En tiedä, onko minulla referenssit pielessä vai automyyjällä. Minusta 15 800€ 20 vuotta vanhasta, koiransyömästä autosta, jolla on ajettu selvästi yli 300 000km ja josta on maalit lähteneet ulkopinnalta, on aika paljon liikaa.

Mitä mieltä ollaan, onko Pössl hintansa väärti?

https://www.rinta-jouppi.com/ajoneuvohaku/possl/2-win/404546/

^
On varmaankin ollut. 15 000 km vuodessa lienee aika paljon matkailuautolle. Tuolla on retkeilty muutenkin kuin käyty kerran kesässä Lapissa. Aikanaan tietysti maksanut vielä paljon enemmän. Varmaan omistaja tehnyt tarkan kustannus-hyöty - analyysin ennen hankintaa. Ei kyllä sovi minun matkailuprofiiliini.

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - maaliskuu 02, 2024, 19:05:19Mitä mieltä ollaan, onko Pössl hintansa väärti?

Asiakas päättää, onko hinta sopiva. Liike voi aloittaa kovasta hinnasta ja katsoa, tarttuuko joku syöttiin. Jos ei tartu, hintaa voidaan alentaa, kunnes tuote menee kaupaksi.

En ostaisi käytettyä autoa autoliikkeestä vaan suoraan omistajalta. Liikehän ottaa mojovan välimaksun siitä, kun se ostaa ja myy auton kahden käyttäjän välillä.

Yksityiset autonmyyjät ovat usein aika huonoja kappiaita. Myytävä auto esitellään netissä huonolaatuisilla valokuvilla joskus aivan "sellaisenaan" eli likoineen ja sotkuineen. Myyjällä saattaa olla aliarvostettu käsitys autostaan, ja se näkyy myös hinnassa. Tämä on tietysti ostajan etu.

Jos myyjä imuroisi, pesisi ja vahaisi auton, se näyttäisi paljon houkuttelevammalta. Kun kuvat vielä ottaisi hienossa ympäristössä, niin aina vain parempi.

Kaupanteossa vaikuttavat psykologiset näkökohdat. Myytävä kohde pitää saada näyttämään houkuttelevalta. Kun ihminen ostaa auton, veneen talon tai kesämökin, hän ei osta pelkästään sitä vaan mielikuvissaan hän ostaa myös esineeseen liittyvää elämäntapaa ja elintasoa.

Myytävien autojen kuvissa on yksi yleinen vika. Ne on otettu laajakulmaa käyttäen liian läheltä niin, että auto näyttää epämuodostuneelta. Tausta on mitä sattuu.

https://www.nettiauto.com/chrysler/imperial/11607554

Alkuperäiset mainoskuvat otettiin kauempaa teleobjektiiveilla. Kuvia lisäksi venytettiin hieman niin, että auto näytti todellista pidemmältä. Mainoskuvien idea oli yhdistää auto ja menestyvä elämäntapa (hieno auto, hienoja rakennuksia, kauniita naisia). Alkuperäiset ostajat tietysti tulivatkin tuollaisesta miljööstä, koska autot olivat kalliita.

https://www.flickr.com/photos/autohistorian/48888673557

Seuraavanlaista kuvaa on suorastaan epämukava katsoa. Rupukuntoinen auto romuisessa ympäristössä klassisella tavalla väärin kuvattuna. Potentiaalia tässä autossa kuitenkin näyttää olevan, eli siitä vain entisöimään.

https://images.nettiauto.com/live/2023/10/10/6faed1db037b7378-large.jpg

Ostin vuonna 2016 tuollaisen Ducato-alustaisen vaihteistovikaisen retkeilyauton 5000 eurolla, kunnostin vaihteiston ja myin 12000 eurolla. Vuoden päästä se oli myynnissä 15000 eurolla. Samanlainen kuin tuo, mutta 220tkm ajettu ja siistimpi. En tajua mikä noissa maksaa.

Itse en uskaltaisi lähteä 300tkm ajetulla Ducatolla naapurikaupunkia pitemmälle reissuun.

Piti oikein tarkistaa, millainen suoja ostajalla on yksityishenkilöiden välisessä autokaupassa. Olen nimittäin jostain hullusta syystä lukenut noita juttuja, joissa autoliike on myynyt jotain, joka ei vastannut sitä, mitä oli luvattu ja jotain oleellista ehkä oli jätetty kertomatta. Näitä tapauksia on käsitelty Kuluttajariitalautakunnassa ja jommassakummassa IP-lehdessä on juttuja näistä tapauksista. Ovat ihan mielenkiintoisia ratkaisuissaan ja etenkin perusteluissaan, vaikka en periaatteessa autoista niin välitä.

Samanlainen suoja on yksityiseltä ostettaessa, mutta ero on tosiaan siinä, että ostaja joutuu itse hoitamaan koko prosessin ja viime kädessä oikeusteitse vaatimaan hyvitystä tai kaupan purkua, jos tuote (auto) on ollut jotain muuta kuin on sovittu. ja kun autokaupoista en tiedä, niin minulle ainakin herää ajatus, että osataanko kaupan kohteesta tehdä riittävän yksityiskohtaiset paperit, jotta jää dokumentti siitä, mitä kaupassa on sovittu eikä kauppaa tehdä pelkkien puheiden perusteella.

Vähääkään paremman auton hinta voi olla tavikselle suhteellisen iso satsaus. Jos siihen heti päälle pukkaa yllättäen tuhansien eurojen korjauksen, niin mielellään siihen ottaa lausunnon viranomaiselta, jos myyjä on vastahakoinen osallistumaan riittävästi (tai ollenkaan) kustannuksiin tai perumaan kaupan.

https://autoriita.fi/auton-ostaminen-yksityiselta-myyjalta/

Ei myyjäkään aina voi tietää, mitä vikoja autoon seuraavaksi tulee. Viat voivat tulla - ja usein tulevat - täysin yllättäen.

Käytettynä ostetun auton hinta ei automaattisesti kerro siitä, miten paljon "huolettomia kilometrejä" auto vielä tarjoaa. Huomattavan kalliskin kulkuneuvo voi osoittautua vieläkin kalliimmaksi, jos siinä ilmenee vakavia vikoja. Toisaalta halvalla ostetulla hyvän tuurin autolla voi päästä vielä pitkään suhteellisen edullisesti. Auton ostaminen, jos mikä, on tuurin peliä.

Ostajana suosisin mahdollisimman yleistä ja yksinkertaista automerkkiä, johon on saatavissa edullisesti varaosia.

Minulla on kokemusta vain vanhoista autoista, jotka ovat huolettomia siinä mielessä, että niiden katsastus on yksinkertainen. Vikakoodeja ei lueta. Auto menee läpi, jos se toimii. Uudempi auto sen sijaan voi toimia, mutta ei mene läpi katsastuksesta ennen kuin siihen on tehty erittäin kallis remontti jonkin tietokoneen ilmoittaman "vian" takia.

1990-luvun autoissakin voi olla joitakin piilovikoja, joihin auton matka päättyy. Yksi tällainen on Airbag-järjestelmän mahdollinen vika, mikä ilmenee varoitusvalon palamisena.

Uskallan nyt jo kertoa seuraavan asian, koska auto, mihin tämä liittyy, on poistunut käytöstä.

"Korjasin" yhden Airbag-ongelman kytkemällä varoitusvalon öljynpainevalon johtoon. Katsastaja huomaa tällaisen feikkikorjauksen, jos hoksaa kiinnittää siihen huomioita, koska Airbag-valon pitäisi käynnistymisen yhteydessä sammua hieman myöhemmin kuin öljynpainevalon.

Jännitin joka katsastuksessa aivan hermona sitä hetkeä, kun katsastaja meni autoon ja käynnisti sen. Pelkäsin, että hän huomaa huijauksen. Auton tarina olisi päättynyt lopullisesti siihen, koska Airbag-järjestelmän korjaaminen 25 vuotta vanhassa autossa on "mission impossible". Jos vian saisikin poistettua, korjaus maksaisi paljon enemmän kuin mikä on auton arvo. Jokin "kyläseppä" ei osaisi vikaa korjata. Pitäisi olla teräshermoinen bulvaani, joka veisi auton merkkikorjaamolle. Minusta ei olisi sitä viemään, koska en kestäisi sitä halveksuntaa, mitä korjaamon taholta olisi odotettavissa. Jo pelkästään varaosan kyseleminen merkkiliikkeestä tuon ikäiseen autoon on samaa kuin menisi ryysykerjäläisenä johonkin hienostokotiin pyytämään palveluksia. Ylenkatse on niin hyytävä, että siitä saisi lohkottua jääpuikkoja. Eikä niitä varaosia merkkiliikkeessä edes ole.

ABS-jarrun ongelmasta kertova valo saattaa olla toinen hankala asia. En tiedä tästä asiasta mitään.

P.S. Taitaa muuten olla edessä uusi feikkikorjaus, kun yhdessä autossa ilmenevä yleisen vian valo pitäisi saada sammumaan. Ei ole tiedossa, mikä valon aiheuttaa. Käytin autoa korjaamolla ennen joulua, mutta siellä ei ollut riittävän vanhoja laitteita, joilla auton tiedot olisi voinut sähköisesti lukea. Jonkinlainen vika koodisysteemi on tuon ikäisissäkin autoissa. Asiantuntija Brutto varmaan osaa kertoa enemmän. Minun tietoni autojen tekniikasta on vähäinen, koska aihe ei itsessään kiinnosta. Minulle riittää, että auto liikkuu ja läpäisee katsastukset.

Menneiden aikojen autoharrastajana olin enemmän kiinnostunut siitä, miltä auto näyttää ja tuntuu, kuin siitä, mitä nokkapellin alla on. En ole siis entisenä autoharrastajana virittäjä- ja rassaajatyyppi vaan enemmän hitsaaja- ja maalaajatyyppi, jos vanhan auton korjailusta puhutaan. Minulle tärkeintä on se, että auto näyttää hyvältä, eikä se, kiihtyykö ja kulkeeko se kovaa. Täytyy auton tietysti olla teknisesti kunnossa, mutta se riittää.

Pitäisi saada auton ovi kuntoon, mutta se on hankalaa, kun osia ei saa.

En kai Puolasta yritä niitä tilata.

https://allegro.pl/oferta/klamka-przednia-przod-lewa-do-peugeot-405-87-95-9200485872

Ovenkahva on yksi auton heikkouksista. Ne katkevat. Etsin, löytäisinkö jonkin vanhan, josta yrittäisin korjata liimaamalla käyttökelpoisen. En löytänyt, ja epäilen, ettei liimaaminen kestä.

Vanhan auton "aktiivikäyttö" kaatuu lopulta varaosien saamattomuuteen, jos auto ei satu hajoamaan taloudellisesti kojauskelvottomaksi ennen sitä (eli varaosan saisi, mutta remontti tulisi liian kalliiksi).

^
Jos auto on hyvin vanha niin purkaamolta saa kokonaisen oven, tuurilla oikeanvärisenkin, varaosakahvaa halvemmalla.

Vanha käyttöauto: "Corolla on Hietalalla päivittäisessä käytössä: hän ajaa sillä 57 kilometriä suuntaansa työpaikalleen Lielahteen."
Markon, 42, Corollan mittarissa on 850 000 kilometriä ja se saa näkyä – "Liikkuva legenda maailmallakin"

Jos eivät varaosana hankitut käyttämättömät ovenkahvat kestä kauan, niin romuautoista poistetut eivät taida kestään sitäkään vähää. Ovenkahva on yksi tämän auton suunnittelun heikkouksista. Se on liian heikkorakenteinen.

Epäilen lisäksi romuosien halpuutta, koska romutusfrmat tekevät bisnestä. Ne ostavat auton viidellä eurolla ja myyvät sen paloina viidellä tuhannella eurolla. Yleinen idea on tämä, ei nyt mennä tarkkoihin lukuihin.

En ehdottomasti vastusta hajotuspalvelujen käyttöä viimeisenä hätävarana, mutta vältän niitä, koska ne ovat muistutuksia autojen kuolevaisuudesta ja siten masentavia.

Kun alkuperäinen ovenkahva särkyi, otin tilalle kahvan "varaosa-autostani". Kun tämä kahva särkyi, ostin Motonetista viimeisen siellä olleen varaosakahvan - joka nyt on rikki. Vai menikö se nyt tässä järjestyksessä.

Jos löydän jommankumman vanhoista kahvoista, voin yrittää korjata sitä epoksiliimalla ja teräsvahvikkeilla, mutta luulen, että se on vaikeaa tai mahdotonta.

Linkissä mainittu puolalainen kahva ei maksanut paljon mitään eli oli suorastaan epäilyttävän halpa. Lähetyskulut tietysti tulevat päälle, mutta sitä ei taida pystyä edes Suomeen tilaamaan.

Peugeot 405 autoa valmistettiin vuosikaudet vielä sen jälkeen, kun sen tuotanto Euroopassa oli loppunut, joten teorissa osia voi vielä jossakin olla myynnnissä.

https://www.intellinews.com/iran-khodro-to-end-production-of-peugeot-405-sedan-after-more-than-30-years-171419/

Hieman vanhempi juttu:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/edelleen-myyntihitti-peugeot-405-kay-kaupaksi-iranissa/

^
Miten olisi 3D-printtaus?

Lainaus käyttäjältä: Hayabusa - maaliskuu 04, 2024, 15:29:25^
Miten olisi 3D-printtaus?

Voisi kai sekin onnistua.

Tein väliaikaisratkaisuna sellaisen yrityksen, että tilasin osan jostakin mistä lieneekään. Toivottavasti hukkaan ei mene kuin 25 euroa, minkä tilaus toimituksineen maksoi.

Joskus tapahtuu ihmeitä, ja tilattu osa todella tulee. Onnistuin mm. saamaan tällä tavalla sähköisen ikkunannostimen, joita ei pitänyt olla enää olemassakaan. Osassa oli tehtaan merkintä 2018 eli se oli aika uusi. Katsotaan, miten nyt käy.

Lainaus käyttäjältä: Kopek - maaliskuu 04, 2024, 15:37:18Tein väliaikaisratkaisuna sellaisen yrityksen, että tilasin osan jostakin mistä lieneekään. Toivottavasti hukkaan ei mene kuin 25 euroa, minkä tilaus toimituksineen maksoi.

Joskus tapahtuu ihmeitä, ja tilattu osa todella tulee. Onnistuin mm. saamaan tällä tavalla sähköisen ikkunannostimen, joita ei pitänyt olla enää olemassakaan. Osassa oli tehtaan merkintä 2018 eli se oli aika uusi. Katsotaan, miten nyt käy.

Tulihan se sieltä - yllätyin suorastaan.

On päällä tilanne.

Tarvittaisiin pakettiauto, tai avolava, jossa kantavuus vähintään 600kg, vetokoukku (vetokyky vähintään 750kg) ja katsastus voimassa. Saisi olla myös sen kuntoinen, että seuraavakin katsastus vielä onnistuisi kohtuuponnistuksin. Neliveto myös tarvitaan. Käyttövoimaksi kelpaa sähkö, bensa, kaasu tai diesel. Hintaluokka 2000-4000€. Kiiltävä maali ja lommoton kuori eivät ole edellytyksenä, sisusta saisi olla siedettävässä kunnossa. Toimiva ilmastointi, vakionopeussäädin ja kahdet renkaat tuovat lisäpisteitä.

Onko ehdotuksia?

^
Joku tuollainen?
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/l200/14050842