Muutama sana autoista

[Toope]

https://www.verkkouutiset.fi/kl-taman-autoharrastuksen-paastonormit-tappavat/#32576881
Päästönormit ja viherhihhulointi uhkaavat perinneautoilua.

Eiväthän nuo nyt suurempi ongelma ole, kuin jonkun maanviljelijän höyrykoneharrastus, mutta ehkä noista tehdään "luonnon vihollinen"?

[Toope]

Autoilun vastustamisesta:
Twitter-tili Päivän Byrokraatti pyysi äsken twiittaajia mukaan keräämään listaa toimenpiteistä, joilla autoilua on vaikeutettu ja vaikeutetaan Helsingissä.

Kysely poiki poikkeukselliselta tuntuvan vastausvyöryn.

Seuraavaan on otettu satunnaisessa järjestyksessä vastauksista osa lähinnä viimeaikaisia toimia. Osasta on editoitu näkyviin ydinkohtia:
https://www.verkkouutiset.fi/82-tapaa-joilla-paakaupunki-on-vaikeuttanut-autoilua/#32576881

[ROOSTER]

^
Autoilu on nykyään helpompaa ja halvempaa mitä se on ikinä ollut. Sen huomaa siitäkin, että jopa 17-vuotiaat ipanat liikkuvat saksalaisilla laatuautoillaan Suomemme teillä.

Autot ovat paremmin varusteltuja kuin koskaan, halvempia kuin koskaan ja polttoainekin on halpaa. Nämä tietysti tulotasoon verrattuna, eihän perunakaan ole samanhintaista kuin 1965. Lisäksi autoilijoille on rakennettu parkkihalleja ja eritasoliittymiä raivaamalla niille tilaa lasten leikkipuistoilta ja asuntotonteilta. Veronmaksajat kustantavat nurkumatta kaupunkien jatkuvat katu- ja päällystystyöt. 

Nykyään saa työttömän kuukausipäivärahallakin käyttöiältään sellaisen auton joka olisi vielä muutama vuosikymmen sitten vaatinut puolen vuoden työn ja lisukkeena löytyy vielä ilmastointi, ohjaus- ja jarrutehostin sekä ehkä automaattiloota - kaikki ominaisuksia jotka vielä 80-luvun alussa oli lähinnä vain S-mersussa, joissa useissa oli vielä palkattu kuljettajakin.

Autot kuluttavat vähemmän ja se kompensoi hinnannousun. Tiedoksi: vuonna 1974 bensan reaalihinta oli 1euro/litra ja ajoneuvojen kulutus noin 50% suurempaa. Kulu ei siis ole noussut juuri ollenkaan. Vertailun vuoksi, paljonko silakkakilon hinta on muuttunut tuona aikana?

[Kopek]

Autot kuluttavat vähemmän ja se kompensoi hinnannousun. Tiedoksi: vuonna 1974 bensan reaalihinta oli 1euro/litra ja ajoneuvojen kulutus noin 50% suurempaa. Kulu ei siis ole noussut juuri ollenkaan. Vertailun vuoksi, paljonko silakkakilon hinta on muuttunut tuona aikana?

Lainaus tämän päivän Hesarin osastosta AUTOT koskien koejossa ollutta BMW 545e hybridiautoa:

"Isolla bensiinimoottorilla ajaessa bensiiniä palaa rauhallisestikin ajettaessa runsaasti, koeajossa yhdeksän litraa sadalle, mutta se tuskin on yllätys tämän kokoluokan auton hankintaa harkitsevalle."

On valitettu, että Suomen autokanta on vanha, ja sitä pitäisi nuorentaa.

Jos kansalainen vie romutettavaksi vanhan 6 litraa sataselle kuluttavan Toyotansa ja ostaa sen tilalle nykyaikaisen BMW 545e hybridiauton, hän on nuorentanut omalta osaltaan autokantaa, mutta lopputulos ei taida olla aivan se, mihin autokannan nuorentamista tavoittelevat pyrkivät.

[ROOSTER]

Jos kansalainen vie romutettavaksi vanhan 6 litraa sataselle kuluttavan Toyotansa ja ostaa sen tilalle nykyaikaisen BMW 545e hybridiauton, hän on nuorentanut omalta osaltaan autokantaa, mutta lopputulos ei taida olla aivan se, mihin autokannan nuorentamista tavoittelevat pyrkivät.

Onneksi kehitys on johtamassa siihen, että urheilullisimmat superautot alkavat olla täyssähköisiä. Nestemäisten polttoaineiden tuleva hintakehitys voimistaa siirtymää entisestään.

Polttomoottoriautoista tulee harrastus, eikä sinänsä huono sellainen. Pidän sitä parempana vaihtoehtona kuin esim. jatkuvaa maailmanympärimatkailua tai vesiskoottoripörräilyä. Lentämisen suosio tulee räjähtämään uusiin mittaluokkiin kun kiinalaiset halvat sähkölentokoneet saapuvat markkinoille.

[Kopek]

Tietovisa tarkkakatseisille. Sattumalta löytämässäni videossa esitellään vuosimallin 1960 Imeperial. Kysymys kuuluu, mitä nimenomaan tälle automallille tyypillisiä käytetyn auton vikoja tai virheitä huomaatte kuvassa. Löysin kaksi, mutta voi niitä olla enemmänkin. Toinen näistä kahdesta on helppo huomata, mutta toinen ei ehkä ole niin helppo, jos ei tiedä, mitä etsii. Kyse on auton ulkopuolisista virheistä. Sisustus ei kuulu tämän kysymyksen piiriin.


https://youtu.be/LqjucKJ9co0

[a4]

^
A totally black painted engine, was that original in 1960 Imperial???

Those speakers...

[Kopek]

Epäilen, että penkkien verhoilukaan ei ole alkuperäinen. Moottorikaan ei ole tainnut olla täysin musta. Olen esimerkiksi nöhnyt paljon kuvia, joissa ilmansuodatin ovat kullanvärinen.

Voin kertoa ne viat, mihin viittasin. Helpoiten havaittava on nokassa olevien merkkien puuttuminen. Ei lokasuojien kärjissä lamppujen yläpuolella keskellä koristelistaa kuulu näkyä kahta ruuvinkärkeä vaan eräänlaiset vaakunat. Ne vain usein ovat tippuneet pois. Tässä kuvassa merkki on paikallaan.

https://i.pinimg.com/originals/bf/ca/48/bfca4805df4ea5f28222784920752d89.jpg

Vaikeammin havaittava vika on pieni painauma koristelistassa etuoven etupuolella. Se häivähtää valossa, kun kamera kiertää autoa. Tämä on tyyppivika siinä mielessä, että auton etuovet avautuvat liian pitkälle erityisesti vanhemmiten, kun mekanismit ovat kuluneet. Kun ovi aukeaa tarpeeksi pitkälle, sen reuna painaa lommon koristelistaan. Todennäköisesti näin ei tapahdu normaaliolosuhteissa uudessa autossa, mutta marginaali on jätetty tehtaalla niin pieneksi, että kun esimerkiksi tuuli tarttuu oveen ja paiskaa sen täysillä auki, rajoitin antaa periksi, ja ovi menee liian pitkälle. Ja kun auto vanhenee, rajoitin ja saranat kuluvat, jolloin ovi menee vieläkin pidemmälle. Jossakin tällaisessa yliaukeamistilanteessa koristelistaan painuu jälki.

[ROOSTER]

Olisiko tuossa autossa voinut jo uutena olla vaihtovirtalaturi, kuten videolla? Ihan ensimmäisiä olisi.

Alternators were first introduced as standard equipment on a production car by the Chrysler Corporation on the Valiant in 1960, several years ahead of Ford and General Motors

Auton ovien sovitus ei enää menisi läpi millään autotehtaalla. Hieman kauempaa katsottuna suorastaan itkettävän hienoa nostalgista meininkiä.

[ROOSTER]

Eilen olin liikkeellä sukumme vanhalla kartanoautolla. Oli lähellä etten hätääntynyt, kun pakkia kytkiessäni vaihdetangon nuppi ja sen alapuolella oleva pakinkytkentärengas irtosivat.

Kärkipihdeillä sain kaivettua esiin osan, josta vetämällä ja samaan aikaan vaihdevipua työntämällä, sain pakin päälle. Voin kertoa, että pakin puute aiheuttaa aivan uudenlaista ennekointia ajoon.

Saattaa olla, että noin 500 000 kovaa ajokilometriä ja liki 40 vuoden ikä vaikuttivat rikkoutumiseen.

[Toope]

Autoilun hinta ei juuri ole noussut. Yhteiskunnan verotus autoilua kohtaan on kasvanut.
No, onhan se helppo verotuskohde (vrt. tupakka ja alkoholi).

Sähköautoilu ei tule keventämään autoilun verotusta mitenkään. Sähköautoille keksitään vain lisäveroja, koska liikenne on tärkeimpiä verotuskohteita yhteiskunnalle.

[Kopek]

Voin kertoa, että pakin puute aiheuttaa aivan uudenlaista ennekointia ajoon.

Tämäkin on koettu. Auton pysäköiminen pihaan niin, että siitä pääsisi vielä lähtemäänkin, vaati tarkan suunnitelman. Piti miettiä, onko kevyempää työntää autoa takaperin, kun tulee pihaan, vai kun lähtee pihasta. Auton työntäminen pihaan perä edellä pysäköintitilanteessa osoittautui helpommaksi tavaksi. Paikalla taisi olla hieman alamäkeä pihan suuntaan. Auto oli romukuntoinen Renault Magane Scenic 1998.

Se, kun auto ei lähde käyntiin starttaamalla, vaatii myös suunnittelua. Meille kävi aikoinaan Micralla niin Berliinissä. Olin kaatanut lähtiessäni akkuun akkuveden sijasta vahingossa Sinolia, mistä akku meni pilalle. Se ei kuitenkaan mennyt heti pilalle, vaan toimi jonkin aikaa. Ensimmäisen kerran auto ei lähtenyt käyntiin autolautassa Saksassa. Laivan henkilökunnan piti auttaa "mäkistartissa", jotta auto käynnistyi. Sen jälkeen auto piti joka kerta pysäköidä alamäkeen niin, että edessä on vapaa tila työntää sitä. Homma oli niin hankalaa, ettei auttanut kuin ostaa uusi akku Berliinistä. Se oli sikamaisen kallis niin pieneksi akuksi, kuin millainen Micrassa on.

Voisin kertoa yhden romaanin verran erilaisia tarinoita sekoiluistani autojen kanssa. On ollut jos jonkinlaista. Milloin autoa on vedetty suokuopasta ja milloin on oltu kolmella autolla liikkeellä ja vedelty niillä toinen tosiaan sen mukaan, mikä auto milläkin hetkellä toimi.

Hinausköysiä on katkennut, ja olen ajanut autolla tietämättäni rattilukko päällä. Tuo viimeksi mainittu oli vaarallinen tapaus, koska lukko napsahti päälle rattia vasemmalle käännettäessä, ja sen jälkeen auto ajautui ohjauskyvyttömänä ojaa kohti. Jos juuri tuolloin olisi tullut rekka vastaan, en taitaisi kirjoitella tätä nyt. Ei auto varsinaisesti ojaan asti mennyt vaan sain sen pysähtymään ojan reunalla. Oleellista olikin ohjauskyvyttömyys tilanteessa, jossa auton ratti oli kääntyneenä vasemmalle eli vastaantulevien kaistalle. Virta-avain roikkui peräluukussa. Miten tämä oli mahdollista? Siten, että auton sähkölaitteet olivat oikosulussa ja moottori kävi, vaikka avain ei ollut virtalukossa. Auto oli Peugeot 205 Diesel.

Alun perin autoa hinattiin korjaamolle, mutta hinausköysi katkesi. Auto jäi pahaan paikkaan isolle valtatielle. Rekkoja tuli jonossa joka suunnasta. Heitin hinausköyden rippeet peräluukkuun, tökkäsin akun johdon kiinni (jolloin moottori käynnistyi) ja lähdin ajamaan. Ja avain oli siis jäänyt kiinni peräluukun kanteen.

Yhden hinaamiseen liittyvän tapauksen mainitsen vielä. Vedin erään tuttavani kanssa Imperial autoa autotalliin pitkällä köydellä, jonka toinen pää oli kiinni vastakkaiseen suuntaan kulkevassa avolavapakettiautossa. Köysi kiersi rissan kautta, joka oli kiinnitetty autotallin perällä olevaan lämpöpatteriin. Imperial liikkui hiljalleen kohti autotallia, kunnes kuului kovaa rytinää ja köysi löystyi. Menimme talliin katsomaan, mitä oli tapahtunut. Lämpöpatteri oli revennyt irti seinästä ja putki katkennut. Lämmintä vettä valui tallin lattialle. Samassa rakennuksessa oli kuusi asuntoa, joista kaikista menivät lämmöt. Viikonloppu oli alkamassa, eikä putkimiehiä tietenkään ollut saatavilla ennen arkipäiviä.

Tällaista tohelointia on tullut harrastettua, eikä tuo ollut pieni maistiainen kaikista kommelluksista.

[ROOSTER]

Sähköautoilu ei tule keventämään autoilun verotusta mitenkään. Sähköautoille keksitään vain lisäveroja, koska liikenne on tärkeimpiä verotuskohteita yhteiskunnalle.

Niinkö? Onko puhtaamman sähköautoilun ankara verottaminen ja savuttajien sekä dinosauruspolttoaineiden tukeminen valtaannousevan persueliitin päämääränä?

[ROOSTER]

Tällaista tohelointia on tullut harrastettua, eikä tuo ollut pieni maistiainen kaikista kommelluksista.

Minullakin olisi melko näyttävä kavalkadi esitellä erimoisia töppäyksiäni, mutta haluan pitää yllä vaivalla hankkimaani fasadia erehtymättömänä guruna, joten en niitä nyt ala levitellä. Kunhan mainitsen asiasta.

[Toope]

Sähköautoilu ei tule keventämään autoilun verotusta mitenkään. Sähköautoille keksitään vain lisäveroja, koska liikenne on tärkeimpiä verotuskohteita yhteiskunnalle.

Niinkö? Onko puhtaamman sähköautoilun ankara verottaminen ja savuttajien sekä dinosauruspolttoaineiden tukeminen valtaannousevan persueliitin päämääränä?

EI. Tarkoitan vain sitä, että liikenne on eräs tärkeimmistä verotuksen kohteista yhteiskunnassa. Siksi sähköautoiluun siirtyminen ei tule verotusta laskemaan, koska liikennettä tullaan verottamaan sähkön kautta tulevaisuudessa yhtä lailla tai enemmän. Valtio tarvitsee verojaan ja hakee ne joka tapauksessa, tavalla tai toisella. Sähköautoilu ei tule olemaan halvempaa, koska valtio tulee sitä verottamaan. Tämänhetkiset (mahdolliset) verohelpotukset sähköautoilulle ovat olemassa vain toistaiseksi.

Kun sähköautoista tulee yleisimpiä, sähköautojen verotus kasvaa. Olenko väärässä?