Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Ei ole sodankäyntikään niinkuin ennen.

Suomalaiskeksijän robotti aiheuttaa paniikkia sotilaille: Ratkaiseeko Laykka tulevaisuuden taisteluita?
Testitilanteessa tekoälyllä varustetut robotit pysäyttivät vastustajan komppanian etenemisen.
...
se aiheutti paniikkia, koska laite oli tosi vaikeasti pysäytettävissä ja todella vaikeasti havaittavissa. Yleensä kun sen havaitsi, oli jo liian myöhäistä. Laykka tuhosi vaunun sekä sen miehistön silmän räpäytyksessä räjähtämällä,
...
Kehitystyössä Laykkan vaatimuksiin on määritelty muun muassa, että sen osien pitää olla riittävän edullisia ja pääasiassa kaupallisesti saatavissa. Tämä ansiosta sen uhraamiselle taistelussa ei olisi niin suurta kynnystä.

[Hiha]

Ei ole sodankäyntikään niinkuin ennen.

Suomalaiskeksijän robotti aiheuttaa paniikkia sotilaille: Ratkaiseeko Laykka tulevaisuuden taisteluita?
Testitilanteessa tekoälyllä varustetut robotit pysäyttivät vastustajan komppanian etenemisen.
...
se aiheutti paniikkia, koska laite oli tosi vaikeasti pysäytettävissä ja todella vaikeasti havaittavissa. Yleensä kun sen havaitsi, oli jo liian myöhäistä. Laykka tuhosi vaunun sekä sen miehistön silmän räpäytyksessä räjähtämällä,
...
Kehitystyössä Laykkan vaatimuksiin on määritelty muun muassa, että sen osien pitää olla riittävän edullisia ja pääasiassa kaupallisesti saatavissa. Tämä ansiosta sen uhraamiselle taistelussa ei olisi niin suurta kynnystä.

Upseeri ja insinööri keksii. Onneksi meikäläisiä.

[Hayabusa]

"Raketti-insinöörit" duunailevat lentoakkuja. Kai noilla voisi maan pinnallakin ajella.
Nasan kehittämä kiinteiden materiaalien akkujärjestelmä ylittää odotukset – Energiatiheys 500 Wh/kg, tutkija: "Mahdollisuudet ovat aika uskomattomat"
Sabers-akkujärjestelmällä on saavutettu jo 500 Wh/kg:n suorituskyky, mikä on tuplasti enemmän kuin vaikkapa nykyisissä sähköautojen akkujärjestelmissä.

[ROOSTER]

"Raketti-insinöörit" duunailevat lentoakkuja. Kai noilla voisi maan pinnallakin ajella.
Nasan kehittämä kiinteiden materiaalien akkujärjestelmä ylittää odotukset – Energiatiheys 500 Wh/kg, tutkija: "Mahdollisuudet ovat aika uskomattomat"
Sabers-akkujärjestelmällä on saavutettu jo 500 Wh/kg:n suorituskyky, mikä on tuplasti enemmän kuin vaikkapa nykyisissä sähköautojen akkujärjestelmissä.

Juu, kehitys on nopeaa ja häikäisevää. Hauskaa on myös, että kaikki muu tekniikka on jo olemassa ja keksitty, eli kevyempi akku on nopea ottaa käyttöön ja uudet käyttösovellutukset valtaavat alaa.

Pääosin akuissa on käytetty rikkiä ja seleeniä.

"Sabers jatkaa tavoitteidensa ylittämistä. Olemme lähellä akkututkimuksen uutta eturintamaa, jossa pystytään tekemään niin paljon enemmän kuin litiumioniakuilla. Mahdollisuudet ovat aika uskomattomat", toteaa päätutkija Rocco Viggiano tiedotteessa.

Tähän voivat sitten vouhkaajat alkaa huutamaan: Jos kaikissa autoissa, lentokoneissa ja laivoissa olisi huomenna tuollainen akku, rikki ja seleeni loppuvat maailmasta!

Litiumin ja koboltin tuottajalle sanoisi: Myy tavaraa silloin kun kauppa käy. Kohta on uudet akkukemiat tulossa.

Samoin käy seuraavaksi rikin ja seleenin myyjille - uudet akkukemiat tulevat. jne...

[ROOSTER]

Tulevaisuuden visio:

Valtavat määrät 10-25MW:n tuulivoimaloita tuottaa sähköä Suomessa ja tuulisimmilla ilmoilla sitä riittää runsaasti vientiinkin jolla rahoitetaan kansan hyvinvointia. Voimalat ovat hirmukorkeita ja ulottuvat kerroksiin jossa tuulee lähes aina.

Rekisterissä on 1,5miljoonaa sähköautoa, jotka ovat joko ajossa tai kytkettynä kaksisuuntaisten latureiden kautta verkkoon. Kun sähköstä on pulaa ne ovat luovuttajia ja kun on ylimäärää ne lisäävät lataustaan. Ylimäärällä jota ei tarvita muualla Euroopassa tehdään vetyä laivojen polttoaineeksi ja teollisuuteen jatkojalostettavaksi.

Maamme on liikenteen sähköistymisen ensivaiheen mahdollistaja litium-, nikkeli- ja kobolttikaivoksineen ja jalostuslaitoksineen. Lisäksi akku- ja autovalmistusta on runsaasti. Seuraavassa vaiheessa biopohjaisen akkutuotannon tuotekehityksemme ansiosta akkuteollisuus muuntautuu käyttämään sellutehtaidemme raaka-aineita.

Suuren energiaylijäämämme ansiosta ja jalostusasteen nousun vuoksi pystymme kasvattamaan kansantuloa, nostamaan koulutusastetta, huolehtimaan vanhuksista ja sairaista sekä suojelemaan suuren osan pinta-alastamme niin, että maastamme tulee tavoitelluin asuinpaikka maapallolla. Suurin ongelmamme onkin, miten rajoittaa  maahanpyrkivien, parempaa hyvinvointia etsivien digiajan nomadien, määrää ja ympäristön kulumista sekä turistikohteiden ruuhkautumista aiheuttavaa turismia.

Lämpenevä ilmastomme ja lisääntyvät raikkaat sateet tuovat kuivuuskausien ja kuumentumisen vaivaamista entisistä sivistysmaista valtavia joukkoja virkistäytymään ja vesistöissä mulistelemaan kuvankauniissa järvimaisemassa. Talvella lumoa tuovat auringon aktiivisuuden lisäämät revontulet joita tullaan katselemaan kaikkialta.

Edullisen sähkön vuoksi lähes joka kaupungilla on tulevaisuudessa oma kalankasvatuslaitos, eri lajisia kaloja kasvatetaan niille sovelletuissa ympäristöissä ja kalojen tuottama jäte otetaan lannoitteena käyttöön ravinteiksi kasvihuoneviljelmille ja pelloille. Liha tuotetaan laboratorioissa, vehnän viljely on kielletty lailla kansanterveydelle vaarallisena, ja perunasta on jalostettu vitamiinipommi jossa on kaikki ihmisen tarvitsemat hivenaineet. Tehoviljelyyn tarpeettomiksi käyvillä pelloilla käyskentelevät visentit ja nuoret tammimetsät aloittelevat maisemointia. Tietysti myös turpeennostosta vapautuneet suot, kivilouhimot ja kaatopaikat otetaan käyttöön aurinkopaneeleille.

Kaikki tämä on mahdollista koska sähkö ja liikkuminen.

[Karikko]

Maa planeetta on jo itsessään suuri "aurinkopaneeli ja toimii oikein hyvin.

Ihmiset haluavat itselleen sitä energiaa haalia ja tuhoavat samalla luontoa-

Ei myös omaa elämäänsä, kun tuo menee valtaviin mittasuhteisiin. Mitään ei saa ilmaiseksi eikä tyhjästä, kaikki pitää tuottaa jollakin tavalla- siis kaikki teknologia ja energia.

Seuraavan kymmenen vuoden aikana on tarkoitus rakentaa tuulimyllyjä noin 20 miljardin euron rahoituksella. Sähköverkot eivät kyllä mahdollista sitä.  Fingribiltä menee joitain vuosia verkkojen rakentamiseen siihen kuluu noin 3 miljardia ja rutkasti kaapeleita.

Rajansa silläkin on, kun ei tuule romahtaa sähköverkot ellei siihen varauduta riittävällä korvaavalla energialla. Verkkojen romahtaminen romahduttaisi (rikkoisi) paljon muutakin ja niiden uudelleen organisointi vaatisi paljon kunnossapitotoimia, ei mikään leikin asia.


Suomen kymmenestä suurimmasta tuulimyllyfirmasta on seitsemän saksalaisten omistuksessa.

[ROOSTER]

Fingribiltä menee joitain vuosia verkkojen rakentamiseen siihen kuluu noin 3 miljardia ja rutkasti kaapeleita.

Meillä on runsaasti kokemusta suurten rahojen käsittelystä energiasioissa. Fortumkin hukkasi Uniperiin hetkessä 6 miljardia. Kyllä rahaa löytyy, katsotaan riittääkö erinomaisista tappioista huolimatta silti osingonmaksuun. Sääli, että aina välillä tulee ihan huikeita virhearviointeja.

Tekevät yksittäiset ihmisetkin virhearvioita. Maapallon laajuiset ongelmat kutistetaan kaapelikelan kokoisiksi.

[Karikko]

Fingribiltä menee joitain vuosia verkkojen rakentamiseen siihen kuluu noin 3 miljardia ja rutkasti kaapeleita.

Meillä on runsaasti kokemusta suurten rahojen käsittelystä energiasioissa. Fortumkin hukkasi Uniperiin hetkessä 6 miljardia. Kyllä rahaa löytyy, katsotaan riittääkö erinomaisista tappioista huolimatta silti osingonmaksuun. Sääli, että aina välillä tulee ihan huikeita virhearviointeja.

Tekevät yksittäiset ihmisetkin virhearvioita. Maapallon laajuiset ongelmat kutistetaan kaapelikelan kokoisiksi.

Tuskin noin helpolla- raha on siitä kumma juttu, että kun se on mennyt ei ole välttämättä tapahtunut mitään. (Kuten ei noiden pääomien katoamisessakaan) siihen ei ole työtä tarvinnut tehdä- eli ilmaan ovat hävinneet.

Sitten rakennetaan ja siihen menee rutosti raaka-aineita ja siihen tarvitaan rutosti tekijöitä, joille pitää löytyä rahaa heidän elääkseen. Sen löytyminen on vaikeampaa ja tekeminenkin kestää melkoisen kauan.

Maailma on köyhtynyt nyt (ihmiset) kun energiaa ei tuoda edullisesti venäjältä, siihen on sopeuduttava.

Tänään on taas uutisia sähköjen hintojen noususta myyntifirmojen kaksinkertaistaessa entiset toistaiseksi voimassa olevat sopimuksien hinnat. Neljästi vuoden aikana noita voidaan korottaa, laskevan eivät juurikaan ole tainneet.

[ROOSTER]

^
Seuraava virhearvio roikkuu jo ilmassa - meillä tullaan kohta tuottamaan niin hirveästi sähköä, että on vaikea saada sitä uppoamaan minnekään. Hinta tulee olemaan vähintäänkin kohtuullinen, ellei suorastaan halpa jo muutaman vuoden sisällä.

Kaikki säätäminen tähtää tällä hetkellä energiatuotannon lisäämiseen. Se kyllä onnistuu, onneksi rahoittajat (erityisesti ulkomaalaiset) kilpailevat kuka pääsee työntämään rahansa näihin investointeihin.

Kun sotiminen Ukrainassa loppuu, niin kaupankäynnin taas pikkuhiljaa alkaessa, valtaisa määrä lännessä romuksi luokiteltavia ökyfossiiliautoja rahdataan Venäjälle jossa niillä ajellaan onnellisesti omalla pikiöljyllä, niin kauan kuin öljykentät pelaavat.

Viisas raha hakeutuisi nyt sähkölentokone- ja sähköhelikopteriteollisuuteen. Liikkuminen ei lopu, vaan yltyy. Välineet uudistuvat tosin rajusti ja nopeasti.

Fordin keskiviikkona lähettämä tiedote vahvisti suosikkimalli Fiestan valmistuksen loppumisen. Giljotiiniin viedään kaksi muutakin mallia.
– Kiihdytämme pyrkimyksiämme siirtyä henkilöautojen malliston täydelliseen sähköistymiseen vuoteen 2030 mennessä.
...
Ford on valmistanut Fiestaa vuodesta 1976 lähtien. Malli on ollut maailmanlaajuisesti huikean suosittu. Se on noin 17 miljoonan kappaleen myynnillään yksi kaikkien aikojen suosituimpia automalleja maailmassa.

Tulevaisuudessa Helsingin ja Tukholman väliä on mahdollista matkustaa vaikkapa täysin sähkökäyttöisellä lentokoneella. Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026.
..."Sähkölentokoneilla voidaan korvata jo olemassa olevia reittilentoja, mutta niitä voitaisiin käyttää vaihtoehtona myös sellaisilla reiteillä, joilla nykyään kuljetaan busseilla tai henkilöautoilla"

Kaapeliteollisuus on toki myös nouseva ala.

[ROOSTER]

Kanada näyttää mallia, millainen sähkömopo voi olla.  Testivideo suomeksi.


https://www.youtube.com/watch?v=xOsiS_NHPCY

Jotain tämmöistä olen kaivannut suomalaisilta. Osaamista riittäisi, mutta haluja ilmeisesti ei ole ollut.

https://talariacanada.com/

[Hayabusa]

Kanada näyttää mallia, millainen sähkömopo voi olla.  Testivideo suomeksi.


https://www.youtube.com/watch?v=xOsiS_NHPCY

Onko tuo BB-Ville?!

[a4]

Kanada näyttää mallia, millainen sähkömopo voi olla.  Testivideo suomeksi.


https://www.youtube.com/watch?v=xOsiS_NHPCY

Onko tuo BB-Ville?!

Onhan se.

[ROOSTER]

Volvo esitteli sähköisen uuden auton korvaamaan XC90-mallin joka on ollut markkinoilla vuodesta 2002. Uusi on merkinnältään EX90.

...valtava akku, peräti 111 kilowattituntia, josta käytössä on 107 kWh. 300 kilowatin tehoisena toimintamatkaksi kerrotaan varsin hulppea 585 kilometriä. WLTP-kulutus on 20,9 kWh/100 km.

Jos voimaa kaipaa lisää, löytyy huippumallista peräti 380 kilowattia, eikä toimintamatkakaan kutistu kuin 580 kilometriin. Näillä tehoilla elegantti kolossi kiihtyy 0–100 km/h vain 4,9 sekunnissa, mutta huippunopeus on Volvon nykytyyliin 180 km/h.
...
EX90 on ensimmäinen Volvo, joka tukee kaksisuuntaista latausta.
...
Bowers & Wilkinsin 25 kaiuttimen Dolby Atmos -äänentoisto.
...
viestii törmäyksiä välttävää aktiivista puolta, jota edustaa mainitun nVidian osaamisen lisäksi muun muassa ympäristöä havainnoiva laserkeilain (lidar)
...
2 200 kilon jarrullinen perävaunumassa. Jarrutonta kärryä saa vetää lain sallimat 750 kilogramman edestä.
...
Lähtöhinta on 300 kilowatin versiolle 105 100 euroa ja 380 kilowatin versiolle 110 250 euroa.

Kaksisuuntainen lataus ja 107kWh, mainiota.

[ROOSTER]

S-sarjan Mercedes-Benz on ollut aina autoilun tiennäyttäjä ja esikuva. Siinä esitellyistä varusteista on usein tullut myöhemmin valtavirtaa. Siksi kannattaa lukea uuden EQS-mersun testejä, vaikkei ikinä olisi suunnitelmissa sellaista ostaa. Maailma tarvitsee esikuvia, vai miten se meni.

hyvää: 141cm leveä hyperscreen näyttö
huonoa: 22kW:n vaihtovirtalataus on lisävaruste vaikka esim. Renaultin halvimmissakin malleissa vakiona

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-mercedes-benz-eqs-580-4matic-esikuvan-elkein/
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/21a-2021/tm-koeajo-mercedes-eq-eqs-450-kahden-assan-paineessa-syntynyt-tahti/
https://tekniikanmaailma.fi/mercedes-benzin-sahkoisen-lippulaivan-hinnat-alkavat-118-317-eurosta-eqsn-toimintamatka-on-hurjat-740-kilometria/
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/4bbf302c-8dbb-4bdb-bb39-8eab7be6f5ac

[ROOSTER]

Viisas raha hakeutuisi nyt sähkölentokone- ja sähköhelikopteriteollisuuteen. Liikkuminen ei lopu, vaan yltyy. Välineet uudistuvat tosin rajusti ja nopeasti.
...
Kaapeliteollisuus on toki myös nouseva ala.

Toivottavasti mahdollisimman moni palstalainen otti onkeensa sijoitusvinkistäni.

Sijoitusyhtiö Reka Industrial myy sen kokonaan omistamansa tytäryhtiö Reka Kaapeli Oy:n ranskalaiselle Nexansille.

Kauppahinta on 53 miljoonaa euroa, ja se maksetaan käteisellä. Yrityskaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2023 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Kaupan myötä rekan strategia on menossa kokonaan uusiksi. Rekan osakkeen arvo oli yrityskauppauutisen jälkeen 50 prosentin nousussa 5,80 eurossa.