Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

^
Autopalot eivät ole mitenkään sähköautojen erikoisominaisuus. Huomiota kannattaa yhä enemmän kiinnittää paloturvallisuuden parantamiseen siksi, että sähköpalot ovat nykymenetelmillä hankalia sammuttaa.

Toisaalta, melko yleiset dieselbussien palot ovat varmaan yksi tekijä lisäämässä bussien sähköistymistä.

Autopalot syttyvät jostain syystä erityisesti hiekkakuopilla. Niistä löydetään hiiltyneitä autonraatoja suhteellisen usein.

[ROOSTER]

^^Tuo kunnan autojen vuokraaminen kuntalaisille on aivan loistava idea! Sen soisi yleistyvän myös pidempinimisiin kuntiin.

Juu. Mielestäni ihan mainio idea.

Joissain paikoissa on aloitettu sähköpyörien lainaaminen kirjastoista. Mainio tapa tutustua tuotteeseen ennen mahdollista ostamispäätöstä. Harvakseltaan asutuissa paikoissa auton ja pyörän  lainaskelu kuntalaisille voi olla merkittävä teko viihtyvyyden lisääjänä. Kunhan vielä olisi arkenakin mahdollista - ja päivisin.

Kovin laajamittaista lainaustoimintaa tuskin ikinä nähdään, sehän olisi Neuvostoliittolaista kommunismia pahimmillaan vaikka itse lainatuote olisikin kommunistisen Kiinan valmistetta. Mitä autonomistajat siihen sanoisivat jos naapurin köyhä kurvaisi pihaan tervehtimään uudenkarhealla kunnan sähköautolla.

[urogallus]

Ei kannata kyllä ihmetellä akkupaloja. Jos jossakin on suuri määrä energiaa varastoituna pieneen tilaan, on selvää, että siihen liittyy myös riskejä. Miten suuria riskit ovat, jää nähtäväksi. Sähköautot saattavat olla jopa turvallisempia kuin polttomoottoriautot tai sitten eivät.

[a4]

Tarvitaan enemmän sähköautopaloja jotta kokemus ja tieto niistä karttuisi.

Ulkona maan pinnalla sähköautopalo ei käytännössä eroa polttomoottoriauton palosta kuin tarvittavan vesimäärän ja sammutustyön ja jälkivartioinnin keston suhteen, mutta sisällä ja etenkin maan alla haasteen muodostaa uudelleensyttymisvaara. Sammutettu auto pitää siirtää ulos turvalliseen paikkaan, jälleensyttymisvaara huomioiden.

Kun otetaan huomioon, että ulkopuolinen lämmönlähde ei helposti sytytä sähköauton akkua ja täyssähköautoissa ei ole juuri palavia nesteitä, sähköautojen tapauksessa palo voi levitä jopa hitaammin kuin polttomoottoriautojen tapauksessa, koska esimerkiksi auton alle valuvia ja syttyviä polttoaine- ja öljylammikoita ei synny.
https://etn.fi/index.php/opinion/12167-enta-jos-sahkoauto-syttyy-tuleen

[ROOSTER]

Tarvitaan enemmän sähköautopaloja jotta kokemus ja tieto niistä karttuisi.

Ulkona maan pinnalla sähköautopalo ei käytännössä eroa polttomoottoriauton palosta kuin tarvittavan vesimäärän ja sammutustyön ja jälkivartioinnin keston suhteen, mutta sisällä ja etenkin maan alla haasteen muodostaa uudelleensyttymisvaara. Sammutettu auto pitää siirtää ulos turvalliseen paikkaan, jälleensyttymisvaara huomioiden.

Kun otetaan huomioon, että ulkopuolinen lämmönlähde ei helposti sytytä sähköauton akkua ja täyssähköautoissa ei ole juuri palavia nesteitä, sähköautojen tapauksessa palo voi levitä jopa hitaammin kuin polttomoottoriautojen tapauksessa, koska esimerkiksi auton alle valuvia ja syttyviä polttoaine- ja öljylammikoita ei synny.
https://etn.fi/index.php/opinion/12167-enta-jos-sahkoauto-syttyy-tuleen

Oikein hyvä linkki, kiitos tästä.

[Karikko]

Ei kannata kyllä ihmetellä akkupaloja. Jos jossakin on suuri määrä energiaa varastoituna pieneen tilaan, on selvää, että siihen liittyy myös riskejä. Miten suuria riskit ovat, jää nähtäväksi. Sähköautot saattavat olla jopa turvallisempia kuin polttomoottoriautot tai sitten eivät.

Nuo akut ovat käytännössä melkoisia "pommeja" ja tuskin menee kauaakaan, kun sen huomaavat jotkut joiden ei sitä olisi hyvä huomata.

No sitä ennen niitä varmaan pitää valmistaa melkoisesti ja niiden liittäminen pilveen on jo aloitettu guuglekin on jo lujasti mukana kuten microsof..

Henkilöautoissa (tulevissa sähköautoissa) on enemmän koodia, kuin f-35 :ssa.

[ROOSTER]

Vieläkin selvästi keskentekoinen vetävä kottikärry paljastaa sähköisen vetovoiman.

Sähkömoottoreiden nopea kehitys on korvannut polttomoottorit perinteisten kottikärryjen kokoluokassa. Koneviesti kokeili Alberni ST 120L -sähkökottikärryä vuoden 2020 lopusta kesään 2021. Kärryillä siirrettiin turvetta, kutteria, lantaa, multaa ja soraa.

Kehitys ei tässä tapauksessa tarkoita uusia innovaatioita vaan kaikenlaisen soveltamisen yleistymistä. Aivan hyvin tuo olisi voitu tehdä jo 70-luvulla. Muutaman vuoden kuluttua tarjolla on nelivetokärry joka tulee kutsumalla luokse ja kippaa lastinsa osoitettuun paikkaan, samaan hintaan.

[Toope]

Tarvitaan enemmän sähköautopaloja jotta kokemus ja tieto niistä karttuisi.

Mutta kyllähän niitä tulee, kun sähköautoilu yleistyy. Nuo eivät estä kolareita, mikä estää akkupaloja?
Sammuttaminen voi olla tosiaan pirun vaikeaa. Ihan eri juttu kuin bensapalo, joka lopetetaan vesiruiskulla.

[Karikko]

Natrium akkuja saatetaan jonkun verran odotella, jos autoista puhutaan, mutta ehkä se toimisi hyvin pienemmissä laitteissa. (riittävän hyvin)

Tosin kaupallistamiseen mennee vielä jonkin verran aikkaa ja tupakkia, ennekuin saadaan markkinoille.

Akun jännite on täyteen ladattuna 4,05 volttia ja nimellisjännitteenä eli purkamisen aikaisena keskiarvona 3,8 V. Litiumioniakuissa luvut ovat tavallisesti 4,2 ja 3,6 volttia.

Yleisten lähtöaineiden ansiosta akun hinta energiayksikköä kohti jää yhtiön mukaan noin kolmanneksen edullisemmaksi kuin litiumioniakuilla.

Akun kestävyys purkamisessa ja lataamisessa kuitenkin häviää tällä hetkellä selvästi litiumioniakuille.

Toimitusjohtaja David Brownin mukaan akusta on tehty erilaisia versioita, jotka tekevät erilaisia kompromisseja energiatiheyden, hyötysuhteen ja tehontiheyden kanssa. Parhaimmillaan energiatiheys on 300 Wh/kg eli samaa luokkaa parhaiden kaupallisten litiumioniakkujen kanssa.

Nopeasti latautuva korkean tehon versio puolestaan latautuu ja purkautuu 5 minuutissa.

Toimitusjohtaja Brown väittää jopa, että Broadbitin natriumakulla on tekniset edellytykset korvata autoissa käytetyt lyijyakut, joille ei ole edelleenkään – 150 vuotta keksimisensä jälkeen – kunnollista korvaajaa

[Karikko]

Tarvitaan enemmän sähköautopaloja jotta kokemus ja tieto niistä karttuisi.

Mutta kyllähän niitä tulee, kun sähköautoilu yleistyy. Nuo eivät estä kolareita, mikä estää akkupaloja?
Sammuttaminen voi olla tosiaan pirun vaikeaa. Ihan eri juttu kuin bensapalo, joka lopetetaan vesiruiskulla.

Suljetuissa tiloissa palot voivat olla melko hankalia- lieneekö tuo syttynyt "itsestään..

RUOTSALAISLEHTI Aftonbladet uutisoi torstaiaamuna lähes 200:sta parkkihallissa palaneesta autosta Märstassa Tukholman pohjoispuolella. Lehden mukaan kyseessä oli maanpäällinen kaksikerroksinen halli.

Henkilövahingoista ei ole tietoa. Runsas savu ja kuumuus ovat vaikeuttaneet sammutusoperaatiota.

– Kiinteistölle on aiheutunut totaalinen vahinko. Se tulee romahtamaan lopulta, Kurt Holm pelastuslaitokselta sanoo Aftonbladetille.

Hälytys tapahtumasta jätettiin kello kahdelta yöllä. Viranomaisten mukaan palon leviämisen riskiä oli tuntia myöhemmin vielä vaikea arvioida.

– Se on kuin masuuni, pelastuslaitoksen Magnus Bengtsson kommentoi liekkien valtaamaa hallia aiemmin

[ROOSTER]

Vauhti kiihtyy.

Tilastokeskuksen tuoreiden lukujen perusteella elokuussa rekisteröitiin noin 7 900 uutta autoa, mikä oli 1,3 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Sen sijaan sähköautojen ja hybridien kaupassa nähtiin räjähdysmäinen kasvu: jopa 51,6 prosenttia.
...
Elokuun kiihdytys tarkoittaa käytännössä sitä, että Suomessa sähköautoja ja hybridejä rekisteröitiin elokuussa jo lähes 30 prosenttia kaikista uusista henkilöautoista.

Vielä on myynnissä hieman käsijarru päällä, sillä komponenttipulan aiheuttamat toimitusvaikeudet ja uusien tulossa olevien mallien odottelu hidastavat tahtia.

[ROOSTER]

Volkswagen esitteli tulevaa kalustoa.

Pikkusähköauto kiihtyy 0-100 6,9 s ja toimintamatka on 400 km – hintalapuksi kaavaillaan noin 20 000 euroa

Volkswagen tähtää ID.Life-pikkuautolla erityisesti nuorten ikäluokkien suosioon.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-life-on-selva-merkki-tulevasta-tayssahkoautosta/

Nuorison jo hiipunut ajokortti-, iltacruisailu- ja kiihdyttelykulttuuri saanee uudelleen potkua näistä sähköisistä vaihtoehdoista. Kun polttoainekustannuksetkaan eivät entisenlaisesti rasita, niin mamman sähköpolo lienee kovassa käytössä myös iltaisin ja viikonloppuisin.

[Hayabusa]

Nuorison jo hiipunut ajokortti-, iltacruisailu- ja kiihdyttelykulttuuri saanee uudelleen potkua näistä sähköisistä vaihtoehdoista. Kun polttoainekustannuksetkaan eivät entisenlaisesti rasita, niin mamman sähköpolo lienee kovassa käytössä myös iltaisin ja viikonloppuisin.

Vaikken laske itseäni enää ihan nuorisoon, niin kyllähän sähköautolla on kiva kiihdytellä. Se nimittäin lähtee viivalta aika äkäseen, vaikka olisi pienemmillä wateilla varustettu. Olen joskus ottanut sellaisen vuokravehkeen ihan huvittelukäyttöön. 

[a4]

Vesi ja energia ovat ykkösasia kansakuntien ja kulttuurien kehityksessä sekä ihmisten hyvinvoinnissa.
Veden saannin, vesireittien ja vesivoiman mahdollistamat höyryvoima ja kivihiili loivat viktoriaanisesta Englannista nykyisen länsimaisen huipputeknologian ja kulutuskulttuurin kehdon ja emämaan joka mahdollisti öljyn ja sähkön mullistavat globaalit aikakaudet.
Lähi-idässäkin soditaan yhä vedestä ja energiasta.
Vieläkin miljardi ihmistä on vailla energiaa eli kulttuurin ja hyvinvoinnin kehitystä. Afrikassa yritetään nyt mm. aurinkovoimalla käynnistää vastaavaa kehityskierrettä, samalla kun kehittyneemmät maat joutuvat jo miettimään uutta kasvukehitystä energiatehokkuuden eli energian ja luonnon säästämisen kautta. Ilmastonmuutos on globaali versio New Yorkin hevosenlantakriisistä ennen autoistumista.
https://areena.yle.fi/1-50525825

[Toope]

Vesi ja energia ovat ykkösasia kansakuntien ja kulttuurien kehityksessä sekä ihmisten hyvinvoinnissa.
Veden saannin, vesireittien ja vesivoiman mahdollistamat höyryvoima ja kivihiili loivat viktoriaanisesta Englannista nykyisen länsimaisen huipputeknologian ja kulutuskulttuurin kehdon ja emämaan joka mahdollisti öljyn ja sähkön mullistavat globaalit aikakaudet.
Lähi-idässäkin soditaan yhä vedestä ja energiasta.
Vieläkin miljardi ihmistä on vailla energiaa eli kulttuurin ja hyvinvoinnin kehitystä. Afrikassa yritetään nyt mm. aurinkovoimalla käynnistää vastaavaa kehityskierrettä, samalla kun kehittyneemmät maat joutuvat jo miettimään uutta kasvukehitystä energiatehokkuuden eli energian ja luonnon säästämisen kautta. Ilmastonmuutos on globaali versio New Yorkin hevosenlantakriisistä ennen autoistumista.
https://areena.yle.fi/1-50525825

Lähi-idässäkin riittäisi vettä, mutta siellä syntyvyyden vuoksi on jo liikaa ihmisiä. Luonnossa ei ole mitään vikaa. Ihmisiä vaan on liikaa.