Formula 1 seurantaa - muita pöristimiä unohtamatta

[a4]

Tämä vaikutti hyvältä linkkikoosteelta livekuvaan: https://www.totalsportek.com/grandprix28/

[Hippi]

^
Edellisen viestini kuvaus saattoi siis tuntua tutulta

En laittanut linkkiä, jotta ei päästä sanomaan, että autan rikollisessa toiminnassa. Viime vuonna meillä oli Hömppiksen kanssa vähän sananvaihtoa siitä, onko noiden katselu Suomessa laillista, kun noita katsoessa vien leivän suusta niiltä kanavien työntekijöiltä, jotka Suomessa välittävät maksukanavan kautta käsittääkseni samaa kuvaa joillakin herkuilla höystettynä.

Tässä sitten se toinen, jota käytän siitäkin huolimatta, että selaimessa on huomautus "ei turvallinen" http://cf.freestreams-live1.com/skysports-f1-streaming6/
Ja nyt kun tuon avasin äsken, niin huomasin, että tuollakin on tarjolla jopa runsaammin muutakin kuin Totalsportekillä.
Mielestäni tämä vaihtoehto on jopa vakaampi.

[Kopek]

Jotain löytyi vahingossa. Ainakin F2 näyttää näkyvän.



F1 kilpailu (jos se sattuisi näkymään) on vähän huonoon aikaan. Silloin pitäisi oikeastaan olla jo ajamassa periferiaan omalla autolla.

[Hayabusa]

^Tuosta samaisesta linkistä täälläkin formuloita töllötetään.

[Hippi]

Olihan kohtalaisen hauska kisa, kun jo ensimmäisen kolmanneksen lopulla ajettiin todella hampaat irvessä "voitosta", tai no johtopaikasta kuitenkin. Hyvin kesti autot siihen nähden, että useinkin on kauden avauskisassa melkoinen kato, kun autot hyytyy matkalle. Keskeytykset jäivät aika lopulle ja Red Bullien simahtaminen oli kyllä aika outo. Ihan peräkkäin voima loppui kummastakin.

Bottasta kävi vähän sääliksi. ei taida osata vieläkään lähteä kärjen takaa niin, että edellä on useampi auto ja pitää sijoittaa itsensä mukavasti sekä edellä menevien että takaa tulevien suhteen. Huonolla lähdöllä teki vaikeaksi kisansa. Pääsi kuitenkin pisteille samoin kuin tallikaverinsa.

[a4]

^
Bottas tuntuu olevan ylivarovainen noissa lähdöissä. Silti hyvät pisteet tallille kummaltakin kuskilta. Bottaksella kiinalainen tallikaveri.
Iloitsin Ferrarien kaksoisvoitosta ja Hamiltonin kolmossijasta. Hamilton ajoi kovaa mutta maltilla.
Autoihin tehdyt uudistukset näyttävät tuottavan hyvää kilvanajoa ja kuskien ajotaidon korostumista.

Tyydyin katsomaan kisan jälkikäteen virallisena minikoosteena:

https://www.youtube.com/c/F1/about

Ulkomaiset selostajatkin ylsivät Mertaranta-tasolle ainakin äänenvoimakkuudessa.

[Hayabusa]

Ilmeisesti Alfa Romeossa on sekä kisa- että siviilimalleissa samanlainen kytkin - toimii tai ei. Bottas joutui siis ajamaan onnistuneen aika-ajon saavutukset uusiksi kisassa. Kun huomioidaan energiajuoma-autojen hyytyminen, niin lopputulos varmaan sama jos kaikilla olisi sujunut odotetusti. Hyvännäköistä kilvanajoa kaiken kaikkiaan. Oli tarjoitus nukahtaa päiväunille heti lähdön jälkeen, mutta kisan seuranta voiti tällä kertaa.

[-:)lauri]

Pisteiden lasku kaipaa uudistusta. Pistemäärä per osakilpailu pitäisi suhteuttaa maaliin ajaneiden määrään. Vika saa 1 pisteen ja eka niin monta, kuin on maaliin ajaneitakin. Tämä sen vuoksi, että mitä vähemmän kuskeja, sitä helpompi sijoittua hyvin.

[ROOSTER]

Pisteiden lasku kaipaa uudistusta. Pistemäärä per osakilpailu pitäisi suhteuttaa maaliin ajaneiden määrään. Vika saa 1 pisteen ja eka niin monta, kuin on maaliin ajaneitakin. Tämä sen vuoksi, että mitä vähemmän kuskeja, sitä helpompi sijoittua hyvin.

Se tuntuisi kieltämättä oikeudenmukaisemmalta.

Mutta - entä jos viimeisessä kilpailussa kilpailija x tarvitsisi mestaruuteen vielä vaikka 15 pistettä kolmossijasta ja on saavuttamassa sen. Kilpailija y on jäämässä yhteen pisteeseen huonon lähtönsä, epäonnisen renkaan vaihdon ja kolaroinnin ansiosta, mutta hänelle kokonaispisteet riittävät mestaruuteen kunhan x ei saa 15 pistettä. Siksipä hän keskeyttää ja vie näin pisteitä alaspäin ja on mestari. Onko tämä reilua?

[-:)lauri]

Pisteiden lasku kaipaa uudistusta. Pistemäärä per osakilpailu pitäisi suhteuttaa maaliin ajaneiden määrään. Vika saa 1 pisteen ja eka niin monta, kuin on maaliin ajaneitakin. Tämä sen vuoksi, että mitä vähemmän kuskeja, sitä helpompi sijoittua hyvin.

Se tuntuisi kieltämättä oikeudenmukaisemmalta.

Mutta - entä jos viimeisessä kilpailussa kilpailija x tarvitsisi mestaruuteen vielä vaikka 15 pistettä kolmossijasta ja on saavuttamassa sen. Kilpailija y on jäämässä yhteen pisteeseen huonon lähtönsä, epäonnisen renkaan vaihdon ja kolaroinnin ansiosta, mutta hänelle kokonaispisteet riittävät mestaruuteen kunhan x ei saa 15 pistettä. Siksipä hän keskeyttää ja vie näin pisteitä alaspäin ja on mestari. Onko tämä reilua?

Pitää ajaa kauden aikana niin, että ratkaisu ei jää parista pisteestä kiinni vikaan osakilpailuun.

[Hippi]

Huono idea minusta tuollainen, jossa häntäpää pääsee vaikuttamaan paremmin sijoittuneiden keräämiin pisteisiin.

Kyllähän se kisan voitto on pisteissä oltava aina saman arvoinen, sillä voittoon tarvitaan a) kaluston kestäminen koko kisan ajan ja b) kuskin taito ajaa auto koko kisan läpi. Nuo on ja pitää olla ihan riippumattomia siitä, mitä siellä letkan hännillä tapahtuu. Siksihän käytetään sinisiä lippujakin.

Nythän joskus tehdään kisan keskeytys taktisista syistä, eli periaatteessa auto olisi vielä ajokelpoinen, mutta auto otetaan varikolle jo ennen sen hajoamista. Näitähän voisi aputallit käyttää ilman syytäkin pitkin kautta ohjailemaan pistekertymää, jos "väärä" talli olisi voittamassa kisaa. Etenkin, jos ei ole itse pääsemässä hyvine pisteiden tuntumaan.

[-:)lauri]

^
Minusta jotain radikaalia olisi hyvä kokeilla, sillä formuloissa ei ole ollut enää vuosiin mitään jännitettävää.

[Hippi]

Raveista tuttu tasoituslähtö voisi ainakin kilpailun alkupuolta piristää kummasti. Tasoitukset pitäisi olla vaan reilusti suuremmat kuin "autot käännetyssä järjestyksessä lähtöruudukossa". Lähtöpaikat voisi olla jopa (lähes) koko radan mitalla eikä tasaisin ihan välein, vaan jotenkin suhteutettuna tallin sijaan paremmuusjärjestykseen

[-:)lauri]

Kannatetaan!

[a4]

Formula-viestikisakin voisi olla hauska. Kakkoskuski ajaa puolet kisasta ja kurvaa varikolle antamaan viestikapulana toimivan ratin tai auton ykköskuskille joka syöksyy ankkuriosuudelle.

Tai yhdistetty. Ensin ajetaan pikkuluokkien autoilla ja lopuksi kuninkuusluokan formulalla.

F1-Triathlonissa juoksua ja pyöräilyä samalla radalla. Lopuksi autoilua.

Ultramaratonissa ajetaan ilman lepotaukoja kunnes auto tai kuski hajoaa ja viimeinen radalla voittaa.

Voidaan myös kehittää uusiakin lajeja.
F1-jousiammunta. Ampumahiihdon tapainen kesälaji. Nopein auto ja tarkimmin radan tauluihin osunut voittaa kisan. Sakkokierroksia ohilaukauksista.