Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Nyt ne tulee!!!

Kiinalainen BYD aloittaa henkilöautomyynnin Euroopassa jo tämän vuoden aikana – Ensimmäinen kohde sen sähköautoille on tietenkin Norja

Ajatukset kääntyvät 60 vuoden päähän historiaan, jolloin japanilaiset aloittivat autojensa myynnin Norjassa, siis jo ennen Suomea.

https://www.electrive.com/2020/05/05/byd-plans-to-launch-in-europe-in-2020/

Kiinassa maksaa noin 30 000 euroa. Akku 80kWh ja range (NEDC) 520km. Valokuvissa näyttää ihan OK peliltä.

KATUMAASTURIN JÄLKEEN mallistoa aiotaan laajentaa muun muassa pakettiautoilla sekä 7,5 ja 19 tonnin kuorma-autoilla, joita voidaan myydä sekä diesel- että sähkömoottorisina.

Saako ennustaa? Saa tai ei, niin näinhän siinä käy, että kiinalaiset autot tekevät saman markkinoille mitä japanilaiset ja korealaiset ennen. Ja Skoda. Viiden vuoden päästä kiinalaiset ovat meilläkin TOP-5 myytyä kamaa. Sähköisinä.

[a4]

Povataan edelliseen jatkoksi myös uutta energiakriisipeikkoa ja sen aiheuttamaa rahoituksen lisäämistä tutkimukseen joka tuottaa ihmiskunnalle taas kerran aiempaa enemmän energiaa.
Hararin kirjassa Sapiens - Ihmisen lyhyt historia todetaan jo pelkästään auringon säteilevän maapallolle 90 minuutissa sen määrän energiaa jonka ihmiskunta vasta osaa käyttää vuoden aikana hyväkseen.

[ROOSTER]

Sähkön tuottaminen ilman polttamista tai ytimien halkaisemista yleistyy huimaa vauhtia. Samoin sähkön varastointi ja kulutuksen älykkyys. Jossain vaiheessa tulevaisuudessa nämä kaikki kohtaavat kunnolla ja sen jälkeen voidaankin ihmetellä ihan uusia asioita.

Tutkijat saattoivat ratkaista piiakun ongelman

Litiumioniakuissa käytetään grafiittia elektrodeina. Tällä hetkellä se rajoittaa akkujen kehitystä ja grafiitti haluttaisiinkin korvata piillä, jonka energian varauskyky on 10-kertainen.

[ROOSTER]

Nyt japanilaiset ovat kehittäneet jotain uutta, pumpattavan sähköpyörän!

Tämä japanilainen pumpattava sähköpyörä mahtuu lähes kokonaan reppuun

https://www.inceptivemind.com/poimo-portable-inflatable-e-bike-prototype/13212/

[ROOSTER]

Olisihan se pitänyt arvata mikä tehdas ensimmäisenä tuotteistaa jonkun uuden akkukeksinnön.

Tesla valmistelee suuria: uusi akku romahduttaa sähköauton tuotantokulut

Elon Musk lupailee taas suuria. Mikäli puheet uudesta keksinnöstä pitävät paikkansa, on kyseessä koko maailmalle käänteentekevästä muutoksesta.
...
Yleisesti on arvioitu sähköautojen hinnan painuvan samaan polttomoottoriautojen kanssa, jos akkujen hinta saadaan pudotettua alle sataan dollariin kilowattitunnilta. Contemporary Amperex Technologyn vähäkobolttisen akkuratkaisun hinta on jo lähellä haamurajaa. Yhtiön täysin ilman kobolttia toimivat akut puolestaan ovat hinnaltaan jo alle 80 dollaria kilowattitunnilta. General Motors ja LG kehittelevät myös omia akkuratkaisujaan, joiden hintaa on painettu alas kalliin koboltin osuutta vähentämällä. Näiden uskotaan kuitenkin olevan valmiita käyttöön vasta 2025.

Akkuja varten rakennetaan uusia teratehtaita joiden kapasiteetti on jopa 30 kertaa nykyisten gigatehtaiden luokkaa. Ei mitään ihan vähäisiä pajoja, sillä Teslan Nevadan gigafactory on jo nykyisen kokoisena maailman suurin rakennus.   https://www.tesla.com/fi_FI/gigafactory

[ROOSTER]

Sähköisten lentokoneiden kehittäminen on vielä varhaisessa kehitysvaiheessa, mutta tulevaisuudessa koneet voisivat tarjota nykyistä kalustoa helpommat yhteydet esimerkiksi Suomessa maakuntayhteyksiin. Uusimpien ennusteiden mukaan sähkölentokoneita voitaisiin ottaa kaupalliseen käyttöön jopa viiden vuoden sisään.
...
''Myös Suomen valtio voisi vaikuttaa tekniikan kehittymisen vauhtiin. Ehtona tukipaketeille voisikin toimia esimerkiksi se, että lentoyhtiöt velvoitetaan käyttämään resurssejaan lentokalustonsa korvaamista sähköisillä vaihtoehdoilla'', pohtii Baumaister.

Olettaisi, että Finnair olisi ainakin moraalisesti velvollinen aloittamaan jotain uuttakin, vastikkeeksi saamansa 700 miljoonan euron pääomaruiskeesta. Samalla tavalla ei bisnes voi kuitenkaan jatkua tulevaisuudessa, se näyttää jo selvältä. Kun 20-paikkaisia e-lentokoneita alkaa saada leasingillä niin pienten käyttökustannustensa takia sähkölentokone on äkkiä kilpailukykyinen.

[ROOSTER]

Volvo on asettamassa uusia turvallisuus- ja teknologiastandardeja piilaaksolaisen Luminarin kanssa. Tarkoitus on tuoda LiDAR-lasertutkat ja uudet havainnointiteknologiat tuleviin Volvon autonomisiin automalleihin.

Tässä kuva uudesta tutkasta katolla:



vertailun vuoksi, 2019 malli:



Aika nopeaa on tekninen kehitys, minimalisointi ja käyttöönotto.

[ROOSTER]

Kyllä lähtee!

Steve Huffin ohjastamasta Current Technology 2.0 -dragsterista tuli taannoin ensimmäinen 200 mailin tuntinopeuden varttimaililla saavuttanut sähköauto. Seisovan lähdön kokonaisaika oli 7,520 sekuntia ja huippunopeus 201,07 mailia tunnissa (324 km/h).

[Toope]

Kyllä lähtee!

Steve Huffin ohjastamasta Current Technology 2.0 -dragsterista tuli taannoin ensimmäinen 200 mailin tuntinopeuden varttimaililla saavuttanut sähköauto. Seisovan lähdön kokonaisaika oli 7,520 sekuntia ja huippunopeus 201,07 mailia tunnissa (324 km/h).

Millä on tuotettu tuo akkuenergia?

[ROOSTER]

Kyllä lähtee!

Steve Huffin ohjastamasta Current Technology 2.0 -dragsterista tuli taannoin ensimmäinen 200 mailin tuntinopeuden varttimaililla saavuttanut sähköauto. Seisovan lähdön kokonaisaika oli 7,520 sekuntia ja huippunopeus 201,07 mailia tunnissa (324 km/h).

Millä on tuotettu tuo akkuenergia?

Ehkä se on tuotettu polttamalla aitoa teksasilaista öljyä. Sehän on ihan maailman parasta, eikö vain?

Tai sitten Kalifornian tuulilla tai aurinkopaneeleilla.

Kalifornian energiakomissio äänesti aurinkopaneelisäädöksen puolesta yksimielisesti keskiviikkona. 1. tammikuuta 2020 voimaan astuva säädös määrää, että jokaisen uuden alle kolmikerroksisen pientalon katolle asennetaan energiaa kerääviä aurinkopaneeleja.

"Emme voi antaa kalifornialaisten asua kodeissa, jotka vastaavat bensasyöppöjä autoja", yksi viidestä energiakomission jäsenestä totesi ennen äänestystä.

[ROOSTER]

Sähköisen liikkumisen ohjausjärjestelmissä tarvitaan paljon elektroniikkaa. Se kehittyy koko ajan huimasti. Esimerkiksi japanilainen Murata saa uuteen kondensaattoriinsa 60% enemmän kapasiteettia kuin aiempaan, samankokoiseen. Tämä tarkoittaa maailmanmittakaavassa jo valtavaa tilan ja materiaalisäästöä - kehitys kehittyy.

Ajoneuvoissa käytettävän elektroniikan määrä kasvaa dramaattisesti, kun niihin lisätään uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä (ADAS). Tarvitaan yhä enemmän ECU-ohjausyksiköitä ja lisää prosessointitehoa. Tämä edellyttää yhä kehittyneempiä kondensaattoreita.

Taiwanilaiset pienentelevät transistorikasaantumia eli prosessoreja.

TSMC sanelee tällä hetkellä, mikä on puolijohdevalmistuksen terävin kärki. Yhtiö kertoi osavuosikatsauksessaan ensimmäistä kertaa tarkempia tietoja tulevasta 3 nanometrin N3-prosessistaan. Siinä transistoreja saadaan pakattu lähes 300 miljoonaa yhdelle neliömillille.

[Toope]

Kyllä lähtee!

Steve Huffin ohjastamasta Current Technology 2.0 -dragsterista tuli taannoin ensimmäinen 200 mailin tuntinopeuden varttimaililla saavuttanut sähköauto. Seisovan lähdön kokonaisaika oli 7,520 sekuntia ja huippunopeus 201,07 mailia tunnissa (324 km/h).

Millä on tuotettu tuo akkuenergia?

Ehkä se on tuotettu polttamalla aitoa teksasilaista öljyä. Sehän on ihan maailman parasta, eikö vain?

Tai sitten Kalifornian tuulilla tai aurinkopaneeleilla.

Kalifornian energiakomissio äänesti aurinkopaneelisäädöksen puolesta yksimielisesti keskiviikkona. 1. tammikuuta 2020 voimaan astuva säädös määrää, että jokaisen uuden alle kolmikerroksisen pientalon katolle asennetaan energiaa kerääviä aurinkopaneeleja.

"Emme voi antaa kalifornialaisten asua kodeissa, jotka vastaavat bensasyöppöjä autoja", yksi viidestä energiakomission jäsenestä totesi ennen äänestystä.

Hassua sinänsä, että Kalifornia taitaa olla maailman eniten kuluttavia ympäristöjä maailmassa. Nuo ovat siis ympäristöteknologian "edelläkävijöitä"....?
Sallikaa minun nauraa.

[mikainen]

Kyllä lähtee!

Steve Huffin ohjastamasta Current Technology 2.0 -dragsterista tuli taannoin ensimmäinen 200 mailin tuntinopeuden varttimaililla saavuttanut sähköauto. Seisovan lähdön kokonaisaika oli 7,520 sekuntia ja huippunopeus 201,07 mailia tunnissa (324 km/h).

Millä on tuotettu tuo akkuenergia?

Ehkä se on tuotettu polttamalla aitoa teksasilaista öljyä. Sehän on ihan maailman parasta, eikö vain?

Tai sitten Kalifornian tuulilla tai aurinkopaneeleilla.

Kalifornian energiakomissio äänesti aurinkopaneelisäädöksen puolesta yksimielisesti keskiviikkona. 1. tammikuuta 2020 voimaan astuva säädös määrää, että jokaisen uuden alle kolmikerroksisen pientalon katolle asennetaan energiaa kerääviä aurinkopaneeleja.

"Emme voi antaa kalifornialaisten asua kodeissa, jotka vastaavat bensasyöppöjä autoja", yksi viidestä energiakomission jäsenestä totesi ennen äänestystä.

Hassua sinänsä, että Kalifornia taitaa olla maailman eniten kuluttavia ympäristöjä maailmassa. Nuo ovat siis ympäristöteknologian "edelläkävijöitä"....?
Sallikaa minun nauraa.

Ja sen vuoksi eivät saa edes yrittää vähentää kulutusta? Mikähän tässä uutisessa oli se ongelma?

[Sepe]

Kunpa kaikki sähköautoilijat ymärtäisivät ostaa vihreää sähköä.

[ROOSTER]

Kunpa kaikki sähköautoilijat ymärtäisivät ostaa vihreää sähköä.

Totta. Mutta vielä tärkeämpää olisi kaikkien , siis muidenkin kuin autoilijoiden, suosia vihreää sähköä. Mielestäni jokaisen velvollisuus on osallistua maapallomme tervehdyttämiseen.

Tässä energiateollisuuden kuukausitilasto, josta käy selville, että esim. 2020 maaliskuussa tuotettiin Suomessa enemmän sähköä 870 GWh aurinko- ja tuulivoimalla (854+16 GWh), kuin hiilellä, öljyllä ja turpeella 770 GWh (407+17+257 GWh). Fossiiliset+turve vastasivat yhteensä 17% Suomen sähköntuotannosta maaliskuussa 2020, eli ostaessasi suomalaista sähköä se oli 83% fossiilitonta (turve=fossiili). Tuontisähkö taas on lähes kokonaan vesi- ja tuulivoimalla tuotettua joten se ei asiaa huononna, vaan parantaa.

https://energia.fi/files/1414/a_Sahkontuotannon_kk_polttoaineet_Maaliskuu.pdf

Suomessa on helppoa "tankata" ympäristöystävällistä sähköä.