Sähköinen liikkuminen

Toope · elokuu 14, 2021, 23:01:43

Lainaus käyttäjältä: urogallus - elokuu 14, 2021, 11:18:44
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 14, 2021, 11:12:56

Odotan mielenkiinnolla kävelyskeletonin saapumista, se helpottaisi retkeilyä, päivittäiset 50km kävelylenkit tulisivat mahdolliseksi.

Kaikella on hintansa, ja käyttämätön kroppa rasvoittuu ja rapistuu. Pian retkeilyreiteillä kolistelee/suristelee liikkuvia laardisäilykepurkkeja. Edistystä ei voi estää!

Nuo kävelyä korvaavat laitteethan ovat aika irvokkaita. Tee läskilortti mitä tahansa, kunhan et kävele!
Saatat ehkä laihtuakin, joohan?

ROOSTER · elokuu 15, 2021, 01:16:22

Lainaus käyttäjältä: Toope - elokuu 14, 2021, 23:01:43
Nuo kävelyä korvaavat laitteethan ovat aika irvokkaita. Tee läskilortti mitä tahansa, kunhan et kävele!
Saatat ehkä laihtuakin, joohan?

Eksoskeleton ei ole kävelyä korvaava, vaan avustava. Esim. auto on korvaava.

MrKAT · elokuu 15, 2021, 01:22:24

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 14, 2021, 11:27:39
Juuri näin. Jokainen joka saadaan ylös ja käyttämään edes osaa lihaksistaan jatkuvan makaamisen ja istumisen sijasta, on askel terveellisempään suuntaan. Itsekin kevenin kolmisen kiloa kun aloitin sähköpyöräilyn, vertailukohtana aiempi tilanne - ei pyöräilyä ollenkaan.

Mielenkiintoista. Itse olen huomannut kyllä että pyöräilylenkin aloituskynnystä on pidettävä matalana, esim. ovi valmiina auki pyörävajaan houkuttelmassa, tai pyörä ulkona jalallaan. Ja tavoite pienenä, esim. "8-12 minuuttia tasamaalla kevyesti riittää", mutta lenkillä huomaan että maistuu edelleen ja tulee pitempiä lenkkejä ja tulee mäkiä mukaan jne

Toope · elokuu 15, 2021, 01:25:15

Paaskat. Nuo ovat liikkumista helpottavia välineitä, eivät liikuntaan panostavia sellaisia.
Ihminen voi kusettaa itseään, mutta lenkille pitää lähteä ilman apuvälineitä, jos laihtua haluaa.
Apuvälineet ovat itsensä pettämistä, se helpoin tyyli.

Karikko · elokuu 15, 2021, 10:56:08

^
Tiedä häntä, vaikka pakko onkin paras motiivi, niin silti voi pakottamanakin viihtyä liikunnalla. Ehkä sekin on pakollista, kun kotona on liian helppoa olla ja kaipaa pakon-omaisesti jotain tekemistä.

Liikunnan vaikutus mielihyväprosessiinkin on yksi syy patistaa itseään.
Motivaatiota voi "tietoisestikin perustella itselleen..Kynnys sähköpyöräilyyn lie matalampi, kuin ajatus raskaasta pyörälenkistä ja matkan aikana voi helposti ylittää itsensä ja innostua polkemaan myös ilman avustusta.
Ehkä ei edes kannata miettiä> viitsinkö lähteä, >en viitsi, vaan toteuttaa se lähteminen ilman sen enempää ajattelua- kyllä laiskuus aina keksii tekosyitä..

ROOSTER · elokuu 15, 2021, 12:58:41

Lainaus käyttäjältä: Toope - elokuu 15, 2021, 01:25:15
Paaskat.

Myös sukset ja lenkkikengät ovat saatanasta koska helpottavat liikkumista. Ainoa oikea tapa liikkua on tarpoa umpihangessa ilman kenkiä tai mitään vaatteita tai muuta avustavaa.

ROOSTER · elokuu 15, 2021, 13:08:02

Osviittaa tulevaisuudesta. Mikäli huippusuorituskykyinen kohtalaisenkokoinen auto pääsee tuohon, mitä onkaan tulossa normiautopuolella.

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/autot/art-2000008191074.htmlEnergiatehokkuus onkin auton varsinainen valttikortti, sillä One kuluttaa energiaa WLTP-testinormin mukaan vain noin 8,3 kilowattituntia sadalla kilometrillä. Se on niin vähän, etteivät kilpailijat pääse lähellekään.

Tuo 8,3kWh vastaa 0,8 litraa/100km polttoainekulutusta fossiilisella.

kertsi · elokuu 15, 2021, 14:42:32

Oho. 8 kWh vastaa 4 tuntia pienen vedenkeittäjän käyttöä, jos oletetaan että 2000W on tyypillinen teho (=kulutus).

ROOSTER · elokuu 15, 2021, 14:48:29

Lainaus käyttäjältä: kertsi - elokuu 15, 2021, 14:42:32
Oho. 8 kWh vastaa 4 tuntia pienen vedenkeittäjän käyttöä, jos oletetaan että 2000W on tyypillinen teho (=kulutus).

Tai laajakaistamodeemin kahden kuukauden kulutus.

Karikko · elokuu 15, 2021, 16:21:07

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 15, 2021, 13:08:02
Osviittaa tulevaisuudesta. Mikäli huippusuorituskykyinen kohtalaisenkokoinen auto pääsee tuohon, mitä onkaan tulossa normiautopuolella.

Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/autot/art-2000008191074.htmlEnergiatehokkuus onkin auton varsinainen valttikortti, sillä One kuluttaa energiaa WLTP-testinormin mukaan vain noin 8,3 kilowattituntia sadalla kilometrillä. Se on niin vähän, etteivät kilpailijat pääse lähellekään.

Tuo 8,3kWh vastaa 0,8 litraa/100km polttoainekulutusta fossiilisella.

Taitaa usein mennä utopian puolelle nuo arvot. Optimiarvot eivät yleensä taida olla kovin lähellä arkipäivän todellisuutta.
Jonkinlaisen voimasuhteen (nopeuden- painoyksikköä kohden liikkeen aikaansaamiseksi voisi laskea vierintävastuksen ja voimankäytön suhteen.

Käytäntöön siirtäminen taitaa olla se hankalampi asia- matkailuvaunun vetäminenkin (painosuhteen muuttuminen) lyhentää kyllä melko nopeasti tankkausten väliä-- varmaan puolet vähintään.

ROOSTER · elokuu 15, 2021, 16:38:19

Lainaus käyttäjältä: Karikko - elokuu 15, 2021, 16:21:07
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 15, 2021, 13:08:02
Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/autot/art-2000008191074.htmlEnergiatehokkuus onkin auton varsinainen valttikortti, sillä One kuluttaa energiaa WLTP-testinormin mukaan vain noin 8,3 kilowattituntia sadalla kilometrillä. Se on niin vähän, etteivät kilpailijat pääse lähellekään.

Tuo 8,3kWh vastaa 0,8 litraa/100km polttoainekulutusta fossiilisella.

Taitaa usein mennä utopian puolelle nuo arvot. Optimiarvot eivät yleensä taida olla kovin lähellä arkipäivän todellisuutta.
Jonkinlaisen voimasuhteen (nopeuden- painoyksikköä kohden liikkeen aikaansaamiseksi voisi laskea vierintävastuksen ja voimankäytön suhteen.

Käytäntöön siirtäminen taitaa olla se hankalampi asia- matkailuvaunun vetäminenkin (painosuhteen muuttuminen) lyhentää kyllä melko nopeasti tankkausten väliä-- varmaan puolet vähintään.

Kyseessä on WLTP-normin mukainen mittaus joka on tietysti täysin vertailukelpoinen muiden WLTP-mittausten kanssa.

Matkailuvaunun vetäminen ei kuulu mittaukseen. Matkailuvaunun vetäminen nostaa kulutusta kaikissa laitteissa.

Karikko · elokuu 16, 2021, 10:27:00

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 15, 2021, 16:38:19
Lainaus käyttäjältä: Karikko - elokuu 15, 2021, 16:21:07
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - elokuu 15, 2021, 13:08:02
Lainaus käyttäjältä: https://www.is.fi/autot/art-2000008191074.htmlEnergiatehokkuus onkin auton varsinainen valttikortti, sillä One kuluttaa energiaa WLTP-testinormin mukaan vain noin 8,3 kilowattituntia sadalla kilometrillä. Se on niin vähän, etteivät kilpailijat pääse lähellekään.

Tuo 8,3kWh vastaa 0,8 litraa/100km polttoainekulutusta fossiilisella.

Taitaa usein mennä utopian puolelle nuo arvot. Optimiarvot eivät yleensä taida olla kovin lähellä arkipäivän todellisuutta.
Jonkinlaisen voimasuhteen (nopeuden- painoyksikköä kohden liikkeen aikaansaamiseksi voisi laskea vierintävastuksen ja voimankäytön suhteen.

Käytäntöön siirtäminen taitaa olla se hankalampi asia- matkailuvaunun vetäminenkin (painosuhteen muuttuminen) lyhentää kyllä melko nopeasti tankkausten väliä-- varmaan puolet vähintään.

Kyseessä on WLTP-normin mukainen mittaus joka on tietysti täysin vertailukelpoinen muiden WLTP-mittausten kanssa.

Matkailuvaunun vetäminen ei kuulu mittaukseen. Matkailuvaunun vetäminen nostaa kulutusta kaikissa laitteissa.

Enpä tiedä, onko yhtään autoa vielä edes valmiina, tai miten esimerkiksi kolaritestit on hoidettu-

On olemassa tiettyjä perusteita kuinka paljon energiaa tarvitaan siirtymiseen jollakin teholla, jos kaikki arvot huomioidaan-

Kappaleen painosuhde tuotettavaan tehoon nähden, esim nopeuteen- vierintävastukseen- ilmanvastukseen jne..
Pienellä nopeudella liikkuva vie vähemmän tehoa ja muuta kaikkea huomioitavaa.

Mutta ehkä tuo auto on hieno asia joillekin rikkaille..

Mutta ei mitään niin hyvää, ettei jotain todella huonoakin: Onen hinnaksi on arvioitu tällä tietoa noin 150 000 euroa

Lightyear One on noin 5,0 metriä pitkä, 1,9 metriä leveä ja 1,4 metriä korkea viisipaikkainen auto. Sähköautoksi se on poikkeuksellisen kevyt, painaen ennakkotietojen mukaan vain noin 1,3 tonnia.

Tehoksi on ilmoitettu noin 100 kW, eli suunnilleen 140 hevosvoimaa. Jokaisella pyörällä on oma sähkömoottorinsa, eli auto on siis nelivetoinen. Ajoakun kapasiteetiksi ilmoitetaan noin 60 kWh

Karikko · elokuu 16, 2021, 15:56:48

Vety-auto naurattaa muskia, ilmeisesti hänen mielestään sellaisille ei ole käytännön edellytyksiä. Toisaalta sama mies haaveilee avaruuden, marsin asuttamista- no varmaan siitä haaveilusta on hänelle itselleen hyötyä.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008195454.html

Tuli muuten mieleen, miten mahdetaan pakolliset kolaritestit hoitaa sähköautojen suhteen, kun akkujen hajoaminen on melko tuhoisaa ja useimmiten ne on rakenteissa kiinteitä ratkaisuja.

Toope · elokuu 17, 2021, 21:33:59

Lainaus käyttäjältä: Karikko - elokuu 16, 2021, 15:56:48
Tuli muuten mieleen, miten mahdetaan pakolliset kolaritestit hoitaa sähköautojen suhteen, kun akkujen hajoaminen on melko tuhoisaa ja useimmiten ne on rakenteissa kiinteitä ratkaisuja.

Vetyautokin voi toki räjähtää, jos vety sekoituu sopivasti ilmaan. Palo ei toki aiheuta niin suuria ongelmia kuin akkupalot, vaan ehkä räjähdyksen (kolarissa).
Jotenkin tuntuu, että bensiiniin/dieseliin turvautuminen ehkä oli silti parasta?
Vety on hyvä niin kauan, kun ei törmätä mihinkään. Litiumakku on hyvä, kunnes syttyy tuleen. Bensasta tiedämme, miten käyttäytyy...

ROOSTER · elokuu 18, 2021, 20:00:16

Sähköautoilla on joskus myös räjähtävä - kiihtyvyys.

Lainaus käyttäjältä: https://tekniikanmaailma.fi/0-100-km-h-190-sekunnissa-superauto-rimac-nevera-teki-hakellyttavan-ennatysajan-vakiorenkailla/?shared=1180053-8022b946-5000–100 km/h 1,90 sekunnissa – Superauto Rimac Nevera teki häkellyttävän ennätysajan vakiorenkailla
...
Kroatialainen hyperurheilusähköauto Rimac Nevera teki tuotantoautojen varttimailin maailmanennätyksen 8,582 sekuntia ja loppunopeus oli 269,59 km/h. Kaiken lisäksi Rimac kertoi, että se oli päivän 11. kiihdytys, mikä kertoo paljon voimalinjasta ja sen toiminnasta. Voimat eivät olleet ainakaan vähentyneet päivän aikana.

Joskus sähköauton ajateltiin olevan koppimopon tyyppinen kaupunkiauto. Nykyään löytyy jo melko erilaisia vaihtoehtoja, joka lähtöön. Maasturit taitavat olla seuraava trendi. Ihan olemattomastakin vauhdista täydet vääntävä sähköpeli sopii mainiosti siihenkin käyttöön.

Uutiset:

Sähköinen liikkuminen