Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Turun kirjastossa alkaa kokeilu, jonka aikana kirjastosta voi lainata sähköauton.

Pelkkä kirjastokortti ei riitä.

Kirjastopalvelujohtaja Rebekka Pilppulan mukaan lainaajalla pitää olla voimassa olevan Vaski-kirjastokortin lisäksi Suomessa myönnetty ajokortti. Ajokortti tarkastetaan lainauksen yhteydessä.

Myös ajokunto arvioidaan.

Nuo edellytykset pitäisi tarkistaa aina autoa lainatessa tai vuokratessa. Naapurin Pena, autoani lainatessaan, voisi kyllä ärsyyntyä puhallutuksen, huumetestin ja ajokortin kyselyn jälkeen. Myös näkökyky- ja dementiatesti pitäisi tehdä, jos tarkkoja ollaan.

Vakuutusyhtiöillä on omat lisäohjeensa.

Kun auton antaa lainaan tai vuokralle, fiksuinta on tehdä kirjallinen sopimus. Käy ainakin nämä asiat läpi lainaajan tai vuokraajan kanssa:

    Millainen autovakuutuksesi on: onko auton turvana esimerkiksi täys- tai osakasko ja mitä se korvaa?

    Mikä on vakuutuksen omavastuu, eli paljonko tulee lainaajan maksettavaksi, jos jotain sattuu?

    Paljonko menetät bonuksia eli vakuutusmaksun alennuksia, jos autoillessa sattuu vahinko? Kannattaa sopia, että lainaaja tai vuokraaja korvaa myös ne.

    Varmista, että auton käyttäjä pitää siitä yhtä hyvää huolta kuin itse pitäisit. Esimerkiksi humalassa ajaessa vahingosta ei saa korvauksia.

    Kehota lainaajaa tai vuokraajaa pitämään kirjallinen sopimus autoillessa mukana. Näin sopimuksen voi todentaa tarvittaessa jo esimerkiksi kolaripaikalla.

    Varmista, että lainaaja tietää mitä tehdä, jos vahinko sattuu.

Jos "tavallinen" ihminen vuokraa lainaa tai vuokraa autonsa toiselle tavalliselle, on kyseessä vertaisvuokraus.

Autojen yhteiskäyttö vertaisvuokrauksen avulla on yhä yleisempää. Vertaisvuokraus tarkoittaa kahden yksityishenkilön välistä vuokrausta.

Varmaan vuokraamosta autoa haettaessa kyse on ylivertaiselta vuokraamisesta...

Siihenkin on syynsä, että lainataan juuri sähköautoa, eikä polttomoottoriautoa.

[Karikko]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Nytkin ilmeisesti varauskirjat ovat täyttyneet heti ja puheluissa on ruuhkaa, kun lainaaja saa ilmeisesti "ilmaiseksi auton lainaksi, ainakaan ei ole kerrottu maksusta mitään.
Neljän tunnin laina-aika olisi tietenkin kiva ajella vaikka huvikseen, mutta saattaa olla ettei sitä autoa monikaan ehdi kokeilla.

Kirjasto voikin tulevaisuudessa olla autonlainauskeskus- ja kirjojen lukivat painukoot rivareihin hakemaan lukemista- tai ladatkoon netistä äänikirjoja, ynnä muita meluviihteitä.

[ROOSTER]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Jos auton tarve on pienehköä, miksi omistaa sellaista? Jos tarvitsee silloin tällöin maitoa - miksi pitää lehmää? Tämähän on aivan mainio idea joka laajetessaan pienentäisi auton omistamisen tarvetta. Autottomankin on tehtävä usein ostoksia joiden kotiinkuljetus on vaikeaa tai junaasemalle voi tulla kolme vierasta Espanjasta joille pitää esitellä myös kaupunkia, kiertoajelun muodossa. jne...

[urogallus]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Jos auton tarve on pienehköä, miksi omistaa sellaista? Jos tarvitsee silloin tällöin maitoa - miksi pitää lehmää? Tämähän on aivan mainio idea joka laajetessaan pienentäisi auton omistamisen tarvetta. Autottomankin on tehtävä usein ostoksia joiden kotiinkuljetus on vaikeaa tai junaasemalle voi tulla kolme vierasta Espanjasta joille pitää esitellä myös kaupunkia, kiertoajelun muodossa. jne...

Ostosten kuljettamiseen fiksumpi vaihtoehto on kyllä kotiinkuljetuksen tilaaminen.

Käsittääkseni auton vuokraaminen on nykyään yleistä. Välimuoto omistamisen ja vuokrauksen välillä sitten on liisaaminen pidemmäksi aikaa, ja sitä ainakin mainostetaan aika ahkerasti radiossa. Määristä en mene sanomaan mitään.

[ROOSTER]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Jos auton tarve on pienehköä, miksi omistaa sellaista? Jos tarvitsee silloin tällöin maitoa - miksi pitää lehmää? Tämähän on aivan mainio idea joka laajetessaan pienentäisi auton omistamisen tarvetta. Autottomankin on tehtävä usein ostoksia joiden kotiinkuljetus on vaikeaa tai junaasemalle voi tulla kolme vierasta Espanjasta joille pitää esitellä myös kaupunkia, kiertoajelun muodossa. jne...

Ostosten kuljettamiseen fiksumpi vaihtoehto on kyllä kotiinkuljetuksen tilaaminen.

Käsittääkseni auton vuokraaminen on nykyään yleistä. Välimuoto omistamisen ja vuokrauksen välillä sitten on liisaaminen pidemmäksi aikaa, ja sitä ainakin mainostetaan aika ahkerasti radiossa. Määristä en mene sanomaan mitään.

Läheskään kaikissa liikkeissä ei ole kotiinkuljetuspalvelua tai wolttaamismahdollisuutta (esm. Tokmanni, K-Rauta, Alko, Plantagen, Mattokauppa).

Lyhytaikaisleasing, vuokraus, kotiinkuljetus ja lainaaminen pienentävät omistusauton markkinaosuutta koko ajan. Todennäköisesti vain soidinmenoihin tarvittavat erikoisvarustellut (korisarja, spoilerit, kallellaan olevat pyörät, kiiltävät vanteet ja voimaäänentoisto) autot pysyvät omistamisen piirissä sillä kirjaston autoon spoilerin asentaminen on spoilattu jo lainausehdoissa.  Myös se valtaisa väestönosuus joka viikonloppuisin vaeltaa peräkärryineen Inariin asti kusi- tai kahvitaukoja pitämättä, mökilleen rentoutumaan, saattaa säilyttää omistusdiesselinsä.

Urpaani Urbo matkaa vuokraskuutilla kirjastoon mistä lainaa e-auton ja pörhältää kaupungin laidalle ostoshelvetteihin.

[Karikko]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Jos auton tarve on pienehköä, miksi omistaa sellaista? Jos tarvitsee silloin tällöin maitoa - miksi pitää lehmää? Tämähän on aivan mainio idea joka laajetessaan pienentäisi auton omistamisen tarvetta. Autottomankin on tehtävä usein ostoksia joiden kotiinkuljetus on vaikeaa tai junaasemalle voi tulla kolme vierasta Espanjasta joille pitää esitellä myös kaupunkia, kiertoajelun muodossa. jne...

Ostosten kuljettamiseen fiksumpi vaihtoehto on kyllä kotiinkuljetuksen tilaaminen.

Käsittääkseni auton vuokraaminen on nykyään yleistä. Välimuoto omistamisen ja vuokrauksen välillä sitten on liisaaminen pidemmäksi aikaa, ja sitä ainakin mainostetaan aika ahkerasti radiossa. Määristä en mene sanomaan mitään.

Läheskään kaikissa liikkeissä ei ole kotiinkuljetuspalvelua tai wolttaamismahdollisuutta (esm. Tokmanni, K-Rauta, Alko, Plantagen, Mattokauppa).

Lyhytaikaisleasing, vuokraus, kotiinkuljetus ja lainaaminen pienentävät omistusauton markkinaosuutta koko ajan. Todennäköisesti vain soidinmenoihin tarvittavat erikoisvarustellut (korisarja, spoilerit, kallellaan olevat pyörät, kiiltävät vanteet ja voimaäänentoisto) autot pysyvät omistamisen piirissä sillä kirjaston autoon spoilerin asentaminen on spoilattu jo lainausehdoissa.  Myös se valtaisa väestönosuus joka viikonloppuisin vaeltaa peräkärryineen Inariin asti kusi- tai kahvitaukoja pitämättä, mökilleen rentoutumaan, saattaa säilyttää omistusdiesselinsä.

Urpaani Urbo matkaa vuokraskuutilla kirjastoon mistä lainaa e-auton ja pörhältää kaupungin laidalle ostoshelvetteihin.

Protestein tuossa hieman kirjaston suunnitelmia- siis miksi ihmeessä kirjastot tuohon tuhlaavat yhteiskunnan varoja- tuskin autonvuokraus kuuluu sen toimialaan sivistävänä laitoksena.

Autoa olen itsekin vuokrannut (pakua) kun olen tarvinnut, joten se ei tässä ollut mikään pontti, vaan se kirjaston palvelu.


Tosin hyvinhän tuo kävi kaupaksi, puolessa tunnissa oli kaikki ajat varattu- eihän se mikään ihme tietenkään. Mahtaako kokeilun jä'lkeen auto olla vielä ajokunnossa.

[ROOSTER]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Jos auton tarve on pienehköä, miksi omistaa sellaista? Jos tarvitsee silloin tällöin maitoa - miksi pitää lehmää? Tämähän on aivan mainio idea joka laajetessaan pienentäisi auton omistamisen tarvetta. Autottomankin on tehtävä usein ostoksia joiden kotiinkuljetus on vaikeaa tai junaasemalle voi tulla kolme vierasta Espanjasta joille pitää esitellä myös kaupunkia, kiertoajelun muodossa. jne...

Ostosten kuljettamiseen fiksumpi vaihtoehto on kyllä kotiinkuljetuksen tilaaminen.

Käsittääkseni auton vuokraaminen on nykyään yleistä. Välimuoto omistamisen ja vuokrauksen välillä sitten on liisaaminen pidemmäksi aikaa, ja sitä ainakin mainostetaan aika ahkerasti radiossa. Määristä en mene sanomaan mitään.

Läheskään kaikissa liikkeissä ei ole kotiinkuljetuspalvelua tai wolttaamismahdollisuutta (esm. Tokmanni, K-Rauta, Alko, Plantagen, Mattokauppa).

Lyhytaikaisleasing, vuokraus, kotiinkuljetus ja lainaaminen pienentävät omistusauton markkinaosuutta koko ajan. Todennäköisesti vain soidinmenoihin tarvittavat erikoisvarustellut (korisarja, spoilerit, kallellaan olevat pyörät, kiiltävät vanteet ja voimaäänentoisto) autot pysyvät omistamisen piirissä sillä kirjaston autoon spoilerin asentaminen on spoilattu jo lainausehdoissa.  Myös se valtaisa väestönosuus joka viikonloppuisin vaeltaa peräkärryineen Inariin asti kusi- tai kahvitaukoja pitämättä, mökilleen rentoutumaan, saattaa säilyttää omistusdiesselinsä.

Urpaani Urbo matkaa vuokraskuutilla kirjastoon mistä lainaa e-auton ja pörhältää kaupungin laidalle ostoshelvetteihin.

Protestein tuossa hieman kirjaston suunnitelmia- siis miksi ihmeessä kirjastot tuohon tuhlaavat yhteiskunnan varoja- tuskin autonvuokraus kuuluu sen toimialaan sivistävänä laitoksena.

Autoa olen itsekin vuokrannut (pakua) kun olen tarvinnut, joten se ei tässä ollut mikään pontti, vaan se kirjaston palvelu.


Tosin hyvinhän tuo kävi kaupaksi, puolessa tunnissa oli kaikki ajat varattu- eihän se mikään ihme tietenkään. Mahtaako kokeilun jä'lkeen auto olla vielä ajokunnossa.

Tuo esimerkki oli vissiin autotehtaan sponsoroima joten kustannus kirjastolaitokselle lienee sama kuin kymmenkunnan kirjan hankinta kuukaudessa, jos sitäkään. Uskoakseni on helppo myös lainailla kirjoja kun käy hakemassa auton. Asiakas saa auton käyttöönsä, ajokokemusta ja huomaa miten helppoa ja hauskaa on sähköautoilu ja automaahantuoja saa mahdollisesti uusia asiakkaita, kuten kirjastokin. Win-Win-Win

[Karikko]

^
Tuossa kokeilussa ei yhtäkkiä ajatellen näyttäisi olevan järjen hiventäkään.

Jos auton tarve on pienehköä, miksi omistaa sellaista? Jos tarvitsee silloin tällöin maitoa - miksi pitää lehmää? Tämähän on aivan mainio idea joka laajetessaan pienentäisi auton omistamisen tarvetta. Autottomankin on tehtävä usein ostoksia joiden kotiinkuljetus on vaikeaa tai junaasemalle voi tulla kolme vierasta Espanjasta joille pitää esitellä myös kaupunkia, kiertoajelun muodossa. jne...

Ostosten kuljettamiseen fiksumpi vaihtoehto on kyllä kotiinkuljetuksen tilaaminen.

Käsittääkseni auton vuokraaminen on nykyään yleistä. Välimuoto omistamisen ja vuokrauksen välillä sitten on liisaaminen pidemmäksi aikaa, ja sitä ainakin mainostetaan aika ahkerasti radiossa. Määristä en mene sanomaan mitään.

Läheskään kaikissa liikkeissä ei ole kotiinkuljetuspalvelua tai wolttaamismahdollisuutta (esm. Tokmanni, K-Rauta, Alko, Plantagen, Mattokauppa).

Lyhytaikaisleasing, vuokraus, kotiinkuljetus ja lainaaminen pienentävät omistusauton markkinaosuutta koko ajan. Todennäköisesti vain soidinmenoihin tarvittavat erikoisvarustellut (korisarja, spoilerit, kallellaan olevat pyörät, kiiltävät vanteet ja voimaäänentoisto) autot pysyvät omistamisen piirissä sillä kirjaston autoon spoilerin asentaminen on spoilattu jo lainausehdoissa.  Myös se valtaisa väestönosuus joka viikonloppuisin vaeltaa peräkärryineen Inariin asti kusi- tai kahvitaukoja pitämättä, mökilleen rentoutumaan, saattaa säilyttää omistusdiesselinsä.

Urpaani Urbo matkaa vuokraskuutilla kirjastoon mistä lainaa e-auton ja pörhältää kaupungin laidalle ostoshelvetteihin.

Protestein tuossa hieman kirjaston suunnitelmia- siis miksi ihmeessä kirjastot tuohon tuhlaavat yhteiskunnan varoja- tuskin autonvuokraus kuuluu sen toimialaan sivistävänä laitoksena.

Autoa olen itsekin vuokrannut (pakua) kun olen tarvinnut, joten se ei tässä ollut mikään pontti, vaan se kirjaston palvelu.


Tosin hyvinhän tuo kävi kaupaksi, puolessa tunnissa oli kaikki ajat varattu- eihän se mikään ihme tietenkään. Mahtaako kokeilun jä'lkeen auto olla vielä ajokunnossa.

Tuo esimerkki oli vissiin autotehtaan sponsoroima joten kustannus kirjastolaitokselle lienee sama kuin kymmenkunnan kirjan hankinta kuukaudessa, jos sitäkään. Uskoakseni on helppo myös lainailla kirjoja kun käy hakemassa auton. Asiakas saa auton käyttöönsä, ajokokemusta ja huomaa miten helppoa ja hauskaa on sähköautoilu ja automaahantuoja saa mahdollisesti uusia asiakkaita, kuten kirjastokin. Win-Win-Win

Niin tuo on kokeilu, mutta mitä tuolla sitten ajetaan takaa- Alkaako kirjastolaitos välittämään ilmaisia autolainoja vai ryhtyykö autovuokraamon välikädeksi.

Vain ehkä todennäköisemmin, tämä on vain hetkellinen huomionhakuinen "farssi.

Kirjastolaitoksen muuttaminen "autolainaamoksi ei vaikuta todennäköiseltä.

[ROOSTER]

Niin tuo on kokeilu, mutta mitä tuolla sitten ajetaan takaa- Alkaako kirjastolaitos välittämään ilmaisia autolainoja vai ryhtyykö autovuokraamon välikädeksi.

Toivon mukaan kirjalainaamoista tulee myös erilaisten laitteiden lainaamoja. Se olisi nykyajan vastine entisille sonniosuuskunnille, maataloissa tarvittiin sonnia vain silloin tällöin ja huomattiin yhteisomistussonnin olevan kaikille edullisin ja helpoin vaihtoehto. Jokainen käytti vain tarpeen mukaan mutta sonni oli hyvin työllistetty ja onnellinen, ammattitaitokin pysyi yllä. Omistusauto seisoo noin 23 tuntia vuorokaudesta, mikä ei ole kovin järkevä tapa investoida kymmeniä tuhansia. Pannaan tase töihin, kuten Sipilä tapasi sanoa.

Vain ehkä todennäköisemmin, tämä on vain hetkellinen huomionhakuinen "farssi.

Merkittävät avaukset saavuttavat merkittävää huomiota, sitten niistä tulee arkipäivää.

Kirjastolaitoksen muuttaminen "autolainaamoksi ei vaikuta todennäköiseltä.

Ei vaikutakaan. Varmaan tulee paljon muitakin laitteita ja tavaroita.

Esimerkkejä kirjastojen valikoimista, lista on toki kovin puutteellinen, kaikkia kirjastoja en ehtinyt käydä läpi ja valikoima on paikkakuntakohtainen, riippuu kirjastolautakunnan jäsenistä hyvin pitkälti:

kirjat, lehdet, kartat, CD-levyt, DVD-levyt, VHS-videot, CD-ROM-pelit, tietokoneohjelmat, blu-ray-levyt, konsolipelit, e-kirjat, e-kirjanlukulaitteet, kassit, sateenvarjot, muistitikut, kuulokkeet, ompelukoneet, silmälasit, kävelysauvat, luistimet, sukset, energiamittarit, laajakaista, digiboksi jne.jne.

Joidenkin kohteiden lainaaminen vaatii vielä erillisen sopimuksen. Sitten on taidelainaamot, taidetta saa kotiinsa mutta joskus joutuu maksamaan pienen lainamaksun. Tämä voisi tulla kyseeseen myös jos vähän parempaa autoa lainaillaan. Köyhemmätkin voisivat pienellä maksulla kokeilla ässämersua tai Teslaa, ihan niinkuin kirjatkin tuotiin myös kaikkien saataville.

Kirjastosta voitaisiin ryhtyä käyttämään uudelleen vanhaa kunnon termiä Lainasto, mikä kuvailisi nykyajan toimintamallia paremmin.

[Karikko]

^

No eipä noihin muihin juttuihin sitten enää rahat riitäkään, kun aletaan vuokraamaan ilmaiseksi sähköautoja- soromnoo vaan sivistykselle ja ajallaan vaan kerran kuussa neljä tuntia kerrallaan- jos autoja riittää.

Varsinaiset autovuokraajat tuskin ilahtuvat liiketoimensa omimisesta sosialistisesti..

[ROOSTER]

Yhä enenevästi myös raskaampi liikenne muuttuu sähköiseksi.

Volvo Trucks kertoo allekirjoittaneensa aiesopimuksen peräti tuhannen sähkökuorma-auton myymisestä vuoteen 2030 mennessä Holcimille, joka on yksi maailman suurimpia rakennusratkaisujen toimittajia.

[ROOSTER]

Kiinalaiset tulevat!

Autokauppaa odottaa ensi viikolla pienoinen mullistus, kun kiinalainen BYD laajentaa toimintansa Suomeen. Yhtiö on maailman suurin ladattavien hybridien ja sähköautojen valmistaja.

Ei ole syytä epäillä, kiinalaiset valloittavat varmasti oman osuutensa automarkkinoistamme. Kuinka suuren, se jää nähtäväksi. Merkkejä heillä on useita, ne tulevat varmasti tutummiksi lähivuosina.

Maxuksen sähköautoja on ollut jo taksikäytössäkin.

Ajettavuudessa ei ole moitittavaa, päinvastoin. Maxus on parempi ajaa kuin Suomessa hyvin tunnettu verrokki Saksasta.

[ROOSTER]

Mika Häkkinen osallistuu Verge-sähkömoottoripyöräprojektiin. Sadan kpleen erikoiserä Signature Edition-mallia tulee markkinoille hänen suunnittelemallaan varustuksella ja värityksellä.



Maksaa yli 100 000€ mutta teknisesti vastaava malli on siihen verrattuna suorastaan halpa.

Teknisesti Signature-malli vastaa Verge TS Pro -mallia. Moottorin teho on 102 kW ja maksimisvääntömomentti on 1 000 Nm. TS Pro- mallin lähtöhinta on 41 709 euroa.

Niille jotka epäilevät, riittääkö vääntö: Vääntöä on samanverran kuin Scanian 9litran rivi5 turbodieselissä.

[ROOSTER]

Nyt yksi Muskin aikoinaan ylimieliseltä kuulostava lupaus on kuitenkin käynyt toteen, kun Tesla Model Y:stä tuli maailman eniten rekisteröity auto vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.
...Toisella tilalla on Toyota Corolla...

Hyvä alkuvauhti.

[ROOSTER]

Polttomoottorin raahaaminen mukana on ehkä kannatamatonta ja jopa hölömöä.

– Väittäisin, että 70 prosenttia lataushybridien moottoreista kärsii ruostumisongelmista, autoalan asiantuntija lataa.
...
Autoalan asiantuntijan väite on kova. Hän perustelee väitettään sillä, että lähes jokaisessa hänen näkemässään lataushybridissä nokka-akselit ja venttiilikoneistot ovat olleet enemmän tai vähemmän ruosteessa. Asiantuntijan näkemissä ladattavissa hybrideissä vain muutamassa venttiilikoneisto on ollut kunnossa.

Kyseessä on tuplavarmistus, ikäänkuin vyön ja henkseleiden yhteiskäyttö.