Sähköinen liikkuminen

Toope · toukokuu 22, 2021, 23:33:10

Lainaus käyttäjältä: Karikko - toukokuu 22, 2021, 12:14:42

Varmaankaan ei kannattaisi "ladailla sähköisiä ajoneuvoja kovin lähellä toisiaan, voi syntyä domino-efekti-
Kuten Kiinassa--

https://www.is.fi/autot/art-2000007987792.html

Noiden sammuttaminen on pirullista...

ROOSTER · toukokuu 25, 2021, 00:34:17

Uutta edullisimman luokan sähköautoa, Dacia Springiä, ei pystyttäne toimittamaan Suomeen tämän vuoden puolella - harmi.

Hayabusa · toukokuu 25, 2021, 11:01:09

^Ai toi on sähköauto? Nimen perusteella se olisi vieterivetoinen.

ROOSTER · toukokuu 25, 2021, 11:25:39

Lainaus käyttäjältä: Hayabusa - toukokuu 25, 2021, 11:01:09
^Ai toi on sähköauto? Nimen perusteella se olisi vieterivetoinen.

No juu.

Ei mikään huono idea tuo vieteriveto. Esim. diesel-vieterihybridi voisi olla kova sana. Alamäessä ladattaisiin vieteripakka ja ehkä myös vauhtipyörä täyteen ja ylämäet mentäisiin keula pystyssä fiederin avittamana. Eräänlainen DRS-system for uphills.

Vieteri on suuresti aliarvostettu komponentti, esim. teollisuudessa turvaudutaan monissa toiminnoissa logiikkaohjattuihin paineilma- tai hydraulisylintereihin tai lineaarisähkömoottoreihin vaikka yksinkertainen vieteriratkaisu olisi toimivin.

Vieteri kunniaan!

Toope · toukokuu 25, 2021, 22:43:08

Sähköautojen akkuihin, tuulivoimaloihin, aurinkopaneeleihin ja esimerkiksi uusiutuvan energian akkuvarastoihin tarvitaan metalleja. Niiden nykyinen tuotanto on Kansainvälisen energiajärjestön IEA:n mukaan aivan liian pientä...
https://yle.fi/uutiset/3-11929342

Lainaallmastonmuutoksen torjumisen esteeksi voi tulevaisuudessa nousta raaka-ainepula, varoittaa Kansainvälinen energiajärjestö IEA tuoreessa raportissaan.
Sähköautojen akkuihin, tuulivoimaloihin, aurinkopaneeleihin ja esimerkiksi uusiutuvan energian akkuvarastoihin tarvitaan metalleja. Niiden nykyinen tuotanto on kuitenkin IEA:n mukaan aivan liian pientä, jotta se riittäisi niihin toimiin, joita tarvitaan ilmaston lämpenemisen hidastamiseksi.

= Luonnonsuojelu vaatii kaivostoiminnan kasvattamista!

Ei sen noin pitänyt toki mennä.
https://i.postimg.cc/GhHTS8KT/environment.jpg

Hayabusa · toukokuu 25, 2021, 23:08:16

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - toukokuu 25, 2021, 11:25:39
Vieteri kunniaan!

Ehdottomasti!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vieteri_(hevonen)

Asioiden liikuttamisessakin tulisi suosia monimuotoisuutta vai pitäisikö sanoa monikulttuurisuutta.

ROOSTER · kesäkuu 02, 2021, 09:19:41

Fordilla menee nyt lujaa Norjassa kun eMustangin toimitukset ovat alkaneet.

10% Norjassa myydyistä uusista autoista oli sähkömusseja.

Lainaus käyttäjältä: https://www.hs.fi/talous/art-2000008018919.htmlNorjan tieliikenteen etujärjestön OFV:n mukaan sähköautojen osuus kaikista ensirekisteröinneistä oli toukokuussa jo 60,4 prosenttia. Vuosi sitten osuus oli vielä 43,1 prosenttia.

Koko viime vuonna yli puolet Norjassa ensirekisteröidyistä autoista oli ensimmäistä kertaa sähköautoja.

ROOSTER · kesäkuu 02, 2021, 09:34:37

Toukokuussa Suomessa

Lainaus käyttäjältä: https://demokraatti.fi/toukokuussa-perati-noin-10-000-uutta-henkiloautoa-rekisteriin-31-ladattavia/Noin 31 prosenttia ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia. Ladattavien hybridien osuus oli 21,7 prosenttia ja täyssähköautojen 9,7 prosenttia.

Varmaan enemmänkin olisi mennyt jos vain olisi tavaraa saatu. Elämme kuin pula-aikaa.

ROOSTER · kesäkuu 12, 2021, 21:38:24

Eräs virstanpylväs on taas saavutettu, täysin akkusähköinen veturi https://www.wabteccorp.com/locomotive/alternative-fuel-locomotives/flxdrive

https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/news-photo-battery-electric-locomotive-set-to-leave-erie/

urogallus · kesäkuu 12, 2021, 21:43:36

Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - kesäkuu 12, 2021, 21:38:24
Eräs virstanpylväs on taas saavutettu, täysin akkusähköinen veturi

Mielenkiintoista.

Junaan saattaa akkuvetoisuus sopia paremmin kuin rekkoihin, koska akku voi olla omassa vaunussaan. Akun vaihto on siten nopeaa ja turvallista.

ROOSTER · kesäkuu 12, 2021, 21:55:41

Lainaus käyttäjältä: urogallus - kesäkuu 12, 2021, 21:43:36
Lainaus käyttäjältä: ROOSTER - kesäkuu 12, 2021, 21:38:24
Eräs virstanpylväs on taas saavutettu, täysin akkusähköinen veturi

Mielenkiintoista.

Junaan saattaa akkuvetoisuus sopia paremmin kuin rekkoihin, koska akku voi olla omassa vaunussaan. Akun vaihto on siten nopeaa ja turvallista.

Akkukäyttöinen veturikalusto olisi kätevä erityisesti laajoilla ja monimutkaisilla ratapihoilla joissa joissa virransyöttö ilmakaapeleilla on haastavaa. Akkuja voisi latailla myös ajon aikana ajolangoista, osan niistä voisi huoletta purkaa. Lyhyiden pistoraiteiden rakentaminen tulisi edulliseksi, tarvittaisiin vain kiskot - ei muuta.

Toope · kesäkuu 12, 2021, 22:29:27

Junissa/raitsikoissa sähkökäyttöisyys on myös minun mielestäni aika ideaaliratkaisu, jos sähköntuottaminen on järkevää.

ROOSTER · kesäkuu 13, 2021, 11:55:01

Ferrari on tehnyt ideologisen käännöksen. Yhtiössä on huomattu, että ajat ovat peruuttamattomasti muuttuneet eikä suorituskyky polttomoottoreilla enää riitä.

Kaivattua ääntä voi saada hybridilläkin, luulen että urheiluautoissa tullaan kuulemaan uskomattoman kovapörinäisiä apupolttomoottoreita jonkin aikaa, ennenkuin äänen ylivoimaan uskominen jää lopullisesti vanhanaikaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/teknohevonen-ferrarin-uusi-paajohtaja-benedetto-vigna-tulee-teknologiateollisuudesta/
Italialaismerkki yllätti nimittämällä uuden toimitusjohtajan puolijohdeteollisuudesta. Uusi osaaminen saattaa kuitenkin olla juuri sitä, mitä punaiset autot tarvitsevat lähivuosina.

Ferrari on valinnut uudeksi toimitusjohtajakseen 52-vuotiaan Benedetto Vignan. Maailman johtavan urheiluautomerkin ja luksusbrändin johtoon löytyi uusi nimi hiukan yllättäen täysin autoalan ulkopuolelta.

Ferrarin edellinen toimitusjohtaja Louis Camillieri astui syrjään henkilökohtaisista syistä joulukuussa 2020. Vielä kuukautta aiemmin hän vakuutti, että ei näe Ferrarin olevan edes 50-prosenttisesti sähköinen lähivuosikymmeninä. Nyt italialaisvalmistaja on kuitenkin tuonut täyssähkömallinsa aikataulun eteenpäin vuoteen 2025.
...
Sähköistyminen ja digitalisaatio eivät siis jätä Ferrariakaan omaan Modenan kokoiseen kuplaan, jossa veekasit soivat vapaina ja sähköä tarvitaan lähinnä starttimoottoriin.
Tässä suhteessa Vignan valinta on yllättävän perusteltua, sillä italialaisjohtaja on tehnyt peräti 26 vuoden uran puolijohdeteollisuudessa. 22 vuotta ajasta hän on työskennellyt STMicroelectronicsin mikroelektromekaanisten järjestelmien osastolla. Tunnetuimpia töitä ovat esimerkiksi 2006 esitellyn Nintendo Wiin ohjaimen kiihtyvyysanturi sekä iPhone 4:ssä saapunut kolmiakselinen gyroskooppi, jota Steve Jobskin esitteli ylpeänä 2010. Apple ja Nintendo ovatkin STMicroelectronicsin suurimpia asiakkaita, kuten on myös Tesla. Myös Vignen työryhmän kehittämiä komponentteja on käytetty autoteollisuudessa.
...
– Vignan nimitys on erittäin odottamatonta ja kertoo mielestämme tarvetta "keksiä uudelleen" Ferrari

On aivan varmaa, että Ferrarilta on tulossa viiden vuoden sisällä jotain hirmu mielenkiintoista. Mitä muutakaan voi odottaa kaverilta joka on auttanut Nintendoa, iPhonea, Applea ja Teslaa menestymään innovaatioilla ja uudella tekniikalla - ei öljyä polttamalla tai tupakin menekinedistämisellä.

Se on kuulkaa tulevaisuus jo täällä.

Karikko · kesäkuu 13, 2021, 12:11:15

Lainaus käyttäjältä: Toope - toukokuu 25, 2021, 22:43:08
Sähköautojen akkuihin, tuulivoimaloihin, aurinkopaneeleihin ja esimerkiksi uusiutuvan energian akkuvarastoihin tarvitaan metalleja. Niiden nykyinen tuotanto on Kansainvälisen energiajärjestön IEA:n mukaan aivan liian pientä...
https://yle.fi/uutiset/3-11929342
Lainaallmastonmuutoksen torjumisen esteeksi voi tulevaisuudessa nousta raaka-ainepula, varoittaa Kansainvälinen energiajärjestö IEA tuoreessa raportissaan.
Sähköautojen akkuihin, tuulivoimaloihin, aurinkopaneeleihin ja esimerkiksi uusiutuvan energian akkuvarastoihin tarvitaan metalleja. Niiden nykyinen tuotanto on kuitenkin IEA:n mukaan aivan liian pientä, jotta se riittäisi niihin toimiin, joita tarvitaan ilmaston lämpenemisen hidastamiseksi.
= Luonnonsuojelu vaatii kaivostoiminnan kasvattamista!

Ei sen noin pitänyt toki mennä.
https://i.postimg.cc/GhHTS8KT/environment.jpg

Taitaa mennä noin, ja määriä on kasvatettava aika paljon, että päästään niihin tavoitteisiin maailmalaajuisesti- mutta kyseessähän on trendin-omaisesta tilanteesta.

Tuulimyllyn koneiston koko isommissa myllyissä on pikkubussin luokkaa ja puistot vievät muutenkin tilaa sähkökaapeleita runsaasti sekä tiestöä ynnä muuta- ilmaiseksi ja saastuttamatonta virtaa ei varmaan saada, muuten, kuin toiveissa.

Aurinkopaneelienkin pinta-ala on poissa muista toiminnoista ja paikallisten verkkojen on kasvettava samaa tahtia, kun yksittäisiä kerääjiä on paljon. Onhan niihin sitä kaapelia ja muuta teknologiaa tehtävä samassa mitassa.

ROOSTER · kesäkuu 13, 2021, 12:27:25

Lainaus käyttäjältä: Karikko - kesäkuu 13, 2021, 12:11:15
Aurinkopaneelienkin pinta-ala on poissa muista toiminnoista ja paikallisten verkkojen on kasvettava samaa tahtia, kun yksittäisiä kerääjiä on paljon. Onhan niihin sitä kaapelia ja muuta teknologiaa tehtävä samassa mitassa.

Toistaiseksi kun langatonta sähkönsiirtoa ei ole käytössä, kaapeleita tarvitaan, tehdään sähkö millä keinoin tahansa. Se siis on nollan arvoinen argumentti paneeleja tai myllyjä vastaan.

Onko muuten meriveden suodatus tai tislaus kaivostoimintaa?

Lainaus käyttäjältä: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/b847c7a2-30cd-4516-b3f2-26c903636c58?ref=ampparit:4c72Maailman valtameriin on liuennut litiumia 240 000 000 000 tonnia, mikä on arviolta 5000 kertaa maanpäällisiä tunnettuja litiumvaroja enemmän. Nyt tutkijat saudiarabialaisesta Kaust-yliopistosta ovat keksineet menetelmän tämän valtavan raaka-ainevaraston hyödyntämiseen.
...
Jää nähtäväksi, päätyykö Lain ja Lin keksintö kaupalliseen käyttöön, mutta ainakin periaatteen tasolla ihmiskunnan ongelmat litiumin riittävyyden suhteen näyttävät nyt ratkaistuilta lähimmän puolen vuosimiljoonan ajaksi.

Minun veikkaukseni on, että lähimmän sadan vuoden aikana litiumakut korvataan jollain 10-100 kertaa tehokkaammalla tavalla ja langaton sähkönsiirto etenee niin nopeasti, että turhaa verkkoinfraa aletaan purkailla, ihan niinkuin nykyään puhelinlankoja ja pylväitä.

Uutiset:

Sähköinen liikkuminen