Muutama sana autoista

[ROOSTER]

Öljyä piti pyyhkiä öljyvuodon salaamiseksi katsastuksessa. Katsastuspaikka oli kilometrin päässä. En löytänyt parempaa paikka öljyn pyyhkimiseksi kuin Bilteman parkkipaikan, mikä kuitenkin osoittautui huonoksi valinnaksi. Löytämäni "syrjäinen paikka" sattui nimittäin olemaan henkilökunnan parkkipaikka, enkä ollut huomannut sitä.

Oletkohan joskus törmännyt Rowan Atkinsoniin matkoillasi Euroopassa, kuulostaa aivan kuin olisit Mr.Beanin esikuva. 

Öljyvuoto saattaa hyvinkin olla, ruostevaurioiden ohella, eräs eniten rahaa vaativa korjauskohde katsastuksessa. Ohjauksen hammasvaihde tai vuotava tiiviste voi olla tonninkin remontin käynnistäjä. Onneksi vanhoissakin autoissa on runsaasti suojamuoveja pohjassa, ne kun irroittaa ja puhdistaa sekä vuoraa moottoripuolelta öljynimuaineella, pyyhkii muut tahrautuneet pinnat vanhoilla kalsareilla ja ajaa suoraan katsastukseen niin saattaa onnistua. jos pisarakin öljyä tipahtaa katastushenkilön naamaan niin peli on menetetty.

[MrKAT]

^Minuakin Kopekin juttu:

suoraan katsastukseen niin saattaa onnistua. jos pisarakin öljyä tipahtaa katastushenkilön naamaan niin peli on menetetty.

Hitsi, enpä tienny. Että onko tosiaan noin hilkulla, 1 pisara pläts ja... katsastus töks?

[ROOSTER]

^Minuakin Kopekin juttu:

suoraan katsastukseen niin saattaa onnistua. jos pisarakin öljyä tipahtaa katastushenkilön naamaan niin peli on menetetty.

Hitsi, enpä tienny. Että onko tosiaan noin hilkulla, 1 pisara pläts ja... katsastus töks?

Näin on käynyt. Ei se tippa, vaan se, mitä se indikoi. Ihan niinkuin koskee sähkölaitteeseen ja saa pienen tällin - se kertoo, että jotain on todnäk. vialla.

[Kopek]

Oletkohan joskus törmännyt Rowan Atkinsoniin matkoillasi Euroopassa, kuulostaa aivan kuin olisit Mr.Beanin esikuva. 

Jätin kertomatta, että olin yrittänyt ajaa auton nokan kevytrakenteisten metallipukkien päälle, jotta pääsisin ryömimään auton alle. Puin päälleni haalarit tätä varten. Kun olin ajamassa auton etupyöriä pukeille, toinen pukeista luisti alta pois, ja auto kellahti vinoon asentoon. Juuri tuolla pahimmalla hetkellä henkilökuntaan kuuluva mies käveli paikalle katsomaan, että "mitäs täällä tapahtuu".

Öljyvuoto saattaa hyvinkin olla, ruostevaurioiden ohella, eräs eniten rahaa vaativa korjauskohde katsastuksessa. Ohjauksen hammasvaihde tai vuotava tiiviste voi olla tonninkin remontin käynnistäjä. Onneksi vanhoissakin autoissa on runsaasti suojamuoveja pohjassa, ne kun irroittaa ja puhdistaa sekä vuoraa moottoripuolelta öljynimuaineella, pyyhkii muut tahrautuneet pinnat vanhoilla kalsareilla ja ajaa suoraan katsastukseen niin saattaa onnistua. jos pisarakin öljyä tipahtaa katastushenkilön naamaan niin peli on menetetty.

Edellä luetellut ongelmat ovat liiankin tuttuja. Juuri tuollaisten öljyvuotojen kanssa taistelen. Katsastaminen on siinä mielessä arpapeliä, että joskus katsastaja syynää hyvinkin tarkkaan mahdolliset vuodot ja joskus ei edes vilkaise sinne päin autossa, missä kyseiset vuodot (erityisesti ohjaustehostimen öljyn vuotaminen) voisivat olla.

Ruostevaurioiden korjaaminen ei ollut viime aikoina kalliiksi, koska olen selvinnyt niistä "pihapajassa". Turhaa työtä ja harmitusta kuitenkin on aiheutunut, varsinkin kun on tiennyt, että auto ruostuu siksi, koska en pysty tekemään katosta sen päälle. Taivaalta tuleva vesihän auton ruostuttaa.

[ROOSTER]

Kiinalaiset automerkit rymistelevät Suomenkin markkinoille, lähtölaukaus on jo ammuttu. Tietoisuuden lisäämiseksi pitää tutustua valikoimaan, kiinalaisilla firmoilla on useita merkkejä tarjolla. Seuraavassa muutamia, joku niistä voi olla lähivuosina sinunkin autosi:

Hongqi, Jiefang, Bestune, Aeolus, Forthing, Voyah, Mengshi, Nammi, IM, MG, Roewe, Baojun/Wuling, Maxus, Rising, Changan, Oshan, Kaicene, Deepal, Avatr, Trumpchi, Aion, Arcfox, Beijing, Foton, Geely, Livan, Lynk & Co, Zeekr, Polestar, Lotus, LEVC, Farizon, Radar, Ji Yue, GWM, Haval, WEY, TANK, ORA, Chery, Exeed, Jetour, iCAR, BYD, Yangwang, Denza, Fang Cheng Bao, Brilliance, JAC

Joitakin jäi varmaan vielä pois listalta.

[Brutto]

Oletkohan joskus törmännyt Rowan Atkinsoniin matkoillasi Euroopassa, kuulostaa aivan kuin olisit Mr.Beanin esikuva. 

Jätin kertomatta, että olin yrittänyt ajaa auton nokan kevytrakenteisten metallipukkien päälle, jotta pääsisin ryömimään auton alle. Puin päälleni haalarit tätä varten. Kun olin ajamassa auton etupyöriä pukeille, toinen pukeista luisti alta pois, ja auto kellahti vinoon asentoon. Juuri tuolla pahimmalla hetkellä henkilökuntaan kuuluva mies käveli paikalle katsomaan, että "mitäs täällä tapahtuu".

Öljyvuoto saattaa hyvinkin olla, ruostevaurioiden ohella, eräs eniten rahaa vaativa korjauskohde katsastuksessa. Ohjauksen hammasvaihde tai vuotava tiiviste voi olla tonninkin remontin käynnistäjä. Onneksi vanhoissakin autoissa on runsaasti suojamuoveja pohjassa, ne kun irroittaa ja puhdistaa sekä vuoraa moottoripuolelta öljynimuaineella, pyyhkii muut tahrautuneet pinnat vanhoilla kalsareilla ja ajaa suoraan katsastukseen niin saattaa onnistua. jos pisarakin öljyä tipahtaa katastushenkilön naamaan niin peli on menetetty.

Edellä luetellut ongelmat ovat liiankin tuttuja. Juuri tuollaisten öljyvuotojen kanssa taistelen. Katsastaminen on siinä mielessä arpapeliä, että joskus katsastaja syynää hyvinkin tarkkaan mahdolliset vuodot ja joskus ei edes vilkaise sinne päin autossa, missä kyseiset vuodot (erityisesti ohjaustehostimen öljyn vuotaminen) voisivat olla.

Ruostevaurioiden korjaaminen ei ollut viime aikoina kalliiksi, koska olen selvinnyt niistä "pihapajassa". Turhaa työtä ja harmitusta kuitenkin on aiheutunut, varsinkin kun on tiennyt, että auto ruostuu siksi, koska en pysty tekemään katosta sen päälle. Taivaalta tuleva vesihän auton ruostuttaa.

Olen käyttänyt vanhemmissa harrastevehkeissä moottoriöljynä Valvolinen Max Lifeä joka sisältää tiivisteitä turvottavia lisäaineita. Muihin öljyihin olen joskus lisännyt vastaavia vuodonpoistoaineita. Auttavat vähän, mutta eivät poista isoja vuotoja. Jotkut tiivisteet, kuten venttiilikopan ja öljypohjan, ovat halpoja ja nopeita vaihtaa joten vaihdankin ne heti kun vuotoa alkaa ilmetä. Stefat ovat sitten vaikeampia vaihdettavia ja niihin käytän yleensä vippaskonsteja.

[ROOSTER]

Joitakin jäi varmaan vielä pois listalta.

Heti huomasin, että ainakin HipHi jäi pois. Siinä vasta mainion niminen merkki. 

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/1f9c7775-3a63-4d9c-89fa-96189d9c371a

[ROOSTER]

Jotkut tiivisteet, kuten venttiilikopan ja öljypohjan, ovat halpoja ja nopeita vaihtaa joten vaihdankin ne heti kun vuotoa alkaa ilmetä. Stefat ovat sitten vaikeampia vaihdettavia ja niihin käytän yleensä vippaskonsteja.

Vuotavan stefatiivisteen korjaamisen vippaskonsteja haluaisin kuulla, vaikka suuri osa käyttökohteista vaipuu unholaan polttomoottorien vähenemisen myötä. Tosin vuotoja on yhä vanhenevissa laitteissa tietysti aina vain enemmän.

Voin paljastaa oman vinkkini. Korjailin kerran akselin vuotavan stefan siten, että annoin vanhan olla paikoillaan ja iskin akseliin uuden perään. Sattui sellainen paikka jossa vielä oli koloa jäljellä. Lukitusrenkaan jouduin poistamaan ja korvasin sen lukitusaineella.

[Brutto]

Jotkut tiivisteet, kuten venttiilikopan ja öljypohjan, ovat halpoja ja nopeita vaihtaa joten vaihdankin ne heti kun vuotoa alkaa ilmetä. Stefat ovat sitten vaikeampia vaihdettavia ja niihin käytän yleensä vippaskonsteja.

Vuotavan stefatiivisteen korjaamisen vippaskonsteja haluaisin kuulla, vaikka suuri osa käyttökohteista vaipuu unholaan polttomoottorien vähenemisen myötä.

Stefavuodon vippaskonstit rajoittuvat lähinnä vuodon peittelyyn ja stefan turvottamiseen erilaisilla kemikaaleilla.

[Kopek]

Ostin Biltemasta litkua, jonka pitäisi vähentää jotain vuotoa. Ehkä se vähän auttoi, mutta peittelyä on silti tehtävä.

Autoissani on nykyisin seuraavia ongelmia.

405 nykii niin pahasti, että sitä on turha yrittää tuollaisena katsastukseen, joka on onneksi vasta huhtikuussa. Kovilla kierroksilla ja veto päällä nykimistä ei esiinny, mutta matalammilla kierroksilla käynti on nykivää. Satasen vauhdissa maantiellä ei huomaa mitään ongelmaa, mutta kahdeksankympin vauhdissa ja sitä hitaammissa alkaa tempova meno, jos pitää vitosen päällä.

Ostin uudet sytytystulpat aivan muuten vain, mutta ne eivät poistane vikaa, joka on ilmeisesti jotain muuta.

Ai niin. Autosta hävisi ensiksi tyhjäkäynti. Sain sen toimimaan vippaskonstilla (joka meni jopa kahdessa katsastuksessa läpi) eli lisäämällä peruskaasua itse tekemälläni lisäosalla. Tyhjäkäynti piti säätää sellaiseksi, että se on lämipimänä eli katsastustilanteessa normaali. Kylmänä sitä ei juuri ole, eli liikkeelle lähdöt ovat vähän hankalia.

Alkuperäinen normaali tyhjäkäynti kuitenkin siis puuttuu.

Toisen auton eli 406:n ongelma on se, että tyhjäkäynti vaihtelee normaalin (n. 1000 r/m) ja erittäin kovan (n. 2500 r/m) välillä. Yhdessä liikennevalossa tyhjäkäynti voi olla normaali ja toisessa moottori mylvii niin, että ihmiset kääntyvät katsomaan. Joskus liian kova tyhjäkäynti hiljenee liikennevaloissa odotellessa normaaliksi tai vaihtoehtoisesti normaali muuttuu liian kovaksi. Vaihtelulle ei tunnu olevan mitään syytä eikä logiikkaa. Näyttää niin kuin joku ulkopuolinen painelisi kaasupoljinta oikkujensa mukaan. Jos moottori huutaa 2500 kierrosta minuutissa, sammutan sen liikennevaloissa, ettei auto herättäisi liikaa huomiota. Ongelma on todella ärsyttävä.

Vaihdoin autoon joulukuussa netistä tilaamani tyhjäkäynninsäätöyksikön... mikä sen virallinen nimi on... moottorin... no, olkoon mikä on. Vaihtamisen jälkeen tuntui, että vika olisi poistunut, mutta se palasi muutaman viikon kuluessa.

[Brutto]

^ Viittaa likaiseen tai vialliseen EGR-venttiiliin.

[Kopek]

^ Viittaa likaiseen tai vialliseen EGR-venttiiliin.

Unohdin mainita, että 405:n (sen jossa on nykivä käynti ja natiivi tyhjäkäynti puuttuu) vikavalo vilkahtelee tai palaa koko ajan.

Anteeksi tyhmä kysymys, mutta kumman auton ongelma enemmän viittaa EGR-venttiiliin?

[Brutto]

^ Viittaa likaiseen tai vialliseen EGR-venttiiliin.

Unohdin mainita, että 405:n (sen jossa on nykivä käynti ja natiivi tyhjäkäynti puuttuu) vikavalo vilkahtelee tai palaa koko ajan.

Anteeksi tyhmä kysymys, mutta kumman auton ongelma enemmän viittaa EGR-venttiiliin?

Lähinnä tuon uudemman. Myös viallinen kaasuläppäkotelo aiheuttaa samoja oireita.

[Kopek]

Kiitos, täytyypä jatkaa asian selvittelyä näillä neuvoilla ja miettiä, mistä viallisen osan saisi kätevimmin.

[ROOSTER]

Täytyy olla hämmästynyt, että yksikään länsimaalainen valmistaja ei ole keksinyt tehdä hatchback autosta helposti avolavaksi muuntautuvaa. Ruudinkeksijöiden maasta tämä mainio idea sitten tuli. Tietysti nuo liukuvat takaluukut ja ovet ovat juuri nyt kuuminta hottia.

Kiinassa keksittiin henkilöauto, joka muuttuu näppärästi avolavaksi – ja se on oikeasti tulossa myyntiin

Ehkä 82" nykytelevision rahtaaminen on tuonut tämän ratkaisun ajankohtaiseksi.