Joskus oli poliisillakin hienoja autoja

Lainaus käyttäjältä: Hippi - joulukuu 12, 2023, 10:36:54
Joskus oli poliisillakin hienoja autoja

Niin, ja univormuja.

Kun poliisit siirtyivät oksennuksenkinkestäviin haalareihin ja pipoon näyttävien pukujen ja koppalakkien asemesta, alkoi vääjäämätön auktoriteetin lasku. Edes käsiaseen lisääminen pukuun ei auttanut. Nykyään pukeutumiseen satsaavat rikolliset, pölhön väkivaltarikollisen, sutenöörin, huumediilerin tai jengiläisen tunnistaa jo kaukaa pukeutumisesta, kuten kerholiiviläisenkin. Työttömienkin harrastamat hohtosuoja-asut ovat tyylikkäämpiä kuin nykypoliisien vetimet.

Ennen poliisit vaikuttivat myös vanhemmilta ja arvokkaammilta, nykyään eivät yli 40-vuotiaat vissiin uskaltaudu enää kentälle vaan nuolevat haavojaan toimistojen paperikasojen takana.

Vuonna 1967 kansa halusi enemmän poliiseja kaduille ja liikenteeseen. Kerättiin kansalta rahaa ja hankittiin autoja - vieläkö onnistuisi? Ehkä Rajavartiolaitokselle saataisiin muutamaa hurttaa varten lahjoituksia, otaksun.

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/autot/art-2000005679534.html...vuonna 1966 oli liikenteessä rikottu synkkä tuhannen kuolonuhrin raja. Vertailun vuoksi, 2017 Suomessa kuoli liikenneonnettomuuksissa 210 ihmistä, vaikka autojen määrä ja liikennevirta on aivan toista kuin 50 vuotta sitten.

Kampanja päätettiin rahoittaa myymällä Hamsteri-tarroja ja niiden myyntituotoilla ostaa kalustoa liikenteenvalvojille. Kansan käsi oli karttuisa, vaikka rahoja valvontaan / kyttäämiseen kerättiinkin. Kaikkiaan potti riitti maahantuojien alennusten ja valtion myöntämän verovapauden jälkeen 51 uuteen, valkoiseen poliisiautoon. Lisäksi öljy-yhtiö Shell lahjoitti viisi sekä Volvo-auto ja Suomen urheiluautoilijat yhden auton, joten jaossa oli 58 kulkuneuvoa.

Taas yksi syy miksi antaa autonajokortti jo 16-vuotiaille.

Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dcf29263-7d21-49fc-b71c-5056c944ae0eEllenator GmbH vaihtaa Fiatin vakiotaka-akselin kokonaan uuteen, jossa pyöränripustukset ovat akseliston sisällä ja osoittavat auton keskelle.

Näin takapyörät saadaan riittävän lähelle vierekkäin, jolloin auton tulkitaan olevan kolmepyöräinen – vaikka pyöriä siis on neljä.

Kun yhtälöön lisätään 14,4-kilowattiseksi eli 19-hevosvoimaiseksi säädetty moottori, voidaan todeta Fiatin vaihtaneen ajoneuvoluokakseen L5e. Hevosvoimamäärää olennaisempi on kilowattiraja, joka L5e-luokassa on 15.

Tuolla tittelillä kolmipyöräksi nyt muuttunutta laitetta saa Suomessa ajaa A1- eli kevytmoottoripyöräkortilla, kunhan kilowatteja laitteesta irtoaa alle 15.

Kun tosimaasturilla mennään korpeen, sinne minne muilla ei pääse, ja se pätkäyttää itsensä huoltotilaan, millä se saadaan sieltä pois ja korjaamolle?

Lainaus käyttäjältä: https://tekniikanmaailma.fi/tosimaasturien-vertailumme-land-rover-halvaantui-kesken-kulutustestin-vika-jai-osittain-mysteeriksi/Tosimaasturien vertailumme Land Rover "halvaantui" kesken kulutustestin – vika jäi osittain mysteeriksi

Tuosta TM:n testaamasta Ineos Grenadierista on ollut viime viikkoina parikin juttua. Brittimiljardööri perusti autotehtaan tekemään niitä, kun hänen mielestään Lantikka muuttui työkalusta hienosteluautoksi. Grenadierissakin on puutteita. Lämmityslaite ei ole Suomen oloihin riittävä. Sen vuoksi jätän ostamatta. Ehkä hinnallakin on jotain vaikutusta...

Tästä harvinaisesta näystä täytyi kertoa myös täällä.

Näin nimittäin tuliterän tiekarhun luonnollisessa ympäristössään, avaamassa tietä. Eikä vielä se että se oli ihan uusi vaan sekin, että se ei ollut väreiltään keltamusta, kuten yleensä. Se oli mustapunainen! Muuten kauttaaltaan kiiltävän musta, mutta sitten sen kupeissa oli kolme punaista rosoista viiltoa, ikään kuin jokin toinen peto olisi sitä raadellut.

Se vaikutti kuitenkin hyvin onnelliselta tiekarhulta - tiekarhutkin tykkäävät siitä, kun niitä käytetään, ja niillä ajetaan!

Autojen testihuijaukset eivät liity pelkästään päästölukemien keinomanipulointiin. Myös turvavälineet ovat kikkailun piirissä.

Japanilaiset kumartavat anteeksipyytäen. Saksalaisilla on ryhti pysynyt hyvänä mutta lasku on ollut kymmeniä miljardeja.

Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9de6b9d6-8f97-4af6-bee6-98969dc40f1eNyt on käynyt ilmi, että törmäystesteihin toimitettuja autoja on manipuloitu yli 30 vuoden ajan
...
Toyota on julkaissut sivuillaan listan sen nimissä myytävistä malleista, joista on löydetty epäselvyyksiä. Tällä hetkellä valmistettavissa ja ulkomailla myytävissä malleissa on mukana ainakin Indonesian-tehtaalla valmistettu Toyota Yaris Cross.

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - joulukuu 31, 2023, 11:23:08Autojen testihuijaukset eivät liity pelkästään päästölukemien keinomanipulointiin. Myös turvavälineet ovat kikkailun piirissä.

Japanilaiset kumartavat anteeksipyytäen. Saksalaisilla on ryhti pysynyt hyvänä mutta lasku on ollut kymmeniä miljardeja.

Lainaus käyttäjältä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9de6b9d6-8f97-4af6-bee6-98969dc40f1eNyt on käynyt ilmi, että törmäystesteihin toimitettuja autoja on manipuloitu yli 30 vuoden ajan
...
Toyota on julkaissut sivuillaan listan sen nimissä myytävistä malleista, joista on löydetty epäselvyyksiä. Tällä hetkellä valmistettavissa ja ulkomailla myytävissä malleissa on mukana ainakin Indonesian-tehtaalla valmistettu Toyota Yaris Cross.

Huijaus on yleistä- ihminen on siten "rakennettu" että huijaa aina (oman etunsa vuoksi) ellei ole kiinnijoutumisen vaaraa.
Tarvitaan siis kontrollia, mutta siinäkin on riskinsä, eli kontrolloijatkin voivat huijata, jos siitä on heille hyötyä.

Itseäänkin voi huijata, kuten tiedetään, jotkut osaavat sen aika hyvin ja uskovat omia valheitaan- kuten papit..

Kaivoin tallista ajoon vanhan Toyotan. Jokaisen on hyvä pitää varalla ainakin yhtä autoa joka toimii aina kaikissa olosuhteissa ja jossa tarkenee pakkasella.

Lainaus käyttäjältä: Brutto - tammikuu 02, 2024, 08:24:02Kaivoin tallista ajoon vanhan Toyotan. Jokaisen on hyvä pitää varalla ainakin yhtä autoa joka toimii aina kaikissa olosuhteissa ja jossa tarkenee pakkasella.

Tallista? Miksi ihmeessä, autot tykkää kun niitä säilytetään ulkona.


https://www.youtube.com/watch?v=WrcG0HzbTGo

Lainaus käyttäjältä: Brutto - tammikuu 02, 2024, 08:24:02Kaivoin tallista ajoon vanhan Toyotan. Jokaisen on hyvä pitää varalla ainakin yhtä autoa joka toimii aina kaikissa olosuhteissa ja jossa tarkenee pakkasella.

Kokemukseni Toyotoista ovat vähäisiä ja vanhoilta ajoilta. Veikkaan kuitenkin, että olen ajanut Toyotalla ojaan, lumipenkkaan, hankeen, suolammikkoon, upottavaan hiekkakuoppaan ja muihin vaikeisiin paikkoihin useammin kuin Brutto koskaan tulee ajamaan. Tämä on tietysti vain arvaus, koska enhän tiedä, millainen ojissa ajelija Butto on ollut ja on.

Viimeisin Toyota, jolla olen ajanut, oli musta vuosimallin 2008 Corolla - jos nyt mallivuoden oikein muistan. Ajoin autolla muutaman kerran Espoon, Helsingin ja Lohjan seudulla.



Ne Toyotat (2x69 + 1x70), joita vedettiin ja työnnettiin ja kaivettiin milloin mistäkin penkoista, hangista ja lammikoista olivat tällaisia (kattoluukkua ei ollut).

 

Toisen kuvan Corolla oli viimeisimpiä Suomessa rekisteröityjä henkilöautoja, jossa ei ollut turvavöitä. Se rekisteröitiin vuoden 1970 lopulla, ja vyöt tulivat pakollisiksi seuraavan vuoden alussa. "Vuosimalli" oli kuitenkin tavallaan 1971.

Tuon ajan Toyotat olivat ennätyksellisen hyviä yhdessä asiassa: Itsekierrätyksessä. Ne ruostuivat niin nopeasti, että ne eivät monta vuotta maanteillä viihtyneet. Autojen käyttöikä oli muutama surkea vuosi. Ensimmäisen ruosteremontit piti tehdä jo parin kolmen vuoden ikäisenä. Viisivuotiaina autot olivat jo aivan tohjona eli käytännössä kaatopaikkaromuja. Joidenkin 1960-luvun autojen lyhytikäisyyttä on vaikea nykyaikana oikein edes ymmärtää.

1960-luvun puolivälissä maahan tuodut Toyota Crownit ja Coronat olivat vielä kohtuullisia pelleiltään, mutta 1960-luvun lopun mallit olivat aivan toivottomia. Ensimmäisen polven Crowneja näkyi liikenteessä 1990-luvullakin, ja vieläkin sellaisen saattaa nähdä kesäautona kadulla. Mutta milloin olette viimeksi nähneet liikenteessä - tai ylipäätään nähneet - seuraavan sukupolven Toytota Crownin?

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2010112112229209

Tähän väliin sopinee klassinen Top Gear Toyota klippi.

Lainaus käyttäjältä: Hayabusa - tammikuu 02, 2024, 11:23:38Tähän väliin sopinee klassinen Top Gear Toyota klippi.

Kamalin kidutus- väkivaltaelokuva mitä olen nähnyt.

Pakkanen + Mobil = ongelmia. Ainakin minun vanhassa autossani.

Käytin iät ajat Teboilin öljyä, eikä sen kanssa ilmennyt mitään epätavallista. Muutama vuosi sitten ostin tarjouksesta Moblilin öljyä, ja sitä tuli talvella ulos öljyntäyttökorkista niin, että seurauksena oli käryä ja tarvetta puhdistukselle. Kerroinkin tästä tapahtumasta tällä (tai edellisellä) foorumilla aikanaan. Mobil-kokeilun jälkeen jatkoin taas Teboilin öljyn käyttöä ilman ongelmia.

Viime vuonna ilmeni kuitenkin uusi ongelma. Teboilin öljyt poistuivat kaupoista Venäjä-pakotteiden takia. Oli ostettava Mobilin öljyä. Tähän aamuun asti kaikki oli hyvin, mutta ei ole enää. Auton moottori purskautti öljyt korkista aivan kuten silloin muutama vuosi sitten. Seurauksena oli kauhea käry ja sotku. Eikä autolla voi ajaa ennen kuin puhdistaa moottorin kunnolla. Tulipalon vaarakin on olemassa, joten pidän peräluukussa varmuuden vuoksi jauhesammutinta. Niitä on kertynyt vesiliikennepuolelta, kun on pitänyt ostaa vähän väliä uusia.

Öljyissä on eroja. Mistähän saisi sellaista öljyä, joka ei aiheuta ongelmia pakkasella. Mitkä öljyn ominaisuudet ovat ratkaisevia? Varsinainen vika voi tietysti olla autossa, mutta Teboilin öljyä käytettäessä vika ei konkretisoitunut.