Sähköinen liikkuminen

[Hayabusa]

Varmaan vetykäyttöisiä autoja olisi jo kovasti markkinoilla, jos se olisi helppo toteuttaa taloudellisesti, tai ilmastoystävällisesti.

Laitoin vajaa kuukausi sitten linkin James Mayn vety-Toyotaan.
https://kantapaikka.net/index.php/topic,19.msg102326.html#msg102326

Suomessa vetytankkauksen tilanne on vielä huonompi kuin Briteissä, eli mahdoton. Infrassa on siis pahin syy ettei noita huristele teillämme. Olin jo löytänyt sopivan autotallinkin tulevalle Mirailleni ja naputtelemassa tilausta herra Toyodalle, mutta sitten selvisi, ettei Suomessa ole maailmankaikkeuden yleisimmän alkuaineen tankkausasemaa. 

[ROOSTER]

... ettei Suomessa ole maailmankaikkeuden yleisimmän alkuaineen tankkausasemaa. 

Mäntyharjulla oli Woikosken* vetytankkausasema mutta se taidettiin sulkea jo vuosia sitten. Suomessa parin auton autokanta ei vielä riitä kannattavaan, tai edes vain vähän tappiolliseen tankkausasemanpitoon. Vedyn jakeluverkon kehittäminen ei ole helppoa, mutta vielä vaikeampaa on saada kansalaiset ostamaan vetyautoja tai hyväksymään vetyasemaa kotikadulle.

*Alunperin kimröökitehtaaksi 1882 perustettu paja siirtyi nopeasti kaasuntuotantoon, erityisesti vedyn ja hapen.   https://fi.wikipedia.org/wiki/Woikoski

[urogallus]

Teknisesti vedyn ja metaanin valmistaminen puusta kuivatislaamalla on hyvin helppoa. Taloudellisesta kannattavuudesta en tiedä.

Kun puuta kuitenkin poltetaan suuria määriä  energiaksi, voisi olla kannattavaa hajottaa puu osiinsa ennen polttamista. Eli siis juuri vedyksi, metaaniksi ja puuhiileksi. Näitä voitaisiin sitten käyttää niihin parhaiten sopivissa kohteissa. Puuhiilelle on muutakin käyttöä kuin polttaminen: sitä voi esim. käyttää maanparannuksessa ja vesistönsuojelussa.

[Karikko]

Varmaan vetykäyttöisiä autoja olisi jo kovasti markkinoilla, jos se olisi helppo toteuttaa taloudellisesti, tai ilmastoystävällisesti.

Laitoin vajaa kuukausi sitten linkin James Mayn vety-Toyotaan.
https://kantapaikka.net/index.php/topic,19.msg102326.html#msg102326

Suomessa vetytankkauksen tilanne on vielä huonompi kuin Briteissä, eli mahdoton. Infrassa on siis pahin syy ettei noita huristele teillämme. Olin jo löytänyt sopivan autotallinkin tulevalle Mirailleni ja naputtelemassa tilausta herra Toyodalle, mutta sitten selvisi, ettei Suomessa ole maailmankaikkeuden yleisimmän alkuaineen tankkausasemaa. 

Vedyn energiatiheys on melko huono, vaikka se sinänsä on tehokas polttoaine.

Eli tarvitaan neljä litraa nestemäistä vetyä, vastaamaan bensiinilitran energiamäärää.

Vedessäkin on enemmän vetyä, kuin nestemäisessä vetylitrassa.

Vety myös haihtuu helposti säiliöistä, vaikka ei ajaisi metriäkään. Eli siihenkin pitää keksiä pitävä varastointi, etteivät pirkuleet räjähtele kipinöistä..


Nuo natrium-akut ovat toistaiseksi täyttä utopiaa, vaaditaan vielä paljon kehitystä, että kukaan autonvalmistaja alkaisi perustaa sähköautojaan niiden varaan..

[Toope]

Vetyhän ei itsessään ole erityisen räjähdysaltis, kosketuksissa happeen (ilmaan) saattaa olla...
- Abu Kaboom, Gaza City.

[a4]

Entäpä puuauto? Puuteollisuuden jätteestä ilmastonmuutosta hidastavaksi ihmetuotteksi. Suomesta.
Miltä kuulostaisi maailman asfalttitiet hiilinieluna? Tai muiden öljypohjaisten aineiden korvaaminen puupohjaisilla?
Alvar Aalto suunnitteli näköjään tehtaitakin.

Mahtikoneita ja ilmastoihmeitä
Jakso 5: Puusta pitkälle
8 minke 24.3.2021toistaiseksi32353 katselua
Ligniini on luonnon oma liima-aine ja siitä voi tehdä mitä vain! Alvar Aallon suunnittelemassa Sunilan tehtaassa tuotetulla erikoiskuivalla ligniinillä voi korvata tulevaisuudessa fossiilisia raaka-aineita esimerkiksi autoissa, lentokoneissa ja tuulivoimaloissa. Ajammeko tulevaisuudessa puuautoilla?

LINKIT JA ARTIKKELIT
Autojen keventäminen puupohjaisilla hiilikuiduilla pudottaisi päästöt – Suomi voi johtaa autoalan vallankumousta aineella, jota pidettiin ennen jätteenä
https://areena.yle.fi/1-50334045


Entäpä aurinkopaneelien vallankumous? Materiaalilla jota on halpa printata ja jolla voi päällystää kaikki pinnat tuottamaan sähköä? Suomesta.

Mahtikoneita ja ilmastoihmeitä
Jakso 2: Printtaa omat aurinkopaneelisi
11 minke 24.3.2021toistaiseksi26388 katselua
Tehokkaasti valoa imevästä perovskiitistä valmistettava aurinkopaneeli on merkittävin keksintö aurinkosähkön tuotannossa vuosikymmeniin. Se muuttaa energiantuotannon ja rakentamisen vallankumouksellisella tavalla, kun aurinkopaneelit voidaan tulostaa kätevästi printterillä. Arkkitehdit tulevat rakastamaan tätä materiaalia!

LINKIT JA ARTIKKELIT
Tulostetaanko tehokasta aurinkopaneelia kohta seiniin, kattoihin ja ikkunoihin? — Suomi oli aurinkosähkön vallankumouksen edelläkävijä, nyt kehitystä johtaa Puola
https://areena.yle.fi/1-50334046

[Toope]

Suomi juuri muuten möi Kotkan tehtaat ulkomaille. Tuolla tehtaalla kehitettiin muovitonta pakkauskartonkia, mikä voisi olla tulevaisuuden ala.
Suomesta ei löytynyt rahoitusta/rahaa. Tuo myytiin ulkomaille, muuten tuo "muovittoman kartonkipakkauksen" innovaatiokin myytiin Keski-Eurooppaan...
Hyvä Suomi, me taas osaamme kuten fosfaattikaupoissamme!

[Karikko]

Vetyhän ei itsessään ole erityisen räjähdysaltis, kosketuksissa happeen (ilmaan) saattaa olla...
- Abu Kaboom, Gaza City.

Eipä niin- hapesta ja vedystä yhtyessään syntyy vettä..

Mikäpä polttoaine yleensäkään "pelkästään" olisi räjähdysherkkää, tai palaisi itsestään -kemialliset prosessit ovat erilaisten aineiden ja aineyhdisteiden reaktioita.

Atomipommikin räjähtää itsekseen- kunhan sen tila supistetaan tarpeeksi ahtaaksi  niiden atomit reakoivat keskenään.
Silloin vapautuu niissä oleva staattinen sähkövarausten summa ja aiheuttaa ympäristölleen pientä häiriötä- kuumia tuulia ja harmillista säteilyä..

[ROOSTER]

Nyt kuuluu hyvää, akkutehdasta pukkaa...

Vaasaan kaavaillaan suurta akkutehdasta – Suomen Malmijalostus ja norjalaisyhtiö tekivät aiesopimuksen

Vaasaan näyttää nousevan sähköajoneuvojen vaatimien akkujen tuotannon keskittymä, mikäli suunnitelmat toteutuvat.

Ei tullut Teslaa eikä Northvolttia mutta kysyntää piisaa. Kokemukseni perusteella tekninen kyvykkyys ja nopea oppiminen ovat plussaa. Kun lisäksi raaka-aineita löytyy ja niitä jalostetaan myös tällä, niin on jopa todennäköistä, että tulevaisuuden Suomi on jopa tunnetumpi akuistaan kuin painopaperistaan.

Vaasan lisäksi on Salossa ja Uudessakaupungissa jo merkittävää akkumeininkiä.

[Toope]

Suomessa on muuten malmeja ja raaka-aineita sähkö-autoja varten.
Saako Suomessa kaivaa?
Pitää oikeasti muistaa, että sähköautoilun ympäristöystävällinen raaka-aine ei tule taivaasta.
Se tulee kaivoksista!

[Karikko]

Yksityisautoilun muuttuminen sähköllä kulkevaksi ei estä eikä paranna mitään ilmaston hyvinvointia, ehkä pahentaa käytännössä.

Mutta ilmeisesti sähkö on nyt sellainen innostuksen kohde, että sen kehitys jatkuu.

Koko yksityisautoilun kieltoa ei taida olla mahdollista tehdä, millään poliittisella suunnalla.
Sähkö sinänsä on kyllä lämpöä- liikettä ja kaikki sähkö mitä käytetään muuttuu lämmöksi joten ilmasto ei sähköön siirtymisestä suoranaisesti parane.

Metsät näyttävät kyllä palavan joka tapauksessa ja vapauttavat valtavia määriä hiiltä ilmakehään, joka pidättelee sitä lisääntyvää lämpösäteilyä kauemmin ilmakehässä aiheuttaen kaikenlaista pientä "kivaa" tulvia lämpöennätylsiä ja ja kuivuutta eri puolilla maapalloa..

Eipä silti ilman sähköä maailma taitaisi olla paljon tylsempi paikka ja kauniimpi..

[ROOSTER]

Liikkumisen tulevaisuus on sähkössä.
...
Sähköavusteiset "apulihakset" ovat pian arkipäivää.Parinkymmenen kilometrin työmatka ei tunnu missään, kun annamme sähköavusteisen apurungon hoitaa suurimman työn. Samoin otetaan esille voimahaarniska, kun pitää suoriutua fyysisesti raskaista töistä, esim. palomiehenä tai metsurina.

Koneen ja ihmisen rajasta tulee häilyvä. Kehitys tulee olemaan raju, ja muutos nopea.

Nonnii. Nyt on Tekniikan Maailma testannut ensimmäisen myynnissä olevan eksoskeletonin. Tästä se lähtee.

Hyvä ja toimiva työkalu, jolla parannetaan suorittavan tahon työkykyisenä pysymistä ja helpotetaan päivittäistä rasitusta.

...
Hyvää

    keventää olka-hartiaseudun rasitusta
    kevyt ja huomaamaton

Huonoa

    ei tullut esille

Odotan mielenkiinnolla kävelyskeletonin saapumista, se helpottaisi retkeilyä, päivittäiset 50km kävelylenkit tulisivat mahdolliseksi.

Sähköä arvostamattomille tulee tietysti dieselkäyttöiset versiot joilla pääsee vielä pidemmälle, jopa satojen kilometrien päässä metsässä olevalle mökille. Tietysti moottorin julmettu nakutus ja runsas savu ehkäisevät havaitsemasta kaikkein arimpia lajeja.

[urogallus]

Odotan mielenkiinnolla kävelyskeletonin saapumista, se helpottaisi retkeilyä, päivittäiset 50km kävelylenkit tulisivat mahdolliseksi.

Kaikella on hintansa, ja käyttämätön kroppa rasvoittuu ja rapistuu. Pian retkeilyreiteillä kolistelee/suristelee liikkuvia laardisäilykepurkkeja. Edistystä ei voi estää!

[ROOSTER]

Odotan mielenkiinnolla kävelyskeletonin saapumista, se helpottaisi retkeilyä, päivittäiset 50km kävelylenkit tulisivat mahdolliseksi.

Kaikella on hintansa, ja käyttämätön kroppa rasvoittuu ja rapistuu. Pian retkeilyreiteillä kolistelee/suristelee liikkuvia laardisäilykepurkkeja. Edistystä ei voi estää!

Juuri näin. Jokainen joka saadaan ylös ja käyttämään edes osaa lihaksistaan jatkuvan makaamisen ja istumisen sijasta, on askel terveellisempään suuntaan. Itsekin kevenin kolmisen kiloa kun aloitin sähköpyöräilyn, vertailukohtana aiempi tilanne - ei pyöräilyä ollenkaan.

[kertsi]

Odotan mielenkiinnolla kävelyskeletonin saapumista, se helpottaisi retkeilyä, päivittäiset 50km kävelylenkit tulisivat mahdolliseksi.

Kaikella on hintansa, ja käyttämätön kroppa rasvoittuu ja rapistuu. Pian retkeilyreiteillä kolistelee/suristelee liikkuvia laardisäilykepurkkeja. Edistystä ei voi estää!

Sen lisäksi, että esimerkiksi (ei lihavuuden takia vaan muusta syystä) vammaisia, jotka saavat liikkumiseensa apua kävelyskeletonista, voi näppärästi ja ihanan inhimillisesti haukkua laardisäilykepurkiksi. Kaksi kärpästä yhdellä iskulla.