Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 04, 2024, 10:00:13Pakkanen + Mobil = ongelmia. Ainakin minun vanhassa autossani.

Käytin iät ajat Teboilin öljyä, eikä sen kanssa ilmennyt mitään epätavallista. Muutama vuosi sitten ostin tarjouksesta Moblilin öljyä, ja sitä tuli talvella ulos öljyntäyttökorkista niin, että seurauksena oli käryä ja tarvetta puhdistukselle. Kerroinkin tästä tapahtumasta tällä (tai edellisellä) foorumilla aikanaan. Mobil-kokeilun jälkeen jatkoin taas Teboilin öljyn käyttöä ilman ongelmia.

Viime vuonna ilmeni kuitenkin uusi ongelma. Teboilin öljyt poistuivat kaupoista Venäjä-pakotteiden takia. Oli ostettava Mobilin öljyä. Tähän aamuun asti kaikki oli hyvin, mutta ei ole enää. Auton moottori purskautti öljyt korkista aivan kuten silloin muutama vuosi sitten. Seurauksena oli kauhea käry ja sotku. Eikä autolla voi ajaa ennen kuin puhdistaa moottorin kunnolla. Tulipalon vaarakin on olemassa, joten pidän peräluukussa varmuuden vuoksi jauhesammutinta. Niitä on kertynyt vesiliikennepuolelta, kun on pitänyt ostaa vähän väliä uusia.



Öljyissä on eroja. Mistähän saisi sellaista öljyä, joka ei aiheuta ongelmia pakkasella. Mitkä öljyn ominaisuudet ovat ratkaisevia? Varsinainen vika voi tietysti olla autossa, mutta Teboilin öljyä käytettäessä vika ei konkretisoitunut.

Ranskalaisissa jäätyvät huohottimet ja ilmiö on ainakin osin riippuvainen öljystä. Kun huohotin jäätyy, paine puskee öljyt pihalle sieltä mikä antaa helpoiten periksi. Yleensä se on öljytikun reikä. Joskus paine korkkaa venttiilikopan tiivisteen. Omassa XM-Citroenissa öljyä päätyi jäätymisen seurauksena jotenkin katalysaattoriin ja savutus oli kamala. Katti meni myös vaihtoon.

Öljymerkkiä tärkeämpää on käyttää viimasuojaa nokalla, välttää tyhjäkäyntiä kylmällä ja eristää huohotinletku. Uudemmissa on vastukset letkussa mutta ne eivät yleensä toimi. Jäätymistä tapahtuu myös useammin vanhoilla öljyillä kuin tuoreemmilla.

Itse käytän vanhoissa autoissa nykyään Valvolinen Maxlifea eikä ongelmia ole ainakaan vielä ollut.

Lainaus käyttäjältä: Brutto - tammikuu 04, 2024, 10:18:30

Lainaus käyttäjältä: Kopek - tammikuu 04, 2024, 10:00:13Pakkanen + Mobil = ongelmia. Ainakin minun vanhassa autossani.

Käytin iät ajat Teboilin öljyä, eikä sen kanssa ilmennyt mitään epätavallista. Muutama vuosi sitten ostin tarjouksesta Moblilin öljyä, ja sitä tuli talvella ulos öljyntäyttökorkista niin, että seurauksena oli käryä ja tarvetta puhdistukselle. Kerroinkin tästä tapahtumasta tällä (tai edellisellä) foorumilla aikanaan. Mobil-kokeilun jälkeen jatkoin taas Teboilin öljyn käyttöä ilman ongelmia.

Viime vuonna ilmeni kuitenkin uusi ongelma. Teboilin öljyt poistuivat kaupoista Venäjä-pakotteiden takia. Oli ostettava Mobilin öljyä. Tähän aamuun asti kaikki oli hyvin, mutta ei ole enää. Auton moottori purskautti öljyt korkista aivan kuten silloin muutama vuosi sitten. Seurauksena oli kauhea käry ja sotku. Eikä autolla voi ajaa ennen kuin puhdistaa moottorin kunnolla. Tulipalon vaarakin on olemassa, joten pidän peräluukussa varmuuden vuoksi jauhesammutinta. Niitä on kertynyt vesiliikennepuolelta, kun on pitänyt ostaa vähän väliä uusia.

Itse käytän vanhoissa autoissa nykyään Valvolinen Maxlifea eikä ongelmia ole ainakaan vielä ollut.

Öljyissä on eroja. Mistähän saisi sellaista öljyä, joka ei aiheuta ongelmia pakkasella. Mitkä öljyn ominaisuudet ovat ratkaisevia? Varsinainen vika voi tietysti olla autossa, mutta Teboilin öljyä käytettäessä vika ei konkretisoitunut.

Ranskalaisissa jäätyvät huohottimet ja ilmiö on ainakin osin riippuvainen öljystä. Kun huohotin jäätyy, paine puskee öljyt pihalle sieltä mikä antaa helpoiten periksi. Yleensä se on öljytikun reikä. Joskus paine korkkaa venttiilikopan tiivisteen. Omassa XM-Citroenissa öljyä päätyi jäätymisen seurauksena jotenkin katalysaattoriin ja savutus oli kamala. Katti meni myös vaihtoon.

Öljymerkkiä tärkeämpää on käyttää viimasuojaa nokalla, välttää tyhjäkäyntiä kylmällä ja eristää huohotinletku. Uudemmissa on vastukset letkussa mutta ne eivät yleensä toimi. Jäätymistä tapahtuu myös useammin vanhoilla öljyillä kuin tuoreemmilla.

Nykyisin myös polttoaineet (diesel) eivät kovilla pakkasilla taida olla tavallisella laadulla riittävän notkeita ja auto voi hyytyä myös sen vuoksi matkan varrelle. Se ei taida silti aiheuttaa muita vikoja.

Sähköautot joutuvat nyt koville kovien pakkasten vuoksi ja niiden hyvien puolien lisäksi on myös haittoja melkoisesti.

>>

Yhtä seikkaa sähköbusseissa aika ei kuitenkaan ole vielä ehtinyt korjata: Ne ovat yhä poikkeuksellisen tyyriitä. Säästöä Saaren mukaan saadaan ajan myötä, mutta hankintahinnaltaan sähköbussit ovat aivan toisessa luokassa perinteisiin malleihin verrattuna.

– Jos 12-metrinen dieselbussi on maksanut noin 260 000 euroa, niin samanlainen eurooppalainen sähköbussi maksaa suunnilleen 500 000 euroa. Hinta on siis lähes tuplaten kalliimpi.

https://www.is.fi/autot/art-2000010095828.html

 Iso keskustelun aihehan on nyt näiden bussien sisälämpötila, Saari toteaa.

Tästä joulukuun alussa kertoi Yle. Oulun seudulla bussien lämmitysjärjestelmät eivät ole pysyneet Suomen pakkasten perässä. Lähtökohtaisesti bussien sisälämpötilan pitäisi olla vähintään 13 astetta.

Kylmyyttä pyritään ehkäisemään jokseenkin kummallisella ratkaisulla: Sähköbusseissa on lisälämmittimiä, jotka toimivat perinteisellä polttoaineella.

Lainaus käyttäjältä: Brutto - tammikuu 04, 2024, 10:18:30Öljymerkkiä tärkeämpää on käyttää viimasuojaa nokalla, välttää tyhjäkäyntiä kylmällä ja eristää huohotinletku. Uudemmissa on vastukset letkussa mutta ne eivät yleensä toimi. Jäätymistä tapahtuu myös useammin vanhoilla öljyillä kuin tuoreemmilla.

Tämän tyyppisiä ohjeita löytyi myös googlaamalla erilaisilta foorumeilta ja sivuilta. Tämän päivän öljyongelmassa ei olisi tainnut nokkapahvi paljon auttaa, koska öljy tuli ulos melkein heti, kun lähdettiin ajamaan, ja vauhti oli hiljainen. Kilometrin kohdalla haisi jo käry, ja noin puolentoista kilometrin kohdalla olimmekin jo perillä, jolloin sammutin moottorin ja aukaisin nokkapellin. Pyyhin öljyä niin paljon kuin pystyin. Paluumatkalla pysähdyimme yhden kerran, ja silloinkin aukaisin nokkapellin ja pyyhin öljyä. Ehkä autolla ei olisi kannattanut ajaa tuossa kunnossa, mutta ei pakkaseenkaan voitu jäädä ja jättää autoa paikkaan, josta se ei lähtisi käyntiin, kun ei ole sähköpistoketta lohkolämmittimeen.

Täytyy odotella pakkasten lauhtumista. En tiedä, miten sen huohottimen putken saisi suojattua ja sulatettua. Edellisen Peugeotin myyjä neuvoi autokauppoja tehtäessä, että moottoriin menevä ilmaletku kannattaa irrottaa jäähdytinkotelosta talven ajaksi, vai mikä se neuvo oli. Taisin kokeillakin sitä. Nykyisessä autossa on vähän erilaiset systeemit, kun moottorikin on hieman erilainen.

LainaaItse käytän vanhoissa autoissa nykyään Valvolinen Maxlifea eikä ongelmia ole ainakaan vielä ollut.

En väittele asiantuntijan kanssa öljymerkkien eroista tässä suhteessa, mutta silti tuntuu aika erikoiselta, että TB:n öljyn kanssa tuollaista ei ole tapahtunut koskaan, vaikka olen ajanut tämän tyyppisillä autoilla jo yli 15 vuotta. Sen sijaan Mobilin öljyä kaksi kertaa talviaikaan käytettäessä yli kuohuminen on tapahtunut molemmilla kerroilla. Sattumat ovat tietenkin mahdollisia, vaikka tuntuisivatkin epätodennäköisiltä.

"Vanhan auton" käyttämiseni poikkeaa ehkä keskimääräistä vanhan auton käyttämisestä siinä, että auto ei ole satunnaisessa harrastuskäytössä vaan arkikäytössä, jossa kilometrejä kertyy melko paljon.

Mieluummin säästäisin vanhat autot autotallissa museoautoina ja ajelisin vain silloin tällöin, mutta arjen kovat tosiasiat (= kroonisesti huono rahatilanne) sanelevat toisin, mistä olen pahoillani. Olen luonteeltani säilyttäjähenkinen ja museohenkinen enkä haluaisi tuhota esineitä.

Rotille maistuu Toyota.

Lainaus käyttäjältä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/d97bdfb5-b7ac-4a91-a33a-87680c645ef1Rotat söivät rikki Helsingissä asuvan Elisan uudehkon Toyota Rav4 -hybridiauton, uutisoi Länsiväylä-lehti

Kasko ei vissiin korvaa. Pitääkö olla erillinen jyrsijävakuutus?

LainaaAutoliike lunasti hänen noin 20 000 euron arvoisen Toyotansa 12 000 eurolla, Länsiväylä kirjoittaa. Toisin sanoen tappiota kertyi 8 000 euroa, sillä jyrsijävakuutusta Elisa ei ollut ostanut.

Joskus oli kuplakuskeilla oma tervehdyksensä: Moimoi, monesko moottori?

Silloin moottorit eivät juuri kestäneet yli 100 000 km. Kuten monessa asiassa, niin polttomoottoreissakin on palattu menneeseen.

Lainaus käyttäjältä: https://ls24.fi/uutiset/voiko-vaara-oljy-rikkoa-auton-moottorin-nain-asian-ratkaisi-kuluttajariitalautakuntaVoiko väärä öljy rikkoa auton moottorin? – Näin asian ratkaisi kuluttajariitalautakunta

Asiakas on tyytyväinen autoonsa jossa on nyt kolmas moottori menossa ja mittarissa 130 000km.

...

^ Nuo Vag-konsernin (VW, Audi, Seat, Skoda) tuotteet kannattaa kiertää kaukaa. Laatu on viimeiset 15 vuotta ollut täysin rapaa.

MotorTrend esittelee muutamia 1960-luvun rumimpia autoja. Tällaiset rumimpien tai kauniimpien autojen listat eivät ole lähelläkään minun kauneuskäsityksiäni. Kauniina esillyissä autoissa on rumia, ja rumina esitellyissä autoissa on aivan asiallisen näköisiä, jos nyt ei varsinaisesti kauniita.

En minä vuosimallin 1962 Imperial LeBaronia mihinkään rumimpien autojen listalle panisi, hyvänen aika.



https://www.motortrend.com/features/ugliest-cars-of-the-1960s/?galleryimageid=0f43ecbf-a3da-433f-8e74-35a2c3c68c94

Tuollaisten hömppäsivujen ainoa tarkoitus ovat mainosklikkaukset.

^ On se juhlavan upea, kerta kaikkiaan!

^^
^
Kyllä tuolla kelpaisi cruisailla.   

Muistellaanpa hieman.

Mietin tässä mitkä ovat olleet huonoimpia autoja ajettavuudeltaan mitä on tullut kokeiltua.

Lopulta päädyin siihen, että kelvottomimmat ajo-ominaisuudet oli Mazda 818 Savannassa. Toyota Land Cruiser HJ61 pallorenkailla pääsi hyvin lähelle.

Ihmisen ja auton suhde on muuttumassa. Enää ei auto ole välttämättä ainoastaan ajajan komentoja toteuttava teknisten laitteiden kasautuma vaan myös keskusteleva matkatoveri.

LainaaPeugeot tuo ChatGPT-tekoälyteknologiaa kaikkien malliensa i-Cockpit-ohjaamoihin.
...
Tällä laajennetaan äänikomentoja. Toiminnon avulla auto osaa vastata lukuisiin erilaisiin kysymyksiin ja pyyntöihin – parhaimmillaan aina hyvin luonnolliseen keskusteluun asti.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ab1a4598-2477-4cef-87ed-d135201032a6

Mielenkiintoisia uutuuksia pukkaa markkinoille. Hiace Renaultin moottorilla ja tekniikalla on jo tuttua kauraa, niinkuin Mercedeksenkin paku, mutta tämä uusin kumppanuus on hieman häkellyttäväkin:

LainaaEspooseen saapui erikoisia uutuusautoja: Volvon Tekniikka, Mercedeksen kauneus

Suomen sähköautomarkkina laajenee keväällä kahdella Mercedeksen suunnittelemalla ja Volvon tekniikalla täytetyllä autolla, jotka eivät todella ole samankaltaisia pikkumenijöitä kuin aiemmat Smartit.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/378a1ba8-fb6f-4680-84ec-2f8b67bc004b

Olen testaillut etanolin käyttöä ranskalaisautossani. Se käy moitteettomasti vielä 50/50 bensa-etanoliseoksella. Etanoli maksoi sunnuntaina 1,32 euroa litra ja 95E 1,72 euroa. Halvemmaksi tällä tulee ajella kuin dieselillä. Keskihinta on noin 1,5 euroa litralta kun diesel maksoi yli 1,8 euroa.

Iso bensa-automaattini kuluttaa noin 8 litraa maantieajossa ja saman merkin diesel 6,5 litraa. Polttoainekulut ovat siis suunnilleen samat, mutta dieseliin tulee satojen eurojen vuotuinen vero päälle.

Etanolimuunnos on helpohko ja hauska. Suosittelen, hieman autosta riippuen.

Joidenkin hehkuttama vetyteknologia ei sen sijaan vedä henkilöautopuolella. Toyotan sinnikkään pääjohtajan avustuksella siihen on rahaa syydetty paljon ja vielä menee. Saas nähdä tuoko uusi pääjohtaja hieman lisää järkeä ja markkinalogiikkaa sekä keskittymistä yhtiöön. Nykyisin ne ovat keskittyneet kaikkeen ja tulokset ovat olleet huonoja.

LainaaToyotan vetyauto Mirain voi nyt ostaa Yhdysvalloista lähes käsittämättömällä yli 80 prosentin alennuksella.

Käytännössä yhdysvaltalaisesta Toyota-merkkiliikkeestä kuka tahansa voi siis nyt hakea uuden huippuvarustellun Mirain alle 24 000 eurolla, minkä lisäksi Toyota tarjoaa ostajalle noin 14 000 euron edestä ilmaista vetykaasua kuuden ensimmäisen käyttövuoden aikana.
Tämän ohella auton rahoittamiseen saa vielä kaupan päälle nollakoron.

https://www.is.fi/autot/art-2000010261403.html

Jos maassamme tarjottaisiin uutta autoa 80% alennuksella, 24000 eurolla, kuuden vuoden polttoaineilla ja nollakorolla, voisin kuvitella tarjouserän kyllä menevän kaupaksi.

Seuraavaksi voisikin sitten elvistellä merkin markkinaosuuden kasvuprosentilla.

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - helmikuu 29, 2024, 12:36:19Jos maassamme tarjottaisiin uutta autoa 80% alennuksella, 24000 eurolla, kuuden vuoden polttoaineilla ja nollakorolla, voisin kuvitella tarjouserän kyllä menevän kaupaksi.

Olin jo ostamassa Miraita pari vuotta sitten (tai ainakin haaveilemassa).
https://kantapaikka.net/index.php/topic,19.msg104343.html#msg104343

Edelleen ongelmana on tankkausasemien puute. Jää siis edelleen haaveeksi. Ehkä pitää ostaa bensa-Corolla...

Nyt pyörii VW-mainos jonka väite on, että Volkkari kuuluu kaikille (eikä vain rikkaille?). Lopuksi esitellään muka-edullisia Volkkareita, joista kallein on yli 60k€, ja halvinkin yli 20k€.