Sähköinen liikkuminen

[ROOSTER]

Tilanne tällä hetkellä:

Suomessa myytävistä sähköautoista pisin toimintasäde on tällä hetkellä Mercedes-Benz EQS 450+ -mallissa, joka pystyy 770km matkaan ilman pysähdystä. Teslojen paras toimintasäde on Tesla Model S Long Range -mallilla, joka pystyy 663km kantamaan.

Isossa kuvassa mielenkiintoisempaa kuitenkin on, että useampi kuin 30 eri sähköautoa pystyy jo yli 500km toimintamatkaan.

Tesla model 3 long range dual motor painelee akullisella 612 km ja 23 minuutin latauksella tulee lisää 340km.

Norjan Autoliitto testasi taas:

NAF on tehnyt testejään kesällä ja talvella vuodesta 2020 lähtien. Kesän 2023 testi oli järjestyksessä kahdeksas.

Parhaaseen tulokseen ylsi tällä kertaa uusi Tesla Model S Long Range, joka asetti samalla uuden ennätyksen. Autolla päästiin peräti 672 kilometriä, joka on 18 kilometriä edellistä ennätystä korkeampi ja kuusi prosenttia enemmän kuin 634 kilometrin WLTP-arvo. Edellinen ennätys oli ajettu vuonna 2021 Tesla Model 3 Long Rangella. Model S:llä on hallussaan myös talvitestiennätys, 530 kilometriä.

Kuudensadan kerhoon nousi myös Polestar 2 Long Range Single Motor, joka pysähtyi 602 kilometrin jälkeen.

Toyotan aiempi sähköautokehityksen laiminlyöminen näkyy vielä tuloksissa.

Toyota bZ4X ja sen sisarmalli Subaru Solterran neliveto, jonka 360 kilometrin toimintamatka oli testin heikoin. Kummatkin jäivät yli 13 prosenttia WLTP-arvoista. Sama kyseenalainen kunnia lankesi kahdelle BYD:n mallille.

Kiinalaiset automerkit olivat sekä kärkipäässä, että pohjilla kun verrattiin WLTP kilometrejä testissä toteutuneisiin.

[Karikko]

Latauspisteet kannattaisi varmaan viedä hieman kauemmaksi rakennuksista, ettei koko "kylä" pala poroksi öiseen aikaan,  kotilataajien laitteilla.

>>>

NAAPURIT kertoivat Mestmotorille, että kyseiseltä autopaikalta puuttui asianmukainen latauslaite.

Sähköautoa ladattiin siis mitä suurimmalla todennäköisyydellä tavallisesta, niin sanotusta suko-pistorasiasta. Tällaista pistorasiaa ei ole suunniteltu pitkäaikaiseen virranottoon eli syöttämään esimerkiksi sähköautoon tuhansia watteja yhtäjaksoisesti useiden tuntien ajan.

Lue lisää: Norjalainen varustamo ei salli enää sähköautoja laivoilleen – seurataanko esimerkkiä Suomessa?

Vastaavia suko-ulkorasioita on käytössä runsaasti myös Suomessa.

Suomen lataussuositusten mukaan sähköautoa tulisi ladata kotitalouspistorasiasta enintään 8 ampeerin virralla. Latausjohdon suojalaiteyksikkö olisi myös tuettava niin, ettei pistorasiaan kohdistu vääntö- eikä vetorasitusta.

Tukholman tapauksessa palanut sähköauto oli uudehko ja malliltaan Volkswagen ID.5.

https://www.is.fi/autot/art-2000009666283.html

[Hayabusa]

Lentohärvelitkin liikkuvat kohta ainakin osittain sähköllä ja vedyllä. Ylen lentävä reportteri kävi Pariisin ilmailunäyttelyssä pällistelemässä tulevaisuuden ropelikulkuneuvoja.
https://yle.fi/a/74-20037819

[ROOSTER]

Korealaiset ovat nyt havainneet, että heillä ihan kivalta kuulostava automerkin nimi SsangYong saattaa olla joillakin paikoin suorastaan kaupan este. Nyt tämä merkki tunnetaankin nimellä KGM. Lieneekö lyhenne sanoista KoreanGeneralMotors.

KGM Korando e-Motionin ostajiin vetovia seikkoja ovat sen hinta ja seitsemän vuoden (150 000 km) takuu. Vakiovarusteisiin 37 990 euron hintaisessa Crystalissa kuuluvat mm. energiaa säästävä lämpöpumppu, älyavain, peruutuskamera ja mukautuva vakionopeudensäädin.

Hinta, varustelutaso, takuu ja ulkonäkö näyttäisivät lehtiartikkelin perusteella olevan kunnossa, odotellaan testejä...Lähes päivittäin perävaunua kiskoville on myös 1500kg vetokyky mannaa.

[Hayabusa]

^
Juu, ihan mukiin menevä peli. Tuo patterin riittävyys saattaa karsia ostajia. Tokihan se riittää suurimmalle osalle autoilijoista suurimpaan osaan matkoista, mutta moni kuitenkin haluaa varautua "pahimpaan".

[ROOSTER]

Zeekr on kiinalainen automerkki, samaa perhettä kuin Geely, Volvo ja Polestar. Maahantuontia Suomeen ollaan virittelemässä.


https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e223e641-4de9-441c-bf44-1a5151530bae

Yhdessä CATL-akkuvalmistajan kanssa on suunniteltu auto/akku jolla matkaa taittuu jopa 1000km yhdellä (pika)latauksella. CATL on myös Uudenkaupungin autotehtaan kumppani.

Getting rid of range anxiety is the common aspiration of all new energy vehicle owners. CATL took the lead by increasing the range of BEVs to 1,000 km with Qilin battery-equipped ZEEKR 001.

[Toope]

On siis laiton kopio länsiautoista halvemmilla osilla...
Mutta kestää se, monta kilsaa...

[ROOSTER]

Volvon iso pomo sanoo aika selkeästi.

Volvo on kertonut panostavansa sähköautoihin, ja lopettavansa dieselautojen valmistamisen jo ensi vuoden alussa.

"Sähköiset voimansiirtolinjat ovat tulevaisuutta. Ne ovat hiljaisempia, vaativat vähemmän huoltoa, ovat edullisempia ylläpitää ja eikä pakoputkesta tule tietysti mitään",

[ROOSTER]

Uudenkaupungin autotehtaalla on yhteistyötä ja yhteisyritys kiinalaisen suuren akkuvalmistaja CATL:n kanssa.  https://www.valmet-automotive.com/fi/media/valmet-automotive-ja-catl-strategiseen-kumppanuuteen-sahkoautoratkaisuissa-samalla-catl-merkittavaksi-omistajaksi-valmet-automotiveen/

With a market share of 32.6% in 2021, CATL is the biggest lithium-ion battery manufacturer for EVs in the world,

Nyt on pelille luvassa luonnollinen jatko.

Business Finland vahvistaa HS:lle, että Ningbo Shanshan suunnittelee Suomeen miljardiluokan akkuhanketta.
...
Yhtiön asiakkaana on maailman suurin sähköautoihin akkuja valmistava yhtiö CATL.

Kun yhteisyritys valmistaa akkuja suurelta osin suomalaisesta kaivannaisesta, kotimaisella sähköllä ja työvoimalla, muiden rahoittamana ja konsultoimana, nouseville markkinoille, niin hyvältä näyttää.

Hieman huonommin on saatavilla sijoituksia suomalaiseen turvetuotantoon ja turkiskasvatukseen. Näitä tukeekin pääosin vain kulloinenkin hallitus.

Olen jo mennyt sekaisin laskuissa, montako akkukemikaaleihin ja akkuihin liittyvää hanketta on jo maalissa tai alulla, niitä on monta ja ne ovat isoja. Ei vielä Teslan gigatehdasluokkaa, mutta ehkä sitten myöhemmin.

Seuraavaksi voidaan odottaa tehtaita jotka valmistavat jättimäisillä puristimilla sähköautojen alustarakenteita alumiiniseoksista autotehtaille halvalla suomalaisella sähköllä ja luotettavalla laadulla, kunhan saadaan prosessi pystyyn. On melko selvää että tähän suuntaan ollaan menossa.

Perinteisesti ajoneuvot on koottu kunnioitettavasta määrästä komponentteja. Musk haluaa valita Berliinin tehtaallaan toisenlaisen tien.

– Hän haluaa, että auton runko kootaan moduuleista ja mitä vähemmän niitä on, sen parempi. Valamiseen perustuva menetelmä on hänen näkemyksensä mukaan aivan uusi ja edistyksellinen tapa toimia, aivan kuin valaisi metallisia leikkiautoja, asiaa tunteva lähde kuvailee.

Pientalon kokoista, "gigaprässiksi" kutsuttua valulaitetta valmistetaan Italiassa. Laite on keskeinen tekijä Muskin pyrkimyksissä kehittää "koneita valmistavaa konetta", lähde kertoo.

Autojen valmistus on muuttumassa rajusti.

[Toope]

Sähköinen liikkuminen on kuin sähköinen maksaminen.
Isoveli näkee sinut, tarkkailee sinua, tietää mitä teit...

Joku voisi kuvitella, että noita tarkkailu/valvontamahdollisuksia käytettäisi väärin.. Hehe!
Tottakai joku mahdollisuuksia tulee käyttämään väärin.

[ROOSTER]

Taas uusi kiinalainen sähköautomerkki tulee Suomen markkinoille - Voyah.

Rehellisesti pitää tunnustaa, en ole moisesta kuullut aikaisemmin, vaikka seuraan mielestäni kohtuullisen hyvin sähkökulkuneuvomaailman tapahtumia. Lieventävänä asianhaarana voidaan mainita, että kyseinen merkki on vasta parin vuoden vanha.

On 18 December 2020, the first model of Voyah brand, the Voyah Free, was officially launched. The Voyah Free is available in two power combinations, extended range and pure electric. The NEDC comprehensive cruising range is 860 km (530 mi) for the extended range model and 500 km (310 mi) for the pure electric model.[5]

Muistaakseni Volvo aloitti aikoinaan uuden automallisarjan esittelyn kalliimmasta päästä alkaen. Uusi tuote on näin aina edellistä halvempi ja siten ehkä helpompi myydä. Kiinan valtiollinen autotehdas on näköjään omaksunut saman ideoloogian. Itse tykkään enemmän MG:n tyylistä tuoda halvempi mallisto ensin. Kun molemmat strategiat ovat Kiinalla käytössä, on markkinavalloitus vankalla pohjalla.

Itse uskon, että Kiina ja Intia ovat uusi Saksa perheautonvalmistuksessa. Jatkossakin todellinen premium tulee Saksasta, mukavuus Ranskasta, urheilullisuus Italiasta ja energiasyöpöt Amerikasta. Näin on aina ollut ja näin tulee olemaan, nuo ovat ostajien niille brändäämiä haluttuja auto-ominaisuuksia.

[Karikko]

Sähköautot voivat kaapata kuljettajansa- liittyy varmaan uuteen digiaikaan, kun jarrutkaan eivät toimi "mekaanisesti, ilmeisesti edes käsijarru ei auta.

Liekö matkalla kiinaan eikä malttanut pysähtyä skotin voimilla.

>>

Poliisin piti pysäyttää auto uudelleen ja pitää sitä paikallaan omalla autollaan, kunnes paikalle saapunut paikallisen RAC-autoliiton edustaja saapui paikalle ja kytki auton OBD-vikakoodien lukulaitteen.

Vikalista lukijassa oli pitkä, ja Morrisonin mukaan RAC:n edustaja ei ollut koskaan nähnyt vastaavaa.

MG:n edustajat kommentoivat kertoivat, että yritys on ollut jo yhteydessä Morrisoniin ja haluaa tutkia tämän auton.

Kyseessä ei ole ensimmäinen kerta historiassa, kun autojen kerrotaan karkailleen itsekseen ja lakanneen tottelemasta kuljettajiaan. Toyotalla oli joitain vuosia sitten Yhdysvalloissa tutkittavana lukuisia tapauksia, joissa Priusten epäiltiin jatkaneen itsepintaisesti matkaa, omistajan lukuisista vastatoimenpiteistä välittämättä.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8b953270-4f75-4f18-af69-907cc52ab14d

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e5806b2c-f0e5-4249-b2c0-45d28d4abe7e

[ROOSTER]

Toyota joka kaikkien yllätykseksi halusi jäädä lähtökuoppiin ruopimaan sähköautomaailmassa, on ottamassa selvästi askelia kohti tulevaisuutta. Muotoilustudion väki on laitettu suunnittelemaan 50 vuoden päästä tulevia malleja.  https://tekniikanmaailma.fi/toyotan-usan-muotoilustudio-taytti-50-vuotta-ja-sen-kunniaksi-visiointihatusta-vedettiin-baby-lunar-cruiser/



Tuo on hauskan näköinen kuukulkijan ja LandCruiserin avioton lapsi mutta tulevaisuusvisiona hieman pelottava. Ovatko tiemme ja inframme 50 vuoden kuluttua rappeutuneet jo siihen malliiin, että vain nelivetomaatoauto on oikea ratkaisu? Tulevassa mutaisessa maastossa vain kyvykkäimmät möyrivät eteenpäin?

Luulen, että jos ranskalaisille tai italialaisille annettaisiin tavoitteeksi kuvailla 50 vuoden päähän ajoneuvoa, se olisi hieman radikaalimpi. BMW:n tutkielmassa munuaiskoriste levenisi jo korin ulkopuolelle asti.

[Hayabusa]

Tuo on hauskan näköinen kuukulkijan ja LandCruiserin avioton lapsi mutta tulevaisuusvisiona hieman pelottava. Ovatko tiemme ja inframme 50 vuoden kuluttua rappeutuneet jo siihen malliiin, että vain nelivetomaatoauto on oikea ratkaisu? Tulevassa mutaisessa maastossa vain kyvykkäimmät möyrivät eteenpäin?

Hyvää vauhtia tiet rappeutuu. Tuskin kuluu 50 vuotta. Joten Sisunkin täytyy laittaa sähköt vehkeisiinsä. Pikapuoliin tarvittavat panssarit on jo.

[ROOSTER]

Toyota on melkein esitellyt uuden sähköHiacen.



Tämä, jonkunverran Transittia muistuttava, pakettiauto saadaan ehkä joskus markkinoille.

Suomalaisten rakastama Toyota Hiace on ensimmäistä kertaa muuttunut sähkömoottoriseksi
...
Tokiossa esiteltävän Hiace-tutkielman on tehnyt Toyota Auto Body, joka on konsernissa erikoistunut pakettiautojen valmistukseen. Global Hiace BEV Conceptin esittelyllä halutaan korostaa japanilaisvalmistajan uutta keskittymistä sähköautoihin. Suurin osa autosta, kuten sen tekniikka, on vielä täysin salaista, mutta kuvan perusteella Hiace voisi tehdä paluun Suomenkin markkinoille.

Aiemmin Toyota jurnutti vastaan, eikä suostunut tekemään vähäpäästöistä dieseliä pienille markkinoille, sitten ne vastusti sähköversiota, kun vety varmasti tulee ja iskee joskus 2035 -ehkä. Lopputulemana markkinamenetys ja pääjohtajan vaihto. Ehkä tästä vielä jotain tulee...tosin kilpailu on koventunut niistä Hiacen huippuajoista.