Fiilikset ja päivän mietteet

[Toope]

Olipa mukava ajella kaupungin läpi ilman raitiovaunuja ja ilman bussiruuhkia. Oli väljyyttä, oli avaruutta ja tilaa hengittää. Kaupunki on heti rennompi ja miellyttävämpi paikka ilman joukkoliikennettä.

Hienoa, että osa kaduista varataan autoille, mutta parkkipaikkojakin tarvitaan.
Toimiva kaupunki vaatii monenlaista liikennettä.

[ROOSTER]

Hienoa, että osa kaduista varataan autoille, mutta parkkipaikkojakin tarvitaan.
Toimiva kaupunki vaatii monenlaista liikennettä.

Alkoi mietityttää.

Olisiko paras kaupunki sellainen, missä olisi muutama valtava asuintalo, esim. 10 000 asukkaan, jotka olisi yhdistetty maanalaisella ja jalankulkuväylällä, mistä olisi pikaratikkayhteys kaupungin ulkopuolella olevaan parkkipaikkaan mistä auto kutsuttaisiin käyttäjälle ja se tulisi/menisi sieltä/sinne automaattisesti, kuten jo muutamat autot osaavat.

Kauppa- ja palvelukeskuksen ympärille säteettäisesti rakennetut asuintalot ja niiden ympärille vehreät puistot, kellarissa kioski-, pesula-, ravintola-, kulttuuri-, urheilu- ym. palvelut ja tuo pikamaanalaisen asema. Yhden tai kaksi jättitornia voisi pyhittää vaikka toimistorakennukseksi ja teollisuudelle omat alueensa.

Pinta-alaa säästyisi, logistiikka helpottuisi ja kustannukset/asunto laskisivat. Urbaanisuuteen taipuvaiset uudet sukupolvet ottaisivat tuollaisen asumismuodon mielellään vastaan. Vanhuksille voitaisiin pykätä oma torni, jonnekin kauemmas keskustan vilinästä, hautausmaan viereen.

[Toope]

Hienoa, että osa kaduista varataan autoille, mutta parkkipaikkojakin tarvitaan.
Toimiva kaupunki vaatii monenlaista liikennettä.

Alkoi mietityttää.

Olisiko paras kaupunki sellainen, missä olisi muutama valtava asuintalo, esim. 10 000 asukkaan, jotka olisi yhdistetty maanalaisella ja jalankulkuväylällä, mistä olisi pikaratikkayhteys kaupungin ulkopuolella olevaan parkkipaikkaan mistä auto kutsuttaisiin käyttäjälle ja se tulisi/menisi sieltä/sinne automaattisesti, kuten jo muutamat autot osaavat.

Kauppa- ja palvelukeskuksen ympärille säteettäisesti rakennetut asuintalot ja niiden ympärille vehreät puistot, kellarissa kioski-, pesula-, ravintola-, kulttuuri-, urheilu- ym. palvelut ja tuo pikamaanalaisen asema. Yhden tai kaksi jättitornia voisi pyhittää vaikka toimistorakennukseksi ja teollisuudelle omat alueensa.

Pinta-alaa säästyisi, logistiikka helpottuisi ja kustannukset/asunto laskisivat. Urbaanisuuteen taipuvaiset uudet sukupolvet ottaisivat tuollaisen asumismuodon mielellään vastaan. Vanhuksille voitaisiin pykätä oma torni, jonnekin kauemmas keskustan vilinästä, hautausmaan viereen.

Noita suunniteltiin. Neuvostoliitossa ja myöhemmin DDR:ssä. Ymmärrät tuloksen. NL:n 1920-luvun suunnittelijat loivat jopa aamutoimiaikataulut, jotta robotti-ihmiset toimisivat politrukkien suunnitelmien mukaan.
mm: "Härmänmaa, Mattila - Uusi uljas ihminen (1998)".

Ainoa minkä mokasivat oli se, että valtio totalitarismillaan saneli ja ohitti ihmisten vapaan tahdon. Hupsis!
Sinä oikeasti kuvittelet, että valtion pitäisi/valtio kykenisi sanelemaan ihmisten elämää paremmin, kuin vapaat markkinat (=ihmisten oma valinta)? 

[ROOSTER]

Elämme mielenkiintoisia aikoja. Eilen oli ensin sähköt poikki, sitten vesi. Tänään oli sitten nettiyhteyksien vuoro pätkäistyä.

Ainoastaan rajavalvonta toimii, sekin niin, että kaikki halukkaat pääsevät sisään, oli papereita tai ei. Kummallista, mihin sitä hemmetin kallista 5 vuoden passia oikein tarvitaan?

Mitähän seuraavaksi? Varmaan kaurahiutaleet on ensi viikolla 20€/kg ja rajan pinnasta saa omakotitalon tonnilla.

Ai niin, huomenna saa kuluttamastaan sähköstä palautusta 50c/kWh.

(Tulevaisuuden) Ennustaminen on aina ollut vaikeaa, mutta nyt on vielä hankalampaa.

[Brutto]

Hienoa, että osa kaduista varataan autoille, mutta parkkipaikkojakin tarvitaan.
Toimiva kaupunki vaatii monenlaista liikennettä.

Alkoi mietityttää.

Olisiko paras kaupunki sellainen, missä olisi muutama valtava asuintalo, esim. 10 000 asukkaan, jotka olisi yhdistetty maanalaisella ja jalankulkuväylällä, mistä olisi pikaratikkayhteys kaupungin ulkopuolella olevaan parkkipaikkaan mistä auto kutsuttaisiin käyttäjälle ja se tulisi/menisi sieltä/sinne automaattisesti, kuten jo muutamat autot osaavat.

Kauppa- ja palvelukeskuksen ympärille säteettäisesti rakennetut asuintalot ja niiden ympärille vehreät puistot, kellarissa kioski-, pesula-, ravintola-, kulttuuri-, urheilu- ym. palvelut ja tuo pikamaanalaisen asema. Yhden tai kaksi jättitornia voisi pyhittää vaikka toimistorakennukseksi ja teollisuudelle omat alueensa.

Pinta-alaa säästyisi, logistiikka helpottuisi ja kustannukset/asunto laskisivat. Urbaanisuuteen taipuvaiset uudet sukupolvet ottaisivat tuollaisen asumismuodon mielellään vastaan. Vanhuksille voitaisiin pykätä oma torni, jonnekin kauemmas keskustan vilinästä, hautausmaan viereen.

Tampereella pysäköinti, ja osin autoilukin, on viety maan alle. Hämpin Parkki on valtava pysäköintiluola keskustan alla. Sen sijaan kadut maan päällä on varattu jalankulkijoille ja julkiselle liikenteelle. Itse olisin suunnitellut tuon siten, että maanpäälliset kadut olisi varattu autoilijoille ja jalankulku olisi viety tunneleihin säältä suojaan. Tunneleissa voisi liikennöidä possujunan tapaisia sähköisiä pikkujunia, jotka ovat halvempia ja kätevämpiä kuin ratikat. Tietenkin myös pyöräily ja sähköpotkulautailu onnistuisi maanalaisilla väylillä.

Katujen sulkeminen yksityisautoilulta tappoi monet keskustan kivijalkakaupoista. Raha ei edelleenkään liiku ratikalla vaan katumaastureilla.

Parhaillaan Tampereella tulee räntää taivaan täydeltä mutta kaupungin alla luolissa on kesä.

[Hayabusa]

Alkoi mietityttää.

Olisiko paras kaupunki sellainen, missä olisi muutama valtava asuintalo, esim. 10 000 asukkaan, jotka olisi yhdistetty maanalaisella ja jalankulkuväylällä, mistä olisi pikaratikkayhteys kaupungin ulkopuolella olevaan parkkipaikkaan mistä auto kutsuttaisiin käyttäjälle ja se tulisi/menisi sieltä/sinne automaattisesti, kuten jo muutamat autot osaavat.

Kauppa- ja palvelukeskuksen ympärille säteettäisesti rakennetut asuintalot ja niiden ympärille vehreät puistot, kellarissa kioski-, pesula-, ravintola-, kulttuuri-, urheilu- ym. palvelut ja tuo pikamaanalaisen asema. Yhden tai kaksi jättitornia voisi pyhittää vaikka toimistorakennukseksi ja teollisuudelle omat alueensa.

Pinta-alaa säästyisi, logistiikka helpottuisi ja kustannukset/asunto laskisivat. Urbaanisuuteen taipuvaiset uudet sukupolvet ottaisivat tuollaisen asumismuodon mielellään vastaan. Vanhuksille voitaisiin pykätä oma torni, jonnekin kauemmas keskustan vilinästä, hautausmaan viereen.

Torneissakin on ongelmansa. Ainakin täällä, jossa on totuttu rakentamaan horisontaalisesti.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010012773.html

Myös huollon ja korjausten osalta pieni yksikkö helpompi. Bajamajat 10 000 ihmiselle putkirempan ajaksi on kuin kuukausia kestävät festarit.

Kutsuauto on kyllä toivottavaa tulevaisuutta. Etenkin kadunvarressa parkkeerajille talvisaikaan.

[ROOSTER]

Tuo Bruton huomio maanalaisen jalankulun eduista, etenkin talvi-, sade- ja myrskyaikaan on tärkeä pointti tässä. Harmi sinänsä, että tunneleista tuppaa tulemaan helposti häiriökäyttäytymisen pesäpaikkoja. Otetaan nyt esimerkiksi vaikka mummo- tai asematunnelit.

Toisaalta, meillä olisi varmaan paljon halukkaita jotka gummipampuilla olisivat valmiit litistämään häiriöt minimiin, pikkupalkalla tai jopa vapaaehtoispohjalla, luvan saatuaan.

[a4]

Kehitin tänään sesonki-dietin ilman tähteitä.

Jouluinen Kinkku-suklaakonvehti-dietti.
Konmaritin kaiken turhan pois ja keskityin olennaiseen.
Lopputuloksena kokeilun jälkeen selvää fengshuita keskivartalossa ja energiavirtoja takalistossa.
Liikunnallisemmat voivat soseuttaa treenipirtelön kuntosalille.

Kesällä voisi nuolla kylmiä kinkkusuklaapuikkoja ja köyhemmät syödä ympäri vuoden taloussuklaalla kuorrutettua maksalaatikkoa.

[Socrates]

Tasan 2 vuotta sitten oli tiukka päivä: kasasin viimeisiä kamoja pakettiin ja muuttoauto tuli klo 11. Silloin oli kylmempää kuin nyt, jotain 7-8 astetta pakkasta. Nyt kun kummalta, että siitäkin tilanteesta tsemppasi läpi.

Hyvin tähän on kotiutunut, mutta kaikenlaista outoa on sattunut sen jälkeen. Ikääntymisen merkkejä ja laiskistumista on tapahtunut huomattavasti.

[ROOSTER]

Loirin Lapin mökki on nyt myyty.

Vesku vietti pitkiäkin aikoja mökillään korvessa, luultavasti mietiskellen, rauhoittuen, ottamalla muutaman naukun sekä katselemalla ja kuuntelemalla rauhallista erämaamaisemaa.

Viaplayn F1-asiantuntija, kilpakuski Toni Vilander on yhdessä ystäviensä kanssa ostanut edesmenneen Vesa-Matti Loirin Inarin-mökin.
...
Vilander kertoi ostaneensa mökin kaveriporukalla, joka on tiivistynyt moottorikelkkailun ympärille.

– Sitten siinä porukassa on myös sellaisia, jotka harrastavat kalastusta ja metsästystä. Eli siinä on sitä Lapin luonto -efektiä myös.

Jatkossa siellä sitten remuaa porukka joka ajelee leikkisästi runtsaa moottorikelkoilla ja vesiskoottereilla ympäri kairaa, ammuskellen välillä eläimiä. Lapinluontokin saattaa kammoksua moista efektiä.

Taisi mennä tämä kauppa aivan toisin kuin shamanistinen Vesku ja monet muut olisivat halunneet.

[Socrates]

^ Tuttua seutua. Isäni osti ihan siitä vierestä työmaakopin ja kunnosti siitä pienen mökkipahasen 50 vuotta sitten . Siellä tuli oltua kesäisin 70- ja 80-luvuilla. Viimeisen kerran kävin 1990, jolloin alkoi olla jo enemmän porukkaa vesillä. Sisareni juuri myi sen tontteineen. Hyvän hinnan sai vaikka rakennus oli arvoton.

[a4]

Sain heti aamusta naispapilta piparia. Joulupipari liperikaulaiselta sai hymyn huulille ateistillakin.
Samalla selvisi sekin mikä se hetkeä aiemmin tapaamani namusetä joka tyrkytti koululaisille pipareita oli.

Marraskuinen talvi nietoksineen on myös piristävän jouluinen muuallakin kuin kauppakeskuksissa.

[Toope]

Sain kunnon loman, joulua ennen tuonne 2.tammikuuta saakka. On ansaittu.
Voi olla, että jonkinaikaa sen jälkeen olen taas bannattu...
Mutta yritän olla ihmisiksi, toki.

[Brutto]

Tuli äkkilähtö Lidlistä kun kauppakeskus syttyi palamaan.

[ROOSTER]

Tuli äkkilähtö Lidlistä kun kauppakeskus syttyi palamaan.

Brutolla on taipumus olla aina siellä missä tapahtuu.