Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Boikoteista puheen ollen, mitenkähän ruotsalaiskuluttajat tulevat suhtautumaan turkkilaiseen Togg autoon?

Turkkilaisen Togg-sähköauton sarjatuotanto alkaa keväällä. Ruotsalainen media kertoo, että valmistaja tähtää muun Euroopan lisäksi myös Ruotsin markkinoille.

Ainakaan Turkin imagorakennus Ruotsissa ei näytä oikein onnistuneelta.

Nimi Togg on helppo muistaa, se muodostuu tehtaan nimen alkukirjaimista: Türkiye'nin Otomobili Girisim Grubu

[Karikko]

Boikoteista puheen ollen, mitenkähän ruotsalaiskuluttajat tulevat suhtautumaan turkkilaiseen Togg autoon?

Turkkilaisen Togg-sähköauton sarjatuotanto alkaa keväällä. Ruotsalainen media kertoo, että valmistaja tähtää muun Euroopan lisäksi myös Ruotsin markkinoille.

Ainakaan Turkin imagorakennus Ruotsissa ei näytä oikein onnistuneelta.

Nimi Togg on helppo muistaa, se muodostuu tehtaan nimen alkukirjaimista: Türkiye'nin Otomobili Girisim Grubu

Turkissakin tehdään aika paljon autoja- lieneekö tuo togg ihan omaa innovaatiota, vai käykö kuten uudessakaupungissa, ettei saada hyvää tuotetta kaupaksi ja täytyy irtisanoa tekijät.


Tesla innostui kiinassa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c4d37dc8-01c4-497c-8f3d-8e3f46b4620b

[ROOSTER]

Suzuki on pääsemässä alkuun.

Suzuki julkisti ensimmäisen täyssähkö­autonsa

Japanilainen Suzuki esitteli Intiassa järjestettävän autonäyttelyn yhteydessä eVX-mallinsa.

Intia houkuttelee sähköautoinvestointeja tarjoamalla yrityksille miljardien eurojen kannustimia.

MarutiSuzukilla on ollut Intiassa noin 50% markkinaosuus autoissa. Viitisen vuotta sitten Suzuki teki virheliikkeen ja päätti keskittyä kaasuautojen kehittämiseen.

Maruti faces growing competition from rivals as buyers shift to bigger cars such as SUVs and regulators demand safer and greener cars, increasing costs. This has pushed its market share to below 43%, down from over 50% in 2019.

Viisaampi olisi jo 2015 sähköistänyt heidän myydyimmän mallinsa, Alton.

[ROOSTER]

Verge on ollut esillä. Hieno peli - osta!

Suomalainen Verge-sähkömoottoripyörä keräsi katseita CES-messuilla – 0–100 km/h vain 2,5 sekunnissa

[ROOSTER]

Nyt se tapahtui, sähköautoja rekisteröitiin dieselejä enemmän.

Henkilöautojen ensirekisteröintejä tehtiin vähiten sitten lamavuosien – sähköautot historiallisesti dieselautoja suositumpia
...
Sähköautot ohittivat myös vuoden 2022 jälkimmäisellä puoliskolla ladattavien hybridien määrän selvästi.

[ROOSTER]

Tesla löi luuta kurkkuun toisille sähköautovalmistajille suorittamalla melkoisen hinnanalennuksen.

Teslan kilpailijat ovat vähitellen hivuttaneet hintoja ylöspäin. EV6:n lähtöhinnat ovat nousseet 55 000–56 000 euroon ja Ioniq 5:n 53 000 euroon. Enyaqin riisutuimman mallin saa 51 500 eurolla.

Yhtäkkiä Tesla rysäytti jättialennuksen, jolla se ei vain pudottanut Model Y:tä pääkilpailijoiden hintaluokkaan, vaan meni tuhansilla euroilla näiden alle.

Miksi ostaa muuta kuin Tesla?

Odotan mielenkiinnolla kilpailijoiden reaktioita.

...nyt jokaisen Teslan kilpailijan pääkonttorilla, ja vastauksia täytyy alkaa löytää pian. Yhtenä osana siihen kuulunee hintojen tarkastelu ja laskeminen.

Autoalan hintasota on totta, ja siinä voittavat lopulta autoja ostavat kuluttajat.

Nyt täytyy kilpailijoiden aloittaa joku kampanja. Muuten käy kuin 100-vuotta sitten, jolloin T-Fordilla oli käytännössä yksinmyyntiä automarkkinoilla. Ainakin museoautoharrastajilla vuonna 2120 olisi hauskempaa jos olisi tarjolla muutakin kuin Tesla model Y:tä.

Automerkkejä ja malleja on tosi paljon, onko kaikille edes minkäänlaista tarvetta. Sitä pitää miettiä.

[Karikko]

Tesla löi luuta kurkkuun toisille sähköautovalmistajille suorittamalla melkoisen hinnanalennuksen.

Teslan kilpailijat ovat vähitellen hivuttaneet hintoja ylöspäin. EV6:n lähtöhinnat ovat nousseet 55 000–56 000 euroon ja Ioniq 5:n 53 000 euroon. Enyaqin riisutuimman mallin saa 51 500 eurolla.

Yhtäkkiä Tesla rysäytti jättialennuksen, jolla se ei vain pudottanut Model Y:tä pääkilpailijoiden hintaluokkaan, vaan meni tuhansilla euroilla näiden alle.

Miksi ostaa muuta kuin Tesla?

Odotan mielenkiinnolla kilpailijoiden reaktioita.

...nyt jokaisen Teslan kilpailijan pääkonttorilla, ja vastauksia täytyy alkaa löytää pian. Yhtenä osana siihen kuulunee hintojen tarkastelu ja laskeminen.

Autoalan hintasota on totta, ja siinä voittavat lopulta autoja ostavat kuluttajat.

Nyt täytyy kilpailijoiden aloittaa joku kampanja. Muuten käy kuin 100-vuotta sitten, jolloin T-Fordilla oli käytännössä yksinmyyntiä automarkkinoilla. Ainakin museoautoharrastajilla vuonna 2120 olisi hauskempaa jos olisi tarjolla muutakin kuin Tesla model Y:tä.

Automerkkejä ja malleja on tosi paljon, onko kaikille edes minkäänlaista tarvetta. Sitä pitää miettiä.

Eniten suuttuivat teslan tempusta, ne jotka ehtivät ostaa autonsa ennen tuota hintojen pudotusta.

Samalla heidänkin autojensa arvo putosi melkoisesti ja jälleenmyyntiarvosta katosi iso siivu.

Pakosta kaiketi tesla hintojaan pudotti pärjätäkseen kilpailussa. Tuskin ainakaan "hyvästä sydämmestä.< montako ämmää yhteen sydämeen mahtuu.

[ROOSTER]

Tekniikka&Talous (ent. Insinööriuutiset*) lehden päätoimittaja kirjoittaa:

Pääkirjoitus: Sähköautoa odottaessa on helppo hymyillä
...
Vääjäämätön kehitys alkaa näkyä myös kansantaloudessa. Akkuteollisuuden mukaan alan yritykset suunnittelevat yli kuuden miljardin euron investointeja Suomeen lähivuosina. Myös liikevaihto-odotukset huimaavat ainakin hiukan päätä: vuonna 2027 alan liikevaihto olisi jo yhdeksän miljardia euroa. Ja käytännössä koko yhdeksän miljardia olisi Suomelle vientituloa.
...
Pitkään vihreästä siirtymästä oli kiittäminen sääntelyn kiristymistä eli poliitikkoja. Seuraavaksi valtaa siirtyi kuluttajille, ja nyt jopa EK pitää itsestään selvänä, että Suomen kansantalouden kasvu on täysin riippuvainen siitä, että pysymme mukana digivihreän siirtymän etujoukoissa.

Se on niin hienoa kehitystä, että oman sähkärin viivästyminen ei paljon haittaa, lähinnä hymyilyttää. Olisi pitänyt olla aiemmin liikkeellä.

* Wikipedia osaa kertoa lehdestä asian jota en muista ennen kuulleenikaan:

Vuonna 1973 Insinööriuutisten päätoimittaja Heikki Ranssi kirjoitti Neuvostoliiton ihmisoikeusoloja arvostelleen pääkirjoituksen. Kirjoituksen aiheena oli neuvostoupseerien kuoliaaksi kiduttama asevelvollinen. Ranssi moitti kirjoituksessaan Suomen lehdistöä vaikenemisesta bambu- ja rautaesiripun takaisesta väkivallasta. Lehden kustantaja määräsi Ranssin pysäyttämään ja tuhoamaan jo matkaan lähteneen painoksen yhteistyössä Postin kanssa. Ranssi oli niin perusteellinen, ettei yhtään kappaletta löydy lehden arkistosta eikä Kansalliskirjastosta. Ranssi sai myös potkut tehtävästään.[3][4]

Olisiko jollain säilynyttä kappaletta tuosta lehdestä? Lukisin mielelläni artikkelin.

[Karikko]

Tekniikka&Talous (ent. Insinööriuutiset*) lehden päätoimittaja kirjoittaa:

Pääkirjoitus: Sähköautoa odottaessa on helppo hymyillä
...
Vääjäämätön kehitys alkaa näkyä myös kansantaloudessa. Akkuteollisuuden mukaan alan yritykset suunnittelevat yli kuuden miljardin euron investointeja Suomeen lähivuosina. Myös liikevaihto-odotukset huimaavat ainakin hiukan päätä: vuonna 2027 alan liikevaihto olisi jo yhdeksän miljardia euroa. Ja käytännössä koko yhdeksän miljardia olisi Suomelle vientituloa.
...
Pitkään vihreästä siirtymästä oli kiittäminen sääntelyn kiristymistä eli poliitikkoja. Seuraavaksi valtaa siirtyi kuluttajille, ja nyt jopa EK pitää itsestään selvänä, että Suomen kansantalouden kasvu on täysin riippuvainen siitä, että pysymme mukana digivihreän siirtymän etujoukoissa.

Se on niin hienoa kehitystä, että oman sähkärin viivästyminen ei paljon haittaa, lähinnä hymyilyttää. Olisi pitänyt olla aiemmin liikkeellä.

* Wikipedia osaa kertoa lehdestä asian jota en muista ennen kuulleenikaan:

Vuonna 1973 Insinööriuutisten päätoimittaja Heikki Ranssi kirjoitti Neuvostoliiton ihmisoikeusoloja arvostelleen pääkirjoituksen. Kirjoituksen aiheena oli neuvostoupseerien kuoliaaksi kiduttama asevelvollinen. Ranssi moitti kirjoituksessaan Suomen lehdistöä vaikenemisesta bambu- ja rautaesiripun takaisesta väkivallasta. Lehden kustantaja määräsi Ranssin pysäyttämään ja tuhoamaan jo matkaan lähteneen painoksen yhteistyössä Postin kanssa. Ranssi oli niin perusteellinen, ettei yhtään kappaletta löydy lehden arkistosta eikä Kansalliskirjastosta. Ranssi sai myös potkut tehtävästään.[3][4]

Olisiko jollain säilynyttä kappaletta tuosta lehdestä? Lukisin mielelläni artikkelin.

Hyvä esimerkki itsesensuurista jota on suomessa harrastettu ja harrastetaan edelleen.

Väkivallasta on hyvä esimerkki kauppakeskuksen naistappo ja epätoivotun kansaosan pitäminen kurissa- Vartiat ilmeisesti tekevät sitä "pyyteetöntä työtä jota heiltä vaaditaan.

Afganistanin todellisesta tilanteestakin väärenneltiin asioita jatkuvasti- presidenttiä myöten.

[Hiha]

Afganistanin todellisesta tilanteestakin väärenneltiin asioita jatkuvasti- presidenttiä myöten.

Onneksi nykyisin saa oikeaa informaatiota! Aiheeseen liittyen, taliban tulee rakentamaan ja myymään vielä meille kaikille sähköautot. Prototyyppi on valmis.

Taliban Unveils Mada 9, Afghanistan's First Indigenously Built Supercar

Pari kehitysjuttua siinä on jäljellä. Sähköauton moottorien pitää halveta ja yleistyä sen verran, että pystyvät korvaamaan vielä käytetyt Toyota Corollan moottorit niillä. Lisäksi auto pitää saada sarjatuotantoon.

[Hayabusa]

Afganistanin todellisesta tilanteestakin väärenneltiin asioita jatkuvasti- presidenttiä myöten.

Onneksi nykyisin saa oikeaa informaatiota! Aiheeseen liittyen, taliban tulee rakentamaan ja myymään vielä meille kaikille sähköautot. Prototyyppi on valmis.

Taliban Unveils Mada 9, Afghanistan's First Indigenously Built Supercar

Pari kehitysjuttua siinä on jäljellä. Sähköauton moottorien pitää halveta ja yleistyä sen verran, että pystyvät korvaamaan vielä käytetyt Toyota Corollan moottorit niillä. Lisäksi auto pitää saada sarjatuotantoon.

Täytyy muistaa, että Afganistanin maaperä on täynnä strategisia mineraaleja. Eli raaka-aineet sähköhärpäkkeisiin löytyy omasta takaa. Ja on siellä ennenkin osattu jalostaa raaka-ainesta ainakin puolivalmisteita. Parhaat viikinkimiekat tehtiin teräksestä, joka oli kotoisin Persiasta ja Afganistanista!

[Karikko]

Aika helposti mennään "halpaan" eli tehdään satsauksia "toivottomiin yrityksiin- kuten uudessa-kaupunkissa- (olisivat kysyneet mi- öh karikolta) 

Toiveet vahvistavat "itseään ja melkoisen epätodennäköiset asiat voivat näyttää toteutumiskelpoisilta. Montakohan niitä ehdittiin saada valmiiksi- tilaajalla ei ilmeisesti ollut varaa lunastaa niitäkään.


>>

HOLLANTILAINEN teknologiayhtiö Lightyear on ilmoittanut strategisesta uudelleenjärjestelystä, jonka myötä yritys lopettaa Lightyear 0 -aurinkosähköauton tuotannon ja keskittää resurssinsa Lightyear 2 -mallin kehitystyöhön.

Valmet Automotive julkisti valmistussopimuksen hollantilaisen startup-autonvalmistajan kanssa heinäkuussa 2021. Automallin valmistus alkoi Uudessakaupungissa joulukuun alussa 2022.

https://www.is.fi/autot/art-2000009347063.html

[ROOSTER]

Aina välillä on epäilyksiä sähköautoilupioneeri Teslan selviämisestä ja mahdollisesta konkurssista. Näin on ollut jo kymmenen vuotta. Numeroiden valossa ei näytä kovinkaan huonolta.

Yhtiö ilmoitti loka–joulukuun tuloksen olleen 3,7 miljardia dollaria, mikä on 59 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna vastaavaan aikaan. Liikevaihto kasvoi puolestaan 37 prosenttia 24,3 miljardiin.
...
Tesla on jo aiemmin kertonut lisäävänsä tuotantoaan. Kuluvan vuoden aikana yhtiö aikoo tuottaa 1,8 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on noin 30 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.

Tuohan tekee liikevoittoprosentiksi täysin hämmästyttävät 15% mikä on tosi kova, etenkin autoteollisuudessa.

Kaikki muut autonvalmistajat odottavat kauhulla uuden halpateslan tuloa. Voi kuvitella minkälaista jälkeä markkinoilla tekee alle 30k€ Tesla. Muut ovat lähinnä keskittyneet vielä tekemään vastinetta jo 2012 esitellylle Model S:lle.

[Karikko]

Aina välillä on epäilyksiä sähköautoilupioneeri Teslan selviämisestä ja mahdollisesta konkurssista. Näin on ollut jo kymmenen vuotta. Numeroiden valossa ei näytä kovinkaan huonolta.

Yhtiö ilmoitti loka–joulukuun tuloksen olleen 3,7 miljardia dollaria, mikä on 59 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna vastaavaan aikaan. Liikevaihto kasvoi puolestaan 37 prosenttia 24,3 miljardiin.
...
Tesla on jo aiemmin kertonut lisäävänsä tuotantoaan. Kuluvan vuoden aikana yhtiö aikoo tuottaa 1,8 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on noin 30 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.

Tuohan tekee liikevoittoprosentiksi täysin hämmästyttävät 15% mikä on tosi kova, etenkin autoteollisuudessa.

Kaikki muut autonvalmistajat odottavat kauhulla uuden halpateslan tuloa. Voi kuvitella minkälaista jälkeä markkinoilla tekee alle 30k€ Tesla. Muut ovat lähinnä keskittyneet vielä tekemään vastinetta jo 2012 esitellylle Model S:lle.

Taidetaan tehdä melkoisesti kiinassa noita autoja ja kiinalaisista osista muuallakin- ehkä kunnia osaltaan kuulukin kiinalaiselle kaivostoiminnalle ja edulliselle työvoimalle.

[ROOSTER]

Aina välillä on epäilyksiä sähköautoilupioneeri Teslan selviämisestä ja mahdollisesta konkurssista. Näin on ollut jo kymmenen vuotta. Numeroiden valossa ei näytä kovinkaan huonolta.

Yhtiö ilmoitti loka–joulukuun tuloksen olleen 3,7 miljardia dollaria, mikä on 59 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna vastaavaan aikaan. Liikevaihto kasvoi puolestaan 37 prosenttia 24,3 miljardiin.
...
Tesla on jo aiemmin kertonut lisäävänsä tuotantoaan. Kuluvan vuoden aikana yhtiö aikoo tuottaa 1,8 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on noin 30 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.

Tuohan tekee liikevoittoprosentiksi täysin hämmästyttävät 15% mikä on tosi kova, etenkin autoteollisuudessa.

Kaikki muut autonvalmistajat odottavat kauhulla uuden halpateslan tuloa. Voi kuvitella minkälaista jälkeä markkinoilla tekee alle 30k€ Tesla. Muut ovat lähinnä keskittyneet vielä tekemään vastinetta jo 2012 esitellylle Model S:lle.

Taidetaan tehdä melkoisesti kiinassa noita autoja ja kiinalaisista osista muuallakin- ehkä kunnia osaltaan kuulukin kiinalaiselle kaivostoiminnalle ja edulliselle työvoimalle.

Lähes ellei kaikilla autonvalmistajilla on toimintaa Kiinassa. Yksikään muu ei taida kuitenkaan yltää Teslan katteisiin.

Teslalla on sentään tehtaat 2 kpl USAssa ja yksi Saksassakin, enkä usko että niissä on kovinkaan paljoa kiinalaisia linjoilla. Jos työntekijöiden kansallisuus tai alkuperä kiinnostaa, niin veikkaisin että USAssa on tuotantolinjalla paljon meksikolaislähtöisiä ja Saksassa turkkilaisia autontekijöitä. Suunnittelijoita taas otetaan sieltä mistä saadaan ammattiataitoa ja Teslan tapauksessa myös sitkeyttä pysyä töissä ankarien vaatimusten firmassa.