Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Muistelisin joidenkin ihmetelleen miten käyttäjät tulevat suhtautumaan sähkö-harrikkaan jonka äänimaailma on aiempaan verrattuna vähintään erilainen.

Vastaus:

Sähkö-Harrikan tilauskirjat avattu myös Suomessa: "Kiinnostus on ennennäkemätöntä"
...
LiveWire-nimeä kantava sähköprätkä kiihtyy nollasta sataan kolmessa sekunnissa ja saavuttaa 180 km/h:n huippunopeuden.

Toimintamatkaksi yhdellä latauksella on ilmoitettu 225 kilometriä, eikä lataamiseen menee tuntia kauempaa.
...
38 000 euron hintaisen LiveWiren saatavuus on valmistajan mukaan rajallinen.

Lue myös: Donald Trump riemastui amerikkalaisten Harrikka-boikotista: "Mahtavaa!"

[Kopek]

Olen pitänyt periatteena etten osta mallin ensimmäistä enkä toista sukupolvea. Viimeisin sukupolvi on luotettavin.
Samaa periaatetta sovellan teknologisiin hyppyihin.

Mistä tietää, mikä sukupolvi on menossa? Jos ostan kaupasta sähkövatkaimen, monettako sukupolvea se on?

[Sepe]

Kirjoitn tuon autoihin liittyen. Sähkövatkaimia en käytä.

[Karikko]

Tiemaksuja odotellessa: Sipilän hallitus ei kovin paljon satsannut tiestön kunnossapitoon, mutta keksi kaikenlaisia muita menoja-(tuloja omilleen) pelastaesssaan suomea kestävyysvajeelta, ynnä muilta vaaroilta.  Pohjolan rautatiet (yhtiökin perustettiin tekemään ties mitä ja sille lahjoitettiin vastaava summa, yli 105 miljoonaa.

Olisi voinut olettaa, että niistä veroista, joita tieliikenteestä kertyy hieman enemmän voisi käyttää tieverkon kunnossapitoonkin. Eihän tuo iso lovi 8,4 miljardin verotuloista ainakaan nykyinen päällysteiden uudistaminen käytetty taso ole.


Tämän vuoden päällystyskauden työt ovat käynnistyneet ja ensimmäisiä kohteita on saatu jo valmiiksi Etelä-Suomessa. Maanteitä päällystetään noin 1 500 kilometriä, 40 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna, kertoo Väylä verkkosivullaan.

Päällystettyjen maanteiden korjaamiseen on tänä vuonna käytettävissä noin 105 miljoonaa euroa. Tästä noin 30 prosenttia kuluu tiemerkintöihin ja huonokuntoisten päällysteiden paikkaamiseen.

Tämän hetken arvioiden perusteella maanteitä tullaan päällystämään vuonna 2019 noin 1500 kilometriä. Ennusteen toteutuessa tämänvuotinen päällystysmäärä olisi lähes puolet pienempi kuin keskimäärin 10 viime vuoden aikana. Lopulliseen päällystysmäärään vaikuttaa oleellisesti asfalttipäällysteen yhtenä pääraaka-aineena käytettävän bitumin hinta.

Päällysteen huonosta kunnosta varoittavia liikennemerkkejä ja huonokuntoisuuden takia alennuttuja nopeusrajoituksia joudutaan Väylän mukaan todennäköisesti asettamaan yhä useammin. Varsinkin alemmalla tieverkolla olisi monin paikoin tarvetta päällysteen uusimisen yhteydessä korjata myös tien rakennetta. Tänä kesänä ei ole mahdollista kuin korkeintaan säilyttää vilkkaimman tieverkon kunto nykyisellään.

"Merkittävästi vähentyvät päällystysmäärät ennakoivat päällystevaurioiden ja paikkaustarpeen lisääntymistä jo ennalta huonokuntoisilla ja iäkkäillä tienpinnoilla. Huonokuntoisten teiden ennustetaan lisääntyvän tänä vuonna 600 kilometrillä", toteaa tieliikennejohtaja Pekka Rajala Väylästä.

Väylä on tehnyt päällystyshankkeista kartan, johon on koottu myös tietoa tämän vuoden päällystystöistä. Lisäksi vuoden 2019 tietöistä on tehty erillinen kartta.

[ROOSTER]

Helsingissä ilmestyvä sanomalehti Helsingin Sanomat on tehnyt artikkelin sähköauton akkujen ja niiden raaka-aineiden valmistamisesta Suomessa. Ansiokas juttu on maksumuurin takana, mutta voin tehdä yhteenvedon:

Suomessa on kaikkea, ainoana Euroopassa, mitä tarvitaan nykyisten sähköautoakkujen tuotantoon. EUn on tarkoitus suosia nimenomaan orjatonta ja vähämyrkyllistä lähiakkutuotantoa, joten markkinat ovat valtavat.

Miten nopeasti ja miten jatkossa edetään, on myös hallitusneuvotteluista kiinni.

Suomi on ainoa Euroopan maa, jonka maaperästä nousee tulevaisuuden alkuainetta – Ruotsissa akku­teollisuus naureskelee hidasliikkeiselle Suomelle

https://kantapaikka.net/index.php/topic,204.msg11041.html#msg11041
https://kantapaikka.net/index.php/topic,443.msg19996.html#msg19996

[Toope]

Yhteenvedossa Rooster olisi voinut mainita, mikä on se raaka-aine?
Turveko?

[ROOSTER]

Yhteenvedossa Rooster olisi voinut mainita, mikä on se raaka-aine?
Turveko?

Koboltti, litium ja nikkeli.

[Sepe]

Koboltti, litium, nikkeli eivät tuota energiaa, ne pelaavat muilla keinoin tuotetulla energialla.
Millä energialla - älä sano sähköllä.

[ROOSTER]

Koboltti, litium, nikkeli eivät tuota energiaa, ne pelaavat muilla keinoin tuotetulla energialla.
Millä energialla - älä sano sähköllä.

Onnitteluni, kumosit juuri väitteen jota ei edes ole esitetty!

Toinen lauseesi ei auennut minulle, voitko tarkentaa.

[Karikko]

Koboltti, litium, nikkeli eivät tuota energiaa, ne pelaavat muilla keinoin tuotetulla energialla.
Millä energialla - älä sano sähköllä.

Onnitteluni, kumosit juuri väitteen jota ei edes ole esitetty!

Toinen lauseesi ei auennut minulle, voitko tarkentaa.

Niin, no nuo ovat oikeastaan "mahdollisia varata energiaa ja muuttaa sitä toisenlaiseksi energian muodoksi.

Akkuihin varataan sähkön avulla  kemiallista "jännitettä ja sen purkautuessa siitä voidaan "tuottaa liikettä.

Energia on yhteismitallinen määritelmä lämpötilaeroista aineiden ominaisuuksissa.  Niiden tasoittuessa voidaan saada aikaa, esim liikettä.

[Sepe]

Sähköä ei ole raaka-aineena. Jollain se on tuotettava - turpeella, vesivoimalla, ydinvoimalla, aurinkosähköllä....
ROOSTER ei kerro - sen tiedämme että sähköisen liikkumisen energia on kuitenkin päästötöntä ja puhdasta.

Sähkö jolla lämmitetään asuntoja tuottaa päästöjä ja aiheuttaa ilmastonmuutoksen. Se on eri sähköä kuin mitä liikkumiseen tuotetaan.

[ROOSTER]

Nojuu.

Mielestäni kirjoitin, miksi Suomessa kannattaa valmistaa akkuja, en millä ne ladataan tai miksi.

Oivoi.

[ROOSTER]

Sähköä ei ole raaka-aineena. Jollain se on tuotettava - turpeella, vesivoimalla, ydinvoimalla, aurinkosähköllä....
ROOSTER ei kerro - sen tiedämme että sähköisen liikkumisen energia on kuitenkin päästötöntä ja puhdasta.

Nono. Nyt ROOSTER kertoo sinulle millä sähkö tuotetaan Suomessa.



Tämä kuva löytyy täältä: https://energia.fi/perustietoa_energia-alasta/energiantuotanto/sahkontuotanto

Jos haluaa hankkia pelkkää tuuli-, tai vesivoimaa tai vaikka ydinvoimaa, on siitä tehtävä ostosopimus sähköntoimittajan kanssa. Muuten tulee keskiarvovoimaa.

[safiiri]

Sähköä ei ole raaka-aineena. Jollain se on tuotettava - turpeella, vesivoimalla, ydinvoimalla, aurinkosähköllä....
ROOSTER ei kerro - sen tiedämme että sähköisen liikkumisen energia on kuitenkin päästötöntä ja puhdasta.

Sähkö jolla lämmitetään asuntoja tuottaa päästöjä ja aiheuttaa ilmastonmuutoksen. Se on eri sähköä kuin mitä liikkumiseen tuotetaan.

Sepe kai sitten ajattelee ajella sähköautolla, johon sähkö tulee johtoa pitkin, kun ei pidä akkujen valmistamista mitenkään tarpeellisena ja tärkeänä ja ehkä jopa hyvänä bisneksenä.

[Sepe]

Useimmat sähköautot lataavat akkunsa latausasemilta, joihin sähkö tulee johtoja pitkin. Asemalta autoon sähkö tulee johdoilla.
safiiri ilmeisesti kuvittelee että akkuihin sähkö tulee ilmasta.
Anyway, safiiri on tietysti oikeassa.