Sähköinen liikkuminen

[safiiri]

Nyt kusetettiin ympäristösyistä Kuopiossa sellutehdas. Onko järkevää?
https://www.aamulehti.fi/a/233dd7fe-fc0d-4f89-8a57-9020280c31aa

Riippunee tasan asiaa katsovan omista intresseistä. Jos se olis ollut oma duuni - ei järkeä. Jos kyseessä on oman tontin järvi - on järkevää. Jos itse olis saamassa tehtaasta voittoa - on järkeä. Jos oma omaisuus menettää arvoaan tehtaan takia - ei järkeä.

Yhteys tämän asian ja sähköisen liikkumisen välillä jää kyllä aika hämäräksi.

[ROOSTER]

Jos jotain voidaan pitää käänteenä automaailmassa, niin miten olisi 30 vuotta myyntiykkösenä keikkuneen massiiviavolavan uudistuminen sähköversioksi?

Yhdysvaltojen patentti- ja tuotemerkkivirasto toimii jälleen kerran mainiona lähteenä kertomaan tulevan mallin tekniikasta. Tällä kertaa kyseessä on Yhdysvaltojen rekisteröintitilastoa yli 30 vuotta hallinneen Ford F-150:n sähkömoottorinen versio, joka tulee myyntiin vuonna 2021.

[ROOSTER]

Autokannan sähköistäminen etenee yllättävän nopeasti.

Rami Kittilä 2017:

Autojen maahantuontiyritysten ja autoteollisuuden yhdistys Suomen Autotuojat ja - teollisuus ry:n hallituksen puheenjohtaja Rami Kittilä uskoo, että nykyisillä toimenpiteillä ei vuoden 2030 kansallisia ilmastopoliittisia tavoitteita ole mahdollista saavuttaa.
...
Sähköautojen yleistyminen tulee olemaan ennakoitua hitaampaa.Ennusteen mukaan vuonna 2030 bensiini- ja dieselkäyttöisiä autoja on liikenteessä jopa enemmän kuin nyt.

Kittilä uskoo sähköautojen määrän kasvavan merkittävästi vasta 2030-luvulla

Rami Kittilä 2019:

Vuonna 2020 tapahtuu sähköistymisen läpimurto Suomessa. Suomi on jo nyt Euroopan toiseksi sähköistynein automarkkina. Jo yli puolet suomalaisista uuden auton ostajista harkitsee hybridin, ladattavan hybridin tai sähköauton hankintaa*.
...
*Lähde: Kantar Autoilijabarometri & Kantar Uuden Auton Ostajat

[ROOSTER]

Volkswagen on keksinyt miten saadaan runsaasti lisää autojen latauspaikkoja, väliakulla. Akkua voidaan ladata pienemmällä teholla kuin autoa mutta tarvittaessa irrottaa tehoa nopeastikin pikalataukseen.

...autonomisesti liikkuva latausrobotti, joka nappaa lähimmältä latausasemalta täyteen ladatun akkuvaunun ja vie sen auton luo ja kytkee latauksen päälle keskusteltuaan auton tietokoneen kanssa.

Akkuvaunujen akkupaketin kapasiteetti on 25 kWh ja ne pystyvät tarvittaessa tarjoilemaan jopa 50 kW:n pikalatauksen autoille.

Latausvaunuja voi olla useita yhden robotin hoidettavana. Hieno järjestelmä joka mahdollistaa myös sähköverkon kuormituksen säädön koska akkuvaunuja voidaan latailla erityisesti halvan sähkön aikana ja purkaa kun auto tarvitsee latausta.

Lisäilläänpä linkki  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/976b4c63-e232-4285-893f-ff4eb0ef04dc

[Karikko]

Autokannan sähköistäminen etenee yllättävän nopeasti.

Rami Kittilä 2017:

Autojen maahantuontiyritysten ja autoteollisuuden yhdistys Suomen Autotuojat ja - teollisuus ry:n hallituksen puheenjohtaja Rami Kittilä uskoo, että nykyisillä toimenpiteillä ei vuoden 2030 kansallisia ilmastopoliittisia tavoitteita ole mahdollista saavuttaa.
...
Sähköautojen yleistyminen tulee olemaan ennakoitua hitaampaa.Ennusteen mukaan vuonna 2030 bensiini- ja dieselkäyttöisiä autoja on liikenteessä jopa enemmän kuin nyt.

Kittilä uskoo sähköautojen määrän kasvavan merkittävästi vasta 2030-luvulla

Rami Kittilä 2019:

Vuonna 2020 tapahtuu sähköistymisen läpimurto Suomessa. Suomi on jo nyt Euroopan toiseksi sähköistynein automarkkina. Jo yli puolet suomalaisista uuden auton ostajista harkitsee hybridin, ladattavan hybridin tai sähköauton hankintaa*.
...
*Lähde: Kantar Autoilijabarometri & Kantar Uuden Auton Ostajat

Rami on alkanut markkinoimaan "ihmismieliä"  mikään ei toistaiseksi osoita mitään tuollaista äkkiryntäystä.

Jos suomi on edelläkävijämaa, muutamalla täys-sähköautollaan, niin voisi olla syytä olla huolestunut muutoksen hitauteen.

Mutta ilmeisesti olikin kysymys "harkitsemisesta" kukapa ei harkitsisi.

[Toope]

Sähköautolla pitää päästä Turusta Helsinkiin ja takaisin yhdellä latauksella, siis liki 300 km. Muuten auto on vitsi.

[ROOSTER]

Sähköautolla pitää päästä Turusta Helsinkiin ja takaisin yhdellä latauksella, siis liki 300 km. Muuten auto on vitsi.

Siis edestakaisin. Pysähdytkö perillä, vai lähdetkö heti takaisin?

Pysähdytkö matkalla? Mikä on matkan tarkoitus? Kuinka usein teet matkan?

[Toope]

Sähköautolla pitää päästä Turusta Helsinkiin ja takaisin yhdellä latauksella, siis liki 300 km. Muuten auto on vitsi.

Siis edestakaisin. Pysähdytkö perillä, vai lähdetkö heti takaisin?

Pysähdytkö matkalla? Mikä on matkan tarkoitus? Kuinka usein teet matkan?

Nopeasti. Ei voi odottaa 5 tuntia, että akku latautuu. Mieluummin bensa/diesel-autolla.

[ROOSTER]

Sähköautolla pitää päästä Turusta Helsinkiin ja takaisin yhdellä latauksella, siis liki 300 km. Muuten auto on vitsi.

Siis edestakaisin. Pysähdytkö perillä, vai lähdetkö heti takaisin?

Pysähdytkö matkalla? Mikä on matkan tarkoitus? Kuinka usein teet matkan?

Nopeasti. Ei voi odottaa 5 tuntia, että akku latautuu. Mieluummin bensa/diesel-autolla.

Sähköauton tku-hki matkan vaatima sähkömäärä siirtyy 50kW:n pikalaturilla noin puolessa tunnissa. Tietenkin jos ajaa yhtäsoittoa Helsinkiin ja ojentaa ikkunasta jonkun nyssäkän vastaanottajalle ja ajelee takaisin heti ilman kahvitaukoakaan, voi pienimmillä akuilla varustetuista autoista loppua poweri kesken. Tosin herättää mielenkiintoa, mikä tuollaisen kiireisen käynnin tarkoitus on. Olisiko aika suunnitella menojaan hieman tarkemmin.

Lääkäritkään eivät suosittele yhtämittaisia neljän-viiden tunnin ajosessioita. Voi iskeä vaikka veritulppa jalkoihin.

[Toope]

Sähköautolla pitää päästä Turusta Helsinkiin ja takaisin yhdellä latauksella, siis liki 300 km. Muuten auto on vitsi.

Siis edestakaisin. Pysähdytkö perillä, vai lähdetkö heti takaisin?

Pysähdytkö matkalla? Mikä on matkan tarkoitus? Kuinka usein teet matkan?

Nopeasti. Ei voi odottaa 5 tuntia, että akku latautuu. Mieluummin bensa/diesel-autolla.

Sähköauton tku-hki matkan vaatima sähkömäärä siirtyy 50kW:n pikalaturilla noin puolessa tunnissa. Tietenkin jos ajaa yhtäsoittoa Helsinkiin ja ojentaa ikkunasta jonkun nyssäkän vastaanottajalle ja ajelee takaisin heti ilman kahvitaukoakaan, voi pienimmillä akuilla varustetuista autoista loppua poweri kesken. Tosin herättää mielenkiintoa, mikä tuollaisen kiireisen käynnin tarkoitus on. Olisiko aika suunnitella menojaan hieman tarkemmin.

Lääkäritkään eivät suosittele yhtämittaisia neljän-viiden tunnin ajosessioita. Voi iskeä vaikka veritulppa jalkoihin.

Meinaatko, etteivät yritysten kuljetukset, esim. ravintolayritysten kuljetukset vaadi tuollaisia nopeita kuljetuksia edestakaisin? Itse juuri olin todistamassa, kun piti pakettiautollinen ruokatavaraa toimittaa yöaikana toiseen kaupunkiin ja seuraava tilaus oli jo odottamassa edellisessä kaupungissa! Ei voida odottaa, koska kylmäketju ei saa katketa. Yritä tuossa sitten sähköautolla odotella latausta...
Kovin dieselillä mennään, koska parempaa vaihtoehtoa ei ole.

[ROOSTER]

Sähköautolla pitää päästä Turusta Helsinkiin ja takaisin yhdellä latauksella, siis liki 300 km. Muuten auto on vitsi.

Siis edestakaisin. Pysähdytkö perillä, vai lähdetkö heti takaisin?

Pysähdytkö matkalla? Mikä on matkan tarkoitus? Kuinka usein teet matkan?

Nopeasti. Ei voi odottaa 5 tuntia, että akku latautuu. Mieluummin bensa/diesel-autolla.

Sähköauton tku-hki matkan vaatima sähkömäärä siirtyy 50kW:n pikalaturilla noin puolessa tunnissa. Tietenkin jos ajaa yhtäsoittoa Helsinkiin ja ojentaa ikkunasta jonkun nyssäkän vastaanottajalle ja ajelee takaisin heti ilman kahvitaukoakaan, voi pienimmillä akuilla varustetuista autoista loppua poweri kesken. Tosin herättää mielenkiintoa, mikä tuollaisen kiireisen käynnin tarkoitus on. Olisiko aika suunnitella menojaan hieman tarkemmin.

Lääkäritkään eivät suosittele yhtämittaisia neljän-viiden tunnin ajosessioita. Voi iskeä vaikka veritulppa jalkoihin.

Meinaatko, etteivät yritysten kuljetukset, esim. ravintolayritysten kuljetukset vaadi tuollaisia nopeita kuljetuksia edestakaisin? Itse juuri olin todistamassa, kun piti pakettiautollinen ruokatavaraa toimittaa yöaikana toiseen kaupunkiin ja seuraava tilaus oli jo odottamassa edellisessä kaupungissa! Ei voida odottaa, koska kylmäketju ei saa katketa. Yritä tuossa sitten sähköautolla odotella latausta...
Kovin dieselillä mennään, koska parempaa vaihtoehtoa ei ole.

Olisit heti kertonut, että kuljetat pilaantumisvaarassa olevia kaloja mahdollisimman nopeasti kaupunkien välillä. Paketti- ja kuorma-autoissa on vielä tällä hetkellä turhan vähän tarjontaa mutta se on nopeasti laajenemassa. Mm. Mercedes esitteli uudet Vito ja Sprinter sähkömallit, E-Sprintteri on tehty toki enemmän kaupunkijakelukäyttöön jossa sen liki 1000kg kantavuus ja 150km toimintasäde riittävät.

On siis myönnettävä, että jos haluaa kuljettaa yli 1000kg kuolleita kaloja kylmäkuljetuksena nopeasti 150km suuntaansa, eli 300km yhteensä, eikä ole halukas edes pikalataamaan autoaan matkalla, niin sähköautoissa ei vielä ole minun tiedossani täydellisesti tarkoitukseesi sopivaa ajoneuvoa.

Onko esimerkkisi perusteella pääteltävä että sähköauto on vitsi? Ei mielestäni. Tuntuu, että vitsi on juuri nyt jossain muualla.                                                               

[ROOSTER]

Helmut on ajellut sähköautollaan, myös Alpeilla, liki 300 000 km mutta jarrupalat ja levyt ovat vielä alkuperäisiä. Jarruosavalmistajille tulossa ankarat ajat jos eivät keksi korvaavaa valmistettavaa. Hankalaa se on, sillä myös vesipumppu-, sytytystulppa-, pakoputki- ja suodatinvalmistajilla on vastaavia muutoksia tulossa. Kisa kovenee ja vielä tarvittavien osien hintakilpailu kovenee.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/eras-bmw-kuski-on-ajanut-lahes-300-000-kilometria-alkuperaisilla-jarruilla-talla-se-selittyy/7679064#gs.pxas1t

[Toope]

Olisit heti kertonut, että kuljetat pilaantumisvaarassa olevia kaloja mahdollisimman nopeasti kaupunkien välillä. Paketti- ja kuorma-autoissa on vielä tällä hetkellä turhan vähän tarjontaa mutta se on nopeasti laajenemassa. Mm. Mercedes esitteli uudet Vito ja Sprinter sähkömallit, E-Sprintteri on tehty toki enemmän kaupunkijakelukäyttöön jossa sen liki 1000kg kantavuus ja 150km toimintasäde riittävät.

On siis myönnettävä, että jos haluaa kuljettaa yli 1000kg kuolleita kaloja kylmäkuljetuksena nopeasti 150km suuntaansa, eli 300km yhteensä, eikä ole halukas edes pikalataamaan autoaan matkalla, niin sähköautoissa ei vielä ole minun tiedossani täydellisesti tarkoitukseesi sopivaa ajoneuvoa.

Onko esimerkkisi perusteella pääteltävä että sähköauto on vitsi? Ei mielestäni. Tuntuu, että vitsi on juuri nyt jossain muualla.

En siis itse ollut kuljettamassa, koska en ole kuljetusalalla. Todistin vain tapahtumaa. Älä luota sähköautoon, luota bensa/dieselautoon, jos haluat keittiöön aamulla tuoretta tavaraa! Tästä puhuin.

[Hayabusa]

^Suomi on edelleen yhden totuuden maa - myös liikkumisen energialähteissä.

[safiiri]

Olisit heti kertonut, että kuljetat pilaantumisvaarassa olevia kaloja mahdollisimman nopeasti kaupunkien välillä. Paketti- ja kuorma-autoissa on vielä tällä hetkellä turhan vähän tarjontaa mutta se on nopeasti laajenemassa. Mm. Mercedes esitteli uudet Vito ja Sprinter sähkömallit, E-Sprintteri on tehty toki enemmän kaupunkijakelukäyttöön jossa sen liki 1000kg kantavuus ja 150km toimintasäde riittävät.

On siis myönnettävä, että jos haluaa kuljettaa yli 1000kg kuolleita kaloja kylmäkuljetuksena nopeasti 150km suuntaansa, eli 300km yhteensä, eikä ole halukas edes pikalataamaan autoaan matkalla, niin sähköautoissa ei vielä ole minun tiedossani täydellisesti tarkoitukseesi sopivaa ajoneuvoa.

Onko esimerkkisi perusteella pääteltävä että sähköauto on vitsi? Ei mielestäni. Tuntuu, että vitsi on juuri nyt jossain muualla.

En siis itse ollut kuljettamassa, koska en ole kuljetusalalla. Todistin vain tapahtumaa. Älä luota sähköautoon, luota bensa/dieselautoon, jos haluat keittiöön aamulla tuoretta tavaraa! Tästä puhuin.

No en kyllä suosittelisi 1000 kg:n kalakuljetukseen myöskään bensa- / dieselkäyttöistä henkilöautoakaan. Toisaalta perheautoksi kylmäkuljetusrekka ei ehkä ole ihan kaikkein kätevin. Jää hiukan hämäräksi, mitä tämän esimerkin oikein oli tarkoitus todistaa.