. Milloin kaivettiin autoa mistäkin ojasta ja penkasta tai suonsilmäkkeestä.

Tunteet ja heikko itsetunto tulevat herkästi peliin ajamisessa, ja seurauksena voi olla epävirallisia maantiekisoja tuntemattomien ihmisten kanssa ja kaikenlaista typerää. Provosoidun aika herkästi, ja negatiivisesta palautteesta kuten äänimerkin soittamisesta provosoidun ja pahoitan mieleni niin pahasti, että tuskin edes yksi promille ihmistä kuuluu samaan sarjaan. Äänimerkki kestää kaksi sekuntia, mutta minulle se merkitsee parin tunnin kiihtymistä ja vaipumista loppuvuorokaudeksi masennukseen ja synkkämielisyyteen. Olen erittäin kritiikkiherkkä tilanteissa, joissa en voi puolustautua. Äänimerkkiprotesti on sellainen. Taustasyy on todennäköisesti se, että tuollainen protesti avaa patoutumat, joita kertyi, kun sain negatiivista palautetta isältäni aikoinaan kymmenien vuosien ajan. Sehän oli vain nieltävä nöyränä sanomatta vastaan. Malja on täynnä tätä lajia, jos kömpelö kielikuva sallitaan.

En keskity ajamiseen, mikä on tunnetusti onnettomuuksille altistava tekijä. Monesti vaivun siinä määrin muihin ajatuksiin, että en edes tiedä, missä ajan. Voin olla ajanut kymmeniä kilometrejä jonnekin minne sattuu, kun olen unohtanut kääntyä jossakin risteyksessä. Yhtäkkiä havahdun "hereille" kuin unesta , että hei, missä ollaan.

Ajan ylinopeutta, ja joskus innostun ryyhimään aika kovaakin.

Ylinopeuden lisäksi rikon tarvittaessa muitakin liikennesääntöjä periaatteella, että kaikki käy, kunhan muille ei ole haittaa, eikä jää kiinni.

Hyviä puolia:

Ylinopeuksista huolimatta - tai niiden ansiosta - olen varovainen ja ennakoiva kuljettaja. En tee vaarallisia "läheltä piti" ohituksia, vaikka yhtenäistä viivaa (entinen keltainen viiva) joskus vahingossa ylittyykin.

Reaktioaikani havainnosta toimintaan on parhaimmillaan niin lyhyt, että oikein itsekin ihmettelen jälkeen päin. Netissä olevista reaktioaikatesteistäkin saan hyviä tuloksia.

Auton hallitseminen liukkaalla kelillä luistoissa ei tuota ongelmia. Autoni ovat niin vanhoja, ettei niissä ole mitään ajonvakautusjärjestelmiä. Vanhemmassa ei ole edes lukkiutumattomia jarruja.

Pyrin olemaan kohtelias ja muut autoilijat huomioiva kuljettaja. En pidä hampaat irvessä kiinni "oikeuksistani" vaan annan tilaa muille, kun siihen on tarvetta ja syytä. En välitä enkä hermostu muiden kiilailusta ja muiden tekemistä liikennevirheistä. Jos joku ajaa kolmion takaa eteeni, en soita torvea vaan naureskelen itsekseni. Ajattelen itseni vastaavaan tilanteeseen ja suhtaudun asiaan "sattuuhan sitä" -periaatteella. Keksin puolusteluja teolle. Tyyppi ei huomannut, tyyppi arvioi väärin ja niin edelleen.

Olen ollut elämässäni niin paljon ”syytetyn” roolissa eli erilaisten moitteiden ja arvostelun ja haukkujen kohteena, että menen lähes automaattisesti syyllisen ja syytetyn puolelle erilaisissa ”keisseissä”. Jos siis liikenteessä joku muu kuin minä tekee virheen, suhtaudun virheeseen ymmärryksellä. Tietysti, jos virhe on aivan kolossaalinen ja osoittaa röyhkeyttä ja tahallisuutta, saatan hermostua ja jupista itsekseni, mutta en tällöinkään näytä mieltäni auton ulkopuolelle.

Olen ajanut yli kaksi miljoonaa kilometriä, joten kai jonkinlainen ”perusvarmuus” on ajamiseen kehittynyt.

Tutulta vaikuttaa, vaikka pahoilta kolareilta olenkin välttynyt.

https://chadd.org/for-adults/adhd-and-driving/

Ah, niin tuttua...

I remember the cars driving so damned slowly in front of me, actually driving under the speed limit. "Idiots, get moving!" I thought to myself, and when they didn't get out of the way, I switched lanes aggressively and sped past them.

https://www.everydayhealth.com/columns/jeff-emmerson-living-with-adult-adhd/traffic-accidents-and-adult-adhd-startling-research-findings/
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 11, 2020, 22:46:52 kirjoittanut Kopek »