Muutama sana autoista

[Kopek]

Minulla on kaksi liikenteessä (ainakin teoriassa, koska toinen on osittain purettuna pihassa) olevaa autoa, jotka ovat 24-25 vuotta vanhoja. Autojen rahallinen arvo lienee korkeintaan muutamia satasia / kpl, joten mistään ökyhommasta ei voi puhua, vaikka kulkuneuvojen lukumäärä on kaksi, mikä on maaseudulla enemmän normi kuin poikkeus. Yhden tavallisen halvan uuden auton omistaja on ökyautoilija minuun verrattuna, jos rahasta puhutaan.

[safiiri]

Minulla on kaksi liikenteessä (ainakin teoriassa, koska toinen on osittain purettuna pihassa) olevaa autoa, jotka ovat 24-25 vuotta vanhoja. Autojen rahallinen arvo lienee korkeintaan muutamia satasia / kpl, joten mistään ökyhommasta ei voi puhua, vaikka kulkuneuvojen lukumäärä on kaksi, mikä on maaseudulla enemmän normi kuin poikkeus. Yhden tavallisen halvan uuden auton omistaja on ökyautoilija minuun verrattuna, jos rahasta puhutaan.

Mutta onhan se jo osoitus jonkin sortin taloudellisesta pystyvyydestä, että sinulla on varaa maksaa kahdesta autosta (ilmeisesti, jos ovat liikenteessä) vakuutusmaksuja.

[Brutto]

Millään kovin vanhoilla vehkeillä ei kannata yrittää rikkoa 200km/h rajaa. Siinä vauhdissa autoon kohdistuvat rasitukset ovat valtavia ja pienikin väljyys tai vika alustassa ja ohjauksessa aiheuttaa ajoneuvon hallinnan menetyksen. Jarrujen pitäisi olla loistokunnossa, sillä autobahnan sisäkaistaa ajava joutuu tekemään paniikkijarrutuksia melko usein, koska keskikaistalta ohittamaan lähtevillä on huomattavasti alhaisempi nopeus ja ne tulevat eteen usein täysin yllättäen. Muutama äkkijarrurtus kovassa nopeudessa voi saada vanhan jarrunesteen kiehumaan jolloin jarrut voivat hävitä kokonaan.

[kertsi]

Millään kovin vanhoilla vehkeillä ei kannata yrittää rikkoa 200km/h rajaa. Siinä vauhdissa autoon kohdistuvat rasitukset ovat valtavia ja pienikin väljyys tai vika alustassa ja ohjauksessa aiheuttaa ajoneuvon hallinnan menetyksen. Jarrujen pitäisi olla loistokunnossa, sillä autobahnan sisäkaistaa ajava joutuu tekemään paniikkijarrutuksia melko usein, koska keskikaistalta ohittamaan lähtevillä on huomattavasti alhaisempi nopeus ja ne tulevat eteen usein täysin yllättäen. Muutama äkkijarrurtus kovassa nopeudessa voi saada vanhan jarrunesteen kiehumaan jolloin jarrut voivat hävitä kokonaan.

Kissos, mikä kauhuskenaatio, ajaa kahtasataa ilman jarruja. Miten sellaisessa tilanteessa pitäisi toimia? Vaihtaa vaihettain yhä pienemmälle vaihteelle ja antaa moottorin jarruttaa? Uskaltaakohan silloin käyttää käsijarrua, ja jos uskaltaa, missä nopeudessa, hyvin alhaisessako?

Miten jarrunesteen kiehumisen huomaa, muuten kuin jarrujen häviämisenä? Alkaako haista palaneelle, tuleeko savua tai höyryä? Vilkkuuko jokin hälytysvalo? (En äkkiseltään edes muista, miltä oman autoni varoitusvalo näyttää, onko se ympyröity huutomerkki esim.)

[Brutto]

Pelkkä jalan nosto kaasulta 200 km/h vauhdissa hidastaa ajoa uskomattoman paljon. Ilmanvastus on niissä nopeuksissa kova. Sen jälkeen heitetään pienempää vaihdetta silmään ja annetaan moottorin jarruttaa. Käsijarruun koskemista en ihan ensimmäisenä suosittele sillä se saattaa johtaa ei-toivottuun käsijarrukäännökseen.

Jarrunesteen kiehumisen välttää sillä, että vaihdattaa nesteet riittävän usein. Kahden vuoden vaihtoväli on kai se suositus.

[a4]

Kirjoitin kommenttini auton takapenkillä matkustajana. En nyt sentään ajaessa foorumeille kirjoittele. Minun harmittaa nopeusrajoitusten tuleminen saksalaisille moottoriteille siinä mielessä, että ne merkitsevät lopullista loppua pitkäaikaiselle haaveelleni ajaa edes kerran elämässäni laillisesti 200 kilometrin tuntinopeudella tai ylipäätään 200 kilometrin tuntinopeudella. Toteutumattomana haaveena tuollainen tosin pysyy, vaikka rajoituksia ei tulisikaan. Rajoitusten tuleminen vie kuitenkin viimeisen pienen toivonpilkahduksen siitä, että ehkä sittenkin joskus...

Jotta olisin voinut ajaa 200 kilometrin tuntinopeudella, kolmen asian olisi pitänyt toteutua yhtä aikaa:

1) Auton pitää kulkea 200 kilometriä tunnissa.

2) Renkaiden pitäisi olla riittävän hyvät, jotta niillä uskaltaa ajaa 200 kilometrin tuntinopeutta.

3) Autossa ei saa olla henkilöitä, jotka kieltävät ajamasta 200 kilometrin tuntinopeudella.

Ja lisänä tietysti se, että nopeusrajoitus tai tien ruuhkaisuus eivät ole este ajaa 200 kilometrin tuntinopeudella.

Noista numeroimastani asiasta kaikki kolme eivät ole vielä kertaakaan olleet voimassa yhtä aikaa.

Näin paljon maksaa oikealla F1-autolla ajaminen | SpeedPassion | KAASUJALKA

[kertsi]

Kuinkahan paljon enemmän bensaa muuten kuluu 160 km/h vaudissa, verrattuna 80 km/h vauhtiin (tai mikä se kullekin autolle se optiminopeus nyt onkin)? Ihan lonkalta heittäisin, että 30-50% enemmän menee bensaa, mutta tämä ihan arvaus, perustuen hatariin muistikuviin siitä, mitä oma autoni kuluttaa vaikka nostaisi nopeutta vain 10 km/h. Ei ole köyhien hommaa, ajaa ylinopeutta, vaikkei saisikaan sakkoja.

[Kopek]

Tässä vähän autoarvoitusta (helppoja)....







P.S. On vaikea löytää autonkuvia, joissa linkki itsessään ei kerro auton merkkiä.

[Toope]

Jeremy Clarkson aikoinaan osoitti noita sähköautoja "hyödyllisiksi":
https://i.postimg.cc/sg9DWz1B/clarkson1.jpg

[Aave]

Chrysler Grand Voyager, hp. 350 euroa.

Aivan mun pahaa teköö.

[Brutto]

Tässä vähän autoarvoitusta (helppoja)....







P.S. On vaikea löytää autonkuvia, joissa linkki itsessään ei kerro auton merkkiä.

Cadillac 1962

Melkus Rs (tuplavalot takana hämää)

Tatra 613 n.1989 ( Näitä käytti mm KGB poliisiautoina. Olen päässyt kyytiin...)

[Brutto]

Chrysler Grand Voyager, hp. 350 euroa.

Aivan mun pahaa teköö.

Samoin.

Vojakki on aliarvostettu auto. Niitä saa nykyään puoli-ilmaiseksi ja itsekin tulin hankkineeksi sellaisen ihan hetken mielijohteesta vara-autoksi. Tilava, lämmin ja mukava ajaa. Ainoa ongelma on kulutus. 3,3 litran bensa-automaatti vie sekalaisessa ajosa helposti yli 13 litraa satasella, mutta suostuu käymään myös etanolilla, joka maksaa euron litra.

[Kopek]

Cadillac 1962

Melkus Rs (tuplavalot takana hämää)

Tatra 613 n.1989 ( Näitä käytti mm KGB poliisiautoina. Olen päässyt kyytiin...)

Autonkuvakysymykseni ansa piili Cadillacissa ja sanassa "helppoja". Itäautot olivat vain täytteenä.

https://notoriousluxury.com/2013/11/23/1959-1960-cadillac-eldorado-brougham/

[-:)lauri]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/1bbb6feb-b304-490e-aa6a-eaa8d1ac09a1?ref=ampparit:fe86

On saatu uusi maailman nopein sarjavalmisteinen auto. Ylsi 505 kilsan tuntinopeuteen (ka) ja hetkittäin 532 kilsan tuntinopeuteen.

Video ennätysajosta

https://www.youtube.com/watch?v=N22JfNHiC1k

[Toope]

Ameriikassa ilmeisesti saadaan ajaa noilla bensasyöpöillä hirvityksillä hieman halvemmin. On sellainen kuva, että Euroopan maissa (näin yleistäen) verottaja iskee luuta (=veroja) kurkkuun heti!

Mutta onko se suuri ongelma, jos autoharrastajia on kuitenkin vain se tuskin 1% autoilijoista? Tuohonko verottajan tulee iskeä?